Минивэнҳои зудтарин бо чархҳои чирчириш ба боғча мераванд
Мақолаҳо

Минивэнҳои зудтарин бо чархҳои чирчириш ба боғча мераванд

20.07.2022 /

Ҷереми Кларксон боре гуфта буд, ки дар бораи шумо ҳеҷ чизи возеҳтаре вуҷуд надорад, ки шумо аз ҳаёт даст кашидаед, ба монанди рондани микроавтобус. Дарвоқеъ, мошинҳои сегменти K дар тӯли солҳои зиёд обрӯи хуб надоштанд. Онҳо ба таври дарднок дилгиркунанда, зишт ҳисобида мешуданд, ки бо ягон файз коре надоранд. Вале моторсозй хеле пеш рафтааст ва холо хатто «мошинхои бачагона» хам ин «чизе» дошта метавонанд.

Статистика гувохй медихад, ки чамъият руз аз руз бештар ба кудакон вакт чудо мекунад. Мо касбу хунарро дар мадди аввал намегузорем ва вацти фарзанддор шуданамон «вакт меёбем», ки як-ду фарзанд дошта бошем. Ин ё он тавр, акнун оилае, ки се фарзанд дорад, аллакай серфарзанд ба шумор меравад ва чандин дахсолахо пештар ин як норма хисоб мешуд. "Чанд" гуфта, мо хонаҳоеро дар назар доштем, ки дар он панҷ ё шаш (ва бештар аз он!) кӯдакон дар гирду атроф медаванд.

Барои чунин гурӯҳ автобуси хурд лозим аст, аммо дар ҷаҳони муосир ҳатто бо фарз кардани се тифли номбурда метавон дар як мошини мусофирбари оддӣ серодам бошад. Пеш аз хама, аз руи курсихо — кариб ягон мошин се тахти бачагонро дар курсии паси чой гирифта наметавонад. Таътил як мушкили дигар аст. Бағоҷи кӯдакон метавонад аз бағоҷи калонсолон ду-се маротиба бештар ҷой гирад (чӣ мӯъҷиза аст, зеро кӯдакон хеле хурдтаранд?!), аз ин рӯ, бидуни трейлер ба таътил рафтан "рисолати ғайриимкон" мешавад.

Мошинҳои SUV, дар ҳоле ки калон ба назар мерасанд, дар дохили он назар ба мошини миёнаи мусофирбар каме бештар ҷой доранд ва кабинаҳои вагонҳо чизи бештаре надоранд. Њамин тавр, хоњанд ё нахоњанд, падару модари беш аз ду фарзанд мањкум ба микроавтобусњо мешаванд. 

Дар ҳоле, ки тарбияи кӯдакон як давраи бузург ҳисобида мешавад, барои касе, ки саноати мошинсозиро дӯст медорад, гузариш аз люки гарми варзишӣ ба микроавтобус, ки бӯи порчаи кӯдакона дорад, маънои марги ботиниро дорад. Монанди ин ?! То ба ҳол, мо метавонистем XNUMX-дюймаи ихроҷ дошта бошем, ки ҳамсояҳо тирезаҳоро аз тирезаҳои мо партоянд, таваққуф он қадар сахт аст, ки рондан дар кӯча ба зинапоя бо пианино рондан монанд буд ва дивани қафо ҳамчун тиреза хидмат мекард. раф барои гурба. Ва акнун шумо бояд ба мошин аз "дуньёи дигар" гузаред. Хушбахтона, истеҳсолкунандагон кӯшиш мекунанд, ки ин тағироти радикалиро барои мо то ҳадди имкон осон кунанд. Аз ин рӯ, мо тасмим гирифтем, ки бозорро бубинем ва бубинем, ки кадом микроавтобус барои мо бад набошад.

