Девонатарин болҳо дар ҷаҳони автомобилсозӣ

Аксари дӯстдорони мошин метавонанд розӣ бошанд, ки панҷарҳои калони пасӣ сарданд. Гарчанде ки болҳои дуюмдараҷаи бадбахт, ки ба ягон мақсад хизмат намекунанд, ба табъи ҳама набошанд, спойлерҳои аэродинамикии қафо метавонад ба мошин намуди хашмгинтар бахшад.

Баъзе аз паноҳгоҳҳо дар ин хат барои тавлиди ҳадди ниҳоии фишор тарҳрезӣ шудаанд, дигарон танҳо барои намоиш ва ҳатто метавонанд аз иҷрои аэродинамикии мошин кам кунанд. Ба девонатарин спойлерҳо ва панорамаҳои паси саноати автомобил нигаред.

Аполлон Эҳсосоти қавӣ

Intensa Emozione як гиперкари сахтест, ки аз ҷониби Apollo Automobil, як ширкати мошинсозӣ аз ҷониби Роланд Гумперт дар соли 2004 сохта шудааст. Ҳанӯз дар миёнаҳои солҳои 2000-ум, Роланд Гумперт суперкари пурмаънои Gumpert Apollo-ро баровард, ки он яке аз мошинҳои зудтарин дар он вақт буд. Пас аз беш аз даҳ сол, мошинсоз бо як офариниши нави ҷолиб бармегардад.

Intensa Emozione бо муҳаррики 6.3 литрии V12 бо иқтидори максималии 770 қувваи асп кор мекунад. Арзиши IE дар ИМА 2.7 миллион долларро ташкил медиҳад. Ҳамагӣ 10 адад истеҳсол карда мешавад ва ҳамаи онҳо аллакай фурӯхта шудаанд.

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S варианти роҳи автомобили пойгаи Zenvo TSR мебошад. Суперкар бо муҳаррики азими 5.8 литрии ду-турбофиндори V8 муҷаҳҳаз шудааст, ки тақрибан 1200 қувваи асп истеҳсол мекунад! Дарвоқеъ, TSR-S метавонад дар камтар аз 124 сония 7 мил / соатро расад!

TSR-S аз нав тарҳрезӣшуда дорои спойлери азими паси нахи карбон мебошад, ки дар қафои мошин насб карда шудааст. Ҷинотро метавон озодона танзим кард, то устувории бурҷҳо ва тормози ҳавоӣ ва инчунин қувваи умумии поёнро беҳтар созад. Ҷиноҳи азими TSR-S яке аз пешрафтатарин спойлерҳои пушти дар саноат мебошад.

Макларен Сенна

Senna сеюмин иловаи McLaren ба силсилаи Ultimate дар баробари McLaren P1 ва F1 афсонавӣ дар солҳои 1990 мебошад. Бо вуҷуди қисми як силсила будан, Сенна вориси ҳеҷ кадоми онҳо нест. Гиперкар бо версияи пурқуввати муҳаррики 4.0 литрии V8, ки дар McLaren 720S пайдо шудааст, кор мекунад.

Сенна бо қаноти азими худ ба осонӣ фарқ мекунад. Мисли бисёре аз тарроҳии мошин, он танҳо барои намоиш нест. Боли танзимшаванда аэродинамикаро беҳтар мекунад ва ҳамчун тормози ҳавоӣ хизмат мекунад.

Мошини навбатӣ инчунин узви силсилаи McLaren Ultimate мебошад. Хонданро давом диҳед, то бидонед, ки ин чист!

Mclaren p1

McLaren P1, бешубҳа, яке аз зеботарин гиперкарҳои то ҳол сохташуда мебошад. Дизайнер Фрэнк Стивенсон иқрор шуд, ки P1 қисман аз заврақи бодбондоре, ки дар истироҳат дар Майами дидааст, илҳом гирифта шудааст. Услуби беназири гиперкар дар якҷоягӣ бо иҷрои истисноӣ ва нашри маҳдуд, ин гиперкарро аз ҷониби коллекторҳои сарватманди мошин серталаб мекунад. Тибқи гузоришҳо, McLaren танҳо 375 адад P1 истеҳсол кардааст.

Дар қафо, P1 бо спойлери танзимшаванда муҷаҳҳаз шудааст, ки бо технологияи Формула 1 сохта шудааст. Мувофиқи маълумоти мошинсоз, боли қафо беш аз 1300 фунт қувваи зерро дар 160 мил / соат тавлид мекунад.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg номи нисбатан нав дар ҷаҳони автомобилист. Дарвоқеъ, аввалин мошине, ки мошинсози Шветсия сохтааст, гиперкари CC8S буд. Он дар соли 2002 муаррифӣ шуда буд ва аз он вақт инҷониб истеҳсолкунанда баъзе аз беҳтарин мошинҳои беҳтаринро дар ҷаҳон истеҳсол мекунад.

