Седан - онҳо чӣ гуна мошинҳо ва кадом намудҳо мебошанд

Бо мақсади харидани мошини шахсии худ, аввалин чизе, ки ронанда ба он назар мекунад, шакли бадан аст. Бешубҳа, мошин бояд "дар байни ҳамаи шиносҳо мафтуниро бедор кунад", аммо афзалияти аввалиндараҷа ба мувофиқати ҳадафи мошин дода мешавад, на эҳтиром ба мӯд. Шояд барои ҳамин савдогарони хусусӣ доимо седан интихоб мекунанд. Гарчанде ки сатрҳои возеҳи ин таъриф дар ҳоли ҳозир хира шудаанд, хусусиятҳои асосӣ боқӣ мондаанд. Ва кадоме аз онҳо - ин мақола нақл хоҳад кард. 

Дар нофаҳмиҳо, ки дар даҳсолаи охир ба вуҷуд омадаанд, муайян кардани он, ки ин ё он модел ба кадом навъи бадан тааллуқ дорад, хеле душвор аст. Ва барои он, ки бо интихоб хато накунем, соҳиби оянда бояд бо маълумоти муфассал шинос шавад, ки таъсири тарҳбандии мошинро ба параметрҳои физикии он равшан мекунанд ва дар натиҷа - дар бораи имкониятҳо.

Аз оғози вуруд ба бозори автомобилсозӣ, седан дар тамоми ҷаҳон модели аз ҳама серталаб боқӣ мемонад, гарчанде ки истеъмолкунандаи аврупоӣ афзалиятҳои худро дорад. Мо исрор нахоҳем кард, ки ин интихоби беҳтарин аст, зеро чунин изҳорот нисбати бисёре аз истеҳсолкунандагони мошинҳои люкс, варзиш ё мошинҳои хурд нодуруст аст.

Шумораи бештари фурӯши мошинҳои седан дар Русия ва кишварҳои собиқ Иттиҳоди Шӯравӣ ба амал меояд. Ва тавре ки омори соли 2019 нишон дод, седани Tesla Model 3 серхаридортарин версияи мошинҳои барқӣ дар ҷаҳон гардид. Таърихи ин мақомот дар бораи пастиву баландиҳои ҳарф мезанад, аммо бо вуҷуди ин, вай то ҳол дар сатҳи баландтарини рейтинг қарор дорад.

Гап дар эҳтимолияти амалӣ аст, аммо он аз чӣ иборат аст ва аз бадани купе чӣ фарқ дорад - биёед бо таваҷҷӯҳ нигарем.

Седан чист?

Дар нусхаи классикӣ, кузови седан се ҳаҷми визуалӣ дорад, яъне онро ба се минтақаи дақиқ муайяншуда тақсим мекунанд: капот барои муҳаррик, кабина барои ронанда ва мусофирон ва танаи алоҳида барои бағоҷ. Афзалиятҳои асосии воситаи нақлиёт аз инҳо иборатанд:

• намуди бодиққат ва ҳамзамон услубӣ, алахусус дар ранги муд;

• шароити бароҳат дар салон барои чор калонсол;

• ҷудоии нисбӣ аз садои мотор;

• зуд гарм шудани ҳуҷраи мусофирон бинобар ҷудо шудан аз танаи он;

• набудани бӯи бегона аз ҷомадон.

Дар аввал, ба бадани седани зинапоя боми дорои тамоми дарозии кабина ҳамвор ва сутуни B-и дастгирикунанда дода шудааст, ки дари қафоро аз гардиш муҳофизат мекунад. Дарозии танаи седанҳои аввал (дар давраи солҳои 50-ум то 80-уми асри ХХ) аз андозаи капюшон фарқ намекард, дар моделҳои муосир ҷомадон каме кутоҳ карда шуд. 

Гарчанде ки мошинҳои амрикоӣ, ки ба афсона табдил ёфтаанд, ҳанӯз ҳам таассуроти ҳайратангез доранд:

Седанҳо мошинҳои чаҳордараҷа буда, дорои ду қатор курсиҳо мебошанд. Дуввум, агар мувофиқи хоҳиш ва андозаи андозааш бошад, метавонад се калонсол ва ё, алтернативӣ, ду калонсол ва кӯдакро қабул кунад. Дар айни замон, шумо метавонед нусхаҳои шашдарвозаро дар бадани дарозшуда пайдо кунед, ки онҳоро "лимузинҳо" меноманд. 

