Мо мустақилона қафаси тормози паси мошинро дар ВАЗ 2107 иваз мекунем

Ронандаи мошини ВАЗ 2107 бояд дар хар лахза мошинашро боздорад. Агар дар ин бобат ягон мушкилот ба миён ояд, идора кардани чунин мошин ба таври оддӣ ғайриимкон аст, зеро рондани он на танҳо ба ҳаёти ронанда, балки мусофирони ӯ низ хатар дорад. Аксари мушкилот бо тормозҳо дар "ҳафтҳо" бо сабаби фарсудашавии чӯбҳои тормоз. Хушбахтона, ронанда метавонад мустақилона камбудиҳоро ошкор кунад ва онро ислоҳ кунад. Биёед бифаҳмем, ки чӣ тавр ин корро кардан лозим аст.

Мақсад ва навъҳои тормозҳо

Фриксия барои боздоштани мошин истифода мешавад. Дар мавриди ВАЗ 2107, ин қувваи фраксияи плоскопҳо дар диски тормоз (ё дар барабани тормоз, агар тахтаҳо қафо бошанд) мебошад. Дар ҳолати умумӣ, блок як плитаи пӯлоди бо сӯрохиҳои васлкунӣ мебошад, ки ба он бо ёрии парчамҳо қабати болоӣ пайваст карда мешавад. Ин пластинкаи росткунчаест, ки аз материали махсус сохта шудааст, ки коэффи-циенти соиши хеле баланд дорад. Агар коэффициенти соиши футур бо ягон сабаб кам шавад, тормоз суст мешавад. Ва ин фавран ба сифат ва бехатарии ронандагӣ таъсир мерасонад.

Пӯстҳо чӣ гунаанд

Конструкторони ВАЗ 2107 ду схемаи гуногуни тормоздихии чарххои пеш ва паси «хафт»-ро пешниход кардаанд.

Қуттиҳои пеши

Барои тормоз кардани чархҳои пеш, палтаҳои росткунҷаи ҳамвор ҷуфтшуда истифода мешаванд. Чарххои пеши «хафт» бо дискхои азими пулодй чихозонида шудаанд, ки бо чарххо синхронй давр мезананд. Хангоми тормозкуни тахтахои росткунча диски даврзанандаро аз ду тараф фишурда мекунанд. Баъд аз ин, қувваи соиш, ки аз ҷониби плоскопҳо таъмин карда мешавад, ба кор медарояд ва дискҳо бо чархҳо қатъ мешаванд.

Пойгоҳҳои пеши "ҳафт" плитаҳои оддии росткунҷаест, ки дар қабатҳои болоӣ ҷойгиранд

Лавҳаҳои тахтаҳо дар дастгоҳи махсус бо номи калипер насб карда мешаванд. Ин як корпуси азими пӯлоди дорои якчанд сӯрохҳо мебошад, ки диски тормози дар боло бударо бо як ҷуфт тахтаҳо ҷойгир мекунад. Харакати пистонхоро поршенхои махсус дар цилиндрхои тормоз таъмин мекунанд. Ба цилиндрхо дар зери фишори баланд моеъ дода мешавад ва поршенхо аз онхо тела дода мешаванд. Асои хар як поршен ба тахта часпонида мешавад, бинобар ин, тахтачахо низ харакат карда, диски тормозро фишурда, онро хамрохи чарх бозмедорад.

Табақҳои пушти

Пойгоҳҳои пушти "ҳафт" тарҳи куллан дигар доранд. Агар папкаҳои пеши дискро аз берун пахш кунанд, пас болишти пас аз дарун, на дар диск, балки ба барабани азими тормоз. Аз ин сабаб, паҳлӯҳои пасӣ ҳамвор нестанд, балки шакли c-шакл доранд.

Платформаҳои тормози пушти "ҳафт" нисбат ба пеш хеле дарозтар буда, шакли С доранд.