BMW Series 2 Active Tourer

Биёед бо яке аз мошинҳои баҳсбарангези солҳои охир оғоз кунем. Вақте ки BMW идеяи сохтани ин навъи мошинро ошкор кард, мухлисони бренд шитоб мекарданд. Охир, ин аввалин дар чахон машинаест, ки винти штампдор ва пешка-дам дорад. Чунин ба назар мерасад, ки ин навъи диск ба идеяи бренд, ки дар тӯли солҳо таҳия шудааст, комилан мухолиф аст. Сарфи назар аз набудани дарҳои слайд, 2 Series Active Tourer-ро метавон бехатар ба ванҳои оилавӣ мансуб кард.

Гарчанде ки агрегатҳои хоксор низ ба қатори муҳаррикҳо дохил карда шудаанд, бренди BMW худаш намебуд, агар он барои муштариёни худ пешниҳодҳои қавитар омода намекард. Барои он ки иваз кардан, масалан, аз M3 ба мошини оилавӣ он қадар дардовар набошад.

Аввалин пешниҳод BMW 225i Active Tourer мебошад. муҳаррики чор цилиндрии ду литрӣ 231 қувваи асп истеҳсол мекунад. ва моменти максималии 350 Нм, дастрас аз 1250 то 4500 чархзании. Агар шумо варианти гардонандаи пешро интихоб кунед, шумо саднаи аввалро дар ҳисобкунак дар 6,6 сония хоҳед дид! Ин назар ба баъзе купеҳои дар бозор мавҷудбуда натиҷаи беҳтар аст. Суръати максималии ин модел 238 км/соат аст. Бо вуҷуди ин, мо метавонем варианти 225i xDrive-ро интихоб кунем, ки он боз ҳам тезтар аст ва 100 км/соатро дар 6,3 сония пахш мекунад ва сӯзани спидометр каме пештар бо суръати 235 км/соат қатъ мешавад. Ҳарду версия бо интиқоли автоматии 8-суръат дастрасанд.

Дар мавриди дизел бошад, мо инчунин агрегати дулитраи дорой 190 кувваи асп дорем. Бо вуҷуди ин, дизели чор силиндрӣ дорои моменти хеле умедбахши 400 Нм мебошад. Мо метавонем аз 0 то 100 км/соат бо чархи пешина дар 7,6 сония ва бо чархи чархи xDrive 7,3 сония суръат ёбем. Суръати боло мутаносибан 227 ва 222 км/соат мебошад.

Нархи бензини BMW 225i Acive Tourer аз 157 800 PLN оғоз мешавад. Мо барои версияи xDrive ҳадди аққал 166 220 PLN пардохт хоҳем кард. Ҳангоми интихоби варианти дизелии 142d, шумо бояд арзиши PLN 400-ро ба назар гиред, аммо ин версия бо интиқоли 6-суръати дастӣ муҷаҳҳаз шудааст. Интиқоли автоматии 8-суръат танҳо дар версияи 220d xDrive дастрас аст ва рӯйхати нархҳо аз PLN 161 сар мешавад.

Форд С-Макс

Пешниҳоди дигар ин мошини оилавӣ аз Форд мебошад. Ва ман умедворам, ки калимаи "мошин" табиати ин мошинро инъикос мекунад. Салони мусофирон бениҳоят васеъ ва бароҳат аст, бинобар ин дохили он метавонад мувофиқи эҳтиёҷоти шумо танзим карда шавад. Дар бораи конфигуратсияи Vignale қарор қабул карда, шумо метавонед дар бораи микроавтобуси стереотипӣ, ки бо кашка "пошида шудааст" фаромӯш кунед. Моро чармҳои мулоим, унсурҳои ба таври комил муҷаҳҳазшуда ва ҷузъиёти шево истиқбол мекунанд. Дар чунин мошин шумо албатта намегузоред, ки фарзандони худро партов кунанд.