Седан таърихи бадан

Чӣ гуна худи номи модел пайдо шуд - ҳеҷ кас бешубҳа дар хотир нахоҳад дошт. Яке аз версияҳо нишон медиҳад, ки он аз номи паланвин - замбӯри пӯшидаи дастак ва курсии нишаст (аз седосҳои лотинӣ) сарчашма мегирад, ки дар он шахсони машҳур аз замонҳои қадим "ҳаракат мекарданд". 

Тибқи як назарияи дигар, номи бадан ба ифтихори Седан, шаҳри Фаронса бо ҳаммарз бо Белгия ва бо сохтани вагонҳои бароҳати роҳ машҳур гузошта шудааст. Баъдтар, дар ибтидои асри XNUMX, дар оғози сохтмони васеи автомобилҳо, аввалин мошинҳо бо як намуди танаи ба назар мерасиданд - як қуттии чӯбии ҷудошаванда бо тасмаҳо ба қафои қафои мусофирон дар як платформаи хурд. Ҳоло қуттиҳои барҷастаи қисми таркибии ин сохт табдил ёфтааст.

Аз ибтидо, ҷисм бо мавҷудияти сақфи мустаҳками устувор, ки дар байни кушодҳо (ё бо болопӯшии ҷудошаванда пӯшида шудааст), толорҳои сайругашт, сайругашт, файтонҳо фарқ мекард, аз дигар моделҳо фарқ мекард. Аммо ин лаҳза фавран бартарии мошин нагардид. Бояд хотиррасон кард, ки чаҳорчӯбаи мошинҳои аввал аз чӯб сохта шуда буданд, ки вазни умумии онҳоро хеле зиёд кард.

Бо ҷорӣ шудани корпусҳои металлӣ дар истеҳсолот дар аввали солҳои 30-юми асри гузашта, ки мошинро хеле сабук кард, седанҳо зуд ба зинапояи муваффақият баромада, мавқеи худро аз купеҳо ва вагонҳои истихроҷи нав ҳифз мекунанд. Дуруст аст, ки бидуни фарогирӣ ба мубориза бо компютерҳои сахт, ки бартарии кӯтоҳмуддатро бо тарҳи ғайриоддӣ ба даст оварданд. Аммо дуввум, сарфи назар аз баромади аҷоиб, дере нагузашта таваҷҷӯҳи мардумро аз даст дод, ки амнияти седанро афзалтар донистанд, ки ба онҳо чорчӯбаҳо барои тирезаҳои дари хона ва сутуни B дода шуда буданд. Онҳо дар компютерҳои сахт набуданд.

Ҳетчбек, ки як замон дар бозор пайдо шуд, рақобати ҷиддиро ба бор овард. Шаклҳои нав бо болопӯшҳои кӯтоҳшуда, андозаҳояшон коҳишёфта ва қобилияти баланди интиқол бар қисми муҳими ронандагон ғолиб омаданд. Дар натиҷа, ба бадани седан лозим омад, ки аз рақиби яке аз навъҳои он - версияи дудараҷа даст кашад. Ҳоло вай пурра ба имтиёзи хетчбек табдил ёфтааст.

Дар айни замон, сарфи назар аз мавқеи устувори худ дар категорияи нархҳои миёна, седан бояд бо маъруфияти SUV ва кроссоверҳо ҳисоб кунад. Гарчанде ки ин сегмент аз ҷониби як муштарии сарватмандтар талаб карда мешавад.

Талабот ба бадани седанро як қатор вазифаҳои ғолиб талаб мекунанд:

• дар мавсими тирамоҳу зимистон, ба туфайли ҷудокунӣ аз капот ва ҷомадон, дохили хона зуд гарм мешавад;

• ҳуҷраи кушодаи бағоҷ ба талафоти гармӣ дар кабина таъсир намерасонад;

• равзанаи қафо бо сабаби дарозии "дум" камтар ба ифлосшавӣ дучор мешавад;

• биниш аз қуттиҳои мусофирон аз ҳисоби тирезаҳои панорамӣ беҳтар карда шуд.

Ғайр аз он, моделҳои муосир бо таҷҳизоти технологии баланд муҷаҳҳаз буда, дар ҳалли ҷолиби тарроҳӣ истеҳсол карда мешаванд.

