Мафҳумҳои аҷибтарини солҳои 80-ум
Мундариҷа
Солҳои 1980-ум саноати автомобилсозиро бо интихоби далеронаи тарроҳӣ ва бисёр навовариҳои ҷолиби технологӣ тарк карданд. Биёед ба баъзе суперкарҳои консептуалӣ, ки ҳеҷ гоҳ истеҳсол нашудаанд, назар андозем. Баъзеи онҳо хеле машҳур ва ҳатто афсонавӣ ҳастанд, ба монанди Ferrari Mythos, дар ҳоле ки ба дигарон, ба монанди Форд Майя, вазифаи ғайриимкон барои расонидани экзотикӣ ба омма гузошта шудааст.
Lamborghini Athon
Дар соли 1980, Lamborghini бо як сабаби оддӣ дар ҳолати хуб набуд - ширкат аз пул тамом шуд. Барои нишон додани дастгирии худ аз бренд, Бертон консепсияи Athon-ро дар намоишгоҳи автомобилии Турин дар ҳамон солҳои 1980 намоиш дод.
Athon дар асоси Silhouette сохта шудааст, ки муҳаррики 264-қувваи 3-литр V8 ва интиқоли дастиро нигоҳ медорад. Конвертатсияшаванда ба номи парастиши офтоб ва худои Афон ном дорад.
Athon ҳеҷ гоҳ ба истеҳсолот ворид нашудааст, аммо прототипи он зинда мондааст ва дар ҳаракат аст: RM Sotheby's онро дар музояда дар соли 2011 ба маблағи 350 евро фурӯхтааст.
Астон Мартин Бульдог
Булдог соли 1979 сохта шудааст, аммо соли 1980 зери таъсири седани футуристии Lagonda сахт пайдо шуд. Мақсади эҷодкоронаш аз он иборат аст, ки Буллдог бо суръати баландтар аз 320 км / соат расад, ки барои он муҳаррики 5,3-литрии V8 бо ду турбина ва зарфияти 710 қувваи асп ва инчунин мошини шаклдор. Дар ҳисобҳои эҷодкорони Bulldog нишон дода шудааст, ки суръати максималии мошин бояд 381,5 км / соат бошад.
Дар соли 1980, сарварони Aston Martin як силсилаи хурди Булдогҳоро муҳокима карданд, аммо дар ниҳоят лоиҳа бекор карда шуд ва прототип ба шоҳзода аз Ховари Миёна фурӯхта шуд.
Ҳоло Булдог барқарорсозиро аз сар мегузаронад ва пас аз ба итмом расидани он, гурӯҳе, ки моделро эҳё кардааст, нақша дорад, ки мошинро на камтар аз 320 км / соат суръат бахшад.
Chevrolet Corvette Indy
Хеле пеш аз C8, Chevrolet идеяи Corvett-ро муҳаррикро дар пеши тири ақиб муҳокима мекард. Ҳамин тавр, то соли 1986 Консепсияи Corvette Indy дар Авто Шоу Детройт зоҳир шуд.
Консепсия муҳаррики шабеҳи IndyCars-ро гирифт, ки беш аз 600 аспро ташкил медод. Аммо баъдтар, прототипҳои зерин бо муҳаррики 5,7-литрии V8, ки аз ҷониби Lotus таҳия шудааст, кор карда шуданд, ки пас аз он бо Corvette ZR1 ба силсилаи истеҳсолот бароварда шуд.
Corvette Indy дорои бадани Кевлар ва карбон, чархҳои 4х4 ва 4 ва бозгашти фаъол аз Lotus мебошад. Дар он замон, Lotus ба GM тааллуқ дошт ва ин қарзҳоро шарҳ медиҳад.
Консепсия тақрибан 5 сол таҳия шуда буд, версияи охирини CERV III соли 1990 пайдо шуд ва иқтидори қариб 660 қувваи аспро дошт. Аммо вақте маълум мешавад, ки версияи истеҳсолии мошин то 300 000 доллар арзиш дорад, ҳамааш тамом мешавад.
Феррари Мифос
Мифос ситораи бузург дар намоишгоҳи автомобилии Токио дар соли 1989 буд. Тарҳ кори Пининфарина аст ва дар амал он Testarossa бо кузови нав аст, зеро муҳаррики 12-силиндрӣ ва интиқоли дастӣ ҳифз шудаанд. Унсурҳои ин тарроҳӣ дертар дар F50 пайдо мешаванд, ки пас аз 6 сол намоиш дода шуд.
Намунаи прототипӣ ба як коллексияи ҷопонӣ фурӯхта шуд, аммо баъдтар Султони Бруней тавонист Ferrari-ро барои истеҳсоли боз ду чунин мошин аз ҷиҳати моддӣ ҳавасманд кунад.
Форд Майя
Майя аслан суперкар нест, аммо дар пеши тири қафо муҳаррик дорад ва тарҳи он кори Ҷуҷаро аст. Нахустнамоиши Майя дар соли 1984 сурат гирифт ва идеяи он табдил додани модел ба "мошини оммавии экзотикӣ" буд. Форд нақша дорад, ки дар як рӯз то 50 адад ин мошинҳоро тавлид кунад.
Муҳаррик як V6 аст, ки каме бештар аз 250 қувваи асп дорад, бо Yamaha якҷоя таҳия шудааст, чархҳои ақибро идора мекунад ва бо интиқоли дастии 5-суръат кор мекунад.
Ширкат ду прототипи дигар - Maya II ES ва Maya EM -ро омода кард, аммо дар ниҳоят аз лоиҳа даст кашид.
Lotus Etna
Дар ин ҷо дизайнер ҳамон тавре ки дар Форд Майя аст - Ҷорҷетто Ҷугиаро, аммо барои студияи Italdesign. Etna дар ҳамон соле, ки Майя пайдо шуд - 1984.
Lotus ба нақша гирифтааст, ки V8-и навро, ки ширкат сохтааст, дар якҷоягӣ бо системаи боздоштани фаъол, ки онро дастаи Формула 1-и ширкат таҳия кардааст, истифода барад.Мушкилоти молиявии GM ва фурӯши Lotus ба Etna хотима бахшиданд. Прототипи ба як коллекторе фурӯхта шуд, ки кӯшиши зиёд сарф намуда, онро ба мошини корӣ табдил дод.
Buick Wildcat
Дар хотир доред Бук? Дар солҳои 1950-ум, ширкат якчанд консепсияро бо номи Wildcat эҷод кард ва соли 1985 SEMA ин номро эҳё кард.
Консепсия танҳо барои намоиш пешбинӣ шудааст, аммо баъдтар Бук прототипи озмоиширо офарид. Ин муҳаррик як V3,8-и 6-литрист, ки онро McLaren Engines, як ширкати амрикоӣ, ки соли 1969 аз ҷониби Брюс Макларен барои хидмат дар маъракаҳои маъракаҳои Can-Am ва IndyCar таъсис ёфтааст, ки бо McLaren Group дар Бритониё иртибот надоранд.
Wildcat дорои диски 4х4, автоматии 4-суръат ва дорои дарҳо ба маънои анъанавии калима нест.
Поршеи Панамерикӣ
Ва ин айнан суперкар нест, аммо ин консепсияи хеле аҷиб аст. Panamericana тӯҳфаи 80-солагии Ferry Porsche мебошад, ки дорои хусусияти пешгӯии моделҳои ояндаи Porsche мебошад. Ин баъдтар бо тарҳи 911 (993) ва Boxster тасдиқ карда шуд.
Дар зери корпуси карбон версияи стандартии конвертатсияшавандаи Porsche 964 ҷойгир аст.
