Роҳбарии ВАЗ 2107: мақсад, танзим, корношоямӣ ва бартараф кардани онҳо

Қариб ҳамаи мошинҳо, новобаста аз тамға ва синф, бо дастгоҳи идоракунӣ муҷаҳҳаз шудаанд ва ВАЗ 2107 истисно нест. Бехатарии рондани мошин бевосита ба вазъияти ин сохтор вобаста аст, ки он бояд давра ба давра санҷида, танзим ва дар ҳолати зарурӣ таъмир карда шавад.

Роли ВАЗ 2107

Механизми идоракунии ВАЗ «ҳафт» аз якчанд гиреҳ иборат аст, ки ба воситаи пайвасткунакҳо ба ҳам пайвастанд. Ин агрегатхо ва элементхои таркибии онхо мисли дигар кисмхои машина бо мурури замон фарсуда шуда, корношоям мешаванд. Мақсад, тарҳрезӣ, таъмир ва нигоҳдории мошини ВАЗ 2107 бояд муфассалтар баррасӣ карда шавад.

Таъинот

Вазифаи асосие, ки ба механизми идоракунӣ гузошта шудааст, таъмини ҳаракати мошин дар самти муайянкардаи ронанда мебошад. Дар аксари мошинҳои сабукрав траекторияи ҳаракат тавассути гардиши чархҳои тири пеш сурат мегирад. Механизми идоракунии "ҳафт" хеле мураккаб аст, аммо дар айни замон дар ҳолатҳои гуногун дар роҳ идоракунии бемаҳдудро таъмин мекунад. Мошин бо сутуни рули бехатарӣ бо чоҳи кардан муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳангоми зарба печида мешавад. Рули механизми мавриди назар диаметраш 40 сантиметр буда, барои гардиши пурраи чархҳо танҳо 3,5 гардиш кардан лозим аст, ки ин имкон медиҳад, ки манёврҳо бе душворӣ анҷом дода шаванд.

Он чӣ аз он иборат аст

Механизми идоракунии чархи пеши дар ВАЗ 2107 аз унсурҳои асосии зерин иборат аст:

• чарх;
• чоҳ;
• коҳишдиҳанда;
• сошка;
• trapezium;
• маятник;
• дастҳои гардишкунанда.

Роҳбарии ВАЗ 2107: 1 - такони паҳлӯӣ; 2 - дупоя; 3 - фишори миёна; 4 - фишанги маятник; 5 - муфтаи танзим; 6 - банди поёнии суспензияи пеш; 7 - мушти гардиши рост; 8 - буғи болоии суспензияи пеш; 9 — фишанги рости мушти даврзананда; 10 - кронштейн бозуи маятник; 11 — подшипникхои рульи болои; 12, 19 — кронштейн монтажи чохи руль; 13 - кронштейн қубур барои васл кардани чоҳи роҳбарикунанда; 14 - чоҳи роҳбарикунандаи болои; 15 — корпуси асбоби руль; 16 - мобайнии руль; 17 - корпуси рӯбарӯи чоҳи роҳбарикунанда; 18 - руль; 20 — кронштейни пеши васлкунандаи плита; 21 - болти муфтаи пайванди кардан; 22 - штаи бадан

руль

Ба воситаи вал гардиш аз чархи руль ба сутуни руль мегузарад. Вал бо кронштейн ба кузови мошин пайваст карда мешавад. Структурӣ, элемент дар шакли кардан бо салиб ва чоҳи болоӣ сохта шудааст. Дар сурати бархӯрд механизм печида мешавад ва ба ин васила бехатарии ронандаро таъмин мекунад.

