Seat Ibiza ST - роҳи сарфаи пул
Ibiza ST версияи калонтарин ва амалӣтарини Seat хурд аст. Он барои мусофирон ва бағоҷ фазои бештар фароҳам оварда, чолокӣ ва зебоии ин моделро нигоҳ медорад.
Ба ман версияи кӯтоҳи Ibiza писанд омад - ба ман мошинҳои паймон ва сахт, ки аз паси чарх таассуроти динамикӣ мебахшанд, дӯст медорам. Дар сурати одатан вагонҳои дарозтар, ин эҳсос душвор аст. Дар ҳамин ҳол, Ибица дар таҷассуми бештари худ муваффақ шуд.
Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.
Дар дохили мошини озмоишӣ низ ба таври ҷолиб тарҳрезӣ шудааст. Умуман, ин хеле содда аст, аммо панели ба таври ҷолиб пайгирӣшуда ба он хусусияти инфиродӣ медиҳад. Панели асбобҳои асимметрӣ аз пластикӣ бо ду ранги баръало муқобил сохта шудааст. Рӯйпӯши курсиҳо низ ду-ранг аст. Аз ин рӯ, дохили он якранг нест. Туннель ду косадор ва ду рафи хурд дорад. Илова бар ин, дар зери курсии мусофирон ман як дастуи пӯшида доштам, ки қуттии нигаҳдорӣ ва қуттии дигари қулфи қулфшаванда дошт.
Ҷойҳои паси он танганд, аммо ин як мошини хурд аст. Нороҳатии андозаҳои мошин бояд бо шакли мувофиқи тахтапушти курсиҳои пеш, бо чуқуриҳо дар сатҳи зонуҳо кам карда шавад.
Тана унсури ҷолибтарин аст. Иқтидори он 430 литр буда, бо пӯшонидани курсии пас онро ба 1164 литр расондан мумкин аст.Дар паси арконҳои чархи паҳлӯҳои бағоҷ торҳое гузошта шудаанд, ки сабадро ташкил медиҳанд ва дар камонҳо тасмаҳои резинии дукарата мавҷуданд, ки онҳоро нигоҳ медоранд. объектҳои хурд. Дар кунҷҳои фарш дорандагони тӯр барои дар рӯи фарш нигоҳ доштани бағоҷ ва дар деворҳо рӯшноӣ ва розетка гузошта шудаанд.
Дар ҳар тараф дар канори боло ду қалмоқчаи халта мавҷуд аст. Ҷолиб он аст, ки дар канори сарпӯши тағо ду қаҳва низ ҳаст. Онҳоро дар ҳолати кушода истифода бурдан мумкин аст, аммо ба ҳар яки он ҳамагӣ 1,5 кг овезон кардан мумкин аст. Боз як хусусияти ҷолиб ин аст, ки обоваре, ки дар зери сарпӯши қисми бағоҷ насб шудааст. Ин калон нест, аммо барои чизҳои хурд бузург аст. Бартарии дигар дар он аст, ки расидан ба чунин бахш назар ба поёни бадан осонтар аст.
Дар версияи исботшуда, Ibiza на танҳо васеъ, балки инчунин сарфакор аст. Муҳаррики 1,6 TDI дар зери капот ҷойгир аст. Он 105 кувваи асп мебарорад. ва моменти максималии 250 Нм. Мотор хеле ором ва чолок аст. Мошин динамикаи бештареро пешниҳод мекунад, ки ман аз як воҳиди қавӣ интизор будам. Ин асосан ба ҳаракат бо бори хурд дахл дорад - вақте ки ронанда танҳо ё бо як мусофир сафар мекунад. Ibiza ST дорои ҳамон таваққуфи устувор ба мисли хетчбек ва системаи дақиқи идоракунӣ мебошад, ки дар якҷоягӣ бо муҳаррики чандир ба шумо имкон медиҳад, ки аз саёҳати нисбатан динамикӣ лаззат баред. Дар ҳолати зарурӣ, системаи устуворсозии ESP ба ронанда кӯмак мекунад, аммо онро бо истифода аз яке аз тугмаҳои нақб хомӯш кардан мумкин аст.
Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.
