Seat Exeo 2.0 TSI (147 кВт) Варзиш
Мундариҷа
Seat варзиштарин тамғаи Volkswagen Group аст, аммо то ҳол он седан (динамикӣ)-и синфи болоии миёнаро ба барномаи фурӯши худ дохил накардааст. Ауди тамаркузи анъанавӣ ба бароҳатӣ ва айшу нӯш дорад, гарчанде ки шумо намехоҳед, ки ҳангоми рондан дар хатти тез дар шоҳроҳи Олмон дар оинаи паси худ ягон "es" (S3, S4 ва ғайра)-ро бубинед.
Ногуфта намонад, ки истисноии R8. Агар мо ба шумораи киловаттҳо, ки дар зери сарпӯшҳои инфиродӣ пинҳон карда шудаанд, назар кунем, варзишгарии Seat хеле камранг мешавад.
Сипас онҳо Exe-ро муаррифӣ карданд. Интизор меравад, ки маҳсулоти нави Seat як холигии барномаи фурӯшро ҳангоми холӣ кардани анборҳои Audi каме пур кунад, зеро - ҳеҷ гоҳ дар Volkswagen Group пинҳон нест - ин танҳо насли қаблии Audi A4 аст. Дар берун ба он баъзе ҳаракатҳои Seat ва дар дохили он руль бо логотипи испанӣ илова карда шудаанд ва интизор меравад, ки навоварӣ минбаъд низ муштариёнро, бахусус бо нархи мусоид ва технологияи собитшуда қаноатманд созад.
Дар озмоиши мо мо версияи аз ҳама варзишӣ доштем, ки дорои муҳаррики турбогардиди ду литр мебошад, ки ба нишони TSI монанд аст. Интизор меравад, ки 147 киловатт ё тақрибан 200 "асп" марги эҳёшударо ҳамроҳ бо ронандаи динамикӣ Seat эҳё кунад. Медонед, авто-эҳсосот пеш аз ҳама бо эҳсосот, эҳсосот алоқаманд аст. Ва Seat бояд бори дигар мошине дошта бошад, ки дар хуни он варзишгарӣ дошта бошад. Ин тавр нест.
Моторе пуриқтидор, ки то 7000 чархзании чархзананда бе мушкил давр мезанад, гарчанде ки барои кори муқаррарӣ ҳазор камтар аз он кифоя аст, вақте ки дар асл лифофаи сурх дар тахометр оташ мегирад, курсии снаряд ва рули варзишӣ барои гузоштани мӯҳри варзишӣ кифоя нест курсӣ ... Дар ҳоле ки он дорои таҷҳизоти варзишӣ ба номи худ ва ҳатто шасси варзишӣ ҳамчун лавозимот аст, он ронандаи ташнагиро аз об мегузаронад.
Seat Exeo Sport камтар варзишгари серташвиш ва бештар галстуки ҷавони ноором ҳамчун седан бизнеси динамикӣ мебошад. Албатта, Seat медонад, ки чӣ гуна сохтани мошинҳои варзиширо медонад, аз ин рӯ Exe танҳо як диски ҷаҳиш ва баъзе таҷҳизоти варзиширо вайрон кард ва насб кард, зеро барои таъмири асосӣ (танзими дақиқ) вақти кофӣ набуд. Хуб, эҳтимолан асосан пул, гарчанде ки онҳо онро дар тӯли 18 моҳ ба даст оварданд. Пас, дар ҳеҷ сурат динамизми аз ҳад зиёд, аз ҳад зиёд «эҳсосот»-ро интизор нашавед.
Шояд, ба туфайли седани оромии Ауди, бо турбодизел беҳтар мебуд? Бешубҳа. Дар ниҳоят, Seat аллакай фахр мекунад, ки Exeo ҳамчун мошини хидматӣ хеле маъмул аст (мошини расмии соли 2009 дар Олмон, ки онро маҷаллаи Firmenauto ва ташкилоти олмонии DEKRA интихоб кардаанд) ва онҳо дар бораи варзиш хеле оқилона хомӯшанд. Барои як мошини хуби варзишӣ танҳо муҳаррик, курсӣ ва чархи роҳ дигар кофӣ нест, зеро Seat онҳоро хуб мешиносад.