Резюме

Мошини ВАЗ 2107 бо колоннаи рули кирм муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳаракати гардиши чархи рульро ба ҳаракати тарҷумаи чӯбҳои руль табдил медиҳад. Принсипи кори механизми идоракунӣ чунин аст:

1. Ронанда рульро мегардонад.
2. Ба воситаи звенохои универсалй вали кирмак ба кор андохта мешавад, ки ин гардиши рульро кам мекунад.
3. Элементи кирмак ба воситаи харакати галтаки дукарата давр мезанад.
4. Шакли дуюмдараҷа давр мезанад, ки дар болои он бипод ҷойгир аст, ки чӯбҳои рульро ба ҳаракат медарорад.
5. Трапеция тупхои рульро харакат карда, чарххоро ба самти дуруст гардонад.

Яке аз гиреххои асосии механизми идоракунй сутуни руль мебошад.

Дасти роҳбарӣ қисматест, ки ба воситаи он пайванди роҳбарӣ ба фишанги роҳнамо пайваст карда мешавад.

Истиноди роҳбарикунанда

Радиуси траекторияи мошин ҳангоми гардиш ба кунҷи гардиши чархҳо вобаста аст. Азбаски радиуси чархи берунӣ аз чархи дарунӣ калонтар аст, барои пешгирӣ кардани лағжиши охирин ва бад шудани чанг бо сатҳи роҳ, чархҳои пеш бояд дар кунҷҳои гуногун каҷ шаванд.

Чарххои пеш бояд дар кунчхои гуногун гарданд, то ки лагжидан набошад

Барои ин трапецияи идоракунӣ истифода мешавад. Дар вакти манёвр звенои кундалангн механизм дар зери таъсири бипод чойгир мешавад. Ба шарофати фишангҳои маятник чӯбҳои паҳлӯро тела медиҳад ва мекашад. Азбаски номувофиқӣ вуҷуд дорад, таъсир ба ақсои ришта гуногун аст, ки боиси гардиши чархҳо дар кунҷи дигар мегардад. Нугхои трапеция бо чубхо ба воситаи муфтахои танзимкунанда пайваст карда мешаванд, ки онхо барои тагйир додани кунчи гардиши чарххо имконият медиханд. Ҷузъиёти трапеция бо пайвандҳои якхела бо ҳам пайваст мешаванд. Ин тарҳ ҳатто ҳангоми рондан дар роҳҳои бад ба кори муътадили агрегат мусоидат мекунад.

Пайвастагии руль имкон медиҳад, ки чархҳои пеш дар кунҷҳои гуногун гарданд

Фишанги маятник

Маятни рули «хафт» барои бетаъхир гардиши синхронии чарххои тири пеш зарур аст. Ҳамин тариқ, мошин қодир аст аз кунҷҳо бехатар гузарад. Агар бо маятник носозиҳо ба вуқӯъ оянд, хусусияти мошин ҳангоми маневрҳо бад мешавад, ки ин метавонад ба ҳолати фавқулодда оварда расонад.

Маятник барои ба таври синхронӣ гардиши чархҳо ҳангоми гардиши руль пешбинӣ шудааст.

Мушти мудаввар

Маќсади асосии ќутби роњбарї (труннион) аз он иборат аст, ки чархњои пеш ба самти дилхоњ барои ронанда гардиш кунанд. Қисме аз пӯлоди устувор сохта шудааст, зеро ба он бори баланд гузошта мешавад. Нугхои галстукхо, хабхо, элементхои системаи тормоз низ ба мушт часпида мешаванд. Труннион ба дастони овезони пеши бо подшипникҳои шарикӣ насб карда шудааст.

Мушкилоти идоракунӣ

Механизми руль мисли дигар ҷузъҳои мошин фарсуда мешавад ва онро бо мурури замон таъмир кардан лозим аст. Барои содда кардани ҷустуҷӯ ва рафъи вайроншавӣ, аломатҳои муайян мавҷуданд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки хусусияти вайроншавиро муайян кунед ва онро дар муддати кӯтоҳ бартараф кунед.

Ихроҷи нафт

Дар "классикӣ" мушкилии фишанги рули "тар" хеле маъмул аст. Ин метавонад сабабҳои зиёде дошта бошад:

• пӯшидани мӯҳр;
• рехтан аз зери қубур;
• кушо-дани асбобхое, ки сарпуши механизмро мустахкам мекунанд;
• зангзании чоҳи вуруд.

