Seat Leon Cupra 290, испаниҳо боз ҳам тезтар мешаванд - Мошинҳои варзишӣ
Дар бораи як муҳаррики паймоне, ки тақрибан сесад қувваи асп дорад, чизи аҷибе ҳаст. На он қадар зиёд, ки он аз рӯи андозаи амалӣ ва манёвршаванда аст, аммо азбаски шумо интизор нестед, ки он зуд кор мекунад.
La Курси Леон Кубра 290 Ин версияи мукаммалшудаи Леон Cupra 280 аст. Муҳаррики 2.0 TSI ҳоло он даҳ қувваи асп истеҳсол мекунад. зиёдтар, ё 290 қувваи асп. дар 5.900 чархзании ва 350 Нм моменти доимӣ дар ҳудуди аз 1.500 то 5.800 гардиш Илова бар ин, техникҳои курсӣ дар садои ихроҷ кор кардаанд, ки акнун барои ин савора мувофиқтаранд. Ин воқеан як Купраи муқаррарӣ аст, каме тезтар ва ғавғотар, аммо тавре мебинем, беҳбудии зиёд набуд. Бо афзоиши қудрат, Леон аз 0 то 100 км / соат дар 5,7 сония суръат мегирад ва ба 250 км / соат мерасад.
Бо вуҷуди ин, гардиш ба он муқаррарӣ менамояд Леон ФР. Танҳо вақте ки шумо наздиктар мешавед, шумо нишонаҳо, ду қубурҳои дугона ва калибрҳои тормози сурхро бо скрипти Cupra мебинед. Ҳатто чархҳои 19-дюймаи дорои шинаҳои 235/35 нишон медиҳанд, ки ин Леон барои нигоҳ доштан каме қудрат лозим аст, аммо дар маҷмӯъ Cupra 290 як мошини солим аст.
GLI дохилӣ онҳо хеле хуб тайёр карда шудаанд ва аз сифати маъмулии Volkswagen фахр мекунанд, аммо нисбат ба ҳамтоёни голфии худ кандакорӣ ва ҳаҷми калонтар доранд. Панели асбобҳо аз як пораи пластикии мулоим сохта шудааст, дар ҳоле ки курсии нигоҳдорӣ бо логотипи Cupra аз омезиши бомуваффақияти чарм ва Алкантара сохта шудааст.
Ҳатто руль нияти пойгаро нишон намедиҳад, аммо спидометри пурраи миқёси 300 километр ва педальҳои алюминий нишонаи муҳим мебошанд.
Ҷониби фармонбардори Купра
La Леон он аз гардиши калид оғоз мешавад, оромона турбогарги чор-силиндраро бедор мекунад. Шумо метавонед аз намудҳои гуногуни ронандагӣ интихоб кунед (тасаллӣ, варзиш, купра ва одати охирин), ки ба қуттии редуктор, муҳаррик, дифференсиал ва роҳбарикунанда таъсир мерасонад.
Ҳангоми рондани мошин истироҳат кунед қуттии шашзинадори DSG он дар ҳолати гардиши ками сӯзишворӣ дар 2.000 гардиш хеле ҳамвор ҳаракат мекунад (ман тавонистам ба ҳисоби миёна 15 км / л ҳаракат кунам). Дар асл, муҳаррик чандир, ором, вале хеле танг аст.
Ҳамин тариқ, таваққуфи электронии DCC ронандагиро ба осонӣ махмал мекунад ва бидуни ларзиш.
Ман медонам, ки барои як мошини варзишии 290 қувваи асп роҳи беҳтарини эҳсоси осуда ва бароҳат нест, аммо дар асл ин аст. Кубра ин мошини хеле гуворост дар истифодаи харруза. Роҳбарӣ ба қадри кофӣ сабук аст, курсӣ ба қадри кофӣ баланд аст, стерео (стандартӣ) хеле тавоно аст ва дорои ҳама имконоти дилхоҳи сегменти C, аз ҷумла назорати круизӣ, сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо ва навигори экрани сенсории 6.5 дюймӣ мебошад.
Ҷаноби Пинҳон
Гузаронидани кор Курси Леон Купра дар роҳи дуруст, ва шумо чеҳраи дуввуми ӯро кашф хоҳед кард. Ҳолати Cupra тамоми асабҳои Леонро дароз мекунад, пӯстро сахттар мекунад, клапани ихроҷро мекушояд ва рулро вазнинтар мекунад.
