Тақсим дар Audi 100 C4

Дар аввал, мошин дорои тамғаи GCC BOGE бо лавҳаи AUDI буд, дар баъзе лаҳзаҳо ҳаракати педаль ба таври назаррас тағйир ёфт ва ҳаракат кардан душвор шуд.

(интизории ҳайратангез) - бале, барои ин GCC маҷмӯи таъмир мавҷуд аст, ки тақрибан 8-11 доллар арзиш дорад. Аммо агар шумо тарҳи ин агрегатро дарк кунед, маълум мешавад, ки дар он ҳеҷ чизи баландтехнологӣ вуҷуд надорад ва дар аксари ҳолатҳо қисмҳои резинӣ аз сабаби ихроҷ ё ҳаво додани муфта аз кор мебароянд. Мо аз "сарфакорӣ" даст нахоҳем гирифт ва бо харидани GKS аз JP GROUP, ки нисбат ба маҷмӯаи таъмир хеле гаронтар аст, фурсат нахоҳем гирифт.

Ҷудо кардан аслан душвор нест: мо як қисми моеъи тормозро аз обанбор холӣ мекунем, "панҷи фишанги" -ро аз кабинаи мусофирбар хориҷ мекунем, сипас симро ҷудо мекунем (барои роҳат) ва картонро дар назди педали муфта ҷудо мекунем. Онҳо шлангро аз GCS хориҷ карда, пас аз иваз кардани он бо зарфи ҳамвор барои ҷамъоварии моеъи тормоз. Он гоҳ мо метавонем қубури пӯлодиро аз gcs ва 2 винтҳои мустаҳкам кушоем. Қариб омода аст, он барои кушодани қисми риштаи NSD боқӣ мемонад. Хушбахтона, агар шумо тавонистед дастӣ кушоед. Ба ман лозим омад, ки бо калиди қуттӣ боло равам, то "қисми ришта"-ро каме гардиш кунам ва сипас онро тавассути корпус канда кунам.

Насбкунӣ бо тартиби баръакс.

Обкашӣ чизи ҷолибтарин ҳангоми иваз кардани GSS бо Audi A6 C4 аст. Кӯшиш кунед, ки бо усули "классикӣ" насос кашед, моеъи тормозро бидуни футури ҳаво хориҷ кардан мумкин аст, аммо силиндраи ғуломи муфта кор намекунад ... Хунравӣ бояд дар "бозгашт" анҷом дода шавад. Мо сӯзандоруро мегирем (ман 500 мл истифода бурдам), онро бо найча ба васлаки силиндраи ғуломи муфта пайваст мекунем ва системаро бо моеъи нави тормоз ба муддати тӯлонӣ ва бодиққат пур карда, садои гурришро дар обанбор гӯш мекунем. Вақте ки футурҳо ба зарф рафтанро қатъ мекунанд, лавозимотро нигоҳ доред ва педали муфтаро санҷед. Тайёр.

Мо НКУ-и бархам додашударо намепартоем! Бо гузашти вақт, шумо метавонед як маҷмӯаи таъмири арзон харед ва агар шумо хоҳиш ва вақти холӣ дошта бошед, як қисми эҳтиётӣ созед.

Дер ё зуд, силиндраи асосии муфта бояд иваз карда шавад.

Сабаби иваз кардани HCC бо чунин аломатҳо тавсиф мешавад:

- Педал ноком шуд

- Дар зери фарш канда шудани муфта ба амал меояд;

— хангоми пахш кардани муфта ба шумо лозим меояд, ки дастаки фишангро сахт зер кунед;

— педаль пас аз сахт кардан ба холати аввалааш барнагардад;

Агар шумо чунин нишонаҳо дошта бошед ва ягон осеби намоёни педаль вуҷуд надошта бошад, ё шикаста дар пружинаи бозгашти педаль ва хунравӣ кӯмак накарда бошад, пас ташхиси шумо иваз кардани HCC мебошад.

Дар ҳолати ман муфта танҳо дар зери фарш фишурда мешуд ва баъзан фишангҳо бо душворӣ ба кор медароянд. Хунравӣ аз чанг кӯмак кард, аммо танҳо муддате, ки пас аз он нишонаҳои тавсифшуда дубора баргаштанд.

Ман як Audi a6 c4 аслии BOGE GCC disassembled харида; Хушбахтона, ин қисм ҳамчун ашёи истеъмолӣ барҳам дода шуд ва ман онро ҳамагӣ 5 доллар харидаам:

Ягона фарқияти байни GCC Audi 100 c4 ва GCC Audi a6 c4 ин охири хамидаи силиндр аст:

GCC аз Audi a6 c4 аллакай дар чандсад кроссоверҳои Audi 100 c4 (1994) насб шудааст.

