Диски озмоишии Shelby Cobra 427, Dodge Viper RT / 10: S brute force

Кобра як классикии муқарраршуда аст - нодир ва гарон. Оё Viper дорои хислатҳои як шудан шудан аст?

Пойгагар ва паррандапарвар Кэрол Шелби боре ҷаҳонро бо роудстери ваҳшиёнаи Cobra 427 шод карда буд. Вориси қонунии он ҳамчун намоиши қувваи бераҳмона Evasive Viper RT/10 мебошад.

Идеяи ин мақола ҳамаро дар муҳаррир илҳом бахшид: Cobra vs. Випер! Ҳайвони пешинаи 90-солаи AC Cars ва Shelby American бар зидди вориси онҳо (инчунин бо Карл Шелби ҳамкорӣ кардаанд) аз солҳои 10-ум. Санҷед, ки заҳри ду мор ҳоло ҳам кор мекунад. Ва албатта, зеро мо мехоҳем дақиқ донем, ки оё мошини варзишии VXNUMX Viper имкони классикӣ шуданро дорад.

Ин ҳикоя нонавишта хоҳад монд. Ба таври истисноӣ, ин аз сабаби оворагиҳои пешгӯинашавандаи обу ҳаво (дар борон чунин намоиш бо нерӯи зиёди асп комилан ғайри қобили тасаввур буд) ё бо сабаби ҷадвали пурраи иштирокчиён набуд. Не, мушкилот дигар хел буд: Cobra 427-и воқеиро дар ҳар гӯшае ёфтан мумкин нест. Муҳаққиқони саҳнаи коллексияҳо дар бораи 30 мошин дар Олмон, аз ҷумла Cobra 260 ва 289-и қаблӣ сӯҳбат мекунанд. Ва на ҳар як соҳиб мошинеро озмоиш намекунад, ки ба қарибӣ ҳафт рақам дошта бошад.

Шояд дар рози шумо ҳанӯз ҳам бояд нусхаро нишон диҳед? Ба 1002 аслии Shelby Cobra тақрибан 40 (!) Нусхаи истеҳсолкунандагони бешумор илова карда мешаванд, ки асосан аз солҳои 000-ум дар ин мошин дасти худро санҷидаанд. Диапазон аз маҷмӯаҳои васлкунии пластикии арзон дар зери 80 HP иборат аст. ба нусхаҳои ба истилоҳ ваколатдор, ки гуфта мешавад баъзеи онҳо рақами шасси то соли 100 доранд (ҳангоми харид эҳтиёт бошед!).

Эҳтимол, дар ягон мошини классикии дигар, хати байни аслӣ ва қалбакӣ он қадар лоғар нест. Ва мураккабии тарроҳии мо дар он аст: омӯхтани таърихи Кобра - бо назардошти афсонаҳои зиёде, ки дар атрофи ин модел ҷамъ шудаанд, кори осон нест - ба таври қатъӣ, ба шумо танҳо як мошини воқеии Шелби лозим аст. . Ё умуман не.

Кӯмаки ҳалкунанда дар ниҳоят на аз мухлисони Кобра, балки аз мухлисони Viper расид. Маълум шуд, ки Роланд Тюбезинг, президенти Viperclub Deutschland, тавонистааст ба Штутгарт на танҳо насли аввали Viper RT / 10, балки зоти зоти Cobra 427-ро, ки амалан дар гӯшаи он зиндагӣ мекард, овард. Чаро мо фавран аз ӯ напурсидем? Мо ваъда медиҳем, ки инро дафъаи оянда иҷро хоҳем кард.