Агар қуттиҳои пуркунанда ва прокладкаҳоро иваз кардан мумкин аст, болтҳоро мустаҳкам кардан мумкин аст, пас агар чоҳ вайрон шавад, қисмро хок кардан лозим меояд.

Яке аз вариантҳои бартараф кардани ихроҷи равған аз қуттии редуктор бо мӯҳрҳои хуби равғанӣ коркарди сарпӯш бо пломба мебошад.

Рули сахт

Баъзан чунин ходисахо руй медиханд, ки чархи руль назар ба мукаррарй хеле зиёд чидду чахдро талаб мекунад. Якчанд сабабҳо метавонанд боиси ин хато шаванд:

• дурустии чархҳо;
• аз кор баромадани яке аз элементхои механизми идоракунй;
• фосилаи байни кирмак ва ролик вайрон мешавад;
• тири маятник хеле танг аст.

Бозии роҳбарикунанда

Яке аз сабабхои пайдо шудани бозй озод дар механизми руль фарсуда шудани салибхои вал мебошад. Илова бар ин, бозӣ дар худи редуктор пайдо мешавад. Агар монтаж масофаи баланд дошта бошад, пас тавсия дода мешавад, ки онро ба қисмҳо ҷудо кунед, ҳолати ҳамаи элементҳоро тафтиш кунед, қисмҳоро бо фарсудашавии баланд иваз кунед ва сипас танзимро анҷом диҳед.

Дарк ва ларзиш

Агар ҳангоми рондан дар руль зарбаи бозгашт ҳис карда шавад, пас метавонад сабабҳои зиёде барои ин падида дошта бошад. Дар чунин холати техникй рондани наклиёт боиси хастагй ва паст шудани дарачаи бехатарй мегардад. Аз ин рӯ, механизми идоракунӣ бояд ташхис карда шавад.

Ҷадвал: сабабҳои ларзиш ва кӯфтани чархи руль ва роҳҳои бартараф кардани онҳо

Сабаби нокомии руль	Усули бартараф кардани мушкилот
Баланд бардоштани тозакунӣ дар подшипникҳои чархи пеш	Тозакунии хабҳои чархҳои пеширо танзим кунед
Кушодани гайкахои пинхои тупхои руль	Чормағзҳои чормағзро мустаҳкам кунед
Баланд бардоштани фосилаи байни тири маятник ва буттаҳо	Бутунҳои бозуи маятник ё васлаки кронштейнҳоро иваз кунед
Меҳвари танзимкунандаи бозуи гардиш фуҷур	Гирифтани гайкаи маятникро танзим кунед
Фосила дар пайвастшавии ролик бо кирм ё подшипникҳои кирм шикастааст	Фосиларо танзим кунед
Баланд бардоштани тозакунӣ дар буғумҳои тӯбҳои руль	Маслиҳатҳо ё чӯбҳои бастаро иваз кунед
Ҷойгоҳи фишанги рули фуҷур ё кронштейн фуҷур	Чормағзҳои болтро сахт кунед
Кушодани чормағзҳои бозуи	Чормағзҳоро сахт кунед

Мушкилкушо

Хангоми истифодабарии мошин кисмхои алохидаи механизми руль тадричан фарсуда мешаванд. Барои бароҳат ва бехатар рондани мошин, инчунин нобаробар фарсудашавии чархҳо, ҳама гуна нуксонҳои механизми идоракунӣ бояд сари вақт бартараф карда шаванд.

Қуттии редуктор

Барои муайян кардани мушкилот дар сутуни руль васлкунӣ бояд аз мошин хориҷ карда шавад. Барои ин, рӯйхати асбобҳои зеринро омода кунед:

• маҷмӯи калидҳо;
• кран;
• сарҳо;
• кашандаи руль.