Jesko дар Намоишгоҳи байналмилалии Женева 2019 ҳамчун вориси Agera RS дебют кард. Номи мошин як арҷгузорӣ ба падари муассис Йеско фон Кенигсег аст. Ҳангоми муаррифии Jesko, муассиси Koenigsegg эълон кард, ки гиперкари нави онҳо аввалин мошин дар ҷаҳон аст, ки суръати 300 мил / соатро шикастааст. Қаноти азими пушти мошин гумон аст, ки аз назар нодида монад.

Нашри ниҳоии Koenigsegg Agera

Модели флагмани Koenigsegg, Koenigsegg Agera, то соли 2018 истеҳсол карда шуд. Барои таҷлил ба анҷоми истеҳсоли мошини баландмаъно, мошинсози Шветсия Нашри бениҳоят истисноии Final -ро муаррифӣ кард. Истеҳсоли он ба таври қатъӣ танҳо бо ду адад маҳдуд карда шуд, ки ду Аҷераи охирини сохташуда буданд.

2 Ageras FE номида шуданд Тор ва Вадер (тасвири боло). Ҳарду мошин бо Agera RS, як варианти пурқуввати модели флагмании Koenigsegg болҳои муштарак доранд. Илова ба афзоиши қувваи зер дар суръати баланд, спойлери Agera FE хеле экстравагантӣ менамояд.

Koenigsegg Reger

Regera аввалин мошини гибридии плагини Koenigsegg мебошад. Гиперкари дудара аз соли 2016 истеҳсол мешавад ва унвони яке аз мошинҳои баландтехнологи ҳама давру замонҳоро соҳиб шудааст. Дар маҷмӯъ, Koenigsegg нақша дорад, ки ҳамагӣ 80 адад Регера созад ва ҳамаи онҳо аллакай фурӯхта шудаанд.

Дар зери корпуси аэродинамикӣ як V5.0-и 8-литрӣ бо муҳаррикҳои электрикӣ пайваст карда шудааст, ки асосан барои баланд бардоштани қудрат дар суръати паст тарҳрезӣ шудаанд. Дар маҷмӯъ Regera қариб 1800 қувваи асп истеҳсол мекунад! Баъзе аз хусусиятҳои намоёни мошин дорои як қуттии инноватсионии яксуръат мебошад. Ҷиноҳи пушти бо усули гидравликӣ фаъолро аз даст додан душвор аст ва барои баланд бардоштани қувваи поёнии мошин тарҳрезӣ шудааст. Мувофиқи маълумоти Koenigsegg, Regera 990 фунт қувваи зерро дар 155 мил / соат таҳия мекунад.

Lamborghini Veneno

Бисёре аз дӯстдорони автомобилҳо Lamborghini-ро пешвои мутлақ дар суперкарҳои баландмаҳсул мешуморанд. Дар ниҳоят, мошинсози итолиёвӣ суперкарро ҳанӯз дар солҳои 1960-ум ҳангоми муаррифии Miura ихтироъ карда буд. Аз он вақт инҷониб, Lamborghini таърихи тӯлонии сохтани баъзе аз беҳтарин суперкарҳои ҷаҳон дорад.

Veneno яке аз гаронбаҳотарин мошинҳои нав дар ҷаҳон ва инчунин яке аз мошинҳои изофӣ мебошад. Он дар соли 2013 бо нархи ибтидоии тақрибан 4 миллион доллар муаррифӣ шуд. Дар маҷмӯъ, Lamborghini истеҳсолотро танҳо то 14 адад маҳдуд кард ва ҳамаи онҳо қариб дарҳол фурӯхта шуданд.

Lamborghini Aventador SVZH

Aventador Super Veloce Jota, SVJ барои кӯтоҳ, як намуди хардкор ва ба трек нигаронидашудаи аллакай девонашудаи Lamborghini Aventador S мебошад. ва 6 сония.

Aventador SVJ аввалин суперкари Lamborghini бо муҳаррики V12 ва системаи инноватсионии аэродинамикии ALA мебошад. Тибқи гуфтаҳои мошинсоз, ALA ба SVJ имкон медиҳад, ки нисбат ба стандарти Lamborghini Aventador SV 40% бештар қувваи зерро таҳия кунад. Тавре ки шумо тахмин карда метавонед, қаноти бузурги пушти мошин ба кори аэродинамикии мошин мусоидат мекунад.

Pagani Zonda 760 Evolution Оливер

Ин мошини махсус як мошини саҳҳомии стандартӣ нест. Танҳо як воҳиди Zonda 760 Oliver Evolution сохта шудааст. Суперкари экстраваганти итолиёвӣ ба Pagani Zonda 760 RS асос ёфтааст, ки яке аз навъҳои дигар аст. Zonda 760 Oliver Evolution бо муҳаррики 750 аспи 7.3 литрии V12, ки аз ҷониби Мерседес-Бенс сохта шудааст, кор мекунад.