Илова ба дохилии зебо, Форд S-Max-ро бо ду муҳаррики хеле зуд пешниҳод мекунад. Аввалин версияи бензини 2.0 EcoBoost бо иқтидори 240 асп мебошад. ва моменти максималии 345 Нм. Фурӯгони оилавӣ аз 0 то 100 км/соат суръатро ҳамагӣ 8,4 сония метезонад ва суръати баландаш 226 км/соатро ташкил медиҳад. Мошин дорои чархи пеш ва трансмиссияи автоматии шашсуръат мебошад.

Варианти дуюми оилаи тези Форд дизели 2.0 TDCi Twin-Turbo бо иқтидори 210 асп мебошад. Дизели ду литрӣ 450 Нм моменти пурқувватро тавлид мекунад ва ба сади аввал дар панели асбобҳо дар 8,8 сония мерасад. Суръати максималии он, ки мо метавонем ба боғча 218 км/соат расем ва интиқоли ду муфтаи PowerShift барои тағир додани фишанг масъул аст. Аммо, агар шумо дар роҳи худ ба мактаб барои фарзандонатон аз лой гузаред, варианти дизелии 180 HP-ро баррасӣ кунед.

муҳаррики бензин 240 асп дар версияи асосии бастаи Trend он PLN 133 арзиш дорад. Ҳангоми интихоби беҳтарин навъи Viñale, шумо бояд миқдори зиёди PLN 800-ро ба назар гиред. Варианти дизелии 172 TDCi дар версияи сахтафзори Trend мавҷуд нест ва шумо метавонед онро аз PLN 350 (версияи титан) харед. Дизели истисноии Vignale 2.0 PLN арзиш дорад.

Citroen C4 Пикассо

Бренди фаронсавӣ солҳои зиёд дар бозор намояндагони "оила" дорад. Ҳамааш аз Ксара Пикассо, ки соли 1999 ба табъ расида буд, оғоз шуд, ки чанд тағйироти косметикӣ гирифт. Он дар соли 2006 бо C4 Picasso иваз карда шуд, аммо Xsara чанд соли дигар дар истеҳсолот идома дод. Ба наздикӣ Citroen ба ҷаҳон версияи нави C4 Picasso ва инчунин версияи калонтари он Grand C4 Picasso -ро нишон дод. Ба шарофати ин, вобаста ба эҳтиёҷот ё андозаи оилаамон мо метавонем мошини мувофиқтаринро интихоб кунем.

Як ҳалли қулай ин курсии сегонаи пушти аст, ки аз се курсии мустақилона кашидашаванда иборат аст. Ин ба шумо имкон медихад, ки кабинаро мувофики шумораи одамони дар машина буда, инчунин ба хачми багоч мувофик кунонед. Илова бар ин, дохилӣ бо тирезаҳои панорамӣ ва системаҳои сершумори амниятӣ муҷаҳҳаз шудааст. 

Мутаассифона, Citroen дар пешниҳоди микроавтобуси худ муҳаррики нисбатан хурди оташгирандаро пешниҳод мекунад. Мо як муҳаррики бензинии 165 THP бо 1.6 асп дорем, ки аз сифр то садҳо дар 8,4 сония суръат мегирад ва суръати максималии он 210 км / соат аст. Он инчунин моменти назарраси 240 Нм -ро пешниҳод мекунад, то ҳатто ҳангоми рондан бо бори калон мо набояд фарқияти шадидро дар динамикаи мошин эҳсос кунем.

Мо варианти пурқуввати дизелиро интихоб мекунем, мо 2.0 литр BlueHDi бо иқтидори 150 асп дорем. Бо вуҷуди ин, муҳаррик қудрати хоксори худро бо моменти максималии 370 Нм, ки аз 2 чархзанӣ дастрас аст, ҷуброн мекунад. Мо дар 9,7 сония ба сад суръат мерасем ва суръати максималие, ки мо метавонем дар як микроавтобуси дизелии фаронсавӣ таҳия кунем, 209 км / соат аст.