Дар кишварҳои мухталиф ҷисми седанро ба тариқи гуногун меноманд. Дар садои муқаррарии мо мафҳуми Седан дар бисёр кишварҳои Аврупо истифода мешавад: Португалия, Дания, Лаҳистон, Туркия, Чехия, Шветсия ва ғайра, инчунин Амрико. Дар Олмон ҳама мошинҳои пӯшида Лимузин номида мешаванд ва Ҷопон ва Бритониё калимаи Салонро бештар истифода мебаранд.

Намудҳои седанҳо

Бо сабаби муборизаи доимӣ барои бозор, бисёре аз истеҳсолкунандагони мошин ба фиребгарӣ рафта, бо шаклҳои бренди анъанавӣ бозӣ мекунанд ва онҳоро ба стандартҳои бадан, ки аз ҷониби истеъмолкунанда бештар талаб карда мешавад, мутобиқ мекунанд. Барои нигоҳ доштани хурмо, седан низ бояд ба мӯди автомобилӣ мутобиқ шавад. Ҳама имконоти имрӯзаро баррасӣ кунед.

Седани классикӣ

Аз рӯи хусусиятҳои асосии фарқкунанда фарқ мекунад: се ҳаҷми визуалӣ, ки ба бадан шакли зинаҳо медиҳад; баландии якхелаи сақф аз болои мусофирон; ҳузури сутуни марказӣ, ки бадан ва дарҳои қафоро аз каҷкунӣ сахт нигоҳ медорад; чор курсии андозаи пурра (бо хоҳиши зиёд, он метавонад панҷ нафарро дар бар гирад).

Бозори дохилиро брендҳои Москвич 412, ВАЗ 2101 (Жигули), ГАЗ-24 (Волга) муаррифӣ мекунанд.

Пойгоҳи дароз

Дар акс нусхаи нодири шӯравии "Чайка" ГАЗ-14 дар бадани ранги гелоси намоянда (то 611,4 см дароз карда шудааст) седани, ки онро Л.И. Брежнев, Котиби Генералии КМ КПСС ба шарафи зодрӯзаш. Монтажи дастӣ дар охири соли 1976 ба итмом расид ва ба истеҳсоли хурд аз соли 1977 то соли 1988 роҳ кушод.

Седани ГАЗ-14 дар истеҳсоли он маҳдуд буд, дар маҷмӯъ, танҳо 1114 мошин аз хатти конвейерӣ баромадааст. Таърих як "рентген" -ро нигоҳ доштааст (нақшаи ороишгари он В. Носаков), ки маҷмӯи пурраи мошинҳо ва як салонеро, ки он замон чор дар, се тиреза ва ду қатори курсиҳои боҳашамат дорад, муфассал нишон медиҳад. 

Нишастгоҳҳо дар масофаи бароҳат ҷойгиранд, бинобар ин дар кабина фазои бештаре мавҷуд аст. Модель метавонист ба осонӣ барои лимузин гузарад, агар он тақсимоти шишагие дошта бошад, ки ба охирин хос бошад ва ҷойро бо ронанда аз нишастҳои мусофирон ҷудо кунад.

Ду хона

Ҳоло сухан дар бораи седанҳои дарвоза қабул намешавад, ин хусусияти инфиродӣ акнун ба дигар моделҳо тааллуқ дорад. Ва субҳидами болоравии онҳо ин ду дарвозаи кӯҳнаи Запорожец (ZAZ), Skoda Tudor ё Opel Ascona C буд, ки то ҳол дар шоҳроҳ пайдо мешаванд ва ба онҳо талабот зиёд аст. 

Опел Рекорд А (аз тарафи чап дар расм) ва "Волга" (аз рост) замоне машҳур буданд, ки барои шахси бесавод метавонад дугоник ба назар расад, агар барои мавҷуд набудани чор дар дар намунаи ГАЗ набошад.

Седанҳои дуошёна барои синфи коргари каммузд таваҷҷӯҳи зиёд доштанд, зеро онҳо бо нархҳои демократӣ фурӯхта мешуданд. Аввалин версияи дуошёнаи амрикоии Chevrolet Delray соли 1958 пайдо шуд.

Дар таснифоти муосир ба купе ба сохторҳои 2 дарӣ муроҷиат кардан одат шудааст. Аммо баъд боз ҳам, купе метавонад чаҳор дарвоза дошта бошад ва сарфи назар аз намуди варзишии кроссовери зудбастагии худ, бисёриҳо онро "купе чоркаса" меноманд.