Ин мошини нодирро бо қаноти калони пушти худ аз ҳама гуна дигар Pagani Zonda ба осонӣ фарқ кардан мумкин аст. Спойлерро пешвои мотоспорти GT барои ноил шудан ба ҳадди ниҳоии қувваи поёнӣ таҳия кардааст. Гарчанде ки он дар аэродинамикаи мошин нақш мебозад, ин спойлери қафо комилан девона менамояд.

Мо ҳоло бо Паганис анҷом наёфтаем. Хонданро давом диҳед, то бубинед, ки офаридаи дигаре, ки худи Ҳорасио Пагани офаридааст.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, ки ба номи дӯсти Ҳорасио Пагани (муассиси Pagani Automobili) номгузорӣ шудааст, як варианти ба трек нигаронидашудаи гиперкари стандартии Huayra мебошад. Пагани муҳаррики 6.0 литрии V12-и модели асосиро нигоҳ дошт, гарчанде ки он барои баланд бардоштани қудрат ба 745 қувваи асп тағир дода шуд. Бригадаи Пагани инчунин бо истифода аз материали номбурда вазни мошинро кариб 300 кило кам кард сеаксияи карбон ба чои нахи карбон мукаррарй.

Албатта, аэродинамика калиди кори Huayra BC мебошад ва боли азими пушти мошин ба коҳиш додани кашолакунӣ ва баланд бардоштани қувваи зер мусоидат мекунад. Дар маҷмӯъ, Пагани танҳо 20 мошини сахти Huayra BC сохтааст.

Dodge Viper ACR

Навтарин, насли панҷуми Viper дар соли модели 2013 бароварда шуд. Пас аз як сол, автомобилсози амрикоӣ консепсияи версияи ба трек нигаронидашуда ва такмилёфтаи ACR Viper дар асоси платформаи навтаринро муаррифӣ кард. Дар ниҳоят, Viper ACR барои соли модели 2016 муаррифӣ карда шуд.

Варианти сахти Viper ACR-ро бо бастаи беназири аэронахи карбонаш, бахусус сплиттери пеш ва спойлери азими пушти он ба осонӣ муайян кардан мумкин аст. Бастаи ихтиёрии Extreme Aero барои ACR бол болро бо яки боз ҳам калонтар иваз кард. Viper ACR, ки бо ин баста муҷаҳҳаз шудааст, дар кунҷҳо то 2000 фунт қувваи зерро тавлид мекунад!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (Бастаи ZTK)

Варианти насли ҳафтуми ZR1 Corvette барои соли модели 2019 муаррифӣ шуд. Мошини пешрафтаи варзишӣ ба Corvette Z06 асос ёфтааст, аммо бо муҳаррики комилан пурборкунандаи LT5 V8 кор мекунад. Нерӯгоҳи барқии мошин ба 755 қувваи асп мерасад, ки ба ZR1 имкон медиҳад, ки суръати 214 мил дар як соатро расонад.

Бастаи аэродинамикии ZR1 дар нақбҳои шамол тарҳрезӣ шудааст, то ҳадди имкон самаранок кор кунад. Бастаи ихтиёрии ZTK Performance як боли азими нахи карбонро илова мекунад, ки ба қафои мошин пайваст карда шудааст. Бо шарофати боли қафо, ZR1 бо ZTK нисбат ба стандарти ZR60 1% бештар қувваи зерро тавлид мекунад.

Мо то ҳол бо Chevrolet-ҳои навшуда тамом накардаем.

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 баландтарин варианти насли шашуми Chevrolet Camaro мебошад. Мошини мушакҳои дудара бо ҳамон муҳаррики насли ҳафтуми Corvette Z2, LT06 V650 пурқувваткунандаи 4 қувваи асп аст. Ғайр аз он, 8 ZL2017 яке аз аввалин мошинҳои истеҳсолӣ мебошад, ки дорои интиқоли автоматии 1-суръат аст. Варианти дастӣ низ бо ивазкунандаи шаш-суръат дастрас буд.

Пас аз як сол пас аз дебюти ZL1, Chevrolet бастаи ихтиёрии LE-ро барои мошин муаррифӣ кард. Маҷмӯаи LE аэродинамикаи мошинро такмил дод ва системаи таваққуфи комилан нави аз пойга илҳомёфтаро илова кард. Camaro ZL1 яке аз мошинҳои тезтарини Chevrolet мебошад ва дар маҷмӯъ яке аз мошинҳои муосири амрикоӣ мебошад.

