Toyota RAV4 - зимистон бо гибрид

Мо оғози зимистон ҳастем. Боридани барфи аввал ба охир расид ва чун ҳар сол рӯй медиҳад, на ҳама вақт барои омодагӣ ба шароити роҳ ёфтанд. Мо аксар вақт зарурати иваз кардани чархҳоро барои зимистон танҳо вақте ба ёд меорем, ки барои ҷустуҷӯи мошини дар зери пӯсти сафед пинҳоншуда вақт сарф кунем. Иқлиме, ки мо дар чанд моҳи оянда хоҳем дошт, шояд аз ҳама дӯстдоштаи ронандагон нест. Оё SUV гибридии Toyota метавонад мушкилоти зимистонро бар дӯш гирад? 

Шумо "гибрид" мешунавед - шумо фикр мекунед "Тойота". Ин тааҷҷубовар нест, зеро бренди Ҷопон аввалин модели худро бо чунин диск дар охири асри гузашта муаррифӣ кард. Ҳарчанд Prius чандон зебо набуд, он ба бозор бо технологияи нав - инноватсионӣ барои он замонҳо ворид шуд. Намуди зоҳирии мушаххаси он бояд бо муқовимати ҳадди ақали ҳаво, ки на ҳама маъқул буд, дикта мешуд. Дар ҳоле, ки дар мавриди мошини монанди Prius, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки сарфаро афзоиш диҳед, вақте ки дар саҳифаи тарроҳон як SUV калон вуҷуд дорад, кор кардан душвор аст. Хушбахтона, моделҳои гибридии имрӯзаи истеҳсолкунандаи Ҷопон аз ҳамтоёни камтар аз ҷиҳати экологӣ тоза фарқ намекунанд ва дар мавриди RAV4 Мо бо итминон гуфта метавонем, ки амалан ҳеҷ фарқияти беруна вуҷуд надорад. Ягона чизе, ки ин модели гибридиро фарқ мекунад, нишонҳои кабуд ба ҷои сиёҳ, калимаи Hybrid дар дарвозаи пасмонда ва стикер дар шишаи пеш ба ронандагон хабар медиҳад, ки мо аз онҳо сабзтарем.

"Драйвҳои гибридии боэътимод" - он дар амал чӣ гуна кор мекунад?

Таассуроти аввал пас аз пахш кардани тугмаи кабуд ва мо мутмаин нестем, ки оё мо метавонем ҳаракат кунем. Охир, ба кор андохтани двигатель ба гуш намерасад ва дар оина мо газхои аз паси мошин баромадаро намебинем. Маслиҳат дар экрани 4,2-дюймаи байни соат нишон дода мешавад. Калимаи "ТАЙЁР" нишон медиҳад, ки мошин ба ҳаракат омода аст. Қафаси сина ба мавқеи D ва ба пеш. Мо чанд лахза хомушии комил меронем. Мутаассифона, ин лахза дер давом намекунад. Дар ҳарорати паст мошин ба шумо имкон медиҳад, ки муҳаррики дарунсӯзиро зуд ба кор андозед, ки дар бораи кори он бо каме ларзиш нақл мекунад. Ин баланд нест, аммо мо метавонем ба осонӣ муайян кунем, ки мо ҳоло дар кадом режим ҳаракат мекунем. Овозҳое, ки навъҳои гибридӣ мекунанд, мушаххасанд ва баъзан аз диски анъанавӣ фарқ мекунанд. Илова бар ин, интиқоли доимии тағйирёбанда низ мавҷуд аст, ки он низ аз он чизе, ки мо одат кардаем, фарқ мекунад.

Як сафар метавонад ба мо чеҳраҳои гуногуни мошинро нишон диҳад. Дар шаҳр, он метавонад бо хомӯшӣ ва режими барқии қариб хомӯшии худ ба ҳайрат оварад. Хазарзанӣ дар соатҳои авҷи авҷ, вақте ки раҳгузарон аз мо мегузаштанд, сенарияи беҳтарин барои гибрид ба назар мерасад. Бо батареяҳои пуркардашуда, дар чунин шароит тақрибан ду километр рондан набояд мушкиле эҷод кунад. Ду муҳаррики электрикӣ ба шумо имкон медиҳанд, ки суръати тақрибан 50 км / соат суръат гиред. Мутаассифона, барои ноил шудан ба ин мо бояд хеле кӯшиш кунем. Ин бешубҳа чизе нест, ки мо мехоҳем такрори дилбеҳузуриро такрор кунем. Барои сабзидан хеле сабр кардан даркор... Хар як тела додани газ мотори бензинро ба кор медарорад.