Ҷисми сахт

Намуди зоҳирии "нобудшуда", ки замоне бо пешвои фурӯш вориди рақобат шуд, аз ҷиҳати сохторӣ ба стандарти Седан хеле монанд аст, гарчанде исрофкорона бошад.

Hardtops одатан седонҳои чаҳордараҷа (баъзан ду дарӣ) номида мешаванд, ки солҳои 50 - 80 ба бозори Амрико ворид шуда буданд. бо мавқеи худ дар таснифи моделҳо. Сарфи назар аз шабоҳати беруна дар хусусиятҳои асосӣ бо Sedan, мошинҳои ин навъи якчанд фарқиятҳои назаррас доштанд ва бо як қатор нуқсонҳо:

• набудани сутуни B бехатариро ба таври назаррас коҳиш дод ва маҷбур шуд, ки мошинро танҳо дар роҳҳои беҳтарин истифода барад;

• ҳатто сохтори чорчӯба обрӯи баданро наҷот дода натавонист, зеро бе дастгирии марказии асосӣ ба деформация дучор омад;

• тирезаҳои паҳлӯии чаҳорчӯба назари васеъ ба вуҷуд оварданд, аммо азбаски онҳо аксар вақт паст карда мешуданд, ба вайронкорон даромади амволи дигаронро барои дуздӣ осонтар карданд;

• изолятсияи садо дар кабина амалан вуҷуд надошт;

• сифати камарбандҳо, ки бевосита ба сақфи мусофирон часпонида шудаанд, хеле дилхоҳ монд.

Авҷи фурӯши седани сахт дар солҳои 60-уми асри гузашта рост омад, ки пас аз он таваҷҷӯҳи мардум камранг шудан гирифт.

Ноутбук

Ин эҳтимолан номи дигари седани классикии сеқуттиест, ки аксар вақт дар Ҷопон ва Амрико истифода мешавад. Халқҳои гуногун намунаро ба тарзи худ масеҳӣ кардаанд. Бритониё / Бритониё онро Салон меноманд. Фаронса, Руминия, Итолиё - "Берлин".

Моделҳои Седани 4-дарӣ дар байни бритониёиҳо ва амрикоиҳо одатан "Фордор" ва модели 2-дарӣ - "Тудор" ё "Коч" ном доранд. Хуб, Аврупо консепсияҳои худро дорад, барои онҳо як чизи ночизест, ки мо онро пештар ҳамчун хетчбек ё лифтбэк мепиндоштем.

Мақоми бардоред  

Аз седани 4 дар мерос мондааст ва овезони қафо монанд, вале каме кӯтоҳшуда. Боми болои кабина тақрибан ба ҳамон баландӣ аст, аммо ба танаи чашмрас ҳамворона равон мешавад, дар кабина 4 ҷой нишаст.

Маҳз ҳамин ҷо монандӣ, шояд ба поён мерасад, сифатҳои дигар бештар ба лифтбэк бо хетчбек ё вагони истгоҳӣ рабт доранд. Ба қутти бағоҷ тавассути сарпӯши шишаи қафои кушод ворид шудан мумкин аст (дар седан, зарф комилан металлист). Худи шакли бадан гӯшаҳои ҳамвор дар деворҳои нишебии пеш ва қафо дорад, ки ин ба седан хос нест.

зудбек

То охири солҳои 50-уми асри гузашта, fastback сегменти мушаххаси намудҳои баданро ташкил медод, ки шакли ашки чашмонаш аз сабаби сақф ба таври назаррас ба сӯи танаи моил майл дошт; девори пушти шишадор ва сарпӯши хурди бағоҷ. Барои стандарт, шумо метавонед бехатарии "Победа" ГАЗ-М-20 (аз чап) ё ГАЗ-М-20В (аз рост) - як мошини замони Шӯравиро дар истеҳсоли силсилавӣ бо такмили солҳои 1946 - 1958 гиред.

Дар айни замон, хатҳои возеҳи ин сегмент хира шудаанд, зеро бисёр хусусиятҳои он ҳангоми эҷоди дигар моделҳо истифода мешаванд, то истеъмолкунандаро бо шаклҳои ғайриоддии моделҳои классикӣ ба ҳайрат оранд. Ин ба "бозиҳо" -и бозори автомобилсозӣ вобаста аст, ки ғалаба кардан торафт мушкилтар шуда истодааст.