Шитоби тавоно

Пас аз чанд рӯз мо дар ҷои мулоқоти мувофиқашуда ҳастем. Як қитъаи рости роҳе, ки дар он кӯҳҳои Ҷураи Свабия воқеан беодам ҳастанд, чунон ки дастурҳои бешумор ваъда медиҳанд. Аммо пеш аз он ки мо ба дуэли пиру чавон гузарем, лётчикхо барои шиносой бо ракибони худ вакти кам доранд. Аз симои алюминии борик ва ба Барчетта шабоҳати аввалин Кобра дар соли 1962-и Шелби дар соли 260 ва Кобра 289-и баъдӣ (корхонаи боҳашамат аз роудстери Бритониёи AC Ace меояд) дар мавриди Кобра муосири соли 1965 аз '427. мошини азимтар ва хеле хашмгинтар бо болҳои васеътар ва даҳони боз ҳам калонтар баромад. Дарвоқеъ, қувваи ваҳшиёнаи як муҳаррики калон-блоки Форд V8 базӯр метавонист онро бо роҳи дигар пур кунад. Ҳаҷми корӣ аз 4,2 литри аввала то ҳафт литр ва иқтидори он аз 230 то 370 қувваи асп афзуд. Бо вуҷуди ин, дар ин модел, ҳама маълумоти нерӯи барқ ​​хеле фарқ мекунанд. Новобаста аз он, ки маҷаллаи Car and Driver рақибони 1965 сония 0-100 км/соатро дар соли 4,2 дар 160 ва расо 8,8 сония то XNUMX км/соат суръат гирифт,” илова мекунад соҳиби Андреас Мейер.

Диққати мо ба Viper нигаронида шудааст, ки комилан ба модели хашмгини Cobra, як роудстери дуҷойӣ, ки комилан аз таҷҳизоти боҳашамат аст, мутобиқ карда шудааст. Илова бар ин, эҳтимолан бузургтарин муҳаррик, ки он вақт дар Иёлоти Муттаҳида пайдо шуда буд - ҳашт литрии V10 бо тақрибан 400 асп. Муҳандисони Крайслер ба маслиҳати Кэрол Шелби ба таври возеҳ эътимод доштанд, ки ӯ дар хати "Барои мошини варзишии амрикоӣ ҷойивазкунӣ ҳеҷ гоҳ кофӣ нест" чизе гуфт.

Дар ибтидо як муҳаррики аз оҳани кишоварзӣ барои пикапҳо ва SUV-ҳои калон, маҷмӯаи пластикии пӯшонидашудаи 1,90 метр дар Lamborghini, сипас як фаръии Крайслер регҳои хуб мегирад. Тарҳи оддии амрикои - фаъолсозии клапан тавассути чӯбҳои лифт ва ду клапан дар як камераи сӯзишворӣ - воқеан бетағйир боқӣ мемонад, аммо ҳоло блокҳо ва сарлавҳаҳои силиндрҳо аз хӯлаи сабук рехта шудаанд ва муҳаррик одатан бо сӯзишвории бисёрпортӣ ва равғани тағирёфта муҷаҳҳаз карда мешавад. муомилот. . Эҳтимол, барои эҷод ва оғози як қатор ҳаюлоҳои спринт чизи дигаре лозим набуд.

Дар озмоиши аввал ҳамкорони маҷаллаи гурӯҳии мо Sport Auto дар соли 1993 вақти 5,3 сонияро барои суръат аз 0 то 100 км/соат ва 11,3 сония то 160 км/соат, инчунин натиҷаи беҳтаринро чен карданд. то ин кимат барои шитоби ибтидоӣ ва мобайнӣ барои автомобили дорои конвертер каталитикӣ ва муҳаррики пеш. "Имконпазиртар аст" табассум мекунад соҳиби Роланд Алберт аз Филдерштадт, ки модели соли 1993 мустақиман аз Иёлоти Муттаҳида ворид карда шудааст, гувоҳӣ медиҳад, ки хомӯшкунакҳои паҳлӯӣ, ки дар паси моделҳои ду қубури дар Олмон фурӯхташуда маҷбуран иваз карда шудаанд. Ба ибораи рақамӣ, одам қудрати Viper-и худро пас аз баъзе тағиротҳо то 500 қувваи асп муайян мекунад.

