Диски озмоишии Audi RS 5

Оғоз бо назорати идоракунӣ ба курсӣ нақш мебандад, то ҳатто онҳое, ки синнашон аз 30 кам аст, дар бораи остеохондрозҳои гарданаки бадан фикр кунанд.Дар айни замон, купе бе ҷунбишҳо ва калидҳои зарба меафзояд. Фантастика!

Ба ин ранги хокистари имзо нанигаред - RS 5 назар ба ҳама ҳамсояҳои болооби зинда равшантар менамояд. Ва танҳо дар назари аввал, тарроҳии купеи насли нав аз купеаи қаблӣ танҳо бо тафсилот фарқ мекунад. Тавре ки дар мавриди A5 ғайринизомӣ, ҷасад дар ин ҷо аз нав сохта мешавад.

Тарроҳон Фрэнк Ламбретти ва Ҷейкоб Ҳирзел, ки масъули берунии оилаи нави "панҷгона" мебошанд, ба муттасилӣ пайравӣ карданд ва дар берунии мошинҳо тамоми хусусиятҳои корпоративии як замон аз ҷониби Вальтер де Силва барои насли аввали ин кишвар ихтироъшударо нигоҳ доштанд купе.

Силуэти зуд ва дарранда, як қатори тирезаҳои паҳлӯӣ, ки каме дар майдони тирезаи қафо шикастаанд, пушти поёни намоён бо ду қубур дар болои аркҳои чарх ва дар ниҳоят, грили калони "ягонаи чаҳорчӯба" боқӣ монд. Ауди.

Ва аммо RS 5 на дар имзои хокистарии дурахшон, балки дар металли нави Sonoma сабз, ки махсусан барои мошини насли дуюм сохта шудааст, беҳтарин ба назар мерасад. Бо вуҷуди ин, сояҳои анъанавии арғувонӣ, сафед ва дурахшони кабуд низ дар таркиби модел боқӣ монданд.

Аз тарафи дигар, тарроҳӣ ва рангҳои дурахшон ҳангоми интихоби RS 5 аз омилҳои муайянкунанда хеле дуранд. Барои мӯдҳое, ки аз як клуби шабона ба клуби дигар мераванд, S5 кайҳо ихтироъ шудааст. Ва ин мошин ба онҳое, ки охири ҳафтаи корӣ аз коргоҳ баромада, рост ба пойгаи пойга мераванд, эҳтимол дорад. Ҳадди аққал купе аз насли қаблӣ аз ӯҳдаи ин вазифа баромада метавонист. Аммо оё мошини нав инро карда метавонад?

Дар назари аввал, бешубҳа ҳа. Охир, ба ҷои "ҳашт" -и 4,2-литрӣ ба "шаш" -и 2,9-литрӣ иваз шуд. V6-и нави он, ки онро Porsche таҳия кардааст (ин муҳаррик дар Panamera-и нав низ мавҷуд аст), аз ду пуркунии барқ ​​пур карда шудааст. Гузашта аз ин, турбинаҳое, ки дар фурӯпошии блок ҷойгиранд, пайдарпай кор намекунанд, аммо дар баробари онҳо - ҳар кадоме аз онҳо ба се балони худ ҳаво мебароранд. Ин ҳалли кори муҳаррикро беҳтар мекунад. Аз ин рӯ, бо ҳаҷми корӣ ҳамагӣ 2894 метри мукааб. нигаред "шаш" 450 қувваи аспро дар 5700 чархзанӣ таҳия мекунад ва моменти максималии 600 Нм дар рафи васеъ аз 1900 то 5000 чархзанӣ дастрас аст.

Двигатели нав ба мисли 4,2-литраи V8 дар RS 5-и насли гузашта тавоно аст ва ҳатто аз рӯи моменти он аз он пештар аст. Барои муқоиса, "ҳашт" дар раф 430 Нмро аз 4000 то 6000 чархзанӣ дод. Метавонед тахмин кунед, ки ин ҳама дар бораи чӣ аст?

Дар маҷмӯъ, муҳаррики нав як навъ санги гӯшаи биноест, ки дар атрофи он тамоми RS 5 сохта шудааст.Масалан, маҳз ба ҳамин сабаб автомати классикии ҳаштсуръат аз ZF ба ҷои "робот" -и S tronic омад ду чанголи хушк. Коршиносони Audi мегӯянд, ки қуттиҳои пешакии мавҷудаи онҳо чунин моменти таъсирбахшро "ҳазм намекунад".

Аммо онҳо фавран муқаррар мекунанд, ки трансмисси нави автоматӣ аз ҷиҳати суръати оташ аз "робот" -и пештара камӣ надорад. Аммо вақти гузариш эълон карда нашудааст - дар сурати ҳарду қуттӣ, он бо миллисекундҳо чен карда мешавад ва шахси дар паси руль нишаста ҳеҷ гоҳ фарқиятро ҳис карда наметавонад.