Ҳар яки охирин низ дорои паллаи росткунҷаи худро аз маводи махсус сохтааст, аммо педҳои пушти хеле тангтар ва дарозтаранд. Ин палидҳо инчунин тавассути силиндрҳо ҳаракат мекунанд, аммо онҳо силиндрҳои дутарафа мебошанд, яъне чӯбҳои чунин силиндр метавонад аз ҳарду тараф дароз карда шавад, то он метавонад ду паҳлӯи тормозро дар як вақт ҳаракат кунад. Пулчахо на бо ёрии чубхо (чунки онхо ба чубхои цилиндри дутарафа часпонида нашудаанд), балки бо ёрии пружинаи пуриктидори бозгашти байни тахтахо дароз карда шуда, ба холати аввала баргардонда мешаванд. Дар ин чо бояд сатхи ботинии барабанхои тормозро низ зикр кунем. Ба сифати ин сатх талабхои хеле чиддй гузошта мешаванд. Ин оддӣ аст: ped метавонад беҳтарин бошад, аммо агар сатҳи даруни барабан фарсуда бошад, агар он бо тарқишҳо, харошидан ва чипҳо пӯшида бошад, пас тормоз аз идеал дур хоҳад буд.

Дар бораи интихоби лавҳаҳо

Имрӯз, дар рафҳои мағозаҳо бисёр папкаҳои истеҳсолкунандагони гуногун мавҷуданд, ки ҳам маъруф ва ҳам на он қадар машҳуранд. Илова бар ин, бисёр қалбакӣ мавҷуданд, ки маҳсулоти брендҳои машҳурро нусхабардорӣ мекунанд. Эътироф кардани ин қалбакӣ аксар вақт хеле душвор аст, бинобар ин, ягона меъёри ронандаи навкор дар ин ҷо нарх хоҳад буд. Бояд фаҳмид: маҷмӯаи чор лавҳаи баландсифат наметавонад 200 рубл арзиш дошта бошад. Пас, бо фаровонӣ дар бозор кадом лавҳаҳоро интихоб кардан мумкин аст? Имрӯз, соҳиби "ҳафт" се имкон дорад:

• тахтачахои оригиналии ВАЗ-ро харида гузоред. Ин папкаҳо ду бартарӣ доранд: онҳоро дар ҳама ҷо ёфтан мумкин аст, инчунин нархи дастрас. Дар айни замон, арзиши маҷмӯи чор палидҳои пушти сар аз 700 рубл зиёд нест;
  

  Пойгоҳҳои ВАЗ бо нархи дастрастарин фарқ мекунанд
• блокҳои ширкати олмонии ATE. Ин дуввумин истеҳсолкунандаи маъмултарин дар бозори дохилӣ мебошад. Пойафзолҳои ATE назар ба папкаҳои стандартии VAZ дарозтар кор мекунанд, аммо пайдо кардани онҳо ҳамасола мушкилтар аст. Илова бар ин, арзиши онҳо гаронтар аст: нархи маҷмӯи пушти ATE аз 1700 рубл оғоз меёбад;
  

  Блокҳои ATE дорои сифати баландтарин ва бо ҳамон нархи баланд мебошанд.
• падчахои ПИЛЕНГА. Ин истеҳсолкунанда мавқеи мобайниро дар байни ду дар боло ишғол мекунад. Маҷмӯи папкаҳои пушти PILENGA барои ронанда 950 рубл арзиш дорад. Имрӯз пайдо кардани онҳо низ осон нест (ҳарчанд ҳамагӣ ду сол пеш рафҳои мағозаҳо бо онҳо пур буданд). Аммо аз нигоҳи устуворӣ, онҳо то ҳол аз падҳои ATE пасттаранд.
  

