Seat Leon ST FR
Насли сеюми Seat Leon дорои версияи вагонҳои истгоҳӣ мебошад. Мошин дорои силуэти динамикӣ буда, онро хуб идора мекунад ва дар ҳолати зарурӣ метавонад сарфакорона бошад. Пас, версияи идеалӣ чист? На комилан.
Skoda Octavia Combi тақрибан дар ҳар кунҷ ҷойгир аст ва Volkswagen Golf Variant, ба монанди голфҳои муқаррарӣ - одатан набзи касеро намебардорад. Хушбахтона, дар гурӯҳ бренде мавҷуд аст, ки қарорҳои озмуда ва собитшудаи VW-ро истифода мебарад ва дар айни замон каме эҳсосотӣ. Барои намуна Леона Сет С.Т мо санҷида истодаем, ки комби дар платформаи MQB сохташуда ба шумо чӣ қадар шавқовар меорад.
Мо барои санҷиш як версияи варзишии FR (Formula Racing) гирифтем. Он аз боқимондаҳо бо васлкуниҳои иловагӣ (бамперҳои тағирёфта, нишонҳои FR дар панел ва чархи руль, табақи дарҳо) ва чархҳои калони хӯлаи 18 дюймӣ фарқ мекунанд. Қисмати пеши мошин дар муқоиса бо хетчбек бетағйир монд ва то ҳол бо намуди динамикии худ ҷалб мекунад. Дар ин ҷо шакли чароғҳои пешӣ нақши муҳим мебозад, ки онҳо ба ҷои лампаҳои лампаҳо (ва сӯзишвориҳои ксенон) LEDҳоро истифода мебаранд. Ин ҳама хеле таъсирбахш менамояд, аммо ҳангоми рондани шабона мо чунин таассурот пайдо кардем, ки диапазони чароғҳо бояд каме бештар бошад.
Леон силуэти паймон дорад, аммо бешубҳа назар ба хоҳараш Octavia Combi таъсирбахштар аст. Дарвозаи пасмонда як кунҷи хеле калони майл дорад, ки он ба Leon ST хусусияти боз ҳам хашмгинтар медиҳад. Мутаассифона, ин ҳалли низ камбудиҳо дорад, зеро он функсияро каме маҳдуд мекунад. Бағоҷ хеле васеъ аст - 587 литр, пас аз кушодани диван иқтидори он ба 1470 литр мерасад - аммо ба Octavia бор кардани мошини ҷомашӯии калон ва вазнин осонтар аст. Танаи Леона ба хати тиреза комилан танзимшаванда аст ва ҳадди пасти боркунӣ, ки бо сатҳи ҳамвор якҷоя карда шудааст, истифодаи онро хеле осон мекунад. Ба дастаҳои амалие, ки ба осонӣ чарх задани диванро осон мекунанд, ситоиш карда мешавад. Қисми қафо бо чароғҳои алоҳидаи танг намуди зоҳириро ба таври дақиқ пурра мекунад. Ягона чизе, ки ба мо маъқул набуд, шакли мушакҳои бампер буд, ки қисми поёни баданро ба таври визуалӣ васеъ карда, онро каме вазнинтар мекунад.
Вақте ки мо ба паси руль нишастем, худро каме дар хона ҳис мекардем. Ин оддӣ, функсионалӣ ва ҳамзамон шинос аст. Ин бартарии аксари мошинҳои Volkswagen аст. Онҳо дорои ҳама унсурҳои асосӣ дар як тарз ҷойгир шудаанд ва дар айни замон дуруст ва эргономикӣ. Танҳо муддати тӯлонӣ барои таҳияи компютери бортӣ. Он аз руль идора карда мешавад - системаи қулай, аммо дар аввал чандон беихтиёрона нест, барои фикр кардан як дақиқа вақт лозим аст. Қисми зиёди маълумот инчунин дар дисплейи бисёрфунксионалӣ мавҷуд аст (бо навигатсия муттаҳид карда шудааст). Панели асбобҳо, бар хилофи намуди берунӣ, аз ҷиҳати услубӣ худшиносӣ нест, балки таваҷҷӯҳро ҷалб мекунад. Як ҳалли ҷолиб ин консоли марказӣ мебошад, ки "спорти" ба ронанда нигаронида шудааст. Дар муқоиса бо версияи пешинаи Леон маводи ороишӣ ва сифати мувофиқ кардани элементҳо беҳтар шудааст, аммо консоли марказӣ барои ламс хеле сахт ва нохушоянд аст. Руль, ки дар поёни он хамвор карда шудааст, дар дастон ба таври гуворо хобидааст ва ... ба рондани динамикй мусоидат мекунад.