Вақте ки шумо бори аввал газро фурӯзон мекунед, бовар намекунед. Ман мошинҳои пуриқтидорро идора мекардам, аммо муҳаррики Cupra ҳамеша маро ба ҳайрат меорад. Тарзи интиқоли қудрат ба ман чизеро хотиррасон мекунад Ниссан GT-R: Муҳаррик каме ақибмонӣ дорад ва мисли қатора аз 1.500 то 6.000 ҳаракат мекунад ва суръати гардиши моментиаш тақрибан 3.500 чархҳои пешро ба бӯҳрон меорад. Рости гап, даҳ резюмеи иловагиро гирифтан душвор аст, аммо мо барои ин суханони худро қабул мекунем. Дифференсиали маҳдуди лағжиши электронӣ бо эҳтиёт дахолат мекунад; он бе расонидани аксуламалҳои моменти сахт дар идоракунӣ оқилона кор мекунад, аммо ҳамзамон дар пешгирии паст кардани фишанги дуюм ва сеюм хеле хуб кор мекунад.
La Кубра 290 ҳангоми омехта кардан хеле зуд аст. Барои такя кардан бисёр фишангҳои механикӣ мавҷуданд ва чаҳорчӯбаи мутавозин онро хеле содда ва меҳмоннавоз месозад. Қафо воқеан хуб танзим шудааст, аммо дар кунҷҳои танг то ҳол чархҳои пешро аниқ бидуни муқовимат пайравӣ мекунад. Бо Леон зуд рондан хеле осон аст: DSG мисли ҳамеша ҳамеша саривақт ва зуд аст ва эътимод ба мошин, ки шуморо водор мекунад, шуморо ҳатто дар суръати бениҳоят бароҳат ҳис мекунад. Ҳатто тормоздиҳӣ бехатарии бештарро таъмин мекунад ва педал, гарчанде ки бо саъю кӯшиши зиёд, хеле хуб танзим карда мешавад.
Дар муқоиса бо Mégane RS, ҳам аз ҷиҳати роҳбарӣ ва ҳам аз шасси иттилоот чизҳо каме филтртар ба назар мерасанд, аммо ин ягона ҳолатест, ки испанҳо аз фаронсавӣ пасттаранд.
Амортизаторҳои аз ҷониби электронӣ идорашавандаи DCC иблисанд: онҳо чарх ва қатронро қариб пурра нест мекунанд, аммо онҳо аз сӯрохиҳо бо осонӣ мегузаранд ва имкон медиҳанд, ки чархҳо ҳамеша ба замин часпида бошанд.
Il як садо аз дарун он қадар гуворо нест. Ғурриши TSI чор-силиндрӣ ба назар мерасад, аммо ҳар дафъае, ки шумо ба гази васеъ кушоед, аз қафои мошин садои қирмизӣ шунида мешавад. Бо вуҷуди ин, изолятсия хеле дақиқ аст, аммо садо ҳоло ҳам каме сунъӣ аст.
Аммо, аз берун, садо ҳатто чунин ба назар намерасад. Муҳаррик IST он садои тезтар ва ваҳшӣтар дорад ва ҳангоми иваз кардан ва баровардани он, мисли Соли Нав таркиш ва оташ мезанад ва шуморо маҷбур месозад, ки дар охир саундтреки ба дараҷаи баробар мувофиқро қадр кунед.
Ҳар рӯз
La Курси Леон Кубра 290 сифатҳои Cupra 280-ро бетағйир мегузорад, садоро хеле беҳтар мекунад ва ба он HP каме бештар медиҳад - ҳатто агар қувваи барқ нокифоя бошад. Қобилияти он дар ҳаракат бароҳат ва амалӣ будан, аммо дар роҳ (ё дурусттараш дар роҳ) ба таври бениҳоят зуд будан, сазовори таъриф аст. Барои як мошини варзишӣ қодир будан ба хуб кардани ин ду ҷанба осон нест, аммо ба назар чунин мерасад, ки онҳо дар Seat муваффақ шудаанд. Ҳатто масофаи суст ҳаракат барои муҳаррики турбои 2.0 бо қариб сесад қувваи асп хуб аст ва агар шумо эҳтиёт бошед, шумо ҳатто метавонед ба 15 км/л расед.
