Филтри заррачаҳо. Бурида ё не?
Филтрҳои заррачаҳои турбо дизелӣ одатан аз фоида бештар зарар мебинанд ва хароҷоти калонро илова мекунанд. Одатан онҳо бурида мешаванд, аммо ин роҳи беҳтарин нест.
Таърихи филтрҳои автомобилӣ, ки моддаҳои зарраҳоро аз газҳои ихроҷшуда - дуд ва хокистар мегиранд, аз соли 1985 оғоз меёбад. Онҳо бо турбодизелҳои се литрӣ дар Мерседес муҷаҳҳаз карда шуданд, ки баъдан дар Калифорния фурӯхта шуданд. Аз соли 2000 инҷониб онҳо дар мошинҳои концерни фаронсавии PSA стандартӣ гаштанд ва дар солҳои минбаъда онҳо дар мошинҳои тамғаҳои дигар бештар истифода мешуданд. Ин намуди филтрҳое, ки дар системаҳои ихроҷи дизелӣ насб шудаанд, DPF (аз инглисӣ "филтри зарраҳои дизелӣ") ё FAP (аз фаронсавӣ "зарраҳои филтр") номида мешаванд.
Барои филтрҳои зарраҳои дизелӣ ду стандарти гуногун қабул карда шудаанд. Якум, филтрҳои хушк мебошанд, ки барои паст кардани ҳарорати сӯзиши сӯзиш моеъи иловагӣ истифода намебаранд. Сӯзиш тавассути назорати дурусти сӯзандору ва таъмин кардани сӯзишвории бештар дар вақти зарурӣ барои тавлиди ҳарорати баландтари гази ихроҷшуда ва сӯзондани ифлоскунандаҳои дар филтр ҷамъшуда рух медиҳад. Стандарти дуюм филтрҳои тар мебошанд, ки дар онҳо моеъи махсус ҳангоми сӯхтани газҳои ихроҷшуда ҳарорати сӯзиши конҳои филтрро коҳиш медиҳад. Пас аз сӯхтан одатан ҳамон инжекторҳоро дар бар мегирад, ки ба муҳаррик сӯзишворӣ медиҳанд. Баъзе истеҳсолкунандагон инжектори иловагиро истифода мебаранд, ки танҳо барои тоза кардани филтр тавассути сӯзондани моддаҳои зарра пешбинӣ шудааст.
Дар назария, ҳама чиз комил ба назар мерасад. Заррачахои хокистар ва хокистар ба филтр дохил мешаванд ва вакте ки он ба дарачаи зарурй пур мешавад, электроника зарурати сузонданн моддахои ифлоскунандаро нишон медихад. Инжекторхо бештар сузишворй медиханд, харорати гази ихрочшуда баланд мешавад, дуд ва хокистар месузад ва хама чиз ба холати муътадил бармегардад. Аммо ин танҳо вақте рӯй медиҳад, ки мошин дар шароити тағйирёбандаи роҳ ҳаракат мекунад - ҳам дар шаҳр ва ҳам дар роҳ. Гап дар сари он аст, ки раванди сӯзондани филтр чанд дақиқа рондан бо суръати доимӣ ва хеле баландро талаб мекунад, ки ин танҳо дар шоҳроҳ имконпазир аст. Дар шахр чунин имконият амалан нест. Агар мошин танҳо дар масофаи кӯтоҳ ронда шавад, раванди сӯхтагӣ ҳеҷ гоҳ пурра нахоҳад буд. Филтр аз ҳад зиёд пур шудааст ва сӯзишвории зиёдатӣ аз деворҳои силиндр ба картер равон шуда, равгани моторро об мекунад. Равган тунук шуда, хосияташро гум мекунад ва сатхи он баланд мешавад. Далели он, ки филтрро сӯзондан лозим аст, бо нишондиҳандаи рӯшноӣ дар панели асбобҳо нишон дода мешавад. Шумо онро сарфи назар карда наметавонед, беҳтараш берун аз шаҳр рафта, бо суръати тавсияшуда як сафари дуру дарозро анҷом диҳед. Агар ин тавр накунем, шумо бояд ба маркази хидматрасонӣ муроҷиат кунед, то филтрро дар устохона сӯзонед ва равғанро бо равғани нав иваз кунед.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд:
- Fiat Tipo. 1.6 Санҷиши версияи иқтисодии MultiJet
- Эргономикаи дохилӣ. Бехатарӣ аз он вобаста аст!
- Муваффақияти ҳайратангези модели нав. Хатҳо дар салонҳо!
Риоя накардани ин талабот ба бадтарин сенария оварда мерасонад - пурра баста шудани филтри заррачаҳо (муҳаррик танҳо дар ҳолати фавқулодда кор мекунад, филтр бояд иваз карда шавад) ва имкони "рӯфтан" ё пурра баста шудани муҳаррик. Мо илова мекунем, ки мушкилот бо филтр вобаста ба модели мошин ва режими кори он дар масофаи гуногун пайдо мешаванд. Баъзан филтр хатто баъди 250—300 хазор километр бенуксон кор мекунад, баъзан пас аз чанд хазор километр ба кори ачоиб шуруъ мекунад.
