Аксари гибридҳои мукаммал
Гибриди дуҷонибаи BMW Дар асл, ин ифодаи технологияи хеле пешрафта буд.
Ширкатҳои мошинсозӣ аксар вақт дар пресс-релизҳо расмҳои камолотро тасвир мекунанд, аммо дар амал наметавонанд раванди рӯйдодҳои ҷаҳонро пешгӯӣ кунанд ва муносибати худро ба тариқи мувофиқтарин ба нақша гиранд. Баъзан тағиротҳо дар парвоз, баъзан зуд, баъзан ба қадри кофӣ лозим нестанд. Дар ҳар сурат, онҳо бо худ таҷрибаи бебаҳо меоранд ва таҳаввули сафи гибридии BMW намунаи барҷастаи ин аст. Он то самтҳои мухталиф саргардон мешавад, то он шаклҳои возеҳ, ифоданокӣ ва хусусияти муайянеро, ки дар айни замон дорад, ба даст орад.
Раванди афзоиши назарраси нархи нафт, ки дар ибтидои асри 1993 оғоз шуда, дар тӯли даҳсолаи оянда босуръат идома дошт, бисёр таҳлилгаронро ба ҳайрат овард ва дар соҳаи мошинсозӣ тағироти ҷиддиро ба вуҷуд овард. Дар он замон, BMW аллакай муҳаррикҳои дизелии аълосифат дошт, аммо ин мошинҳо дар бозори Аврупо авлавият боқӣ монданд. Дар айни замон, Toyota ба системаи гибридии худ исрор варзид, ки боэътимодтар шуда, ба Lexus боҳашамат гузашт. Азбаски рушд дар соли 1997 оғоз шуда буд, бо баровардани аввалин Prius дар соли XNUMX ва тадриҷан тавсеаи гибридии Toyota, ширкат як сония ҳам дареғ надошт. Вақте ки болоравии нархи нафт оғоз шуд, ширкат дар ниҳоят метавонад аз меҳнат ва истодагарии худ натиҷа ба даст орад. Зимнан, ҳоло ҳам, пас аз моҷарои дизелӣ (маълум нест, ки чаро Toyota аз истифодаи батареяҳои калонтар ва вазифаҳои ивазшаванда худдорӣ мекунад). Дар Toyota, ширкатҳое ба мисли BMW намехостанд дар ин бора шунаванд ва бисёр роҳбарони GM ба монанди Боб Лутз ҳатто онҳоро масхара мекарданд.
Ҳамкории гибридии глобалӣ
Барои оғози BMW Project i дар соли 2007 сабабҳои асоснок буданд. Вақте маълум шуд, ки болоравии нархи нафт зуд ва устувор буда, тамоми мавҷудияти саноати автомобилсозиро ҳамон замон санҷида буд, бисёр ширкатҳо тарзи нигоҳ доштани технологияи гибридиро тағйир доданд. Дар байни онҳо, BMW, ба таври возеҳ ба он чизе, ки рӯй медиҳад, омода нест. Ҳамин чизро дар бораи рақиби мустақими Daimler-Benz гуфтан мумкин аст, ки дар ин муддат созишнома оид ба рушди системаи гибридӣ бо ... GM имзо кардааст. Бале, ин метавонад аҷиб ба назар расад, аммо дар амал GM дорои технологияи зарурии заминавӣ буд, зеро шӯъбаи энергетикии Allison-и он аллакай системаи мураккаби гибридиро барои автобусҳои New Flyer таҳия карда буд. Дар соли 2005, шахсони масъули BMW қарор доданд, ки бо BMW ҳамроҳ шаванд ва ба ин васила ба ном ҳамкории гибридии ҷаҳонӣ оғоз ёфт.
Кори асосии муҳандисони се ширкат ин хеле мураккаби "кам кардани" системаи автобусҳо бо номи "Ду режими гибрид" буд - технологияи хеле монанд ба технологияи Toyota бо ду генератори мотор ва фишанги сайёра, аммо дар амал бештар. . комил, зеро он фишанги иловагии сайёра дошт, ки ба система фишангҳои собит илова карданд. Ҳар се ширкат саъю кӯшиши зиёд сарф карданд, аммо дар ниҳоят, дар натиҷаи кори дастаҷамъона, мутаносибан BMW ActiveHybrid X6 тавлид шуд. Mercedes ML450 Hybrid ва Chevrolet Tahoe Hybrid, инчунин якчанд вариантҳои охирин аз бахшҳои дигари GM. Модели BMW бо муҳаррики пуриқтидори ҳашт-силиндраи битурбои мустақими он мукаммалтарини онҳо гардид.