Вақте ки мо ба сафар мебароем, мо метавонем аз шунидани садои ногувор ва давомноки муҳаррики дарунсӯзӣ ҳангоми суръатбахшии шадид ҳайрон шавем. Ин натиҷаи истифодаи интиқоли доимии тағйирёбанда аст, ки он танҳо барои рондан пешбинӣ нашудааст, ки мо иқтидори пурраи мошинро истифода мебарем. Ин ягона нуқсони он аст, ки мо онро танҳо вақте мушоҳида хоҳем кард, ки агар мо газро ба фарш фишурданӣ шавем. "Рӯйхат" ин аст, ки онро тақрибан ҳаштод дарсади ҳадди аксараш истифода барад. Дар ин ҳолат, мошин каме сусттар суръат мегирад, аммо он бо садои камтар пардохт хоҳад кард. Интиқоли CVT барои ҷангалҳои шаҳрӣ комил аст. Дар ин ҷо мо кори муътадил ва хусусияти бароҳати онро қадр хоҳем кард.

Агар мо фикр кунем, ки хомӯшии пурра дар ҳаракати нақлиёт ва садои муҳаррик дар шоҳроҳ ҳама чизест, ки мо дар версияи гибридӣ мешунавем, пас интизор шудан ба тормоз меарзад. Он гоҳ мо як дақиқа ба ... трамвай меравем. Ин танҳо он аст, ки он хеле кӯтоҳтар, бароҳаттар аст ва дар он мо набояд ба панҷара часпида, аз ҳаракати ногаҳонии ронанда метарсем. Ҳангоми тормозкунӣ дар марҳилаи охирин мо садоеро мешунавем, ки ҳангоми дар истгоҳ истодани трамвай садоеро мешунавем. Пас аз он батареяҳо энергияро барқарор мекунанд, ки ба мо имкон медиҳад, ки боз дар ҳаракати нақлиёт хомӯшона ҳаракат кунем. Овоз пурасрор ва ҷолиб аст, аммо озори нест. Як сафар, се таҷриба.

Ҳар рӯз

Toyota RAV4 пеш аз ҳар сафар ронандаро гарм намекунад. Ӯ кӯшиш намекунад, ки ин корро кунад, зеро ӯ бо мақсади дигар офарида шудааст. Афзалият ин мулоҳизаҳои оилавӣ аст, на як кӯҳи эҳсосот. Ва азбаски famiia як SUV-и миёнаҳаҷмро истифода хоҳад кард, мувофиқ мебуд, агар ташриф ба дистрибютор рӯзи сарвари оиларо вайрон накунад. Барои ин гардонандаи гибридӣ истифода мешуд. Ба шарофати ин ва аз ин рӯ, гардонандаи қисман электрикӣ, сарфи миёнаи сӯзишворӣ дар як шаҳри калон тақрибан 8 литрро ташкил медиҳад. Роҳ боз ҳам беҳтар аст. Роҳҳои музофотӣ ва рондани доимӣ бо суръати то 100 км / соат 6 л / 100 км арзиш доранд. Мутаассифона, ба гуфтаи истеҳсолкунанда, дар бораи истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ 5,2 литр гап нест, аммо шумо бояд ба он одат кунед.

Танхо рондани мошин истирохат мекунад ва аз ронанда диккати зиёд талаб намекунад. Мошин дилпурона меронад ва сарфи назар аз андозаи худ таассуроти сусткорй намебахшад ва бешубха гуфтан мумкин нест, ки вай дар рох «шино-над». Ҷойҳои чармин баданро хуб дастгирӣ мекунанд ва дар баробари ин дар сафарҳои дур ӯро хаста намекунанд. Мо набояд дар бораи мавқеъи паси руль ягон қайд дошта бошем. Он чизе, ки чашмро ҷалб мекунад, миқдори зиёди пластикӣ ва намуди на он қадар муосири панели асбобҳост. Чунин ба назар мерасад, ки баъзе аз тугмаҳо рӯзҳоеро ба ёд меоранд, ки "диски боэътимоди гибридии" Toyota ҳанӯз дар зеҳни истеҳсолкунандагон буд. Системаи мултимедиявии дорои навигатсия низ бояд нав карда шавад. Аввалин метавонад хеле беихтиёрона бошад, аммо суръат ва тарроҳии графикӣ то имрӯз нест. Агар, аз тарафи дигар, мо хоҳем, ки масирро ба нақша гирем, бешубҳа истифодаи смартфон беҳтар аст. Ин бешубҳа хеле тезтар мешавад ва мо асабҳои худро наҷот медиҳем. Навигатсия дар Toyota суст, ғайриоддӣ аст ва идоракунии харитаҳо печида аст. Аз афзалиятҳо - камераи ақиб бо сифати хуби тасвир. Аз сабаби он, ки он бознашаванда аст, дар шароити кунунӣ он аз ронанда талаб мекунад, ки мунтазам тозагӣ нигоҳ дошта шавад, аммо он бо дидани хуб ва эътимоди зиёд ҳангоми бозгашт пардохт мекунад.

