Мо турбинаро дар мошини ВАЗ 2106 мустақилона насб мекунем
Мундариҷа
Ҳар як дӯстдори мошин мехоҳад, ки муҳаррики мошинаш то ҳадди имкон тавоно бошад. Соҳибони ВАЗ 2106 дар ин маъно истисно нестанд. Роҳҳои гуногуни зиёд кардани қувваи муҳаррик ва тезтар ҳаракат кардани мошин вуҷуд доранд. Аммо дар ин сурат биёед кушиш кунем, ки танхо бо як усул, ки турбина номида мешавад, машгул шавем.
Мақсади турбина
Хусусиятҳои техникии муҳаррики ВАЗ 2106 наметавонад барҷаста номида шавад. Аз хамин сабаб бисьёр ронандагон ба такмил додани двигательхои «шаш-гонаи» худашон шуруъ мекунанд. Ҷойгир кардани турбина дар муҳаррики ВАЗ 2106 роҳи аз ҳама радикалӣ, аммо инчунин самараноктарин роҳи баланд бардоштани самаранокии муҳаррик мебошад.
Ҳангоми насб кардани турбина ронанда якбора якчанд бартариятҳоро ба даст меорад:
- вақти суръатбахшии мошин аз истгоҳ то 100 км / соат қариб ду баробар кам мешавад;
- қувват ва самаранокии муҳаррик;
- сарфи сузишворй амалан бетагьир мемонад.
Турбинаи мошин чӣ гуна кор мекунад?
Хулоса, маънои кори ҳама гуна системаи турбо пурборкунӣ аз он иборат аст, ки суръати ба камераҳои сӯзишвории муҳаррик таъмин кардани омехтаи сӯзишворӣ зиёд карда шавад. Турбина ба системам хори-чии «шашгона» пайваст карда шудааст. Ба турбина чараёни пуриктидори гази ихрочшуда дохил мешавад. Парчаҳои чархҳо давр зада, фишори зиёдатиро ба вуҷуд меоранд, ки маҷбуран ба системаи таъминоти сӯзишворӣ ворид мешавад.
Дар натича суръати омехтаи сузишворй зиёд мешавад ва ин омехта хеле пурзуртар сухта мешавад. Стандарти двигатели коэффи-циенти сузишвории «шаш» 26—28 фоизро ташкил медихад. Пас аз насб кардани системаи турбозаргонӣ ин коэффициент метавонад то 40% афзоиш ёбад, ки самаранокии ибтидоии муҳаррикро тақрибан сеяк зиёд мекунад.
Дар бораи интихоби системахои турбо пурборкунй
Дар айни замон, ба дӯстдорони мошин лозим нест, ки турбинаҳоро худашон тарроҳӣ кунанд, зеро дар бозор як қатор системаҳои тайёр мавҷуданд. Аммо бо чунин фаровонй саволе ба миён меояд: кадом системаро интихоб кардан лозим аст? Барои ҷавоб додан ба ин савол, ронанда бояд муайян кунад, ки муҳаррикро чӣ қадар аз нав созад, яъне модернизатсия то чӣ андоза амиқ хоҳад буд. Дар бораи дараҷаи дахолат ба муҳаррик қарор қабул карда, шумо метавонед ба турбинаҳо гузаред, ки ду намуд доранд:
- турбинахои камкувват. Ин дастгоҳҳо хеле кам фишорро аз 0.6 бар зиёд мекунанд. Аксар вақт он аз 0.3 то 0.5 бар фарқ мекунад. Насб кардани турбинаи камқувват маънои дахолати ҷиддиро ба тарҳрезии мотор надорад. Аммо онхо ба афзоиши хосилнокии мехнат низ беандоза — 15—18 фоиз медиханд.
- системахои пуриктидори турбо-боркунй. Чунин система қодир аст, ки фишори 1.2 бар ё бештар аз он эҷод кунад. Барои дар мотор насб кардани он ронанда бояд муҳаррикро ба таври ҷиддӣ такмил диҳад. Дар ин ҳолат, параметрҳои муҳаррик метавонад тағир ёбад, на ин, ки барои беҳтар аст (ин махсусан барои нишондиҳандаи CO дар гази ихроҷӣ дуруст аст). Бо вуҷуди ин, қудрати муҳаррик метавонад сеяк зиёд шавад.