Тибқи тафсири муосири fastback, на бояд маънои ҷудои баданро дошта бошад, балки истифодаи хусусиятҳои онро ба дигар тарҳҳои маъмул. Ин ҳодисаро дар вагонҳои истгоҳӣ, хетчбек, лифтбэк, бисёр моделҳои варзишӣ ва албатта, седонҳо мушоҳида кардан мумкин аст. 

Чӣ гуна намудҳои седанҳо аз рӯи синф фарқ мекунанд

Ҳар гуна нақлиёти сабуки мусофирон ба як синфи муайяне тааллуқ дорад, ки ба стандартҳои Комиссияи иқтисодии Аврупо ҷавобгӯ мебошад. Ин ташкилот асосан ба андозаи мошинҳо диққат медиҳад. Аммо ҳангоми муайян кардан, набояд талаботи истеъмолкунандагон, хароҷот, пойгоҳи чарх, андозаи муҳаррик ё кабина ва дигар далелҳои муҳимро ба манфиати таъини синф фаромӯш кард.

А

Таснифи седан қариб тамоми шабакаро аз синфи А то F ишғол мекунад, ба истиснои сегментҳои M, S, J ва пикапҳо. Бисёриҳо баҳс мекунанд, ки категорияи "А" (хусусан хурд) наметавонад бошад, зеро ба он мошинҳои баданаш то 3,6 метр дохил мешаванд. Чунин ба назар мерасад, ки бо чунин дарозӣ, ягон ҷои танаи алоҳида вуҷуд надорад, аммо дар табиат то ҳол седанҳои супермини мавҷуданд. Масалан, Citroen C1 ё миникари шӯравии "Запорожец" ЗАЗ 965, ки танаи он дар ҷои капот ҷойгир буд:

В

Ба синфи "B" мошинҳои дарозиашон то 4,1 метр, ба истилоҳ "хурд" дохил мешаванд. Дар Русия, чун дар бисёр кишварҳои ҷаҳон, ба ин категория талабот калон аст, зеро андозаи хурд одатан бо нархҳои дастрас фурӯхта мешаванд. Аммо дар Федератсияи Русия, ин сегмент дар доираи сиёсати нархгузории марбут ба таҷҳизоти салон ва мошинҳои "таҷҳизотӣ" то андозае васеъ карда шудааст. Аз ин рӯ, мошинҳое, ки барои омма дастрасанд, аммо аз меъёрҳои аврупоӣ каме баландтаранд (ба дарозӣ), ба категорияи B +, ҳамчун як варианти мобайнии байни синфҳои B ва C номида мешаванд, ки фишори фаронсавии Citroen C3 дар синфи B метавонад стандарти комил бошад:

С

Мошинҳои дарозии баданашон на зиёдтар аз 4,4 метр, ба синфи ба ном голф "С" (миёна хурд) тааллуқ доранд. Мисли синфи "B", баъзе намояндагони седанҳо дар андозаҳо метавонанд аз меъёрҳои пешбинишудаи аврупоӣ каме зиёдтар бошанд, аммо аз ҷиҳати андозаи пойгоҳи чархдор ва ҳаҷми тана ба онҳо тоб меоранд. Чунин мошинҳо дар байни категорияҳои C ва D мавқеи миёнаро ишғол мекунанд ва дар синфи C + мемонанд. Намояндаи барҷастаи ин сегмент паймони фаронсавии Citroen C4 мебошад:

D

Агар дарозии автомобил дар ҳудуди 4,5 - 4,8 метр бошад, пас ин намояндаи синфи миёнаи "D" мебошад, ки масалан, оилаи Citroen C5 -ро дар бар мегирад. Масофаи чархи чунин мошин бояд дар масофаи 2,7 метр ва ҳаҷми танаи он аз 400 литр бошад.

Ҳар як кишвар барои муайян кардани синф параметрҳои гуногунро истифода мебарад, аммо баъзе стандартҳо барои ҳамаи мошинҳо бетағйир боқӣ мемонанд. Ҳамин тавр, масалан, дар Ҷопон мошинҳоро танҳо ба андозаи D тасниф мекунанд: дарозӣ - зиёда аз 4,7 м, баландӣ - аз 2 м, паҳнӣ - 1,7 м ва барои амрикоиҳо, синфи D маънои ҳаҷми муайяни кабина - 3,15 - 13,4 метри мукааб м.