Демонтаж бо пайдарпаии зерин сурат мегирад:

1. Мо мошинро ба болои эстакада ё лифт меронем.
2. Мо ба чохи колонна васлкунакхои шахтаи карданро мекушоем.
3. Мо чормағзҳоеро, ки бо онҳо ангуштони асои галстук ба бипод часпонида шудаанд, воз мекунем ва сипас ангуштҳоро бо кашанда фишурда мекунем.
   

   Мо чормағзҳоро кушоем ва пинҳои тӯбро аз бипод бо кашанда пахш мекунем
4. Бо истифода аз калиди 19, мо гайкаҳоро кушоем, ки бо онҳо қуттии редуктор ба унсури чапи қувваи бадан васл карда шудааст, болтҳоро дар паҳлӯи қафо бо калиди ҳамон андоза нигоҳ медорем.
   

   Барои аз мошин дур кардани қуттии редуктор ба шумо лозим меояд, ки се гайкаро то 19 буред
5. Мо болтхо ва баъд худи чохи сутунро аз чохи мобайнй канда мекунем.
   

   Мо болт ва чоҳи сутунро аз чоҳи мобайнӣ хориҷ мекунем
6. Мо биподро то он даме, ки ба чашми «А» афтад, гардонем ва васлкуниро аз дастгох канда мекунем.
   

   Мо биподро ба чашм мегузорем ва қуттии редукторро ҷудо мекунем

Мо механизмро барои бартараф кардани камбудиҳо қисмҳо ҷудо мекунем:

1. Бо истифода аз калиди 30, гайкаеро, ки биподро нигоҳ медорад, кушоед.
   

   Бо истифода аз калиди 30, гайка васлкунии биподро кушоед
2. Мо биподро бо кашанда хориҷ мекунем ё онро бо болға зада мезанем.
   

   Мо кашандаро насб карда, онро барои кашидани бипод аз чоҳ истифода мебарем
3. Мо унсурҳои мустаҳкамкунандаи сарпӯши болоро кушода, онро хориҷ мекунем ва равғани молиданро бодиққат холӣ мекунем.
   

   Барои кушодани сарпӯши боло, 4 болтро буред
4. Мо чоҳи биподро аз бадан хориҷ мекунем.
   

   Мо аз корпуси қуттии редуктор чоҳи биподро бо ролик хориҷ мекунем
5. Мо махкамкунии сарпӯши кирмҳоро кушода, онро якҷоя бо пломбаҳо хориҷ мекунем.
   

   Барои кушодани сарпӯши чоҳи кирм, пайвасткунакҳои мувофиқро кушоед ва қисмро бо прокладкаҳо хориҷ кунед
6. Гурз тирро аз бадан канда.
   

   Мо чоҳи кирмро бо болға мезанем ва пас аз он мо онро бо подшипникҳо аз корпус хориҷ мекунем
7. Мӯҳрҳоро бо мурваттобак буред ва онҳоро аз картер хориҷ кунед. Ҳангоми анҷом додани таъмири ҳар гуна хусусият бо васлкунӣ, манжетҳо бояд ҳамеша иваз карда шаванд.
   

   Мо мӯҳрҳои қуттии редукторро бо буранда хориҷ мекунем
8. Мо адаптерро интихоб мекунем ва ҳалқаи берунии подшипникро канда мекунем.
   

   Барои бартараф кардани нажодҳои берунии подшипник ба шумо асбоби мувофиқ лозим аст

Ролик ва кирмро барои фарсудашавӣ ё вайроншавӣ тафтиш кунед. Фосилаи байни буттаҳо ва меҳвари бипод набояд аз 0,1 мм зиёд бошад. Гардиши подшипникҳо бояд осон ва бидуни бастабандӣ бошад. Дар қисмҳои дохилии подшипник, ҳама гуна камбудиҳо, инчунин тарқишҳо дар корпуси механизм ғайри қобили қабул ҳисобида мешаванд. Қисмҳои вайроншуда бо қисмҳои корношоям иваз карда мешаванд. Пеш аз васл кардани механизм, мо ҳамаи унсурҳои қуттии редукторро бо равғани интиқол молида, васл мекунем:

1. Мо ҳалқаи подшипникро ба курсии он мезанем.
   