Ман фавран аз GCC маҷмӯаи таъмир харидам, то дар оянда ман ду маротиба ба як ҷой набароям. Эрт ин ширкатро интихоб кард, зеро вай калибрҳоро бо комплектҳои таъмирии ин ширкат ҳал кардааст ва аз сифати мавод шикоят нест:

Маҷмӯаи таъмир аз ду поршени силиндрӣ, ҳалқаи нигоҳдорӣ ва як адаптери вуруди моеъи тормоз иборат аст.

Барои ба қисмҳо ҷудо кардани МКК втулкаро бардоштан, ҳалқаи нигоҳдорӣ ҷудо кардан ва поршенро бодиққат берун кашидан лозим аст (Диққат, зеро поршен метавонад ба чашм тир парронад, дар зери фишор пружа мавҷуд аст):

Агар шумо нахоҳед, ки маҷмӯаи таъмири навро харед, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки тасмаҳои резинии кӯҳнаро бишӯед: диққат, дар ҳеҷ сурат набояд онро бо бензин ё ҳалкунанда бишӯед: прокладкаҳои резинӣ варам мекунанд ва шумо ҳеҷ гоҳ поршенро бе газакҳои газакҳо. Бо моеъи тормоз об кунед.

Ман дарҳол мӯҳрҳои нави поршенҳоро дар тӯли 15 дақиқа дар моеъи тормоз тар кардам, то онҳоро каме нарм кунам ва кашидани поршенро осонтар кунад:

Дар ниҳоят, он чунин хоҳад буд:

Дар зарфи FCC, мушкилтарин чизе, шояд, насб кардани поршен дар силиндр аст. Барои он ки поршен осонтар дарояд ва ба мӯҳрҳо наафтад, ман деворҳои цилиндр ва пломбаҳои поршенҳоро бо моеъи тормоз молида будам. Вақте ки ман поршенро гузоштам, ман боварӣ ҳосил кардам, ки мӯҳрҳо онро аз паҳлӯ ба паҳлӯ ҷунбонда, начаспонанд. Барои баргардонидани ҳалқаи нигоҳдорӣ каме сабр лозим аст. Ман онро бо ду даст, отвертка ва мех кардам:

Вақте ки GCC барои насб омода аст, ман GCC-и кӯҳнаи худро хориҷ кардам:

Мо ба капот гузаштем. Бо ёрии чунин нок, ман моеъи тормозро аз обанбор баровардам, то сатҳ аз шланг, ки дар акс аз тарафи рост мебарояд, поёнтар бошад; ин таъминоти моеъ ба MCC аст:

GCC кӯҳнаи ман аллакай хаста менамояд:

Аввалан, барои роҳати оянда ман найчаи металлии поёни силиндрро каме кушодам (ба силиндраи корӣ меравад). Пас аз он вай ду болтро, ки силиндрро бо калиди шонздаҳӣ ба васлаки педаль мустаҳкам мекунад, винт кард ва пояро аз кронштейн дар боло бо калиди охири кушода винт кард. Ман ҳалқаи нигоҳдории кронштейнро, ки FCC-ро ба педаль таъмин мекунад, нагирифтаам ва танҳо пояро аз кронштейн кушодам).

Дар дастҳо мӯъҷизаи Стеллокс буд:

Ман дарҳол сабаби корношоямиро ёфтам: мӯҳри поршени боло мечакид, ҳама чиз дар зери антер бо моеъи тормоз пошида буд, яъне система доимо вентилятсия мешуд, гарчанде ки силиндр хушк ба назар менамуд:

Ва он гоҳ ман суханони як дӯсти мошинсозро ба ёд овардам: "Мейлиро бипӯшед, ё арзонтар, як навъи Стеллокси шусташударо бипӯшед".

Не ташаккур.

Азбаски қубури металлии тормози силиндраи кӯҳна аз нӯг печида буд ва дар наваш он аз паҳлӯ ворид мешавад, ман онро каме хам кардам (танҳо ин ремейк барои GCC A6> 100 аст).

Ба ҷои ин, GCC нав:

Ман ҳама чизро дуруст карда, бо асбоби махсус мувофиқ будани моеъи тормозро тафтиш кардам, нормаро баровардам, ба обанбор моеъи нав рехтам ва муфтаро хун кардам:

Ҳамчунин нигаред: Чӣ тавр пайвасти смартро дар Skoda Rapid Skoda фаъол кардан мумкин аст

Тирчаи зард дар акс клапани ихроҷро нишон медиҳад, ки дар қуттии редуктор дар зери рахи руль ҷойгир аст:

Дастрасӣ заҳматталаб аст, хусусан агар шумо V-twin дошта бошед, аммо ин имконпазир аст:

Ман як ратчети хурд бо сари дарозии 11 мм истифода кардам.