Аммо аксари коршиносон синфи мошинро аз рӯи сатҳи таҷҳизот ва имкониятҳои техникӣ тавсиф мекунанд:

E

Нақлиёти мусофирбарӣ дар сатҳи миёна аз ҳама дарозии баданаш аз 4,8 то 5,0 м ба синфи тиҷории «E» тааллуқ дорад. Ин мошинҳои азимҷусса бо сатҳи баланди таҷҳизот мебошанд. Боварӣ ба он аст, ки ин категория категорияи мошинҳоеро ба анҷом мерасонад, ки ба як савдогари хусусӣ имкон медиҳанд, ки бидуни кӯмаки ронанда кор кунанд. Дар бахшҳои зерин, мақом амр медиҳад, ки аз хидмати ронандаи автомобил, сарфи назар аз мавҷуд ё набудани шаҳодатномаи ронандагӣ аз соҳиби мошин, истифода бурда шавад.

Намунаи барҷастаи синфи "E" - Citroen DS 8 бо нишонаҳои тағирёбии фастбек:

F

Хусусияти хоси синфи болоии "F" -ро дарозии бадан аз нишони панҷметра номидан мумкин аст. Ғайр аз ин, дар ин параметр мошин маҳдудият надорад, аммо дар доираи маҳдуд барои ҳаракати қулай дар кӯчаҳо. Дар акси ҳол, он танҳо як музей ё экспонати қалбакӣ барои ҷаласаҳои акс хоҳад буд, ки барои истифодаи мувофиқаш номувофиқ аст.

Мошини люкс / иҷроия бояд дорои "таҷҳизот" -и баландсифат бошад: таҷҳизоти электронӣ, ороиши аълои дохилӣ, лавозимот, шояд ҳатто бар ва ғайра.

Афзалиятҳои намудҳои гуногуни седанҳо аз рӯи синф кадомҳоянд

Ҷисми седан бо сабаби бартариҳои зиёд, ки онро аз дигар моделҳои ҳамон сегмент фарқ мекунанд, маъмултарин аст. Масалан, седани класси А бештар дар категорияи худ талабот дорад, на танҳо аз сабаби оддии талабот ба мошинҳои буҷавӣ, сабабҳои дигаре низ мавҷуданд, ки дар ҳар як синфҳо ҷой доранд.

1. Диапазони намунавии бадан бо шаклу андозаҳои гуногун фарқ мекунад, аз ин рӯ, ба истеъмолкунанда имконият дода мешавад, ки афзалиятҳои гуногуни завқро қонеъ гардонанд:

2. Нишондиҳандаи беҳтар аз ҳисоби тирезаҳои калон дар кабина ба даст оварда мешавад, ки ҳангоми таваққуф муҳим аст. Дар чунин шароит, ба ронанда лозим нест, ки сенсорҳои таваққуфгоҳ - системаҳои кӯмаки таваққуфгоҳро истифода барад, вай ҳатто баръакс таваққуф мекунад ва ҳаракати мошинро тавассути шишаи панорамии қафо мушоҳида мекунад:

3. Модел тақрибан сад сол дар бозор вуҷуд дошт. Аз ибтидо барои бадан платформаи беназире таҳия карда шуд, ки табиатан ба модификацияҳои гуногуни нақлиёт мутобиқ мешавад. Ин нукта барои эътимоднокӣ ва бехатарии парванда махсусан муҳим аст. Агар брендҳои дигар пойгоҳи седанро истифода баранд, пас нодурустии ҳисобҳо метавонад ба тарҳ ворид шавад, аммо ба седан таҳдид намекунад:

4. Намуди ин бадан аз ҳисоби кам шудани вазн ва иҷрои оптималии аэродинамикӣ ба сарфаи сӯзишвории сарфакор мусоидат мекунад. 

5. Тартиби ками ҷойгоҳ ва инчунин қобилияти бо тахтапуштҳои бароҳат мувофиқ гардондани қубури нишаст, ҳатто ҳангоми сафарҳои дароз тасаллӣ фароҳам меорад. Ғайр аз он, мошинҳои седан аз ҳисоби тарҳе, ки сарбориро дар тӯли тамоми пойгоҳи чарх тақсим мекунанд, беҳтарин доранд.

6. Дар аввал, моделҳои буҷавӣ, ки дар ҳар як синф пешниҳод шудаанд, илова бар ин, барои нигоҳдории мошин хароҷоти зиёдро талаб намекунанд. Нигоҳубини гузариш мушкилотро ба бор намеорад, зеро қисмҳои давида арзон ҳастанд ва ҳамеша барои ҳар як сегмент дастрасанд.