Модернизация чй маъно дорад
Пеш аз он ки сухан дар бораи насб кардани турбина меравад, ронанда бояд як қатор расмиёти тайёриро иҷро кунад:
- насби сардтар. Ин дастгоҳи хунуккунии ҳаво аст. Азбаски системаи турбо пурборкунӣ бо гази гарми гарм кор мекунад, он тадриҷан худро гарм мекунад. Ҳарорати он метавонад ба 800 ° C мерасад. Агар турбина дар сари вакт хунук карда нашавад, вай фадат хомуш мешавад. Илова бар ин, муҳаррик низ метавонад вайрон шавад. Пас шумо наметавонед бе системаи хунуккунии иловагӣ кор кунед;
- карбюратори «шаш»-ро ба инъекция табдил додан лозим меояд. Манифольдхои кабули карбюратори «шаш» хеч гох пойдору устувор набуданд. Баъди гузоштани турбина фишор дар ин гуна коллектор такрибан панч баробар зиёд мешавад ва баъд аз он вай мешиканад.
Ҳама нуктаҳои дар боло зикршуда нишон медиҳанд, ки гузоштани турбина ба карбюратори кӯҳнаи шаш як қарори шубҳанок аст, ба нармӣ. Барои сохиби ин гуна машина ба он турбоагрегат гузоштан хеле ба максад мувофик аст.
Ин ҳалли як қатор афзалиятҳо дорад:
- ронанда дигар аз мушкилоти фишори баланди коллекторҳои қабулкунанда нигарон нахоҳад шуд;
- насб кардани системаҳои хунуккунии иловагӣ лозим нест;
- аз нав сохтани системаи таъминоти сузишворй шарт нест;
- гузоштани компрессор нисфи нархи монтажи турбинаи мукаммал аст;
- кувваи мотор 30 фоиз зиёд мешавад.
Монтажи системаи турбо пурборкунй
Ду усули насб кардани турбинаҳо дар "шаш" вуҷуд дорад:
- пайвастшавӣ ба коллектор;
- пайвастшавӣ ба карбюратор;
Аксарияти ронандагон ба варианти дуюм майл доранд, зеро бо он мушкилот камтар аст. Илова бар ин, омехтаи сӯзишворӣ дар сурати пайвасти карбюратор мустақиман, аз коллектор канорагирӣ карда мешавад. Барои барқарор кардани ин робита ба шумо чизҳои зерин лозиманд:
- калидҳои қуттӣ дохил карда шудаанд;
- мурваттобаки ҳамвор;
- ду зарфи холӣ барои холӣ кардани антифриз ва равған.
Пай дар пай пайваст кардани турбинаи мукаммал
Пеш аз ҳама, бояд гуфт, ки турбина як дастгоҳи хеле калон аст. Аз ин рӯ, дар қисмати муҳаррик, он ҷойро талаб мекунад. Азбаски чои кофӣ нест, бисёр соҳибони "шашҳо" турбинаҳоро дар он ҷое, ки батарея гузошта шудааст, мегузоранд. Худи аккумулятор аз таги капот бароварда, дар борт гузошта мешавад. Дар ин чо хам бояд кайд кард, ки пайдархамии пайваст кардани системаи турбо пурборкунй ба он вобаста аст, ки дар «шаш» кадом навъи двигатель гузошта шудааст. Агар соҳиби мошин версияи аввалини "шашгона" дошта бошад, пас бояд ба он коллексияи нави қабулкунанда насб карда шавад, зеро стандартӣ бо турбина кор карда наметавонад. Танҳо пас аз ин амалиётҳои омодагӣ метавонад бевосита ба насби системаи турбо пурборкунӣ гузаред.
- Якум, канали иловагии қабулкунанда насб карда мешавад.
- Коллектори ихроҷкунанда хориҷ карда мешавад. Дар чои он порчаи хурди кубури хавой гузошта шудааст.
Коллектор хориҷ карда мешавад, дар ҷои он найчаи ҳавоии кӯтоҳ насб карда мешавад - Акнун филтри ҳаво дар баробари генератор хориҷ карда мешавад.
- Антифриз аз радиатори асосӣ холӣ карда мешавад (пеш аз рехтан бояд дар зери радиатор зарфи холӣ гузошта шавад).
- Шланг, ки двигательро бо системаи хунуккунй пайваст мекунад, канда шудааст.