Porsche 911 991.1 GT3

Бар асоси насли 3-уми барҷастаи 991, варианти роҳи автомобили пойгаи Porsche GT911 бори аввал соли 2013 дар Женева муаррифӣ шуда буд. Мошин бо муҳаррики 3.8 литрии боксери Porsche бо иқтидори то 475 қувваи асп муҷаҳҳаз шудааст. Нерӯгоҳи барқӣ метавонад то 9000 чархзанӣ чарх занад! Муҳаррики GT3 бо интиқоли муфтаи дугона барои тағир додани фишанги зуд ва ҳамвор пайваст карда шудааст.

GT3 аз модели асосӣ бо бисёр хусусиятҳои аэродинамикӣ, бахусус боли калони пасӣ ба осонӣ фарқ мекунад. Мувофиқи маълумоти як мошини истеҳсолкунандаи олмонӣ, 991.1 GT3 метавонад суръати 60 милро дар тӯли 3.5 сония расад. Мошин аз ҳалқаи бадномшудаи Нордшлейф дар Нюрбургринг ҳамагӣ дар зарфи 7 дақиқаю 25 сония гузашт.

Porsche 911 GT991.1 RS аст

Porsche бо 991.1 GT3 қатъ нашуд. Ба ҷои ин, ҳамагӣ пас аз ду сол, истеҳсолкунандаи олмонӣ як варианти пурқуввати Renn Sport ё RS-ро баровардааст. Боксчии 3.8 литрӣ ба мошини нави 4.0 литрӣ бо 490 қувваи асп ҷой дод.

Баъзе хусусиятҳое, ки барои 991.1 GT3 RS муаррифӣ шудаанд, як боли комилан нави пушти (ҳатто аз GT3 калонтар!), боми магний, қафаси чархи ихтиёрӣ, курсиҳои пур аз сатил аз гиперкари Porsche 918 илҳом гирифташуда ё вентилятсияҳои хашмгин иборатанд. GT3 RS Nordschleife-ро нисбат ба GT5 муқаррарӣ 3 сония тезтар анҷом дод.

Ба он бовар кунед ё не, Porsche ҳанӯз бо вариантҳои хардкор 991 иҷро нашудааст!

Porsche 911 GT991 RS аст

Бори аввал, Porsche як варианти стандартии GT2-ро нашр накард ва ба ҷои он рост ба хардкор GT2 RS гузашт. Мисли ҳама моделҳои қаблии GT2, 991 GT2 RS бо як қувваи турбо пурқувват муҷаҳҳаз шудааст. Мошин бо муҳаррики 3.8-литрӣ ду турбо-шаш муҳаррики дорои иқтидори бузурги 691 қувваи асп аст.

Намуди зоҳирии GT2 RS ба GT3 RS, ки қаблан зикр шуда буд, дар асоси ҳамон насли 911, 991 монанд аст. Мошин инчунин боми магний ё боли пушти нахи азими карбон дорад. GT2 RS соли 2017 дар Нюрбургринг бо натиҷаи 6 дақиқаю 47 сония рекорди ҷаҳонӣ гузошт. Баъдтар ӯро Lamborghini Aventador SVJ аз тахт барканор карданд.

Bentley Continental GT3-R

Варианти GT3-R-и Bentley Continental аз ҳамтои пойгаи мошин Continental GT3 илҳом гирифта шудааст. GT3-R пурқудрати роҳ қонунӣ аст ва инчунин нисбат ба Continental муқаррарӣ 220 фунт сабуктар аст. Нерӯгоҳи V8 мошин барои интиқоли беш аз 570 қувваи асп тағир дода шудааст. Ҳамагӣ 300 GT3-R сохта шудааст.

GT3-R ҳама дар бораи иҷроиш аст. Аз ин рӯ, хусусиятҳои беназири аэродинамикии мошин, ба монанди боли пушти нахи карбон ё воридоти ҳавои нахи карбон дар капот. GT3-R метавонад 60 мил/соатро ҳамагӣ 3.3 сония расонад!

McLaren Speedtail

Ин гиперкари беназир навтарин иловаи McLaren ба Ultimate Series мебошад. Ин гибрид бо версияи тағирёфтаи муҳаррики ду-турбои V4.0-и 8-литрӣ, ки дар McLaren 720S истифода мешавад, инчунин муҳаррики электрикӣ бо иқтидори 310 қувваи асп муҷаҳҳаз шудааст. Истеҳсоли умумии қувваи барқ ​​​​ба 1036 қувваи асп баҳо дода шудааст!

Мисли ҳар як McLaren дигар, Speedtail бо назардошти ҳадди аксар ва аэродинамика тарҳрезӣ шудааст. Қафои мошин бо ду aileронҳои фаъол муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳангоми зарурат кушода мешаванд. Гарчанде ки ин ҳалли маҳз як спойлери паси нест, бояд қайд кард, ки ҳалли инноватсионӣ аэродинамикӣ.