   Барои пахш кардани пойгаи дохилии подшипник, як порчаи қубури диаметри мувофиқро истифода баред
2. Мо сепараторро ба доранда мегузорем ва кирмро ба чо мегузорем ва баъд аз он сепаратори подшипникхои беруниро васл карда, дар кисми берунии он пахш мекунем.
   

   Пас аз насб кардани чоҳи кирмак ва подшипникҳои берунӣ, мо пойгаи беруниро пахш мекунем
3. Мо сарпӯшро бо мӯҳрҳо насб мекунем.
4. Мо пломбахои хар ду чохро зер карда, ба сатхи кори онхо каме равгани Литол-24 мемолем.
5. Мо ба воситаи шнрхо лахзаи гардон-дани чохи кирмакро 2—5 килограмм* сантиметр мукаррар кардем.
6. Мо меҳвари биподро дар ҷои худ ҷойгир мекунем ва лаҳзаи гардишро аз 7 то 9 кг * см муқаррар мекунем.
7. Мо элементҳои боқимондаро насб мекунем ва редукторро бо равғани TAD-17 пур мекунем. Ҳаҷми он 0,215 литр аст.
8. Мо дастгоҳро бо тартиби баръакс ҷойгир мекунем.

Видео: демонтаж ва васл кардани сутуни роҳбарӣ дар "классикӣ"

Демонтажи агрегати рули ВАЗ.

Танзими бозгашт

Барои иҷрои корҳои танзимкунӣ бо гиреҳи мавриди назар, ба шумо лозим меояд:

• калид дар 19;
• мурваттобаки васеи ҳамвор

Барои ба танзим даровардани дастгоди руль ба шумо бурравандаи ҳамвор ва калид барои 19 лозим аст

Тартиб ба қадамҳои зерин поён меёбад:

1. Мо рульро дар холате гузоштем, ки чарххои пеш рост меистанд.
2. Бо истифода аз калиди 19, гайкаро дар болои қуттии редуктор кушоед.
   

   Дар болои қуттии редуктор гайка мавҷуд аст, ки штангаи танзимкунандаро ислоҳ мекунад, онро буред
3. Мошинро, ки унсури қулфкунанда аст, хориҷ кунед.
   

   Мошини қулфро аз поя хориҷ кунед
4. Пояро бо отверткаи ҳамвор бо ақрабаки соат ним гардиш чарх мезанем ва рульро аз паҳлӯ ба он сӯ мегардонем, чархҳоро тамошо мекунем. Агар онҳо қариб дарҳол вокуниш нишон диҳанд, яъне қариб ки бозии ройгон вуҷуд надорад, пас тартибро анҷом додан мумкин аст. Дар акси ҳол, поя бояд боз ҳам сахттар карда шавад.
   

   Мо чаппаро бо як отверткаи ҳамвор танзим карда, ба вокуниши чархҳо ба ҳаракатҳои руль бе таъхир, набудани нешзанӣ ва гардиши қатъӣ ноил мешавем.
5. Дар охири танзим, шустушӯйро ба ҷои худ гузоред ва гайкаро печонед.

Бо сутуни рули дуруст танзимшуда, бозӣ бояд ҳадди аққал бошад ва гардиши руль бе газидан ва кӯшиши аз ҳад зиёд.

Видео: бартараф кардани аксуламал дар фишанги руль

Сутуни рули ВАЗро чй тавр танзим кардан мумкин аст.

руль

Агар дар вакти гардиши руль дар болгахои милти мобайнй бозй калон ё дар подшипникхо харакати мехвари вал ба амал ояд, механизмро ба кисмхо чудо кардан ва таъмир кардан лозим меояд. Кор ба таври зерин анҷом дода мешавад:

1. Мо терминали «-»-ро аз батарея, инчунин чархи руль, корпуси пластикӣ, коммутаторҳои сутуни руль, васлкунаки оташгирандаро хориҷ мекунем.
2. Мо монтажи карданро кушоем ва болтҳоро хориҷ мекунем.
   