  Плитаҳои PILENGA эътимоднокӣ барои пули мӯътадил мебошанд

Дар ин ҷо, аслан, ҳамаи истеҳсолкунандагони асосии pad, ки дар бозори қисмҳои эҳтиётии дохилӣ намояндагӣ мекунанд. Албатта, бисёр дигар брендҳои хурди на он қадар машҳур ҳастанд. Аммо пешниҳоди онҳо дар ин ҷо аҳамияти зиёд надорад, зеро харидани маҳсулот аз як ширкати каммаъриф тақрибан ҳамеша як лотерея барои дӯстдорони мошин аст. Илова бар ин, эҳтимолияти баланди харидани қалбакӣ, тавре ки дар боло зикр гардид, вуҷуд дорад.

Хулоса аз ҳамаи гуфтаҳои дар боло овардашуда оддӣ аст: омили асосӣ дар интихоби палидҳо буҷаи ронанда аст. Агар шумо хоҳед, ки пистонҳоро насб кунед ва дар тӯли якчанд сол дар бораи онҳо фикр накунед, ба шумо лозим меояд, ки барои маҳсулоти ATE даст кашед. Агар пул кам бошад, аммо барои харид кардан вақт ҳаст, пас шумо метавонед падчаҳои PILENGA-ро ҷустуҷӯ кунед. Ва агар пул кам бошаду ваќт набошад, пас ба шумо лозим меояд, ки пластинкањои ВАЗ насб кунед. Чунон ки мегуянд, арзону хуш-бахт.

Пӯстҳо аломатҳои пӯшида доранд

Мо аломатҳои маъмултаринро номбар мекунем, ки вақти он расидааст, ки папкаҳоро фавран иваз кунед:

• садои сахт ё хиҷил, ки дар вақти тормоз ба амал меояд. Ғайр аз он, ин садо метавонад бо афзоиши фишор ба педали тормоз зиёд шавад. Сабаб оддист: тахтахои тахтахо фарсуда шудаанд ва суръати харакатро на бо тахтахо, балки бо плитахои охании урён суст кардан лозим меояд. Маҳз ҳамин тормоз боиси тарси баланд мегардад. Аксар вақт танҳо як майдони хурди пӯшиш фарсуда мешавад, аммо ҳатто ин барои чанд маротиба паст шудани самаранокии тормоз кофӣ аст. Ва нобаробар фарсудашавии пӯшишҳо метавонад аз сабаби он, ки pads бо каҷ андаке насб карда мешавад;
• садои тақ-тақ, ки ҳангоми рондан ҳангоми истифода нашудани тормоз ба амал меояд. Тавре ки дар боло зикр гардид, ҳар як блок дорои қабатҳои махсус мебошад. Ин папкахо ба тахтачахо бо риветхо часпонида мешаванд. Бо мурури замон, парчинҳо фарсуда мешаванд ва парвоз мекунанд. Дар натиҷа, андова ба овезон ва кӯфтан оғоз мекунад. Агар шумо чорае надиҳед, он мешиканад. Бисьёр вактхо хангоми канда кардани тахтачаи кухна чунин сурат мушохида карда мешавад: порчаи матои дар болои як парчини бокимонда озодона овезон шуда, аз тахта овезон аст.

Тартиби иваз кардани паҳлӯҳои пушти дар VAZ 2107

Пеш аз оғози кор, якчанд нуктаҳои муҳимро бояд қайд кард. Аввалан, тормози дастии "ҳафт" бояд паст карда шавад. Сониян, агар ронанда карор дода бошад, ки пластхои паси-ро иваз кунад, пас онхо бояд дар ду чарх иваз карда шаванд. Хатто агар тахтахо танхо дар як чарх фарсуда бошанд хам, тамоми комплект тагьир меёбад. Агар ин кор карда нашавад, фарсудашавӣ боз нобаробар хоҳад буд ва чунин пӯшишҳо барои муддати хеле кӯтоҳ нигоҳ дошта мешаванд. Акнун дар бораи асбобҳо. Ин аст он чизе ки ба мо лозим аст:

• маҷмӯи нави болишти пушти;
• jack;
• ду адад андозаи миёна;
• pliers;
• маҷмӯи сарлавҳаҳои розетка;
• маҷмӯи калидҳои кушода;
• отвертка.