7. Танаи алоҳида, новобаста аз категория, хеле васеъ аст. Изолятсияи қуттиҳои бағоҷ вуруди бӯй ва садоро ба салон пешгирӣ мекунад. Ва овезони пушти дарозшуда ба таври иловагӣ ҳамчун як болине хидмат мекунад, ки ҳангоми садама зарба мезанад (дар бархӯрд бо қафо).

Тафовут байни седан ва купе

Баҳс дар бораи он, ки кадом модел беҳтар аст, ҳамон тавре, ки талаб кардани бартарии сафед / сиёҳ нисбат ба дигарон ғайриахлоқӣ аст. Ин ба ҷои завқ ва афзалият аст. Шумо метавонед танҳо дар бораи нуқтаҳои фарқкунандаи хусусиятҳои техникӣ, дарки визуалӣ ва ғайра сӯҳбат кунед, ва он гоҳ интихоб дар ихтиёри ронанда боқӣ мемонад.

То ба наздикӣ, ҳарду намуди бадан бо фарқиятҳои равшан муайян карда мешуданд ва ба ҳар як модел услуби алоҳида дода мешуд. Аз ибтидо, тарроҳони купе версияи дудараҷаи мошинро ба эътибор гирифтанд, аммо бинобар дар бозор пайдо шудани модификацияҳои се дарӣ, баданро бо седан муқоиса кардан мумкин аст:

Дар расм Mercedes-Benz CLS (fastback насли III) нишон дода шудааст. Намояндаи "купеи чаҳорқабата" намуди зоҳирӣ дорад, салон бо "пур" -и муосир бо тарҳи бой муҷаҳҳаз аст, аммо дар намуди зоҳирӣ - қариб як седан ҳама дар ҳамон кузови зудбовар.

Купе классикӣ як ҷасади ду ҷилд иборат аз се дар мебошад, ки салони алоҳида ва ду курсии андозаи пурра дорад. Дар мавридҳои нодир, қатори иловагии нишастҳо илова карда мешаванд, ки масоҳати хурдро (то 93 cc) ишғол мекунанд, ки барои ҷойгиркунии кӯдакон мувофиқтаранд. Дари бағоҷ одатан нест, девори қафо шишадор аст.

Бозиҳои рутба барои ҳалли ғайричашмдошт мусоидат мекунанд, ба мисли "седани ду дарӣ". Ҳарчанд он дар гузашта "даврони вақт" аст. Ҷасадҳои аввалини ин навъ ду тафсири комил доштанд: дарҳои 2 ва 4. Ҳоло, дар баробари фарқияти се ҳаҷми визуалӣ, сақфе, ки аз фарши кабина баробар ҷойгир шудааст, мавҷудияти сутуни марказӣ, инҳо асосан моделҳои 4-дар мебошанд:

Дар расм Tesla Model 3 бо муҳаррики барқӣ, ки соли 2017 ба бозор ворид шудааст, тасвир шудааст. Дар мисоли ӯ, метавон эволютсияи тағирёбии классиконро мушоҳида кард, ки ба талаботи истеъмолкунанда мутобиқ карда шаванд.

Фарқи асосии байни седан ва купе пойгоҳи кӯтоҳшудаи охирин аст, ки дар робита ба он одатан танҳо як қатори курсиҳо барои калонсолон муҷаҳҳаз карда шудааст ё формати 2 + 2 (курсиҳои полимерӣ) дорад. Ғайр аз он, купе ба формати варзишӣ наздиктар аст.

Фарқи байни седан ва вагон, хетчбек

Фарқи асосии байни седан ва хетчбек ва вагон шакли сеҷилдаи он аст. Ба таври визуалӣ, капот, сақф ва танаи дар профил фарқ мекунанд. Дар кабина қисми пассажирӣ бо як қисмати сахт аз қисми бағоҷ ҷудо карда шудааст. Дуруст аст, ки дар аксари моделҳо қафои дивани қафо печонида мешаванд (аксар вақт дар таносуби 40 * 60), то бори дарозро низ дар седан интиқол додан мумкин аст.