Citroen C4 Picasso-ро дар версияҳои муҳаррики пурқувваттари дар боло зикршуда аз версияи сеюми бастаи More Life харидан мумкин аст (ин воҳидҳо дар версияҳои асосии Live and Feel мавҷуд нестанд). Варианти бензин бо интиқоли шаш-суръати автоматӣ, дар ҳоле ки варианти дизелии 150 асп дастрас хоҳад буд. инчунин бо интиқоли шашсуръати дастӣ дастрас хоҳад шуд. Ҳарду модел аз PLN 85 грротс сар мешаванд. Агар шумо қарор диҳед, ки дизели пурқувваттарро бо интиқоли автоматӣ харед (он танҳо дар версияи болоии бастаи Shine дастрас аст), шумо бояд арзиши ҳадди аққал 990 PLN-ро ба назар гиред.

Renault Space

Бренди фаронсавӣ солҳои зиёд мошинҳои MPV, яъне микроавтобусҳои оилавӣ истеҳсол мекунад. Бо вуҷуди ин, кам одамон медонанд, ки французҳо дар соли 1995 чӣ идеяи девонаеро ба миён оварданд. Онҳо тасмим гирифтанд, ки Renault Espace-ро ба устохона баранд, камонҳои чархи онро васеъ кунанд, сохторро бо қафаси чархдор мустаҳкам кунанд ва дар марказ муҳаррики 3,5 литрии V10 (ҳа, 10!), ки то ҳол мошинҳои Формула 1-ро таъмин мекард, ҷойгир карданд. агрегат 700 кувваи асп дошт. Ба фикри шумо, оё қудрат аз тарси қудрати сохторӣ коҳиш ёфтааст? Мутлақо! Бо риояи принсипи "осмон сарҳад аст" боз 120 пони илова карда шуд ва ҳама ба тири паси як микроавтобуси девона интиқол дода шуданд. Бо чунин мошин шумо ҳеҷ гоҳ бо фарзандонатон ба боғча дер намешавед. Шумо ба сади аввал дар 2,8 сония мерасед (мотоциклҳо бадтар суръат мегиранд) ва ба 200 км/соат дар 6,9 сония мерасед. Аммо, ин идея он қадар девона буд (ман ҳайронам, ки чаро ...) ки он як порчаи консепсия шуд.

Аммо бозгашт ба замин. Қудрати консепсияи Espace F1 метавонад аз ҷониби якчанд микроавтобусҳои муосир аз stable Renault тақсим карда шавад. Пешниҳоди пурқувваттарин муҳаррики бензинии Energy TCe225 бо ҳаҷми 1,8 литр ва иқтидори 224 қувваи асп мебошад. Моменти қуллаи 300 Нм ва дар 1750 чархзанӣ дастрас аст. Мо сади аввалро дар пештахта "каме дертар" мебинем, ки нисбат ба ван консепсияи Tour пас аз 7,6 сония. Суръати максималӣ маҳз ба андозаи қувваи асп дар зери капот пинҳон аст - 224 км / соат.

Ҳангоми интихоби варианти дизелӣ, мо дар ихтиёри худ чунин агрегатҳои пуриқтидор надорем. Шарафи дизелро факат 160 кувваи асп 1.6 дСи хифз мекунад. Моменти максималии 380 Нм ба шумо имкон медиҳад, ки аввалин 100 км / соатро дар 9,9 сония коркард кунед ва сӯзани спидометр метавонад то 202 км / соат боло равад.

Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.

Опел Зафира

Opel истеҳсоли ин MPV-и паймонро дар соли 1999 оғоз кард. Ба таври ғайрирасмӣ, Зафира вориси модели Синтра ҳисобида мешавад, аммо он дар Аврупо чандон маъмул набуд. Аз тарафи дигар, Zafira аввалин мошини оилавии К-сегмент буд, ки Opel ба ҷаҳон намоиш дод. Он инчунин яке аз аввалин микроавтобусҳо буд, ки дар он 7 нафарро мебурд ва то имрӯз зиёда аз 2,2 миллион адад фурӯхта шудааст.

