Садои чарх. Ҳангоми харид чиро бояд ҷустуҷӯ кард?

Садои чарх метавонад ҳатто ба ронандагони бемор таъсир расонад, хусусан дар сафарҳои дур бо суръати беш аз 100 км/соат. Сабаби садо дар чист ва ҳангоми харидани он чиро бояд дид?

Ҳар як шина гуногун аст, дорои хусусиятҳо, татбиқи гуногун ва ғайра мебошад. Ин на дар бораи тақсим кардани чархҳо ба зимистон, тобистон, тамоми мавсим, варзиш ё берун аз роҳ, балки дар бораи фарқиятҳо дар як навъ аст. Ҳар як чарх, ҳатто як андоза, паҳнӣ ва суръат, басомади табиии гуногун дорад. Сухан бо басомаде, ки бештар ба ларза медарояд, масалан, дар натиљаи рондан дар сатњи нобаробари роњ ва ѓайра.. Дар чунин њолатњо вай ба љойи љабули ларзишњо онњоро пурзўр карда, садои иловагї ба амал меорад.

Вақте ки басомади шина ба басомади табиии мошин наздик аст, ин таъсир боз ҳам равшантар ва ногувортар мешавад. Аз ин рӯ, муқоисаи шинаҳо ва истифодаи андешаҳои ронандагони дигар на ҳама вақт маъно дорад, зеро ҳамон як модели шина дар як мошини мушаххас садои хуб нишон медиҳад, аммо дар мошини дигар ин қобили қабул нест. Ин айби истеҳсолкунандаи шина ё нуқси мошин нест, балки басомади шабеҳи мошин ва чархи дар боло зикршуда аст.

Ин яке аз сабабҳои он аст, ки бисёре аз истеҳсолкунандагони шина моделҳоеро истеҳсол мекунанд, ки барои мошинҳои мушаххас пешбинӣ шудаанд. Ин на танҳо тартиби маркетинг, балки натиҷаи ҳамкорӣ ва интихоби шина барои бисёр омилҳо мебошад. Албатта, баъзан истеҳсолкунандагон дидаву дониста бароҳатии акустикиро ҳангоми сохтани чархҳо барои беҳтар кардани чанг, кашиш дар роҳҳои тар, роҳ ва ғайра қурбон мекунанд.

Садо садо аст, аммо аз куҷо пайдо мешавад? Ҷолиб он аст, ки ба тавлиди садо на танҳо соиш ва муқовимати роҳ, балки ҳаво, худи шина, сохтори протектор, баландии протектор ва ғайра таъсир мерасонад. Ба инҳо таъсири блокҳои протектор ба сатҳи роҳ ва ҷудошавии онҳо аз он дохил мешаванд. Ба садо инчунин ҳавои фишурдашуда дар чуқуриҳои протектор таъсир мерасонад, ки ҳам резонанс дар шабакаи чуқурӣ, ларзиши ҳавои васеъшуда дар қафои шина ва ҳам турбулентӣ дар ҷараёни байни чархи чарх ва чархро ба вуҷуд меорад. Албатта, фишори хеле паст низ ба садои тавлидшуда таъсири манфӣ мерасонад, аммо ин беэътиноии ронанда аст, на хусусияти як чархи мушаххас.

Шинаҳои хомӯш - онҳо чӣ гуна фарқ мекунанд?

Аз чихати назариявй, хар кадар шина аз чихати чанг бехтар бошад, дарачаи рохат ва садо хамон кадар бадтар мешавад. Шинаҳои дорои профилҳои васеъ, калон ва хурд камтар бароҳат ва нисбатан садоноктар хоҳанд буд. Мушкилоти ин намуд инчунин метавонад хусусияти чархҳои дорои индекси сарбории баландтар бошад, бинобар ин, агар ин зарур набошад, беҳтар аст, ки ба чунин ҳалли сармоягузорӣ сармоягузорӣ накунед.

Агар кори дилхох бароҳатии баланди ронандагӣ ва фарҳанги кор бошад, чархҳои дорои профили баландтар, андозаи тангтар ва хурдтар беҳтарин роҳи ҳалли онҳо хоҳанд буд - онҳо ларзиш ва зарбаҳоро кам мекунанд ва инчунин садои тавлидшударо коҳиш медиҳанд. Албатта, ин боиси бад шудани кори ронандагӣ мегардад, яъне. чархзанӣ, ҷунбиш, ноустуворӣ асосан дар кунҷҳо, суст будани чанг ҳангоми боздорӣ ва суръатбахшӣ ва ғ.