- Равғани молиданӣ ба як контейнери қаблан омодашуда рехта мешавад.
- Дар сарпӯши муҳаррик ба воситаи пармаҳои электрикӣ сӯрохӣ кушода мешавад. Дар он бо ёрии кран ришта бурида мешавад, ки пас аз он дар ин сӯрох адаптери салибшакл насб карда мешавад.Барои ташкили додани равган ба турбина адаптери хач-шакл лозим аст
- Сенсори равған кушода шудааст.
- Турбина ба қубури ҳавоии қаблан насбшуда пайваст карда мешавад.
Видео: мо турбинаро ба "классикӣ" пайваст мекунем
Пайдоиши пайвастшавӣ ба компрессор
Дар боло зикр карда шуд, ки пайваст кардани системаи мукаммали турбопуркунӣ ба "шаш"-и кӯҳна на ҳама вақт асоснок аст ва насб кардани компрессори муқаррарӣ барои бисёр ронандагон варианти қобили қабултар аст. Ҳамин тавр, ҷудо кардани пайдарпаии насби ин дастгоҳ маъно дорад.
- Филтри кӯҳнаи ҳаво аз қубури ҳавои воридшаванда хориҷ карда мешавад. Ба ҷои он наваш гузошта мешавад, муқовимати ин филтр бояд сифр бошад.
- Акнун як пораи сими махсус гирифта мешавад (он одатан бо компрессор меояд). Як нӯги ин симро ба арматураи карбюратор, нӯги дигараш ба қубури ҳавоии компрессор часпонида мешавад. Тазиқи пӯлод аз маҷмӯа одатан ҳамчун пайвасткунак истифода мешавад.Компрессор бо арматураҳое меояд, ки бояд пеш аз насб кардани компрессор пайваст карда шаванд.
- Худи турбоагрегат дар паҳлӯи дистрибютор насб шудааст (дар он ҷо фазои кофӣ мавҷуд аст, бинобар ин компрессори миёнаҳаҷмро бе мушкилот насб кардан мумкин аст).
- Қариб ҳамаи компрессорҳои муосир бо кронштейнҳои васлкунӣ мавҷуданд. Бо ин кронштейнҳо компрессор ба блоки силиндрӣ пайваст карда мешавад.
- Пас аз гузоштани компрессор филтри муқаррарии ҳаворо насб кардан мумкин нест. Аз ин рӯ, ронандагон дар ҳолатҳои стандартӣ ба ҷои филтрҳо қуттиҳои махсуси аз пластикӣ сохташударо мегузоранд. Чунин қуттӣ ҳамчун як адаптер барои тазриқи ҳаво хизмат мекунад. Илова бар ин, қуттӣ ҳар қадар сахттар бошад, компрессор ҳамон қадар самараноктар кор мекунад.Қуттӣ ҳамчун адаптер ҳангоми фишор кор мекунад
- Холо дар найчаи соркунанда филтри нав гузошта шудааст, ки му-кобилати он ба сифр майл дорад.
Ин пайдарпаӣ соддатарин ва дар айни замон самараноктарин ҳангоми насб кардани турбоагрегат дар тамоми ВАЗ "классик" мебошад. Худи ронанда бо монтажи ин система машгул буда, метавонад роххои нави баланд бардоштани мустахкамии куттию васлкунакхои кубурхоро чустучу кунад. Барои ин бисёр одамон пломбаҳои муқаррарии ҳарорати баландро истифода мебаранд, ки онро дар ҳама мағозаҳои қисмҳои автомобил пайдо кардан мумкин аст.
Ба турбина чй тавр нефть дода мешавад
Системаи мукаммали турбо пурборкунӣ бе равған кор карда наметавонад. Пас ронандае, ки турбина гузоштанро карор додааст, ин масъаларо низ хал мекунад. Хангоми гузоштани турбина ба он адаптери махсус васл карда мешавад (ин гуна адаптерхо одатан бо турбинахо меоянд). Сипас дар коллекторҳои қабулкунанда экрани паҳнкунандаи гармӣ насб карда мешавад. Ба турбина ба воситаи адаптер равган дода мешавад, ки аввал ба он найчаи силикон гузошта мешавад. Гайр аз ин, турбина бояд бо хунуккунак ва найчаи хавой чихозонида шавад, ки ба воситаи он хаво ба коллектор чорй мешавад. Факат бо хамин рох харорати кобили равгани ба турбина додашударо ба даст овардан мумкин аст. Дар ин чо хам бояд гуфт, ки дар магазинхои кисмхо мачмуи трубахо ва кандчахоро барои додани равган ба системахои турбо пурбор кардан мумкин аст.