Насли сеюми ин модел, ки бо аломати С ишора шудааст, дар ҳоли ҳозир дар бозор аст.Мошини бо номи Tourer аз соли 2011 истеҳсол мешавад ва дар соли 2016 аз навсозӣ шудааст.

Дар қатори муҳаррикҳо ду пешниҳоди умедбахш мавҷуданд. Аз муҳаррикҳои бензин, мо хоксор дорем - дар назари аввал - 1.6 компютер. Аммо ба маълумотхои техникй нигох карда, маълум мешавад, ки агрегати ноаён то 200 кувваи асп истехсол мекард. Моменти максималии он 280 Нм аст ва он дар доираи хеле васеъ аз 1650 то 5000 чархзанӣ дастрас аст. Шитоб кардан аз 0 то 100 км/соат ба 200-қувваи асп Zafira 8,8 сонияро мегирад ва суръати максималӣ низ 220 км/соат хоҳад буд.

Опел инчунин дорои муҳаррики дизелии 2.0 CDTI EcoTec мебошад, ки иқтидори назарраси 170 асп дорад. ва моменти максималии 400 Нм (1750-2500 чархзанӣ). Муҳаррики дизелиро метавон ё бо дастури 6-суръат истифода бурд (пас он дар 9,8 сония ба садҳо суръат мегирад ва суръати максималӣ 208 км / соат хоҳад буд) ё бо интиқоли автоматӣ - инчунин бо 6 фишанг (0-100) км/соат дар 10,2 с, суръати максималии 205 км/соат).

Мо шояд як Zafira бо муҳаррики бензини 200 от 1.6 дошта бошем. барои PLN 95. Мо двигатели дизелии иктидораш 750 асп мехарем. бо интиқоли дастӣ аз PLN 170 ва бо интиқоли автоматӣ - аз PLN 97.

Фолксваген Туран

Гарчанде ки Volkswagen Touran модели хеле маъмул нест, вай аллакай се насл дорад. Аввалин дар бозор дар соли 2003 пайдо шуд ва дар тӯли 7 сол пайдарпай истеҳсол карда шуд. Дар айни замон мо насли сеюми моделро дар тӯли 2 сол дар бозор дорем.

Ҳангоми харидани мошини оилавӣ, мо аксар вақт намехоҳем аз муҳаррикҳои динамикӣ даст кашем. Volkswagen дар пешниҳоди худ пешниҳодҳои хеле динамикӣ дорад, ҳам барои мухлисони муҳаррикҳои оташгиранда ва фишурдашуда.

Бо интихоби муҳаррики бензин, мо метавонем Туранро бо агрегати 180 TSI 1.8 қувваи асп ва бо қуттии редуксияи 7-суръати DSG муҷаҳҳаз созем. Он моменти максималии 250 Нм истеҳсол мекунад, ки дар диапазони пештараи гардиш аз 1250 то 5000 чархзанӣ дастрас аст. Он дар 100 сония ба 8,3 км/соат мерасад ва суръати максималии он ба 218 км/соат мерасад.

Пас аз интихоб кардани варианти дизелӣ, мо низ набояд ноумед шавем. Муҳаррики машҳури 2.0 TDI иқтидори 190 аспро таҳия мекунад. ва 400 Нм моменти (1900-3300 чархзании). Ин дафъа, интиқоли ду муфтаи DSG дорои 6 фишанг аст ва сади аввал дар спидометр дар 8,2 сония намоён мешавад, ки ба варианти бензини дар боло зикршуда хеле монанд аст. Ҳарду мошин дар суръати баланд монанданд. Дизель то 220 км/соат суръат мегирад.