McLaren 720S

720S дуввумин мошинест, ки дар McLaren Super Series ҷойгир аст ва вориси мустақими 650S мебошад. Суперкари дудара соли 2017 дар Женева муаррифӣ шуда буд ва то имрӯз дар истеҳсолот қарор дорад.

Азбаски 720S ҳама дар бораи иҷроиш аст, дастаи муҳандисии McLaren дар қафои мошин боли калони фаъол насб кард. Суперкари иқтидори 710 қувваи асп нисбат ба пешгузаштаи худ 50% бештар қувваи зерро тавлид мекунад. Ба гуфтаи Роберт Мелвил, ки 720S-ро тарроҳӣ кардааст, тарҳи берунии услубӣ аз акулаи бузурги сафед илҳом гирифта шудааст.

Bugatti Divo

Bugatti Divo яке аз мураккабтарин мошинҳои муосир дар ҷаҳон аст. Ширкати бонуфуз эълон кард, ки ҳамагӣ 40 адад мошин месозад, ки ҳамааш аллакай фурӯхта шудаанд. Номи мошин ба Алберт Диво, пойгагари муваффақи Bugatti дар солҳои 1920 эҳтиром мегузорад.

Дар ҳоле ки пеши Divo то ҳадде гиперкари Chiron-ро ба хотир меорад, тарҳи қафо бозии тамоман дигар аст. Спойлери азим, ки дар қафои гиперкар насб шудааст, намуди пурқуввати хашмгини онро пурра мекунад. Divo ҳатто тезтар аз он аст, ки мошин метавонад суръати то 236 мил дар як соат расонад!

Иҷрокунандаи Lamborghini Huracan

Performante версияи баландсуръати треки Lamborghini Huracan мебошад. Он дар соли 2017 муаррифӣ шуда буд ва аввалин мошини истеҳсолкунандаи мошин буд, ки бо системаи инноватсионии аэродинамикии ALA муҷаҳҳаз шудааст. Дар муаррифии мошин дар Женева, Lamborghini эълон кард, ки мошин бо рондани Nordschleife дар 6 дақиқаю 52 сония рекорди Нюрбургрингро шикастааст. Дар он вақт, ин зудтарин давраи гардиши мошини истеҳсолӣ дар атрофи гардиши бадном буд.

Lamborghini Performante-ро бо спойлери азими пушти нахи карбон муҷаҳҳаз кард. Дар баробари дигар хусусиятҳои аэродинамикии мошин, гуфта мешавад, ки мошин нисбат ба Huracan стандартӣ 750% бештар қувваи зерро тавлид мекунад.

Форд Мустанг Шелби GT500

GT500 лақаби маъруфи Форд Мустанг дар ҷаҳон аст. Асли Shelby Mustang аз ҷониби Шелби Амрико сохта шудааст, ки онро худи Кэрролл Шелби роҳбарӣ мекунад. Лавҳаи афсонавӣ дар миёнаҳои солҳои 2000 дубора эҳё шуд, гарчанде ки ин дафъа онро Форд таҳия кардааст. Насли сеюми охирини Ford Performance Shelby GT500 барои соли модели 2020 муаррифӣ шудааст.

GT500 танҳо як Мустанги ниҳоии аст. Дар зери капот купе муҳаррики пурқуввати 760 қувваи аспи 5.2 литрӣ V8 "Predator" ҷойгир аст, ки бо интиқоли автоматии 7-суръати ду муфта муҷаҳҳаз шудааст. Варианти хардкори Мустанг бо берунии хашмгин ва, албатта, спойлери калони пушти он ба осонӣ шинохта мешавад.

Кэрролл Шелби боз як мошини барҷастаи Фордро офаридааст. Оё шумо тахмин карда метавонед, ки он аллакай чист?

Форд GT

Таърихи Ford GT аз мошини пойгаи Ford GT40 дар соли 1964 оғоз мешавад, ки барои мағлуб кардани Феррари дар мусобиқаи машҳури 24 Соатҳои Ле Манс тарҳрезӣ шудааст. Лавҳаи номи аввал аз ҷониби Форд дар соли 2004 дубора эҳё карда шуд ва сипас барои соли модели 2017. Истеҳсоли насли дуюми Ford GT дар охири соли 2016, расо 50 сол пас аз пирӯзии афсонавии Ле Мани Форд бо GT40 оғоз ёфт.

Навтарин Форд GT як мошини варзишии услубӣ ва пурқувват аст. Тарҳи беҳамтои пушти мошин бо дарназардошти максималии аэродинамика таҳия шудааст. Қаноти пушти калон ва танзимшаванда метавонад ба миқдори фишори зер дар айни замон мувофиқат кунад.