Дере нагузашта ба Мерседес ва BMW маълум шуд, ки ин система дар муддати тӯлонӣ роҳи ҳал нахоҳад буд. Маҷмӯи омилҳо ва сабабҳои инро шояд танҳо ба одамони табақаи болоии ду ширкат маълум бошад, аммо шояд асосиаш он аст, ки системаи мураккаб хеле гарон буд. Масалан, дар соли 2011, Active Hybrid X6 бояд 103 000 евро арзиш дошт, дар ҳоле ки модели барои X6 50i истифодашуда "танҳо" 76 евро арзиш дошт.
То имрӯз, BMW масъалаи тамоми гибридии дуҷонибаро нодида мегирад ва ин далелро аз таърихи он сарфи назар мекунад. Ҷавобҳо аз "иттифоқ бо Mercedes ва GM танҳо рушдро дар бар мегирад" то "мо таҷрибаи зиёд андӯхтаем" иборат аст. Ҳатто он вақт, сардори шӯъбаи тадқиқот ва рушд Клаус Драгер ба тафсилот нарафт ва таваҷҷӯҳро ба он равона кард, ки системаи дуҷониба танҳо як пайванди бисёр технологияҳои гибридӣ аст, ки шӯъбаи ӯ дар он кор мекунад. Аз тарафи дигар, хамаи ин ахамияти халли бехамтои техникиро, ки то хол дар амал самарабахштар буданашро исбот карда буд, тагьир намедихад ва дер давом накардани он дар атрофи он аураи иловагии тасаввуф ба вучуд овард. Имрӯз, танҳо се BMW ActiveHybrid X6-ро дар базаи васеи mobile.de ёфтан мумкин аст.
Гибридҳои фаъол: онҳо чӣ гунаанд?
Ҳатто дар вақти омодасозии ActiveHybrid X6, Mercedes ва BMW аллакай ба як филиали гуногуни эволютсионӣ барои дигар моделҳои гибридӣ ҳаракат мекарданд. Импулси ҷамъшудаи ҳамкорӣ ба эҷоди муштараки аввалин версияҳои гибридии S-Class (S400 Hybrid) ва BMW Active Hybrid 7. Ҳарду мошин аллакай батареяҳои хаттӣ-ионӣ доштанд, ҷузъҳои барқии континенталӣ ва меъмории мувозӣ бо батареяи интегралӣ. дар муҳаррики барқии интиқолдиҳанда. Пас аз онҳо, ду ширкат билохира ба роҳи худ даромаданд, ки онҳоро ба вазъи кунунии бо ҳиссаи назаррас зиёдтари нерӯи барқ дар гардонанда ва истифодаи технологияи гибридии васлшаванда бо диски тозаи барқӣ расонд.
Аммо биёед аз худ пеш нагирем. Дар охири даҳаи аввали асри VI, BMW ва Mercedes ҳанӯз ҳам дар бораи консепсияи гардонандаи гибридӣ назари дигар доштанд. Аллакай дар ду намуд, системаи гибридии Мерседес ронандагони мӯътадилро бо истифодаи двигатели даврии шаш силиндраи Аткинсон табиатан ҳавасманд мекунад ва ҳамон дастгоҳ барои S-Class истифода мешуд. Баръакс, BMW системаи гибридиро экзотикӣ меҳисобид, ки он бояд ҳамчун "ҳавасмандгардонии" иловагии муҳаррикҳо истифода шавад ва на танҳо сифатҳои динамикиро бадтар кунад, балки дар ин маврид бонус низ бошад. Дар ин замина, ихтисораи ActiveHybrid воқеан маъно дошт ва тарроҳон ба муҳаррикҳои тавонои худ як муҳаррики барқӣ илова карданд. Ҳам ActiveHybrid X6 (ба қуттӣ нигаред) ва ҳам ActiveHybrid 7 бо як муҳаррики бузурги 4,4-литрии biturbo 407 bhp кор мекарданд. Ва дар ҳоле, ки муҳаррики барқӣ ҳанӯз аз 2009 то 2013 танҳо дар 01 кВт дар F7 Series 15 буд ва ҳанӯз ҳангоми суръатбахшӣ, дар ActiveHybrid 3 (F30) ва ActiveHybrid 5 (F10) кашиши хуби иловагӣ таъмин мекард. ба муҳаррики шаш силиндраи 306 HP. моменти бераҳмонаи як двигатели барқии 40 кВт илова карда шуд, ки ба параллелии қуттии шашзинагӣ пайваст карда шуданд. Ҳангоми суръат аз каме бештар аз 5 сония то 100 км / соат ҳарду мошин сифатҳои динамикии ҳасадбахш нишон доданд. Саволи алоҳида ин аст, ки ин ҳама то чӣ андоза бо батареяҳо бо иқтидори тақрибан 1 кВт давом карда метавонад.