Иқтидори 1.8 қувваи асп 180 TSI танҳо дар версияи баландтарин таҷҳизоти Highline дастрас аст ва барои модели 2018 он 116 PLN арзиш дорад. Ҳангоми интихоби дизели олӣ, мо инчунин имкони интихоби таҷҳизоти таҷҳизот надорем. Муҳаррики пуриқтидортарин дизелӣ бо иқтидори 090 асп. ба таври возеҳ ба боҳашамат алоқаманд аст, зеро он танҳо дар версияи Highline дастрас аст ва арзишаш 190 PLN аст. 

Хушбахтона, мо набояд аз лаззати ронандагӣ даст кашем.

Васеъ кардани оила дер ё зуд метавонад маънои иваз кардани мошинро дошта бошад. Агар мо бо як ё ду фарзанд як мошини оддии мусофирбарро идора карда тавонем, пас бо се ё зиёда кӯдак мушкилоти логистикӣ оғоз мешавад. Хушбахтона, истеҳсолкунандагон на танҳо дар бораи бароҳатӣ ва бехатарии мусофирони хурдтарин, балки дар бораи муҳаррикҳои динамикӣ низ фикр мекунанд. Хушбахтона, сарфи назар аз зиёд шудани оила, мо набояд аз лаззати ронандагӣ даст кашем.

Ранг

I. Қувва [км]

Моторҳои газ:

1. Форд S-Max 2.0 EcoBoost – 240 км;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 км;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 км;

4. Опел Зафира 1.6 шт - 200 км;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 км;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 км.

Моторҳои дизелӣ:

1. Форд S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 км;

2. BMW 220d Active Tourer — 190 км / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 км;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 км;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 км;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 км.

II. Шитоб 0-100 [с]

Моторҳои газ:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 - 7,6с;

3. Фольксваген Туран 1.8 TSI – 8,3с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 с;

5. Опел Зафира 1.6 шт - 8,8 с.

Моторҳои дизелӣ:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 с;

3. Форд S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 с;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 сек.

III. Суръати максималӣ [км/с]

Моторҳои газ:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 км/соат (xDrive), 238 км/соат (аз тарафи рост);

2. Форд S-Max 2.0 EcoBoost — 226 км/соат;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 км/соат;

4. Опел Зафира 1.6 ШТ – 220 км/соат;

5. Фольксваген Туран 1.8 TSI — 218 км/соат;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 км/ч.

Моторҳои дизелӣ:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 км/соат (xDrive), 227 км/соат (ФWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 км/ч;

3. Форд S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 км/соат;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 км/соат;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 км/соат;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 км/соат.

IV. Ҳаҷми бордони мошин [л]:

Ҷойҳои такядор:

1. Форд S-Max - 1035 л;

2. Фольксваген Туран - 834л;

3. Renault Espace - 680 л;

4. Опел Зафира – 650 л;

5. Citroen C4 Picasso - 537 литр;

6. BMW series 2 Active Tourer – 468 л.

Ҷойҳои пӯшида:

1. Renault Espace - 2860 л;

2. Форд S-Max - 2200 л;

3. Фольксваген Туран - 1980л;

4. Опел Зафира – 1860 л;

5. Citroen C4 Picasso - 1560 литр;

6. BMW series 2 Active Tourer – 1510 л.

V. Нархи асосӣ [PLN]

Моторҳои газ:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 злотич;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - 95 750 PLN;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 116 900 PLN;

4. Форд S-Max 2.0 EcoBoost - 133 800 PLN;

5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;

6. BMW 225i Active Tourer - 157 800 PLN

Моторҳои дизелӣ:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 злот;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97 550 PLN;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI — 129 390 PLN;

4. BMW 220d Active Tourer – 142 400 PLN;

5. Renault Espace 1.6 dCi - 145 000 PLN;

6. Форд S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 154 300 PLN.

Илова Эзоҳ