   Мо пайвасткунакҳоро, ки чоҳи карданро дар чоҳи редуктор ва чоҳи боло нигоҳ медоранд, хомӯш мекунем
3. Буридаи буришро, ки кронштейн чоҳи роҳбарикунандаро нигоҳ медорад, хориҷ кунед.
4. Болтҳоро бо шустушӯйҳо хориҷ кунед.
   

   Болтҳоро кушода, мо онҳоро якҷоя бо мошиншӯйҳо хориҷ мекунем
5. Мо 2 гайкаро ба 13 бурем.
   

   Бо калиди 13, 2 гайка буред
6. Мо кронштейнро ҷудо мекунем.
   

   Хориҷ кардани кронштейн аз мошин
7. Мо чоҳи болоро аз сплайнҳои кардан хориҷ мекунем.
   

   Мо чоҳи болоро аз сплайнҳои кардан хориҷ мекунем
8. Шакли мобайниро аз чоҳи кирм хориҷ кунед.
   

   Шакли мобайниро аз чоҳи кирм хориҷ кунед
9. Аз тарафи руль канорхои кубурро алов мезанем, калидро ба блоки оташгиранда дохил мекунем ва рульро мекушоем. Мо якчоя бо подшипник сузан чохро зада мебарорем.
   

   Шафтро якчоя бо подшипник сузан мебароранд
10. Мо подшипникро бо дастури мувофиқ канда мекунем. Агар подшипникҳо ё чоҳ дар ҷойҳои насби онҳо фарсуда шаванд, қисмҳоро иваз кардан лозим аст. Бо вокуниши назаррас, мо инчунин карданро ба корношоям иваз мекунем.
11. Мо гиреҳро бо тартиби баръакс ҷамъ мекунем. Пеш аз сахт кардани кронштейнҳо, рульро аз паҳлӯ ба паҳлӯ чанд маротиба гардонед, то кронштейн ба ҷояш афтад.

Маятник

Худи бозуи маятник хеле кам аз кор мебарояд, аммо подшипник ё буттаҳои дар дохили он ҷойгиршударо баъзан иваз кардан лозим меояд. Барои кор кардан, ба шумо маҷмӯи калидҳо ва чӯбчаи руль лозим аст. Мо механизмро бо тартиби зерин ҷудо мекунем:

1. Мо чархи пеши рости мошинро аз мошин ҷудо мекунем, васлкунакҳоро мекушоем ва ангуштони штангаҳои трапецияи идоракуниро бо кашанда фишурда мебароем.
2. Мо бастани маятникро ба узви тарафи рост кушоем.
   

   Мо васлаки маятникро ба узви тарафи рост кушоем
3. Мо болти поёниро фавран ҷудо мекунем ва болти болоро бо маятник ҷудо мекунем.
   

   Маятникро якҷоя бо пайвасткунакҳо хориҷ кунед

Иваз кардани втулкаҳо

Таъмир аз марҳилаҳои зерин иборат аст:

1. Мо гайкачаи тири маятникро кушоем ва кушоем.
   

   Барои кушодани гайкаи танзимкунанда, маятникро дар як ноқил маҳкам кунед
2. Мо тирро дар якҷоягӣ бо унсурҳои дохилӣ (шустушӯйҳо, мӯҳрҳо) аз бадан хориҷ мекунем.
   
   

   Мо тирро дар якҷоягӣ бо буттаҳо ва мошинҳо аз корпус хориҷ мекунем.
3. Меҳвари буттаҳо ё подшипникҳо бояд сахт нишинанд, инчунин худи буттаҳо дар кронштейн. Агар акибмонй пайдо шавад, мо буттахоро ба нав иваз мекунем ва хангоми монтаж дар дохили он равганро пур мекунем, масалан, Литол-24.
   