Ман ёрдамчӣ надоштам, бинобар ин ман худам онро мувофиқи нақшаи зерин насос кардам:

1. Фишорро бо педаль дуруст зиёд кардам (он чандир мешавад, гарчанде ки фавран не);

2. Педалро дар ФОР бо тахта дастгирӣ кунед:

3. Вай ба капот баромад, арматураро кушод, ҳаворо хун кард ва боз печонд;

4. Ин амалро 10 маротиба бо илова кардани моеъи тормоз такрор кунед.

Аломати хунравии дурусти муфта: вақте ки фишор бо истифода аз клапан хунравӣ бароварда мешавад (шумо метавонед онро бишнавед) ва педаль дар пахши дуюм (шояд дар аввал) сахт аст.

Боварӣ ҳосил кунед, ки мувофиқати моеъи тормозро бо дастгоҳи махсус (аз ин ҷо харида шудааст) тафтиш кунед. Қоидаҳоро нишон дод.

Ташаккур ба Аделман барои гузориши мусавваре, ки ба ман дар пайдо кардани асбоби хунравии чанг кӯмак кард.

Пас аз анҷом додани кор, иваз кардани фишанг аллакай дар ҷое 2/3 роҳ аз педаль ба фарш имконпазир шуд ва иваз кардан осон шуд.

Агар бо ягон сабаб иваз кардани GCU ба шумо кӯмак накунад, пас шумо бояд диққати худро ба ракетаҳои зидди киштӣ равона кунед.

Хунравӣ ва танзими муфтаи гидравликӣ дар Audi 80 b3 ва b4

Танзими муфтаи силсилаи Audi 80 b3 ва b4 якхела аст. Принсипи кор хеле содда аст, ба монанди дар ҳама Аудиҳои классикӣ аз солҳои 70-ум, аммо марҳилаҳое ҳастанд, ки бидуни асбобҳо ва асбобҳои муайян кор кардан душвор аст. Ва онҳо дар ҳар як гараж нестанд. Аз ин сабаб, баъзе соҳаҳои кор метавонанд ба ҳама дастрас набошанд (ҳатто ронандаи ботаҷриба). Аммо дар зер мо кӯшиш мекунем, ки ҳама чизро то ҳадди имкон равшан шарҳ диҳем, зеро ҳама чизе, ки тавсиф шудааст, дар амал санҷида шудааст.

Бо супориши кор

Аз хомӯш кардани муфта оғоз кунед. Вақте ки педаль бе муқовимат кор мекунад (бе зарба), ин метавонад маънои онро дошта бошад, ки ҳаво ба гардонандаи гидравликӣ ворид шудааст. Экструзияи муқаррарии ҳаво вазъиятро беҳтар намекунад, ба шумо лозим аст, ки тарқишро пайдо кунед ва аз он халос шавед, ки бо сабаби он тангӣ вайрон мешавад. Вақте ки шиддат дубора барқарор мешавад, шумо бояд ҳаворо ғун кунед.

Шумо инчунин метавонед гардонандаи гидравликии муфтаро тафтиш кунед - силиндри магистралиро барои ихроҷ (дар болои педали муфта) ва майдони силиндраи корӣ (наздикии картер) бодиққат тафтиш кунед. Агар дар баллон конденсати нафт пайдо шавад, он бояд фавран бо нав иваз карда шавад. Дар мавриди силиндраи корӣ бошад, шумо бояд гирду атрофи онро хуб тоза кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки дар он ҷо ҳама чиз дуруст аст ва ҳеҷ гуна ихроҷ нест.

Гарчанде ки моеъи тормоз ба системаи муфта аз ҳамон обанбори тормозҳо ворид мешавад, вақте ки ихроҷ танҳо ба диски гидравликӣ таъсир мерасонад, тормоз дар хатар нест. Азбаски пайвастшавӣ ба муфта аз пайвастшавӣ ба системаи тормоз баландтар аст, барои онҳо ҳамеша захираи иловагии моеъ мавҷуд аст.

Цилиндраи асосии муфтаро чӣ гуна бояд ҷудо кард?