Шумораи зиёди ронандагон барои тай кардани масофаҳои кӯтоҳ мошинҳоро истифода мебаранд. Мошинҳо аксар вақт танҳо барои рафтан ба кор ё мактаб истифода мешаванд. Маҳз ҳамин корбарон аз мушкилоти марбут ба филтри зарраҳо бештар осеб мебинанд. Харҷ кардан дар вебсайтҳо ҳамёнҳои худро сарф мекунад, аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки онҳо имкони хориҷ кардани филтри бадбахтро меҷӯянд. Дар ин бобат ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад, зеро бозор ба воқеият мутобиқ шудааст ва бисёре аз устохонаҳои таъмир хидматҳоеро пешниҳод мекунанд, ки аз буридани унсури мушкилот иборатанд. Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки хориҷ кардани филтри зарраҳо ғайриқонунӣ аст. Дар низомнома гуфта мешавад, ки тагйир додани конструк-цияи мошине, ки дар шарт-нома нишон дода шудааст, ичозат дода намешавад. Ва инҳо мавҷудият ё набудани филтри зарраҳоро дар бар мегиранд, ки дар лавҳаи ном низ қайд карда шудааст. Аммо соҳибони мошинҳои ноумед ба хотири молии худ қонунро нодида мегиранд. Як филтри нави заррачаҳо аз чанд то 10 000 PLN арзиш дорад. Оқибатҳои зери сӯзиши ӯ боз ҳам гаронтаранд. Аз ин рӯ, онҳо ба ҳазорҳо устохонаҳое мераванд, ки хидматрасонии буридани филтри DPF-ро пешниҳод мекунанд, зеро медонанд, ки аз ҷониби кормандони милитсия дар роҳ ва ҳатто аз ҷониби духтур ҳангоми муоинаи даврии техникӣ ошкор шудани ин далел қариб як мӯъҷиза аст. Мутаассифона, на ҳама механикҳо одилонаанд ва дар бисёр мавридҳо хориҷ кардани филтр низ мушкил аст.
Филтри заррачаро барои чандсад злотӣ буридан мумкин аст, аммо танҳо бартараф кардани он мушкилотро ҳал намекунад. Масъалаи электроника боқӣ мемонад. Агар он бетағйир монад, системаи идоракунии муҳаррик набудани онро сабт мекунад. Пас аз буридан, мошин метавонад бо қувваи пурра ҳаракат кунад ва бо чароғаки индикатор ягон мушкилотро нишон надиҳад. Аммо пас аз чанд вақт, ӯ аз шумо хоҳиш мекунад, ки филтри аз ҷиҳати ҷисмонӣ мавҷудбударо сӯзонед ва муҳаррикро ба ҳолати фавқулодда гузоред. Проблемаи ба силиндрхо «чоридани» сузишвории иловагй ва равгани мотор низ бокй мемонад.
Аз ин рӯ, ҳангоми қабули қарор дар бораи буридани филтри зарраҳо, шумо бояд ба устохонаи бонуфузе муроҷиат кунед, ки барои чунин хадамот малакаи пурраи касбӣ фароҳам меорад. Ин маънои онро дорад, ки ба ғайр аз хориҷ кардани филтр, он инчунин электроникаро ба вазъияти нав самаранок мутобиқ мекунад. Ё вай мутаносибан нармафзори ронандаи муҳаррикро нав мекунад ё вай эмулятори мувофиқро ба насб ҷорӣ мекунад, дар асл "фиреб: электроникаи бортӣ". Мизоҷони гараж баъзан аз ҷониби механикҳои беэътимод фиреб карда мешаванд, ки онҳо наметавонанд электроникаро иваз кунанд ё намехоҳанд, гарчанде ки онҳо барои ин пул талаб мекунанд. Барои хидматрасонии касбии тоза кардани филтри зарраҳо бо насби эмулятори мувофиқ, шумо бояд вобаста ба модели мошин аз 1200 PLN то 3000 PLN пардохт кунед. Дар воқеияти мо, набудани филтри зарраҳоро ошкор кардан душвор аст. Ҳатто азназаргузаронии ҷисмонии системаи ихроҷ аз ҷониби корманди полис ё диагностик ба хулосае намеояд, ки филтр бурида шудааст. Андозагирии дуд ҳангоми азназаргузаронии даврии техникӣ дар истгоҳи ташхис низ имкон намедиҳад, ки набудани филтр ошкор карда шавад, зеро ҳатто муҳаррики дорои филтри заррачаҳо ба стандартҳои ҷорӣ мувофиқ хоҳад буд. Амалия нишон медиҳад, ки на полис ва на ташхисгарон ба филтрҳои DPF таваҷҷӯҳи хоса надоранд.
Бори дигар хотиррасон кардан бамаврид аст, ки хориҷ кардани филтри зарраҳо ғайриқонунӣ аст, гарчанде ки то ҳол беҷазо нест. Агар касе аз ҷониби қонун бовар накунад, шояд мулоҳизаҳои ахлоқӣ. Баъд аз ҳама, DPF ба хотири муҳити зист ва сифати ҳавое, ки ҳамаи мо нафас мекашем, насб карда шудаанд. Бо аз байн бурдани чунин филтр мо ҳамон заҳролудшудагон мешавем, ки дар танӯр шишаҳои пластикиро месузонанд. Аллакай дар марҳилаи интихоби мошин, шумо бояд фикр кунед, ки оё ба шумо воқеан турбодизель лозим аст ва оё интихоби версияи бензин беҳтар аст. Ва агар мо мошинеро бо муҳаррики дизелӣ харем, мо бояд ба мавҷудияти филтри зарраҳои дизелӣ тоб орем ва фавран ба риояи тавсияҳое, ки кори бе мушкилотро кафолат медиҳанд, диққат диҳем.