   Меҳвари буттаҳо бояд зич шинонда шавад, инчунин худи буттаҳо дар кронштейн
4. Гайкаи болоро маҳкам кунед ва қувваеро, ки фишанг бо он гардиш мекунад, санҷед. Он бояд дар ҳудуди 1-2 кгф бошад.
5. Мо фишангро бо тартиби баръакси демонтаж ба ҷои худ мегузорем.

Trapezium

Ивазкунии пурраи трапецияи руль зарур аст, вақте ки ҳамаи болгаҳо баромади калон доранд. Аз асбобҳо мо маҷмӯи зеринро омода мекунем:

• калидҳои сарпӯши андозаи 13 ва 22 мм;
• гузаришҳо;
• хомӯш;
• кашанда;
• ченаки дарозии на камтар аз 20 см ё ченаки лента;
• асбобхои бартараф кардани чарххо - домкрат, калид калиди чарх, штамп;
• латта, дастпушакхои матоъй.

Асбобҳо дар VAZ 2107 ба таври зерин хориҷ карда мешаванд:

1. Пеши мошинро бо домкрат баланд кунед ва чархҳоро хориҷ кунед.
2. Мо пинҳои тӯбро кушоем ва гайкаро кушоем.
   

   Мо пинхони котерро берун мекунем ва гайкаро аз пинчаи туп мекушоем
3. Бо як чирк мо пинки такониро аз трюк ғун мекунем.
   

   Мо ангушти такониро бо кашанда пахш мекунем
4. Аз қисмати муҳаррик бандҳои трапецияро ба дупод ва маятник кушоед.
   

   Кушодани васлкунии трапеция ба маятник аз қисмати муҳаррик қулай аст
5. Мо кунҷҳои ҳалқаро бо кашанда фишурда мекунем ё онҳоро тавассути адаптер бо болға меканем. Дар сурати дуюм, мо гайкаро пурра канда намекунем, то ки ришта вайрон нашавад.
   

   Таҷҳизоти тӯби трапецияро бо кашанда фишурда кунед
6. Мо механизми кӯҳнаро хориҷ мекунем ва баъд бо иҷрои амалҳои баръакс механизми навро насб мекунем.

Баъди ба охир расидани кори иваз кардани трапеция дар хизмати маишй хамворкунии чарххоро санчидан лозим аст.

Асои баста ба охир мерасад

Такмили шадиди трапецияи руль назар ба дигар ҳалқаҳо бештар аз кор мебарояд. Аз ин рӯ, агар зарурати иваз кардани онҳо ба миён ояд, ҳама чӯбҳоро пурра хориҷ кардан лозим нест. Маслиҳатҳо чунин тағир меёбанд:

1. Қадамҳои 1-3-ро такрор кунед, то трапецияро хориҷ кунед.
2. Бо ченак, мо дарозии қисми кӯҳнаро дар марказҳои штепсельҳо чен мекунем.
   

   Барои дуруст васл кардани чубхои нав, дар пешинахои кухна масофаро дар кад-кади марказхои штепсельхо чен мекунем
3. Гайкаро воз кунед.
   

   Барои кушодани тазиқи гайкаро кушоед
4. Нӯгиро кушоед.
   

   Нӯги кӯҳнаро дастӣ кушоед
5. Мо як нӯги навро насб мекунем ва онро тавассути буриш ё буриш, дарозии дилхоҳро танзим мекунем.
6. Пас аз танзим, мо болтҳои тазиқи, гайкаи ҳалқаро мустаҳкам мекунем, пинҳои котерро насб мекунем.

Видео: иваз кардани нӯги роҳбарикунанда дар "классикӣ"

Иваз кардани нӯги банд.

Танзим ва таъмири рули «ҳафт», сарфи назар аз мураккабии зоҳирии тарҳ, асбобҳои махсус ва таҷрибаи васеъро талаб намекунад. Маҳорати ибтидоии таъмири «Жигули»-и классикӣ ва иҷрои амалҳои зина ба зина барои барқарор кардани қобилияти корӣ ба таври кофӣ кофӣ хоҳад буд.