Ҳамин тариқ, мо метавонем аввал дарк кунем, ки муҳаррик аъло аст, агар мо истеъмоли зиёди сӯзишвориро ҳатто ҳангоми савори ором ва каме дудилагӣ ҳангоми ҳамвор оғоз кардан пай набарем, ки ин хусусан дар ҳаракати шаҳр халалдор мешавад. Курсиҳои пеши садафшакл хубанд, агар нисфи беҳтарини шумо метавонад шуморо дар камаратон ба оғӯш гирад, зеро дастгириҳои паҳлӯӣ барои одамони хушк нисбат ба курсиҳои фарбеҳ бештар мувофиқанд ... хмм. ... ронандагони хушк нест. Ва руль ба дасти шумо меафтад, гӯё шумо бо он таваллуд шудаед.
Он инчунин дорои болишти болишти варзишии хурд ва тугмаҳои оқилона ва фишангҳои гардишкунанда мебошад, ки радио ва телефонро идора мекунанд (bluetooth). Дар ин ҷо, тавре ки аллакай зикр шуда буд, варзиш ба охир мерасад ва роҳат меояд. Таҷҳизот кофӣ аст, аммо маводҳои дохилӣ боз ҳам таъсирбахштаранд. Пеш аз ҳама, панели идоракунӣ як нусхаи тозаи Ауди аст, аз ин рӯ калидҳо бароҳат, зебо буда, эҳсоси олӣ эҷод мекунанд. Шумо ин эҳсоси пластикии арзонеро, ки пошнаи Ахиллес аз ҷойҳои дигари ин мошин аст, нахоҳед гирифт.
Оддӣ карда гӯем: декали чархро пӯшед ва хоҳед дид, ки ҳатто соҳибони Ауди худро дар курсӣ нишаста нахоҳанд ёфт. Ба андешаи мо, дар дохили он буд, ки Exeo дар муқоиса бо дигар ҷойҳо пешрафти бештаре ба даст овард, зеро мо боварӣ надоштем, ки таъсир пурра буд ё танҳо як баромади изтирорӣ. Сарфи назар аз ороиши таҷовузкоронаи қубурӣ, ки дар ду канори охири қафои пурқудрати Exe хотима меёбад, дар ҳоле ки версияҳои дигар ду қубури думдор дар тарафи чап, тирезаҳои сиёҳ ва чархи хӯлаи калони 17 дюймӣ доранд ...
Exeo як Audi-и зотӣ аст, инчунин бо саёҳати дарози педали муфта (ҳа, аммо онҳо инро пинҳон карда наметавонанд) ва интиқоли дақиқ, вале сусти шашсуръати дастӣ тасдиқ карда мешавад. Интизор меравад, ки режими худкор ивазкунии Multitronic бояд ҳадди аққал то охири сол интизор шавад ва интизор меравад, ки танҳо дар версияи 2.0 TSI дастрас бошад. Агар мо аз он тасаллӣ гирем, ки Exeo варзишгар нест, танҳо як седан тезтар бизнес аст, пас шасси варзишӣ низ ба асабҳои шумо таъсир намерасонад.
Тири меҳварҳои бисёр пайвандии пеш ва қафо сахттар аст, ки ин хусусан дар роҳҳои мумфарш намоён аст, аммо онҳо ба қадри кофӣ ба итмом нарасидаанд, ки мошин ба такя ва аз даст додани кашиш ҳангоми динамикӣ гардиш пешгирӣ кунад. Албатта, шумо метавонед дар бораи созиш сӯҳбат кунед, аз ин рӯ дар бораи морҳои кӯҳӣ аз ҳад зиёд фахр накунед, зеро баъзеҳо (ҳатто серғизо) Леон шуморо барои наҳорӣ мехӯранд.