Honda Civic Type R

Type R версияи варзишии Honda Civic мебошад. Он аз солҳои 1990-ум инҷониб вуҷуд дорад, бо навтарин FK8 Civic Type R дар асоси дебюти насли 10 Civic барои соли модели 2017. Варианти амрикоии Type R иқтидори қуллаи 306 қувваи асп дорад, дар ҳоле ки версияи евро-ҷопонӣ 10 қувваи асп бештар тавлид мекунад. Дар ҳар сурат, Type R яке аз беҳтарин мошинҳои варзишӣ дар доираи нархаш мебошад.

Яке аз хусусиятҳои асосии FK8 Civic Type R намуди хашмгини он аст. Қаноти калони пасӣ, инчунин диффузори пасӣ ва се найчаҳо фарқ кардани Type R-ро аз модели асосӣ осон мекунанд.

Lexus RC F Track Edition

Нодири RC F Track Edition як варианти мукаммали мошини варзишии Lexus RC F мебошад.Баъзе аз навсозӣ, ки ба Track Edition хос аст, дискҳои тормози карбонӣ, системаи ихроҷи титани сабук, чархҳои 19 дюймӣ ва инчунин бисёр нахи карбонро дар бар мегиранд. ороишҳо. Дарвоқеъ, купе трек назар ба стандарти RC F тақрибан 200 фунт сабуктар аст.

Роҳи осонтарини гуфтани Track Edition ба ғайр аз пойгоҳи RC F ин панҷараи калони карбонӣ, ки ба танаи пайваст карда шудааст, мебошад. Lexus RC F Track Edition соли 2019 муаррифӣ шуда буд.

Nissan GTR R35 Nismo

Версияи мукаммали Nissan GTR R35 NISMO, ки аз ҷониби Nissan Motorsport таҳия шудааст, бори аввал соли 2013 муаррифӣ карда шуд. Пас аз он, мошин дар сарлавҳаҳо баромад, зеро он рекорди суръати мошинҳои истеҳсолиро дар Нордшлейфеи Нюрбургринг гузошта, дар тӯли 7 дақиқа роҳро паси сар кард. ва 8 сония.

Намуди Nismo нисбат ба модели асосӣ хеле хашмгинтар аст. Боли стандартии R35 бо спойлери калони нахи карбон иваз карда шудааст, ки кори аэродинамикии мошинро хеле беҳтар мекунад.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, ки қаблан Subaru Impreza WRX STI буд, як мошини афсонавии варзишии ҷопонӣ аст, ки дар солҳои 1990 ба вуҷуд омадааст. Варианти охирини WRX STI дар асоси насли чоруми Subaru Impreza дар соли 2016 қатъ карда шуд. Аз он вақт инҷониб, планшети барҷаста ҳеҷ гоҳ барнагашт.

Subaru осон кардааст, ки WRX STI-ро бо Impreza муқаррарӣ омехта накунед. WRX STI пурқудрати 305 литри ҳамвор бо 2.5 қувваи асп дар зери капот ва инчунин навсозиҳои косметикӣ барои дидани қисм дорад. Дар байни онҳо як боли бузурги пушти сар аст.

Porsche Panamera Turbo

Бешубҳа, насли дуюми Porsche Panamera бо яке аз олитарин спойлерҳои пушти дар тамоми саноати мошинсозӣ муҷаҳҳаз шудааст. Он метавонад мисли баъзе аз болҳои дигари ин рӯйхат он қадар калон ё бадбахт набошад, гарчанде ки он яке аз пешрафтатарин технологҳост.

Яке аз ҷолибтарин хусусиятҳои седанҳои насли дуюми Panamera 4-дара, бешубҳа, боли паси он тақсим карда мешавад. Онро танҳо дар ороишҳои баланд ба монанди Panamera Turbo ёфтан мумкин аст. Бол аз қафои мошин ҳамвор кушода мешавад ва аз се қисмати гуногун иборат аст. Харидани Panamera Turbo танҳо барои дидани он ки механизми муосир чӣ гуна кор мекунад, меарзад!

Мошини навбатӣ дар ин рӯйхат, ба монанди Panamera, на танҳо як спойлери калон ба қафо пайваст карда шудааст!

Лоиҳаи AMG Якум

AMG Project One эҳтимолан сахттарин Mercedes-Benz дар роҳ аст. Консепсияро бори аввал соли 2017 қаҳрамони ҳафткаратаи Формула 275 Льюис Хэмилтон, ки дар таҳияи мошин кор мекард, муаррифӣ карда буд. Мерседес-Бенс тасдиқ кард, ки истеҳсоли кӯтоҳмуддат бо 2.72 адад маҳдуд аст, ки ҳар кадоме ба маблағи 2021 миллион доллар фурӯхта мешавад. Интизор меравад, ки агрегатҳои аввал аз XNUMX интиқол дода шаванд.