Сатҳи садо инчунин бо чунин хусусиятҳо ба монанди протсессори самтӣ бидуни ҷойҳои маҳдуд ва инчунин шаклҳои гуногуни блокҳои протектор бо сохторҳои нобаробар ва асимметрӣ кам карда мешавад. Илова бар ин, диққат додан ба чуқуриҳои transverse, ки тавре сохта шудаанд, бамаврид аст, ки даромадгоҳҳо ва баромадҳои онҳо бо канори тангенсиалии протектор мувофиқат накунанд. Нармияти баланди омехтаи резинӣ низ матлуб аст, аммо ин, дар навбати худ, метавонад ба тезтар фарсуда шудани шина оварда расонад.

Дар мавриди чархҳои зимистона, хусусиятҳои дар боло зикршуда имконнопазиранд, хусусан вақте ки сухан дар бораи намунаи протектор меравад, аммо ҳалли муосир маънои онро дорад, ки садои чархҳои зимистона нисбат ба нархи муқоисашавандаи шинаҳои тобистона каме баландтар аст. диапазон ва бо параметрҳои шабеҳ барои паҳнӣ, андоза ва ғайра.

Нишони шина ҳамчун манбаи иттилоот?

Ҳангоми интихоби шинаҳо шумо бо тамғакоғазҳои махсусе дучор мешавед, ки аз ҷониби истеҳсолкунандагон ва фурӯшандагон часпонида шудаанд, ки дар бораи онҳо маълумоти зиёди арзишманд дар расмҳо оварда шудаанд. Он маълумотро дар бораи муқовимати чархиш (синфи энергетикӣ), чанголи тар ва сатҳи садо медиҳад.

– Муқовимат ба чархиш (синфи энергетикӣ ё сарфаи сӯзишворӣ)

Ин маълумот ба харидори эҳтимолӣ маълумот медиҳад, ки то чӣ андоза муқовимати чархиш ба сарфаи сӯзишвории мошин таъсир мерасонад. Ҷадвали баҳогузорӣ аз A то G фарқ мекунад. Баҳои А беҳтарин натиҷа аст ва маънои онро дорад, ки рондан бо чунин чархҳо аз ҷиҳати экологӣ тоза ва сарфакор аст.

Дасти тар

Дар ин ҳолат чанги тар ҳангоми боздорӣ баҳо дода мешавад. Миқёси рейтинг AF мебошад, ки дар он A рейтинги беҳтарин барои масофаи кӯтоҳтарини таваққуф аст. Умуман, шина бо рейтинги муқовимат ба ғелони баланд дорои рейтинги чанголи тар камтар хоҳад буд ва баръакс, ҳарчанд баъзе моделҳое ҳастанд, ки рейтинги баланди A ё B доранд.

- Садои чархзании беруна

Рейтинги охирин аз ҷониби баландгӯяк бо шумораи мавҷҳои аз 1 то 3 ва рақаме, ки десибелҳоро нишон медиҳад, қайд карда мешавад. Муҳимтар аз ҳама шумораи децибелҳост - албатта, ҳар қадар камтар бошад, ҳамон қадар беҳтар аст. Дар аксари ҳолатҳо, ин арзиш аз 70 дБ зиёд аст, гарчанде ки моделҳои дорои сатҳи садо то 65 дБ мавҷуданд.

Параметри охирин дар тамғакоғаз ба сатҳи садое, ки аз чархи чарх берун аз мошин мебарояд, ишора мекунад. Дар ҳоле ки арзиши децибел бояд барои ҳама равшан бошад, нишона инчунин рамзи баландгӯяки се мавҷиро дорад. Як мавҷ тақрибан 3 децибел пасттар аз сатҳи ҳадди аксар дар Иттиҳоди Аврупо аст, яъне. тақрибан 72 дБ. Оё байни 65 дБ ва 72 дБ фарқияти калон вуҷуд дорад? Андешаҳо гуногунанд ва одатан хеле субъективӣ мебошанд, аз ин рӯ барои худ таҷрибаи шахсии худро ба даст овардан меарзад.