Ин амалиёт бояд ба таври зерин анҷом дода шавад:

1. Бо ёрии воситаҳои импровизатсияшуда, шумо бояд миқдори максималии моеъро аз зарф (сӯзандору ё шланг) тоза кунед.
2. Дар зери панели асбобҳо рафро дар тарафи чап (дар кабина) хориҷ кунед.
3. Дар зери силиндраи асосӣ як контейнери ҳамвор ё латтаи нолозим гузоред. Пас аз хориҷ кардани найчаи даромад, интизор шавед, ки моеъи боқимонда берун шавад.
4. Дар тарафи чапи пурқувваткунандаи тормоз, хати фишорро, ки ба силиндраи барқ ​​(қисми муҳаррик) меравад, хориҷ кунед.
5. 2 иддао (шонздаҳӣ)-ро дар васлаки асосии силиндр хориҷ кунед).
6. Аввалан бо бардоштани банди фишанги муфта ва муфтаи асосии силиндр пинро пахш кунед.
7. Бочкаро боэҳтиёт хориҷ кунед (агар сахт бошад, онро бо дрейф буред).
8. Пеш аз васл кардани цилиндраи нав, ба поршени устои силиндр зер кардани штангаи васлкунандаро дуруст кардан лозим аст. Дар ин маврид фишанги муфта бояд 1 см болотар аз фишанги тормоз ҷойгир бошад.
9. Инчунин боварӣ ҳосил кунед, ки пружина педали хубро аз нав барқарор мекунад ва дар кронштейн блоки педаль дар ҳолати аввалааш часпида намемонад.
10. Барои танзими фишанг, гайкаи идоракуниро дар сутуни такя ба тарафи ақрабаки соат ё муқобили ақрабаки соат гардонед. Пас аз он фаромӯш накунед, ки гайкаро мустаҳкам кунед.
11. Ва ниҳоят, ҳаворо аз гардонандаи гидравликӣ берун кунед.

Дар Audi 80, фишанги муфта бо пружина насб карда шудааст, ки ҳангоми пахш кардан педали бозгаштро бармегардонад. Аммо педал метавонад баланд нашавад; ин маънои онро дорад, ки ҳаво ба гидравликӣ ворид шудааст (ё пружина часпидааст).

Чӣ тавр силиндраи ғуломро аз муфта хориҷ кардан мумкин аст?

1. Пеши чапи дастгохро баланд бардошта, онро дар хамин холат махкам кунед.
2. Баъд аз силиндри корй кубури фишорро кушоед (пеш аз берун рафтани моеъи тормоз зарфи тозаро иваз кардан лозим аст).
3. Ва винти васлкунандаи силиндри кории ро воз кунед (шумо бояд силиндрро аз картер дур кунед).
4. Бари pry ва тозакунандаи занг ва зангзаниро истифода баред.
5. Ба силиндр каме равған молед (ба деворҳои бадан фошшуда) ва сипас ба плунжери фаъолкунанда хамираи (MoS2) молед.
6. Цилиндраи ғуломро ба корпуси қуттӣ гузоред, то он даме ки винт ба корпуси қуттӣ печида шавад, тела диҳед.
7. Сипас гидравликаи муфтаро хун кунед.

Биёед ба хунравии чанг назар андозем

Барои насос ба шумо асбоби махсус лозим аст. Аксари ронандагони оддӣ чунин дастгоҳ надоранд (бисёр устохонаҳо ва хидматҳо он доранд), аз ин рӯ шумо метавонед ҳамон усули хунравӣ, ки бо системаи тормоз истифода мешавад, яъне бо талафоти ҳадди ақали сифати раванд истифода баред:

• Клапани цилиндри корї ва клапани чархи пеши (рост ё чап фарќ надорад) ќариб (1,5) гардишро кушоед;
• Ин ду клапанро бо як шланг пайваст кунед;
• Пас аз пайваст кардани шланг ва васл кардани он педали тормозро 2—3 маротиба охиста зер кунед: моеъи тормоз аз системаи тормоз ба гидравликии муфта чорй мешавад;
• Боз, азбаски ин муҳим аст, ба фишангро нарм ва нарм пахш кунед, то шланг аз фишор берун наояд;
• Фаромӯш накунед, ки сатҳи моеъи тормоз дар обанбор назар кунед;
• Вақте ки ҳаво аз моеъи бак гузаштанро қатъ мекунад, шумо метавонед шлангро ҷудо кунед ва амортизаторҳоро мустаҳкам кунед;
• Моеъи тормозро дубора санҷед.

Ин роҳи душвори хунрезии муфта дар Audi 80 нест. Тартиби иваз кардан, хориҷ кардани силиндрҳои асосӣ ва корӣ низ дар боло тавсиф шудааст. Вақте ки шумо ҳамаи ин корро анҷом додед, шумо метавонед аксуламали фишанги муфтаро тафтиш кунед. Акнун шумо бо ин система бештар ошно ҳастед ва метавонед мушкилотро ҳарчи зудтар муайян кунед.