Миқдори ҷой дар курсиҳои пеш қаноатбахш аст - ҳар кас бояд барои худ мавқеи оптималиро пайдо кунад. Версияи санҷишӣ бо курсиҳои варзишӣ муҷаҳҳаз карда шудааст, ки бароҳатӣ ва дастгирии хуби паҳлӯиро таъмин мекунанд. Курси пушти каме бадтар аст, зеро вақте ки курсиҳои пеш ба қафо гузошта шудаанд, барои зонуҳо ҷой нест - хати паст ва нишебӣ инчунин фазои сарро маҳдуд мекунад. Равшании дарҳои паҳлӯ ба фазои шодмонӣ зам мекунад. Ин танҳо як иловаи услубӣ аст, аммо бегоҳӣ ба рӯҳияи ронанда ва мусофирон таъсири мусбӣ мерасонад. Қобили зикр аст, ки сатҳи баланди бехатарии ғайрифаъол, зеро испаниҳо ба ҷуз аз болишти стандартии пеш ва паҳлӯ ва пардаҳо, барои ҳифзи зонуҳои ронанда аз болишти муҳофизатӣ низ истифода мекарданд. Версияи санҷидашуда назорати фаъоли круз бо масофаи танзимшаванда ва ғайраро дар бар мегирад. ёрдамчии рох. Дастпӯшак ба таври эргономӣ ҷойгир аст - он дасти ростро бе халал ворид кардани фишангҳо холӣ мекунад. Дар туннели миёна ду чои нушокй мавчуд аст. Дар бораи системаи аудиоии Seat Sound (ихтиёрӣ) ягон шикоят вуҷуд надорад. Он ба гӯш писанд аст ва дорои сабвуфери дарунсохт мебошад. Курси санҷишии мо инчунин дорои люки панорамӣ буд. Ин гаҷети муфидест, ки ба мусофирон имкон медиҳад, ки аз дақиқаҳои тӯлонии дар мошин сарфшуда лаззат баранд.
фурӯ бурдани динамикӣ Leoni ST FR лаззати пок. 180 HP ва 250 Нм моменти, ки аллакай дар 1500 чархзании дастрас, як оғози динамикӣ аз як ҷо ба ҷои як пораи торт. Диапазони васеи чархзанӣ, ки дар он ронанда моменти максималии дастрасро дорад, ин агрегатро ҳамаҷониба месозад. Мутаассифона, мо аз вокуниши мошин дар диапазони суръати муҳаррик каме ноумед шудем. Аввалин "сад" дар ҳисобкунак дар тӯли ҳашт сония пайдо шуд - ин натиҷаи хеле арзанда аст (ченкуниҳои суръатбахшӣ дар санҷиши видеоии мо мавҷуданд). Суръати максималӣ 226 км/соат аст. Қуттии редуктор дақиқ кор мекунад ва ронандаро водор мекунад, ки фишангҳоро зуд-зуд иваз кунад ва муҳаррикро то гардиши баланд пахш кунад. Муҳаррик бидуни фишор ба таври зебо садо медиҳад, аммо версияи FR метавонад як системаи ихроҷии каме зоттарро истифода барад. Аммо, кори хуб на ҳама чиз аст, зеро мошин бояд дар роҳ пешгӯишаванда бошад. Seat бо ин вазифа кори хуберо анҷом дод, зеро гардиш бо Leon ST як лаззат аст - шумо ҳеҷ гуна қафоро ҳис намекунед. Аллакай дар версияҳои асосӣ ин бад нест, аммо дар ин ҷо мо таваққуфгоҳи ба таври илова мустаҳкамшуда ва бисёрпайвандро ба даст меорем (версияҳои дорои муҳаррикҳои камтар пурқувват дар қафо нури торсионӣ доранд).
Сӯзиш? Ҳангоми рондани сахт, шумо метавонед дар бораи натиҷаи эълонкардаи истеҳсолкунанда фаромӯш кунед (5,9 л / 100 км). Тез-тез пахш кардани педаль ба фарш маънои истеъмоли 9-9,5 л / 100 кмро дорад, аммо бо назардошти имкониятҳои агрегат, ин ҳанӯз натиҷаи хуб аст. Вақте ки шумо хоҳед, ки мусобиқаи ронандагӣ "барои як қатра" ташкил кунед, танҳо он вақт арзишҳо ба арзишҳое, ки истеҳсолкунанда эълон кардаанд, наздик мешаванд. Ҳангоми санҷиши мо, мошин дар давраи омехта ба ҳисоби миёна 7,5 л/100 км ва дар шаҳр тақрибан 8,5 л/100 км (дар шароити истифодаи мӯътадил) масраф кардааст. Ҷолиб он аст, ки ронанда метавонад аз чаҳор намуди ронандагӣ интихоб кунад: муқаррарӣ, варзишӣ, экологӣ ва инфиродӣ - дар ҳар яки онҳо, мошин вобаста ба афзалиятҳои мо параметрҳои худро тағир медиҳад. Дар танзимоти инфиродӣ, хусусиятҳои муҳаррик, роҳбарикунанда ва таваққуф иваз карда мешаванд. Овози мотор ва равшании дохилӣ (сафед ё сурх) низ гуногун аст.
Бештар дар филмҳо бубинед
Агар дар бораи камбудихои системаи двигатель сухан ронем, пас ноумедии асосй ин буд... набудани телескопхо барои осон кардани кушодани капот. Гарчанде ки ин метавонад дар имконоти камбизоати таҷҳизот бахшида шавад, зарурати ҷустуҷӯи пойгоҳ симои Леонро каме вайрон мекунад.
Хулоса: мисоли Leon ST нишон медиҳад, ки ҳатто як вагончаи истгоҳи оилавӣ метавонад хислат дошта бошад ва аз байни мардум фарқ кунад. Агар он бо двигатели пуриктидор ва суспензияи хуб мусаллах бошад, хатто ронандагони дорой тафаккури спортй аз он шарм намедоранд.