Пайдарпаии амалиёт

Барои ба папкаҳои қафо расидан, шумо бояд барабанҳои тормозро хориҷ кунед.

1. Чархи интихобшуда ба боло ва хориҷ карда мешавад. Дар зери он барабани тормоз, ки дар болои он ду штангаи рохнамо бо чормагзхо мавчуд аст.
   

   Барои кушодани чормағзҳои ҷӯйборҳо, беҳтар аст, ки калиди калидро истифода баред
2. Чормағзҳо бо калиди 17 кушода мешаванд. Баъд аз ин, барабан бояд ба сӯи шумо қад-қади пинҳои роҳнамо кашида шавад. Ин бояд бо эҳтиёти шадид анҷом дода шавад, зеро беэҳтиётона тоза кардан метавонад ба риштаҳои дӯхтаҳо ба осонӣ осеб расонад.
   

   Барабанро хеле боэҳтиёт хориҷ кунед, то ки риштаҳои дӯхташуда осеб надиҳад.
3. Аксар вакт чунин ходисахо руй медиханд, ки барабан ба рохбаладхо чунон мустахкам менишинад, ки онро дастй харакат кардан мумкин нест. Дар ин ҳолат, ду болти 8 мм гиред ва онҳоро ба сӯрохиҳои муқобили барабани тормоз гузоред. Ба шумо лозим аст, ки болтҳоро баробар буред: ду гардиш дар як, баъд ду гардиш ба дигар ва ғайра то он даме, ки онҳо пурра ба барабан печида шаванд. Ин амалиёт барабани «часпак»-ро аз роҳнамо бармегардонад, ки пас аз он онро дастӣ бардоштан мумкин аст. Дар ҳеҷ ҳолат шумо набояд кӯшиш кунед, ки барабанро бо болға ҳаракат кунед. Ин кафолат дода мешавад, ки риштаҳои чӯбҳоро вайрон кунад.
4. Пас аз хориҷ кардани барабан, дастрасӣ ба папкаҳои қафо кушода мешавад. Онхоро бо латта хаматарафа аз лой тоза карда, аз назар мегузаронанд. Баъзан плёнкахо солим буда, тормозкунй аз сабаби хеле равган гирифтани сатхи пэд-рахо бад мешавад. Агар вазъият маҳз ҳамин тавр бошад ва ғафсии қабатҳо аз 2 мм зиёд бошад, пас онҳоро тағир додан лозим нест. Ба ҷои ин, бодиққат чӯбҳоро бо хасу сим тоза кунед. Ин коэффициенти соиши онҳоро зиёд мекунад ва тормоз дубора самаранок мешавад.
5. Агар пас аз санҷиш қарор дода шавад, ки пистонҳо иваз карда шаванд, пас аввал онҳо бояд якҷоя карда шаванд, зеро бе ин онҳоро нест кардан мумкин нест. Як ҷуфт теғҳои васлкунӣ тавре насб карда шудаанд, ки онҳо дар канори сипари барабани паси тормоз қарор гиранд. Сипас, бо истифода аз васлкунакҳо ҳамчун фишангҳо, шумо бояд бодиққат тахтаҳоро якҷоя кунед. Ин метавонад кӯшиши зиёдро талаб кунад.
   

   Барои кам кардани тахтаҳои тормоз як ҷуфт монтаж ва қувваи зиёди ҷисмонӣ лозим аст
6. Дар боло папкаҳо бо пружинаи бозгашт пайваст карда мешаванд. Ин баҳор хориҷ карда мешавад. Беҳтар аст, ки онро бо мурваттобак буред. Интихобан, анбӯрро истифода бурдан мумкин аст.
   