Бо шарофати стандарти Servotronic (роҳбарикунандаи барқ аз суръат), системаи роҳбарикунанда дар таваққуфгоҳҳо ба таври мулоим ғайримустақим аст ва бешубҳа бо суръати баландтар мустақим аст, аммо ин илова танҳо дар танҳо 2.0 TSI стандартӣ аст.
Шумо аз таҷҳизот ноумед нахоҳед шуд, зеро Exeo дорои шаш болишти муҳофизаткунандаи ҳавоӣ (бо ҳафт болишти болишти муҳофизатии зону дар дигар бозорҳо), кондитсионерҳои худкори ду каналӣ (ки ҳатто дар гармтарин сардиҳои тобистон хеле хуб кор мекунад!), Системаи устувори тағйирёбандаи ESP дорад. . аз компютери сафари аудиӣ ва шаффоф ва назорати круизӣ нусхабардорӣ карда шудааст. Мо системаи бефосила ҳамчун лавозимотро тавсия медиҳем.
Қуттии пӯшидаи хунуккунӣ дар назди мусофири пеши, шишаи изолятсияшуда ва тирезаҳои сиёҳ аз ҷониби ҳама мусофирон, аз ҷумла кӯдакон, ки онҳоро бо истифода аз асбобҳои Isofix васл карда метавонанд, қадр хоҳад шуд. Дар мӯза 460 литр ҷой мавҷуд аст, ки онро метавон бо скамейнаи пӯшидаи қафо бо таносуби 40: 60 афзоиш дод.
Танаи асосан ба таври зебо тарҳрезӣ шудааст, ки бо чор лангар ва ковокии болишти сарди 12-волта муҷаҳҳаз шудааст, ягона нуқтаи сиёҳ болопӯши ғафс аст, ки Ауди (ҳай, бубахшед, Seat) аз он фахр намекунад. Барои як литр бештар, шумо бояд версияи вагонҳои истгоҳи дорои аломати ST-ро интизор шавед.
Чӣ қадаре ки мо дар бораи Exe бештар фикр кунем, ҳамон қадар бештар эҳсос мекунем, ки тасмимро соҳибони Ауди мегиранд, на соҳибони Seat, зеро таҷрибаи ронандагӣ низ нисбат ба испанӣ олмонӣ аст. Хуб, ҳадди аққал он мухлисони Ауди, ки ба бренд ва эътибори онҳо гарон нестанд.
Ногуфта намонад, ки Seat Exeo арзонтарин Audi ва яке аз гаронтарин ҷойҳост. Аммо агар шумо барои версияи беҳтаре мисли 2.0 TSI бо баъзе лавозимот равед, пешниҳод барои пул аллакай диверсификатсия шудааст.
Škoda Octavia RS ё Renault Laguna GT аллакай рақибони ҷиддӣ ҳастанд, ба истиснои Mondos, Mazda6 ё ниҳоят, Passats.
Рӯ ба рӯ: Душан Лукич
"Exeo - курсии аввал ё танҳо Ауди (кӯҳна) дар ниқоб? Гуфтан душвор аст, аммо ин бешубҳа мошинест, ки Seat ба таври ҷиддӣ пешниҳод мекунад. Ва азбаски A4-и қаблӣ дар нуқтаи нархи Audi аллакай бестселлер буд ва Exeo дар он ҷо бо нархи Seat ҷойгир аст, ҳеҷ шакке нест, ки он ба бисёр одамон, махсусан онҳое, ки мошини васеъ, дастрас ва аз ҷиҳати техникӣ исботшуда меҷӯянд, ҷолиб хоҳад буд. ."
Алҷо Мрак, акс:? Алеш Павлетӣ.