Лоиҳаи 1.6 технологияеро, ки аз Формула 6 гирифта шудааст, барои ноил шудан ба натиҷаҳои беҳтарини имконпазир истифода мебарад. Мошин бо муҳаррики гибридии 600 литрии V1000 муҷаҳҳаз шудааст, ки аз XNUMX то XNUMX қувваи асп тавлид мешавад. Дар беруни аэродинамикии мошин як кили калоне дорад, ки дар паси он ҷойгир карда шудааст, дар муқоиса бо боли маъмулии паси.

Chevrolet Corvette Z06

Панели паси Chevrolet Corvette C7 Z06 шояд хурдтарин дар ин рӯйхат бошад. Бо вуҷуди ин, тарҳи услубӣ ва иҷрои аэродинамикии он бешубҳа қобили зикр аст. C7 Corvette барои соли модели 2015 муаррифӣ карда шуд.

Азбаски Z06 бо дарназардошти иҷроиш тарҳрезӣ шудааст, берунии он барои беҳтар кардани кори аэродинамикии мошин тағир дода шудааст. Тағйирот капотҳои комилан нав, боми ҷудошавандаи нахи карбон, вентилятсияҳои калони ҳаво ва албатта боли аҷоиби нахи карбонро дар бар мегирифтанд.

Ягуар XFR-S

Ба он бовар кунед ё не, Ягуар то ҳол мошинҳои аҷиберо месозад. Албатта, навъи 2-дари F вуҷуд дорад, аммо мошинсози бритониёӣ инчунин версияи треки седан XF-ро баровардааст. Ягуар як седани хоксорро бомуваффақият ба седани ҳаяҷонбахши баландсифат табдил дод.

XFR-S бо ҳамон муҳаррики 5.0 литрии турбофиндори V8, ки мисли XKRS кор мекунад, тақрибан 550 қувваи асп тавлид мекунад. Барои беҳтар кардани иқтидори аэродинамикии мошин ба беруни он торҳои васеътари пеш бо гиреҳҳои калонтари ҳаво, диффузори қафо ва боли калони пушти илова карда шуданд.

Lamborghini Aventador SV

Қабл аз Lamborghini Aventador SVJ, ки қаблан зикр гардид, Aventador SuperVeloce (ё кӯтоҳ SV) як варианти баландсифат ва тавонои суперкари Aventador буд. Истеҳсолкунандаи итолиёвӣ вазни суперкарро беш аз 100 фунт кам кард ва инчунин нисбат ба Aventador муқаррарӣ 50 қувваи асп бештар илова кард.

SV на танҳо аз Aventador стандартӣ пурқувваттар аст. Намуди зоҳирии мошин тағир дода шуд ва ба қафои мошин як спойлери бузурги хашмгин бо тарҳи комилан нави бампер илова карда шуд. Дарвоқеъ, SuperVeloce нисбат ба пойгоҳи Aventador 180% бештар қувваи зерро тавлид мекунад! Aventador SV дар соли 2017 қатъ карда шуд.

Гарчанде ки боли Aventador SV самаранокии аэродинамикии мошинро беҳтар мекунад, ин на ҳамеша чунин буд. Ба офариниши солҳои 80-уми Lamborghini бо яке аз аҷоибтарин спойлерҳои паси ҳамеша нигоҳ кунед!

Lamborghini Countach LP400 S

Countach на танҳо як Lamborghini аст. Ин суперкари итолиёвӣ рамзи солҳои 1980 гардид. Он инчунин намоишҳои зиёди фарҳанги поп дар саросари ҷаҳон кардааст. Леонардо Ди Каприо савори Countach сафеди тобнок буд. Гурги Уолл Стрит, Барои намуна.

Countach яке аз мошинҳои аҷибтарин дар ҳама давру замон боқӣ мемонад. Муҳаррики пуриқтидори V12 хеле пурқувват менамуд, ки мошинро дар суръати баланд пешгӯинашаванда мегардонд. Панели азим, як хусусияти иловагӣ дар LP400 S, воқеан суръати болоии мошинро коҳиш дод! Вариантҳои бе қаноти Countach метавонанд суръати беш аз 10 мил дар як соатро нисбат ба вариантҳои болҳои V-бол тезтар расонанд.

RUF CTR2 Варзиш

RUF CTR2 ҳамчун вориси CTR Yellowbird тарҳрезӣ шудааст, ки замоне зудтарин мошини истеҳсоли ҷаҳон буд. CTR2 ба насли 993 Porsche 911 асос ёфтааст. Истеҳсолкунандаи олмонӣ дар байни солҳои 24 ва 2 танҳо 1995 адад CTR1997 сохтааст, ки 12-тои онҳо варианти CTR2 Sport навсозӣ шудаанд.

RUF CTR2 яке аз мошинҳои зудтарин истеҳсоли замон буд. Мошини варзишии бо ҳаво хунукшуда тавонист дар камтар аз 60 сония 3.5 мил / соатро тай кунад ва суръати баландаш 220 мил / соатро ташкил медиҳад. Дар замони баровардани он дар соли 1995, он босуръаттарин мошини истеҳсоли ҷаҳон дар ҳама давру замон буд.