Аммо пеш аз ҳама, седан ба интиқоли мусофирон ва миқдори ками чизҳо нигаронида шудааст. Ин навъи кузов нисбат ба интиқоли мусофирон бартариҳои зерин дорад:

• Баланд бардоштани бароҳатӣ аз ҳисоби пурра ҷудо кардани салон аз бағоҷ (ҳангоми интиқоли бор на садо ва на бӯе аз бағоҷ паҳн мешавад);
• Ин намуди бадан ба шумо имкон медиҳад, ки микроиқлими аслиро аз ҳисоби ҳамон тақсимоти сахт дар кабина ташкил кунед;
• Ин намуди кузов сахттар аст, ки ин ба коркарди мошин таъсири мусбат мерасонад;
• Аз сабаби шумораи бештари минтақаҳои азхудкунии энергия (қурфаҳои муҳаррик ва бағоҷ), бехатарӣ дар мошин нисбат ба моделҳои бо бағоҷ ва дохилии якҷояшуда баландтар аст.

Аммо ин намуди бадан аз камбудиҳо холӣ набуд. Ҳамин тариқ, бароҳатии зиёд истеҳсоли бадани дарозтарро дар муқоиса бо ҳамон хетчбек талаб мекунад. Агар мо онро бо вагонҳои истгоҳӣ муқоиса кунем, пас седан дар амалия ба таври назаррас аз даст медиҳад.

Тезтарин седанҳо дар ҷаҳон

Консепсияҳои суръат ва седан бо як сабаб мувофиқ нестанд. Ронанда аз сабаби бад будани аэродинамика иктидори моторро пурра истифода бурда наметавонад. Агрегатхои пуриктидор ва сермахсул дар седан бештар ба хотири обрую эътибор гузошта мешаванд, на барои мусобикахои спортй.

Мошин хар кадар тезтар бошад, хамон кадар рохат камтар мешавад. Ҳамин тавр, суръатбахширо дар 2.7 сония, ба монанди Tesla Model S P1000D, ба ҳеҷ ваҷҳ бароҳат номидан мумкин нест, зеро мусофирон аслан ба курсӣ фишор меоранд.

Агар мо дар бораи моделҳо бо муҳаррики классикии дарунсӯзӣ сухан ронем, на як муҳаррики электрикӣ, пас рӯйхати седанҳои зудтаринро дар бар мегирад:

• Мерседес Бенс AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Агар шумо нақша дошта бошед, ки седанро барои пойга пур кунед, пас дар синфи он он аз купеҳо ё хетчбекҳои дорои ҳамон хусусиятҳо пасттар хоҳад буд.

Беҳтарин дар синф

Аксари намояндагони мошинҳои классикӣ дар ин ё он намуди бадани седан сохта шудаанд. Синфи executive, класси премиум, люкс ва моделҳои мошинҳои шабеҳ бо сабаби маъруфият ва зебоии шакл бадани седанро мегиранд.

Чунин седанҳо дар кишварҳои ИДМ маъмуланд:

• Лада Грант;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Форд Фокус;
• Фолксваген Поло;
• Ниссан Альмера.

Бояд гуфт, ки мошинсозон барои ҷалби бештари харидорон як моделро дар баданҳои гуногун истеҳсол мекунанд. Мисоли ин Ford Focus 3 ё Hyundai Solaris мебошад, ки ба мисли седан ва хетчбек маъмуланд.

Беҳтарин седанро номбар кардан ғайриимкон аст. Зеро ин як масъалаи таъми аст. Ба маъруфияти модели мушаххас таҷҳизоти он, иҷрои рангҳо, сифати иҷрои ҳама системаҳо ва васлаҳо, инчунин ҳалли тарҳрезӣ таъсир мерасонад.

Видео дар мавзӯъ

Ин видеои кӯтоҳ дар бораи седанҳои зебо ва бениҳоят пурқувват, ки метавонанд бо баъзе мошинҳои варзишӣ рақобат кунанд, нақл мекунад:

Тезтарин седанҳои ҷаҳон 🚀

Саволу ҷавобҳо:

Ин седан чист? Седан як намуди бадан аст, ки шакли сеҷилӣ дорад - се унсури бадан ба таври возеҳ муайян карда шудаанд (капот, сақф ва танаи). Аксаран седанҳои 5-ҷонишин.

Седанҳо кадомҳоянд? 1) классикӣ - бо се ҳаҷми бадан аниқ муайяншуда. 2) дудара. 3) лимузин. 4) устухони сахт (бе сутуни В). 5) ду, чор ё панҷҷойӣ.