Seat Exeo 2.0 TSI (147 кВт) Варзиш
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.902 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 28.002 € |
| Ҳокимият: | 147 кВт (200 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 241 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 11,5л / 100км |
| Кафолат: | 4 сол кафолати умумӣ, кафолати номаҳдуди мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 959 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 12.650 € |
| Шина (1) | 2.155 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.020 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.490 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 34.467 0,34 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - in-line - турбо-бензин - longitudinal дар пеши васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 82,5 × 92,8 мм - ҷойивазкунӣ 1.984 см? – фишурдан 10,3:1 – иқтидори максималӣ 147 кВт (200 асп) дар 5.100-6.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 15,8 м/с – қудрати хос 74,1 кВт/л (100,8 ,280 hp/л) – моменти максималӣ 1.800 Нм дар 5.000-2 чархзании - 4 camshafts дар сари (занҷир) - XNUMX клапан як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряд. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро меронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,667; II. 2,053; III. 1,370; IV. 1,032; V. 0,800; VI. 0,658; - дифференсиалӣ 3,750 - Чархҳои 7J × 17 - Шина 225/45 R 17 W, гардиши якпаҳлӯ 1,91 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 241 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,9 / 5,8 / 7,7 л / 100 км, партовҳои CO2 179 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худдаст - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, устухонҳои сесаба, стабилизатор - тири бисёрпайванди пушти, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас дискҳо, ABS, чархи паси тормози механикӣ (фишанги байни нишастгоҳҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.430 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.990 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.400 кг, бидуни тормоз: 650 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 70 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.772 мм, пайроҳаи пеши 1.522 мм, пайи қафо 1.523 мм, тозакунии замин 11,2 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.460 мм, пушти 1.420 мм - дарозии курсии пеш 540 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 70 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 1 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). |
Андозагирии мо
| T = 28 ° C / p = 1.228 mbar / rel. vl. = 26% / Шинҳо: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Ҳолати масофа: 4.893 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,0 сол ( 145 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,0 / 13,9с |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,0 / 15,9с |
| Суръати максималӣ: | 241км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 61,7m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,4m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (312/420)
Бо Exe, Seat бисёр чизҳоро ба даст овардааст. Хусусан дар дохили он, ки шумо худро дар Ауди А4 ҳис мекунед. Аммо бо таҷҳизоти пешрафта ва муҳаррикҳои пурқувват, нархи он низ боло меравад. Аз ин рӯ, Exeo яке аз гаронтарин курсиҳо ҳисобида мешавад, аммо ба ҳар ҳол арзонтарин Ауди.
Берунӣ (9/15)
Хеле ҷолиб ва шинохта, гарчанде ки он ба Audi A4 қаблӣ монанд аст.
Дарунӣ (94/140)
Эргономикаи хуб (аз ҷумла манфии Ауди), маводҳои хеле бароҳат ва таҷҳизоти мувофиқ.
Мотор, интиқол (54
/ як)Як муҳаррики ҳарчанд ташна ва шасси нисбатан нарм. Ба ғайр аз муҳаррик, ягон маҷмӯи механикии мошин сазовори нишони варзиш нест.
Иҷрои ронандагӣ (56
/ як)Агар шумо хоҳед, ки седани тезе дошта бошед, ки худро дар роҳи мошингард ҳис кунад, Exeo интихоби шумост. Бо вуҷуди ин, мо барои гардиш шасси беҳтар мехоҳем.
Намоиш (30/35)
Ман фикр мекунам, ки чанд нафар ҳам аз суръат ва ҳам чандирӣ ва суръати баланд ноумед мешаванд.
Амният (35/45)
Он дорои ҳама чизест, ки дар чунин седанҳо муқаррарӣ аст, аммо он назорати круизии фаъол, системаҳои огоҳкунии нуқтаҳои нобино надорад ...
Иқтисодиёт
Истеъмол як минуси калони ин мошин аст ва нарх танҳо дар миёна аст. Аз ин рӯ, он кафолати бузург дорад!
Мо таърифу тавсиф мекунем
иҷрои муҳаррик
мавод дар дохили
курсии ниҳонӣ ва рули варзишӣ
шаффофияти ҳисобкунакҳо
қуттии яхдон
дақиқии қуттии фишанг суст аст
изолятсияи шишаи шамол
ҳаракати педали дарозмуддат
шасси варзишӣ дар ронандагии динамикӣ
сарфаи сӯзишворӣ бо савори ором
сӯрохи хурд дар танаи
версияи 2.0 TSI дигар арзон нест