BMW 3.0 CSL

Ягона сабаби ба дунё омадани ин мошин ҷавобгӯи талаботе буд, ки аз ҷониби FIA барои чемпионати автомобилии сайёҳии Аврупо дар соли 1972 муқаррар шудааст. BMW бояд як мошини пойгаи роҳ эҷод кунад, то ки дар ин силсила ширкат кунад.

3.0 CSL ба BMW E9 асос ёфтааст. Мошин бо бастаи аэродинамикӣ муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки спойлери калони пасиро дар бар мегирад. Намуди даҳшатангези 3.0 CSL дар мотоспорт фавран шинохта мешавад. Мошин бо сабаби бастаи аэродинамикиаш зуд ба Батмобил лақаби дода шуд.

Феррари F40

F40 танҳо бояд дар ин рӯйхат пайдо шавад. Мисли Countach, ин яке аз мошинҳои барҷастатарини ҳама давру замон аст. Имрӯз, Ferrari F40 аз ҷониби коллекторҳо хеле талаб карда мешавад. Нархи як Ferrari F40 дар музоядаҳо метавонад ба осонӣ аз 1 миллион доллар зиёд бошад. Ҳамагӣ 1,315 адад пеш аз қатъ шудани истеҳсолот дар 1992 адад истеҳсол карда шуд.

Тарҳрезии берунии F40 оддӣ аст. Ин суперкар аз ҷониби ширкати итолиёвии Pininfarina тарҳрезӣ шудааст, бешубҳа, яке аз зеботарин суперкарҳо мебошад. Ҷиноҳи машҳури қафо ба беҳтар кардани аэродинамикаи F40 мусоидат кард.

Додж Чарджер Дейтона

Насли якуми Dodge Charger Daytona як нишонаи мотоспорти амрикоӣ мебошад. Мошин бори аввал соли 1969 муаррифӣ шуда буд. Варианти тағирёфтаи мошини мушакии Charger бо иҷрои аъло ва муваффақият дар варзиши моторӣ фарқ мекард. Мошинҳо зуд лақаби "Ҷанговарони болдор"-ро гирифтанд. Бадди Бейкер дар соли 1970, вақте ки ӯ бори аввал дар таърихи NASCAR бо суръати беш аз 200 мил / соат тай карда буд, таърих гузошт. Тавре ки шумо тахмин карда метавонед, Бейкер мошини пуркунандаи Daytona буд.

Каноти азими пушти мошин қобилияти аэродинамикии мошинро такмил дод. Пас аз мавсими бомуваффақияти соли 1969, NASCAR унсурҳои аэродинамикиро дар мошинҳое, ки муҳаррикҳои аз 300 дюймаи мукааб калонтар доранд, манъ кард.

Porsche 911 993 GT2

Номи GT2 бори аввал дар Porsche 911 дар солҳои 1990-ум пайдо шуд, вақте ки мошинсози олмонӣ маҷбур шуд, ки барои рақобат дар лигаи FIA GT2 версияи роҳи автомобили пойгаи худро эҷод кунад. Ин боиси ба дунё омадани яке аз сахттарин Поршеҳо гардид.

GT2 бо як нерӯгоҳи турбо пурқувват муҷаҳҳаз шудааст, ки ба чархҳои пушти 450 қувваи асп мебарояд! Барои беҳтар кардани устувории мошин дар суръати баланд ва беҳтар кардани нишондиҳандаҳои умумии аэродинамикӣ, Porsche боли азими пушти онро насб кард. Ҳамагӣ танҳо 57 GT2 сохта шуда буданд ва имрӯз онҳоро коллекторони сарватманди мошинҳо талаб мекунанд.

Консепсияи ҷаҳонии Porsche Rough

Акира Накай Сан муассиси Rauh-Welt Begriff, як ширкати ҷопонӣ аст, ки ба тағир додани насли кӯҳнаи Porsche 911 тахассус дорад.Акира Накай ҳар як Porsche RWB-ро худаш табдил медиҳад ва дар саросари ҷаҳон мошинҳо сохтааст.

Дар ҳоле ки паноҳгоҳҳое, ки ба Rauh-Welt Porsche 911 муҷаҳҳаз шудаанд, ба ҷуз стандартӣ нестанд, онҳо дар ин рӯйхат сазовори зикри фахрӣ мебошанд. Бар хилофи эътиқоди маъмул, панҷараҳои ғайри қобили қабул ва панҷараҳои азими мошинҳо барои пойга сохта шудаанд. Мошинҳои Rauh-Welt Porsche бо иштирок дар мусобиқаи 12-соатаи Idlers дар Ҷопон ҳамасола маъруфанд.