   Барои хориҷ кардани пружинаи баргардонидани боло, шумо метавонед як мурваттобак ё анбӯри муқаррариро истифода баред
7. Дар мобайни ҳар як папка як болти хурд мавҷуд аст, ки онро низ хориҷ кардан лозим аст. Бо вуҷуди ин, ба шумо лозим нест, ки онро кушоед. Барои аз байн бурдани ин болти дароз, навад дараљаи ақрабаки соат гардиш кардан кифоя аст.
   

   Барои аз тахтачахо дур кардани болтхои марказй 90 дарача тоб додан кифоя аст
8. Акнун яке аз падлуҳо бодиққат бардошта мешавад. Ҳангоми хориҷ кардани он, дар хотир доред, ки дар поёни дигар пружаи бозгаште мавҷуд аст, ки пистонҳоро мепайвандад. Ин баҳор бояд хориҷ карда шавад.
9. Пас аз кушодани тахтаи аввал, рейси фосилавӣ, ки дар болои тормоз ҷойгир аст, дастӣ хориҷ кунед.
10. Баъд, баъди кушодани болти дуюми дароз блоки дуюм бароварда мешавад.
    

    Хангоми кушодани тахтаи якум, фаромуш кардан лозим нест, ки пружинаи бозгашти поёниро аз он чудо кардан лозим аст
11. Лавҳаҳои хориҷшуда ба нав иваз карда мешаванд. Баъд аз ин, системаи пойафзол аз нав васл карда мешавад, барабани тормоз ва чархи паси он ҷойгир карда мешавад.
12. Пас аз гузоштани тахтачаҳои нав ва аз домкрат ҷудо кардани мошин, боварӣ ҳосил кунед, ки тормози дастро якчанд маротиба пахш кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки он тавре ки лозим аст, кор мекунад.

Видео: иваз кардани қафо дар "классик"

Иваз кардани паҳлӯҳои пушти дар VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Лада).

Нуқтаҳои муҳим

Ҳангоми иваз кардани лавҳаҳо якчанд чизҳои муҳимро бояд дар хотир дошт:

• гузоштани яке аз болтҳои дароз дар сипари барабани тормоз метавонад боиси мушкилоти ҷиддӣ гардад. Гап дар сари он аст, ки дар паси сипар фазои кофӣ нест ва аз ҳама дур метавонад ангуштони худро дар он ҷо часпонад.. Сохибони ботачрибаи «хафтсолахо» инро медонанд ва оддй амал мекунанд: ба ришта болт мебанданд. Нуги дуюми ришта ба пораи сим баста мешавад. Ин симро ба сӯрохи болт гузошта, бо анбӯр аз тарафи дигари сипар гирифта, бо ришта ва болти дароз кашида мебароранд;
  

  Яке аз болтҳои сипари тормоз насб кардан ниҳоят душвор аст, зеро дар паси сипар фазои кофӣ нест.
• пас аз гузоштани болти дароз, ҳатман болтҳои васлкунии худи сипарро тафтиш кунед. Аз ин болтҳо чорто вуҷуд дорад. Ва чормағзҳои ин болтҳо қариб ҳамеша фуҷуранд. Чормағзҳо бояд сахттар карда шаванд ва моменти мустаҳкамкунӣ бояд на камтар аз 50 кгс / м бошад;
  

  Дар сипари тормоз чор болт мавҷуд аст, ки бояд сахттар карда шавад.
• барабани тормозро махсус кайд кардан лозим аст. Агар хангоми азназаргузаронии девори дарунии барабан дар он акаллан як нуксон дар шакли харошидан ё дандон пайдо шуда бошад, он бояд бартараф карда шавад. Дар ҳеҷ ҳолат пойафзоли навро дар барабани вайроншуда гузоштан мумкин нест. Ягона рохи бартараф кардани ин гуна нуксонхо ба ном дилгиркунанда аст. Барабан дар станок васл карда шуда, сатхи дарунии он ба чукурии нуксон канда мешавад. Одатан, он на бештар аз 2 мм аст. Агар чукурии барабан хеле чукуртар бошад, пас не, дар ин чо хатто токари сохибихтисос ёрй намерасонад ва барабанро иваз кардан лозим меояд.