Чунин маҷмӯа аз 1200 рубл арзиш дорад. Сарфи назар аз нархи баръало баланд, чунин харид соҳиби мошинро хеле вақт сарфа мекунад, зеро ба шумо лозим нест, ки бо буридан ва насб кардани қубурҳои силиконӣ машғул шавед.
Дар бораи сутунҳо
Қубурҳо на танҳо барои таъмини нафт заруранд. Газҳои ихроҷшудаи турбина низ бояд хориҷ карда шаванд. Барои тоза кардани гази зиёдатие, ки турбина истифода намебарад, қубури азими силикон дар тазиқи пӯлод истифода мешавад. Дар баъзе мавридҳо барои хориҷ кардани партовҳо як системаи томи қубурҳои силиконӣ истифода мешавад (шумораи онҳо аз рӯи тарҳи турбина муайян карда мешавад). Одатан ду, дар баъзе мавридхо чор. Пеш аз насб кардани қубурҳо барои ифлосшавии дохилӣ бодиққат тафтиш карда мешаванд. Ҳар як, ҳатто хурдтарин доғе, ки ба турбина афтодааст, метавонад боиси вайроншавӣ гардад. Аз ин чост, ки хар як кубурро аз дарун бо салфеткае, ки дар керосин тар карда шудааст, эхтиёткорона пок мекунанд.
Ҳангоми интихоби қубурҳо, шумо бояд дар хотир доред: силикон маводи хеле устувор нест. Ва агар хангоми монтаж кардани кубур, тази-ки пулодиро аз хад зиёд мустахкам кунед, он гох кубурро танхо бурида метавонад. Аз хамин сабаб автомо-бильчиёни пуртачриба тавсия медиханд, ки умуман кандчахои пулодиро истифода набаранд, балки ба чои он кандчахои аз пластмассаи махсуси баланд-харорат тайёршударо истифода баранд. Он мустаҳкамкунии боэътимодро таъмин мекунад ва дар айни замон силиконро намебурад.
Турбина ба карбюратор чӣ гуна пайваст карда мешавад?
Агар ронанда қарор кунад, ки системаи турборо мустақиман тавассути карбюратор пайваст кунад, пас ӯ бояд барои як қатор мушкилоте, ки бояд ҳал карда шаванд, омода бошад. Якум, бо ин усули пайвастшавӣ, истеъмоли ҳаво хеле зиёд мешавад. Сониян, турбинаро дар назди карбюратор гузоштан лозим меояд ва дар он чо чои хеле кам аст. Аз ин чост, ки ронанда пеш аз ба кор бурдани ин гуна карори техникй бояд ду бор фикр кунад. Аз тарафи дигар, агар турбина ҳанӯз ҳам дар паҳлӯи карбюратор ҷойгир карда шавад, он хеле самаранок кор мекунад, зеро он набояд барои таъмини ҷараёни ҳаво тавассути системаи каналҳои дароз энергия сарф кунад.
Истеъмоли сӯзишворӣ дар карбюраторҳои кӯҳна дар "шашҳо" аз ҷониби се ҳавопаймо танзим карда мешавад. Илова бар ин, якчанд каналҳои сӯзишворӣ мавҷуданд. Вакте ки карбюратор муътадил кор мекунад, фишор дар ин каналхо аз 1.8 бар боло намебарояд, бинобар ин ин каналхо вазифахои худро мукаммал ичро мекунанд. Аммо баъди гузоштани турбина вазъият дигар мешавад. Ду роҳи пайваст кардани системаи турбоборкунӣ вуҷуд дорад.
- Насбкунӣ дар паси карбюратор. Вакте ки турбина хамин тавр гузошта мешавад, омехтаи сузишворй бояд аз тамоми система гузарад.
- Монтаж дар назди карбюратор. Дар ин сурат турбина хаворо ба самти мукобил мачбур мекунад ва омехтаи сузишворй аз турбина намегузарад.