Аммо, ин фалсафа ба таври равшан кор накард, зеро ҳар се модел дар бозор муваффақ набуданд. Ҳафтаи ActiveHybrid пас аз чор сол қатъ карда шуд ва ActiveHybrid 5 ва 3, ки мутаносибан дар солҳои 2011 ва 2012 муаррифӣ шуда буданд, умрашонро кӯтоҳтар карданд ва дар 2015 мавҷудияти худро қатъ карданд. Инчунин фалсафаи наве буд, ки онро дастурҳои Project i менавиштанд, ки акнун на блокҳои бераҳмонаи пурқудрати бензин, балки танҳо вариантҳои хурди чор силиндрӣ (ҳатто барои X5 ва Серияи 7) -ро, ки бо муҳаррикҳои барқии хеле қавитар, батареяҳои литий-ион бо қудрати назаррас пурра карда шудаанд. иқтидори калон ва қобилияти сайругашти сирф барқӣ тақрибан 40 км. Инҳо амрҳои замон мебошанд ва барои Аврупо бо андозҳои экологии худ дар бисёр шаҳрҳои Аврупо ин фалсафа комил буд. Вақте ки ҷанҷоли партобҳои дизелӣ сар зад, бисёр ширкатҳо, аз ҷумла BMW, ин маҳсулоти тасвириро таъкид карданд, ки барои такмил додани қатор сохта шудаанд.
Гибридии ду режими BMW технологияи беназир боқӣ хоҳад монд
ActiveHybrid X6 як шоҳасари муҳандисӣ боқӣ мемонад, мутаассифона, хеле гарон аст. Система бароҳатии беҳамторо пешкаш мекунад ва нармии гузариш аз як режим ба режими дигар ва аз як фишанги дигар аз интиқоли ҳаштсуръати аҷиби ZF боз ҳам гуворотар аст. Он ду генератори муҳаррики шабеҳи Toyota-ро дар бар мегирад ва то андозае аз рӯи принсипи худ кор мекунад, аммо фишангҳои собит дорад - чизеро, ки Toyota танҳо ба наздикӣ бо гибриди бисёрмарҳилаи худ муаррифӣ кардааст. Мутаассифона, ин модели аккумулятори гидриди никелӣ-металлӣ сарфи назар аз набудани стабилизаторҳои фаъол ва суспензияи мутобиқшавӣ нисбат ба ҳамтои муқаррарии худ 250 кг зиёд буд. Аз тарафи дигар, электроникаи пурқудрати барқӣ, ки дар зери куртаи азим дар сарпӯши пешина ҷойгир аст, ҷараёни қувваи барқ ва интихоби режимро бо дақиқии бебаҳо идора мекунад. Оё ин ҳама маъно дошт? Ҷавоб комилан ҳа аст. Дар як давраи санҷиши воқеии мотор ва варзиши автомобилӣ, аз ҷумла суръати баланд, ActiveHybrid X6 истеъмоли бениҳоят сӯзишвории 9,6 литрро нишон дод. Ҳангоми рондан дар шаҳр, арзиши тақрибан 9,0 л / 100 км имконпазир буд. Ин як шаҳодати воқеӣ барои эҷодкунандагони системаи гибридии ду-модул ва конструкторони Бавария буд. Бо вуҷуди ин, ин як модели пурраи SUV мебошад, ки вазнаш дувуним тонна аст, бо канори азим ва чархҳои паҳнои ... 325 миллиметр.
Матн: Георгий Колев