Кортҳои пурқуввати версияи Интихоб

Агар мо бо интихоби мошин барои давраи зимистони оянда рӯ ба рӯ шавем, мо эҳтимол дар бораи бехатарӣ, рондани чорчарха ё баланд бардоштани тозакунии замин нигарон ҳастем. Хамаи ин ба мо асабхои зиёдеро начот медихад ва ба мо имконият медихад, ки дар шароити душвор дилпуронатар мошин ронем. Автомобилҳои SUV ҳамчун як дорухат барои мушкилоти зимистонаи солона ба назар мерасанд. Охир, маъруфияти онҳо аз сифр ба вуҷуд наомадааст. Ва «мехмон»-и мо ба хунукй, рузхои кутох ва шабхои тулонй чй тавр тайёрй дид?

Toyota RAV4 ӯ чанд ҳиллаест, ки дар дасташ чанд ҳилае дорад, ки манзараи саҳарии барф дар берун рӯзи моро пеш аз сар шудани он барбод надиҳад. Баланд бардоштани клиренси замин ва диски плагини 4 × 4 бешубҳа ҷиҳатҳои тавонои SUV-и Ҷопон мебошанд. Ба шарофати ин, тай кардани барфу лойи обшуда назар ба он ки мо дар вагонҳои оилавӣ ҳамин корро мекардем, камтар стресс хоҳад буд. Қобили зикр аст, ки навъҳои гибридӣ дар масофаи 17,7 см аз роҳ ҷойгиранд, ки он бояд барои бароҳат рафъи хатсайрҳои ҳаррӯза кофӣ бошад. Пас аз расидан ба ҷои таъиншуда ва дарро кушода, мо ба ҳайратем, ки мо рапиди тозаро мебинем. Ин яке аз ассҳои тайёркардаи Toyota мебошад. Дари хона хеле паст аст, аз ин рӯ мо ҳангоми берун шудан шимҳои худро бо лаззатҳои ҳавои зимистон наздик намекунем. Дар воқеияти Полша, мо аксар вақт ин тасмимро қадр мекунем.

Барои дарёфти ҷиҳатҳои ояндаи камари Toyota, шумо бояд бастаи зимистониро, ки дар версияи Selection ҳамчун стандарт пешниҳод шудааст, санҷед. Он дорои якчанд асҳо мебошад, махсусан дар рӯзҳои хунук муфид аст. Пас аз боришоти як шаби барф, аз таваққуфгоҳ берун шуда, мо метавонем ба ҳамсояе, ки бо шишаи яхбаста мубориза мебарад, мавҷ занем. Сабаб дар он нест, ки мошини мо дар гаражи гарм шабро гузаронд. «Равка»-и имруза бо тез ва самарабахш гарм кардани шишаи пеш ва шустушӯй муҷаҳҳаз аст. Як ҳалли аъло, ки бояд дар ҳар як мошин насб карда шавад. Ба болоравии зимистона инчунин курсиҳои тафсон ва рульро дар бар мегирад. Рост танҳо дар ҷойҳое, ки маъмулан "чоряк то се" ё "даҳ то ду" маъруфанд, гарм мешавад ва аз савора талаб мекунад, ки ҳарду дастро дар ҳолати дуруст нигоҳ дорад.