Ҳар як усул ҳам афзалиятҳо ва ҳам нуқсонҳо дорад:
- рохи якум хеле осонтар аст. Бале, фишори ҳаво дар система хеле баланд нахоҳад буд. Аммо дар айни замон, карбюратор набояд ба таври ҷиддӣ такмил дода шавад, дар он клапани иловагӣ барои компрессор ва сардкунакҳои иловагӣ гузоред;
- рохи дуюм хеле душвортар аст. Фишори умумӣ дар система хеле баланд хоҳад буд. Дар баробари ин, таркиби СО дар ихроҷи мошин камтар мешавад ва илова бар ин, ба кор андохтани муҳаррики сард осонтар мешавад. Аммо татбиқи чунин пайвастшавӣ душвортар аст, зеро он бояд карбюраторро, тавре ки дар боло зикр шуд, такмил додан лозим аст.
Дар бораи ба инжектор пайваст кардани турбинахо
Ба двигатели инъекционй гузоштани системам турбо пурборкунй назар ба карбюратор хеле ба максад мувофик аст. Истеъмоли сӯзишворӣ камтар мешавад, кори муҳаррик беҳтар мешавад. Ин пеш аз ҳама ба параметрҳои муҳити зист дахл дорад. Онҳо беҳтар мешаванд, зеро тақрибан чоряки партовҳо ба муҳити зист партофта намешаванд. Илова бар ин, ларзиши мотор кам мешавад. Пайдарбандии пайваст кардани турбина ба муҳаррикҳои инъекциявӣ аллакай дар боло муфассал гуфта шудааст, бинобар ин такрор кардани он ҳеҷ маъно надорад. Аммо боз чизе илова кардан лозим аст. Баъзе сохибони машинахои инъекционй кушиш доранд, ки кувваи турбинаро боз хам зиёд кунанд. Барои ноил шудан ба ин онхо турбинаро ба кисмхо чудо карда, дар он ба ном актуаторро ёфта, ба таги он ба чои сими стандартй пружинаи арматура мегузоранд. Ба электромагнитхои турбина якчанд найчахо пайваст карда шудаанд. Ин қубурҳо хомӯш карда мешаванд, дар ҳоле ки электромагнит ба пайвасткунаки худ пайваст аст. Хамаи ин тадбирхо боиси 15—20 фоиз зиёд шудани фишори турбина мегардад.
Турбина чӣ гуна тафтиш карда мешавад?
Пеш аз насб кардани турбина, иваз кардани равганро сахт тавсия медиҳанд. Илова бар ин, иваз кардани филтри равған ва филтри ҳаво ҳатмист. Тартиби тафтиши системаи турбо пурборкунӣ чунин аст:
- турбинаро барои резиши равган тафтиш кардан лозим аст (ин хам ба кисмхое, ки ба воситаи он равган дода мешавад ва хам ба кисмхое дахл дорад, ки вай аз турбина чорй мешавад);
- хамаи каналхои хавой низ бодиккат аз назар гузаронда мешаванд. Ҳеҷ яке аз онҳо набояд лой ва ашёи бегона дошта бошанд;
- агар мошин бо катализатор муҷаҳҳаз бошад, пас онро низ барои фарсудашавӣ тафтиш кардан лозим аст (ихроҷи аз ҳад зиёди катализатори фарсуда метавонад кори турбинаро ба таври назаррас халалдор кунад, вай танҳо бо ҳаҷми зиёди гази воридшаванда мубориза бурда наметавонад);Дастгохи турбинаро дониста, кори онро тафтиш кардан осонтар аст
- Ниҳоят, шумо бояд тафтиш кунед, ки ротори турбина муътадил гардиш мекунад. Садо, ки ротор тавлид мекунад, бояд яксон бошад. Он набояд садоҳои бегонаро дар бар гирад: чир-чир, ҳуштак ва ғ.
Ҳамин тариқ, насб кардани турбина дар мошини ВАЗ 2106 як раванди тӯлонӣ ва душвор аст. Дар баъзе ҳолатҳо, ба ҷои турбинаи мукаммал, шумо метавонед дар бораи насб кардани турбоагрегат фикр кунед. Ин варианти арзонтарин ва осонтарин аст. Хуб, агар соҳиби мошин қатъиян тасмим гирифта бошад, ки турбинаро ба "шаш"-и худ гузорад, пас ӯ бояд ба такмили ҷиддии муҳаррик ва хароҷоти ҷиддии молиявӣ омода шавад.