Рондани филтр

Даври аввал ба Кобра тааллуқ дорад. Андреас Мейер калидро ба ман медиҳад ва ҳадди аққал аз зоҳир орому бепарво менамояд. — Ҳама чиз равшан аст, ҳамин тавр не? Бале, ин равшан аст, ман худам мешунавам ва ман умедворам, ки ман ҳар рӯз як миллион евро мошин меронам. Ман бархоста, ба курсии сахт нишинам ва дар пеши ман ду дастгоҳи калон ва панҷ хурдтари даври Смитро мебинам. Инчунин чархи рули шпиндели борик, ки Triumph TR4-ро ба хотир меорад.

Хуб, биёед, гарм шавед. Ҳафт литрии V8 аз ҳузури худ бо садои тири туп хабар медиҳад, пои чапи ман муфтаро ба фарш сахт пахш мекунад. Клик кунед, фишанги аввал, оғоз кунед. Акнун ичозат дихед, ки аз хад зиёд наравам — аммо Мейер, ки дар пахлуи ман нишаста буд, таскинбахш бо сар ишора мекунад, ки ман онро «шояд каме бештар газ» маънидод мекунам. Пои рости ман дарҳол вокуниш нишон медиҳад... вой! Кобра пеши пружинахоро баланд мебардорад, паси он чун роллерхои васеъ кувваи кашишро мечуянд, ларзиш мекунад ва аз садои гушушкунакхои пахлУй гурриши мотор рост ба гуши мо мерасад. Не, ин родстер дар сари рох харакат намекунад, ба болои он лахза мезанад ва онро бо як моваи азим фуру мебарад ва бокимондаашро дар шакли карикатура ба оинаи ларзон мепартояд. Қувваи асосие, ки бо он ин мошин суръат мегирад, беканор менамояд, гӯё он дар фишанги сеюм ё чорум бошад.

Интиқоли зуд ба Viper. Ман амиқтар, бароҳаттар менишинам. Панели асбобхо тачхизонида шудааст, фишанги фишанг ба джойстик монанд аст - дар бораи он, ки ин машинаи харакаткунанда аст. "Дарвоқеъ, мошин назорати кашиш надорад, ABS ва ESP надорад", ба ёд меорад Роланд Алберт пеш аз он ки даҳ силиндр моро аз манзараи давраи юраи Свабия катапулятсия кунад. На мисли Кобра ғавғо ва ноҳамвор, аммо ба ҳар ҳол ба тавре ки шумо доимо дар бораи 335 роликҳои паси фарбеҳ ғамхорӣ мекунед, Баръакси ман, шасси ва тормозҳо аз 500 қувваи асп ба ҳайрат наомадаанд. Воқеан, гӯшҳои ман ҳам. Муҳаррики V10 амиқ ва пурқувват садо медиҳад, аммо нисбат ба V8 ваҳшӣ тобеътар аст.

Ва боз як мошини филтрнашуда. Нуқта. Оё Viper вориси қонунии Кобра мешавад? Бале, ин баракати ман аст.

хулоса

Муҳаррир Майкл Шредер: Заҳри кобра дарҳол кор хоҳад кард - онро рондан кифоя аст, то онро гирифтан мехоҳед. Аммо гардиши маҳсулот ва нарх ин корро, мутаассифона, дастнорас мегардонад ва як эрод барои ман шахсан ҳалли қобили қабул нест. Бо вуҷуди ин, Viper беҳтарин сюрприз аст. То ба ҳол ин роудстери пурқувватро нодида гирифтаанд - зот, беасос ва зуд, чунон ки бояд бошад.

Матн: Майкл Шредер

Аксҳо: Харди Мюллер

тафсилоти техникӣ

427. Иқтибосларни ишлаб чиқариш	Dodge / Chrysler Viper RT / 10
Ҳаҷми корӣ	6996 cc	7997 cc
Истеъмоли барқ	370 k.s. (272 кВт) дар 6000 чархзанӣ	394 k.s. (290 кВт) дар 4600 чархзанӣ
Максимум моменти	650 Нм дар 3500 чархзанӣ	620 Нм дар 3600 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	4,3 бо	5,3 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад
Суръати максималӣ	280 км / соат	266 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	20-30 л / 100км	19 л / 100 км
Нархи асосӣ	1 евро (дар Олмон, ҷилди 322)	$ 50 (700 ИМА)