Хатти Интихоб ба мо боз чӣ пешниҳод карда метавонад? Маҷмӯи системаҳо - бартарият аз ҷиҳати бехатарӣ Ҳисси бехатарии Toyotaки баъзе хусусиятхои намоён дорад. Он системаҳоеро дар бар мегирад, ба монанди Системаи Pre-Collision, ки монеаҳоро дар роҳ муайян мекунад. Як чизи қулай, вақте ки мо аксар вақт дар байни мардум дар шаҳр мошин меронем. PCS моро мушоҳида мекунад ва агар қарор кунад, ки мо бо суръати хеле баланд ба мошин наздик шуда истодаем, вай моро бо садои баланд огоҳ мекунад ва агар лозим шавад, мошинро маҷбур мекунад, ки суръати ҳаракатро паст кунад. Мо бо рафтан ба гастроль фоидаи бештар мебинем. Огоҳӣ дар бораи рафтани хатти мошин кафолат медиҳад, ки мошин хати хатро иваз намекунад. Система на ҳамеша ба таври лозимӣ кор мекунад, бинобар ин шумо набояд ба он сад фоиз бовар кунед. Ин чизи дигар аст, агар мо дар бораи функсияи дигар, яъне назорати крузи фаъоли ACC сухан ронем. Дар ин чо ягон эътироз нест, система хеле хуб кор мекунад. Он ба шинохти хислат монанд аст. Ёрдамчии аломати роҳ аломатҳои роҳро тавассути радаре, ки дар назди мошин ҷойгир аст, мехонад ва мо дар бораи суръати ҷорӣ дар қитъаи муайяни роҳ хеле кам маълумот мегирем. Хусусияти охирини системаи Toyota Safety Sense нурҳои автоматии баланд аст. Онхо машинахои дар пешистодаро дуруст бардошта, то гузаштани машинаи дигар дурахшро бо нури паст иваз мекунанд.

Дар мавриди намуди зоҳирӣ бошад, он чандон тағйир наёфтааст. насли ҳозира RAV4 бо мо аз 2013, ва соли гузашта тасмим гирифта шуд facelift. Табобат бомуваффақият гузашт, шаклҳо лоғар шуданд ва худи силуэт сабуктар ба назар мерасад, махсусан дар пеш. Диапазони нави Selection, ки тобистони имсол муаррифӣ шуд, дорои тирезаҳои сиёҳшудаи қафо ва спойлери боми қафо мебошад, то ба он каме сабуктар диҳад. Хусусияти фарқкунанда инчунин ду варианти ранг аст. Toyota онҳоро дар версияи Platinum ҳамчун "нуқраи олӣ" ва дар версияи Passion сурхи торик тавсиф мекунад. Ҳарду курсиҳои зебои чармӣ доранд, ки дар қафои онҳо рельефҳои зебо доранд. Вақте ки шумо берун меравед, баргардед ва шумо инчунин дар сутунҳои C навиштаҷоти шабеҳро хоҳед ёфт.Ин як тартиби дурахшанда нест, балки танҳо таъкид ба версияи маҳдуд аст. Хусусияти қулай, ки дар ин версия стандартӣ меояд, ин дарвозаи барқ ​​аст. Мо метавонем онро бо нигоҳ доштани тугмаи дар паси руль пинҳоншуда бо калид ё ҳаракат кардани пои худ боло барем. Ин функсия дар аксари ҳолатҳо хуб кор мекунад, гарчанде худи амалиёти кушода ва пӯшида бояд хеле тезтар бошад. Бо шарофати кӯшишҳои зиёд, Toyota ба ҳама гуна шароите, ки дар роҳҳои зимистони Лаҳистон дучор мешаванд, дуруст омода карда шудааст.

Гузаргоҳҳои шаҳр, инчунин масофаҳои дур, барои як SUV Ҷопон даҳшатнок нест. Технологияи гибридӣ бартариҳои зиёд дорад, аммо истифодаи қувваи муҳаррики электрикӣ он қадар самаранок нест, ки интизор мерафт. Чунин ба назар мерасад, ки омезиши муҳаррики дарунсӯзӣ бо муҳаррики электрикӣ бояд моро ба истифодаи танҳо охирин дар оянда наздик кунад.

Мукофотҳо Toyota RAV4 аз PLN 95 - модел бо муҳаррики бензини 900 ё муҳаррики дизелии ҳамон қудрат дастрас аст. Барои версияи гибридии имрӯз бо диски 2.0 × 4 дар хати нави Интихоб санҷидашуда, мо ҳадди аққал 4 PLN пардохт хоҳем кард. Бо ин нарх мо як мошини хеле хуб муҷаҳҳазшудаи оилавӣ мегирем, ки аз зимистон наметарсад ва бо ҳар гуна шароити роҳ далерона мубориза мебарад.