Иваз кардани тахтачахои тормоз

Дар баъзе ҳолатҳо, ронанда метавонад қарор кунад, ки плоскопҳои тормозро пурра иваз накунад, балки танҳо ҷойгоҳҳои онҳоро иваз кунад (аксар вақт ин ҳолат вақте рух медиҳад, ки соҳиби мошин мехоҳад пулро сарфа кунад ва маҷмӯи гаронбаҳои брендиро нахарад). Дар ин ҳолат, ӯ бояд худаш қабатҳоро насб кунад. Ин аст он чизе ки ба шумо барои ин лозим аст:

• дренаж;
• муовини слесар;
• риши борик;
• қалам;
• комплекти нави тормоз;
• мачмуи перчхои нав барои тахтахои тормоз;
• чизел ва болга.

Пайдарпаии амалиёт

Пеш аз ҳама, шумо бояд бо истифода аз тавсияҳои дар боло номбаршуда патчаҳои тормозро хориҷ кунед.

1. Астар ба блок бо парчинҳо пайваст карда мешавад. Бо ёрии болга ва чизель ин парчинхо бурида мешаванд. Дар ин ҳолат, беҳтар аст, ки блокро дар винт часпонед.
   

   Таҷҳизоти тормози фарсуда бо боқимондаи rivets, бурида бо чизель
2. Пас аз буридани андова қисмҳои парчинҳо дар сӯрохиҳои блок боқӣ мемонанд. Ин қисмҳо бо риши борик бодиққат зада мешаванд.
3. Дар блок тахтаи нав гузошта шудааст. Блокро ҳамчун қолаб истифода бурда, ҷойгиршавии сӯрохиҳоро ба қабат бо қалам истифода мебаранд (қаламро аз қафои блок ба сӯрохиҳои кӯҳнаи аз парчинҳо озодшуда тела медиҳанд).
   

   Пагоҳҳои нави тормоз сӯрохӣ надоранд, аз ин рӯ онҳо бояд бо истифода аз лавҳаи тормоз ҳамчун қолаб қайд карда шаванд.
4. Акнун дар болои қабати ишорашуда бо парма сӯрохҳо парма карда мешаванд. Дар ин ҳолат, интихоби дурусти парма муҳим аст. Мисол: агар диаметри парчам 4 мм бошад, пас диаметри парма бояд 4.3 - 4.5 мм бошад. Агар парчам 6 мм бошад, пас парма бояд мутаносибан 6.3 - 6.5 мм бошад.
5. Плёнка ба блок гузошта шуда, дар сурохихои пармашуда перчьхо гузошта, бо болга алов карда мешаванд. Як нуктаи муҳим: диаметри ду палид бо андоваҳои нав бояд аз диаметри барабани тормоз аз ду то се миллиметр калонтар бошад. Ин шарти зарурии кори муътадили тормозхо мебошад: барои таъмин намудани тормоздихй самарабахштар бояд ба девори дарунии барабан хеле зич чойгир шаванд.
   

   Пулчаҳо ба тахтачаҳо бо перчҳо часпонида мешаванд, ки онҳоро бо болға оташ мезананд.

Видео: насб кардани паҳлӯҳои тормози нав

Аз ин рӯ, насб кардани тормозҳои нав дар VAZ 2107 кори бениҳоят душвор нест ва ҳеҷ гуна малака ва дониши махсусро талаб намекунад. Ҳамин тавр, ҳатто соҳиби мошини навкор бо ин вазифа мубориза мебарад. Барои бомуваффакият анчом додани кор хамаи он чизеро, ки бояд ичро кард, риоя кардани дастурхои боло аст.