Аммо системаи чархи гардонандаи quattro ба мошини насли нав амалан бетағйир гузашт. Он то ҳол дифференсиали худидоракунии Торсенро истифода мебарад. Интегратсияи системаи нави ултра quattro бо ҷуфти электронии идорашаванда низ бо сабаби муҳаррики нав душвор буд. Муфтаҳо дар тарҳҳои бисёрқабатаи онҳо, ба монанди чангчаҳои хушки S tronic, моменти шашуми 2,9-литрро идора карда наметавонанд.

Ин бад аст? Умуман не. Тарроҳии мактаби кӯҳнаи пайванди мотори интиқол бояд нисбат ба тарҳи қаблӣ эътимодноктар бошад. Дар баробари ин, бо сабаби девонагии девори мотор, динамика ҳамчунон беҳтар шуд. Ёд доред, дар боло ман хоҳиш кардам, ки саросема нашавед ва дар бораи хусусиятҳо хомӯш монед? Ҳамин тавр, энергоблоки RS 5-и нав купоро дар тӯли 4 сония мебарорад. Audi барои штурм ба "сад" 3,9 сония сарф мекунад!

Аз нишонаҳои идоракунӣ дар кафедра оғоз кунед, то ҳатто онҳое, ки синнашон аз 30 кам аст, дар бораи остеохондрозҳои гарданаки бачадон фикр кунанд.Дар айни замон, купе бидуни ҷунбишҳо ва гузаришҳои шок хеле суръат мегирад. Ҳамвории ҳаракат, новобаста аз он ки дар зери разряди "газ" метезонад ё суст мешавад, амалан бенуқсон аст. Ва ин боз як бонуси хубест, ки бо "автоматӣ" омадааст.

Баромадан аз роҳҳои кишвар ба серпентинҳои кӯҳии Андорра, ки RS 5-и нав озмоиш карда шуд, ҳамаи нуқтаҳоро гузошт. Audi, ки дар роҳ ҳамвортар шуд, каме маҳорати пешини варзишии худро гум накард. Дар ҳолати динамикӣ, "худкор" мохирона фишангҳоро интихоб мекунад, аз он ҷумла росташро дар лаҳзаи мувофиқ ва муҳаррик дар ҳама гуна мавқеи педали суръатфизо кофӣ дорад.

Дар ин ҷо назорати дастии қуттӣ ба таври оддӣ ниёз надорад, гарчанде ки сменаторҳо албатта таъмин карда мешаванд. Умуман, RS 5 як ҳаяҷонбахшии ҳақиқӣ барои пайраҳаҳои печдарпеч аст. Гузашта аз ин, мошин бо шавқ ба гардишҳои шадид ғарқ мешавад ва камонҳои дарозро то ҳадди имкон бетараф нигоҳ медорад. Фикру мулоҳизаҳо дар бораи рул ҳамчунон шаффоф ва шаффофанд, ки шумо асфалтро бо сарангушти худ эҳсос мекунед. Ва аксуламалҳо ба амали чархи идоракунӣ ба дараҷае дақиқ ва зуд аст, ки ҳар як миллиметр траекторияро идора кардан мумкин аст. Дар айни замон, ҳатто ишораи рол ё гардиши аз ҳад зиёди дарозии амудӣ вуҷуд надорад.

Тааччубовар аст, ки RS 5 шасси камтарин падид омадааст. Платформа нав аст, аммо меъморӣ ҳамон аст. Боздоштҳо тарҳҳои бисёрҷонибаро истифода мебаранд, ба монанди купее, ки насли қаблӣ доранд. Аммо ман бояд бигӯям, ки ҳамаи мошинҳои санҷишӣ бо амортизаторҳои ихтиёрии мутобиқшавӣ бо сахтии тағирёбанда муҷаҳҳаз мебошанд, ки дар ҳолати бароҳат ҳадди аққал маълумотро дар бораи сифати қабати роҳ ба кабина ворид кунанд ва дар ҳолати варзишӣ бо оромии намунавӣ фарқ мекунанд.

Дар пасманзари премераи баландгӯяки Audi A8 инноватсионӣ, дебюти купеи насли нави RS 5 то андозае ором ва ноаён буд. Ва ин нодуруст аст: ба истиснои R8 ултра гарон ва хеле пурқувват, RS 5 нав қодиртарин мошини варзишии Инглштадт аст.

Audi RS 5
Намуди бадан	Coupe
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4723/1861/1360
Пойгоҳи чархдор, мм	2766
Тоза, мм	110
Вазни роҳ, кг	1655
навъи муҳаррик	Бензин, V6
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	2894
Макс. қудрат, HP дар чархзании	450 дар 5700 - 6700
Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр	600 дар 1900 - 5000
Интиқоли	AKP8
Actuator	Пурра
Суръат ба 100 км / с, с	3,9
Суръати максималӣ, км / соат	250
Сарфи миёнаи сӯзишворӣ. л / 100 км	8,7
Ҳаҷми танаи, л	420
Нарх, аз $.	66 604