Қувваи эҳсосот - Alfa Romeo Giulietta
Беда чор-барга. Рамзи хушбахтӣ барои мухлисони Алфа Ромео маънои махсус дорад. Бо Quadrifoglio Verde-и афсонавӣ, бренди итолиёвӣ дар тӯли солҳо тағироти босуръати моделҳои инфиродиро ҷашн мегирад.
Дар мисоли Giulietta, рамзи чорбарг дар панҷараҳои версияи муҷаҳҳазшудаи муҳаррики турбоагрегати 1750 TBi пайдо мешавад. Инженерони итальянй аз ухдаи ичрои ин вазифа баромада, аз 1742 сантиметр кувваи 235 кувваи асп хосил карданд. ва 340 Нм моменти! Суръатҳое, ки ронанда дар ихтиёри худ параметрҳои максималии муҳаррикро дорад, муҳимтар нест. Онҳо мутаносибан 5500 ва 1900 чархзанӣ мебошанд. Барои саёҳати ҳамвор, сӯзани тахометрро дар ҳудуди 2-3 ҳазор гардиш нигоҳ доштан кифоя аст.
Агар шумо эҳтиёҷ ба суръатро эҳсос кунед, шумо бояд гардишҳоро пахш кунед ва ба селектори системаи ДНК, ки дар консоли марказӣ ҷойгир аст, бирасед. Дар режим динамикӣ электроника кори педали газро сайқал медиҳад, функсияи Overboost-ро фаъол мекунад, қулфи дифференсиали электронии Q2-ро фаъол мекунад, қудрати рули пурқувватро маҳдуд мекунад ва дар дисплейи мултимедиявӣ шумо метавонед индикатори фишори афзоиш ё ... сенсори изофабориро интихоб кунед. Фарқият дар ҳақиқат калон аст. Ҳангоми дар ҳолати оддӣ Ҷулиетта танҳо як мошини зинда аст, ҳа динамикӣ вай як пойгаи паймоне мегардад, ки ҳар як ламси газро ба қуввае табдил медиҳад, ки мусофиронро ба курсиҳои худ тела медиҳад.
Дар сатҳи хуби роҳ, Alpha дар тӯли 6,8 сония ба "садҳо" суръат мебахшад. Сӯзани спидометр то 242 км/соат намеистад. Шумо барои иҷрои аъло чӣ қадар пардохт мекунед? Истеҳсолкунанда дар давраи омехта 7,6 л/100км гузориш медиҳад. Дар амал, ин 10-11 л / 100км аст, ки ин натиҷаи хеле хуб барои 235 км аст, ки онро паст кардан мумкин аст. Ҳангоми рондан дар шоҳроҳ бо суръати тақрибан 120 км / соат, компютер 8 л / 100 км гузориш медиҳад.
Қуттии олиҷаноб бо як қуттии 6-суръат нигоҳ дошта мешавад. Дурустии механизми интихоби фишанг ба "омехтани" фишангҳо мусоидат мекунад. Дар асл, ин лозим нест. Кабилияти двигатель имкон медихад, ки дар рох танхо дар ду фишанги охирин харакат кунад. Ба корбарони эҳтимолии Alfa Romeo clutch маъқул аст, ки бо вуҷуди хусусияти варзишии мошин, муқовимати зиёд нишон намедиҳад.
Момент танҳо ба тири пеши меравад. Аз ин рӯ, ҳангоми суръат аз ҳолати истода, мушкилоти чангӣ ногузир аст, аммо Ҷулиетта дар кунҷҳои танг аз ҳад зиёд пастравиро нишон намедиҳад. Ронанда метавонад ба дастгирии ESP (бо номи Alfa VDC) ва системаи дар боло зикршудаи Q2 такя кунад. Ҳушёрии ёрдамчиён аз режими интихобшудаи кори системаи ДНК вобаста аст. Ҳама ҳаво Барои баланд бардоштани бехатарии ронандагӣ дар шароити душвор тарҳрезӣ шудааст, бинобар ин ҳадди аққал барои системаҳои инфиродӣ кам карда мешавад. оддӣ ин як роҳи ҳалли ҳаррӯзаи ронандагӣ аст. Тезтарин динамикӣ ба андаке лағжиш имкон медиҳад. Аммо, истеҳсолкунанда имкони комилан хомӯш кардани системаи ESP-ро пешбинӣ накардааст.
Таваққуфи версияи Quadrifoglio Verde паст ва мустаҳкам карда шудааст. Шинаҳои стандартӣ 225/45 R17. Намунаи озмоишӣ чархҳои андозаи 225/40 R18 гирифт, ки барои онҳо пардохти иловагӣ талаб карда мешуд - онҳо пошхӯриро дар роҳ дӯст намедоранд, балки ҳама гуна нороҳатиро бо чанголи аъло дар қитъаҳои зудҳаракати асфалти ҳамвор ҷуброн мекунанд.
Варианти даррандатарини Giulietta барои ронандагони дигар таваҷҷӯҳ дорад. Синну сол, ҷинс ё навъи мошин аҳамият надорад. Корхонаи бомазза, сарпӯшҳои оинаи матои, логотипи чорбарг дар панҷараҳои пеши ва чархҳои калон ҳама бо таваҷҷӯҳ нигаред - чархҳои 330 мм ва калибрҳои чорпоршении сурхи хун аз гулӯлаҳои чархи пеши.. Модели охирини Алфа Ромео, албатта, нест. беҳтарин пешниҳод барои одамоне, ки мехоҳанд беном бимонанд.
Дар дохили он аттракционҳои зиёде мавҷуданд. Кокпити аслӣ аз маводи хушсифат сохта шудааст. Дар версияи Quadrifoglio Verde, ҷузъҳои алюминийи чӯбдаст, дӯхтани чармии сурх дар руль ва сарпӯшҳои педали алюминий фазои варзиширо эҷод мекунанд. Ҷойгоҳҳо шакли хуб ва бароҳат доранд. Шумо метавонед хеле паст нишинед. Сутуни рульро дар ду тайёра танзим кардан мумкин аст ва курсиҳои курсӣ, ки ба мошини варзишӣ мувофиқ аст, метавонанд амудӣ насб карда шаванд. Гурӯҳи ороиши дохилӣ ба намуди зоҳирии он диққат дод. Мутаассифона, вай дар бораи қисмҳои нигаҳдорӣ ва системаи мултимедиявии интуитивӣ ва назорати круиз, ки бо истифода аз фишанги иловагӣ дар сутуни роҳ идора карда мешавад, фаромӯш кард. Одамоне, ки ба кашондани нӯшокиҳо дар мошин одат кардаанд, мушкилоти ҷиддӣ доранд. Шишаро дар кисаҳои паҳлӯи дар пинҳон кардан мумкин нест.
Бо вуҷуди ин, бузургтарин лаънати ронандаи Ҷулиетта ин маҳдуд будани дидан аст. Майдони на-моёнро нишебии нишебии сутунхои А, хатти болоравии тиреза ва шишаи начандон калон дар паси пасмонда танг мекунад. Сенсорҳои таваққуфгоҳи пасӣ варианти тавсияшаванда мебошанд.
Иқтидори бадани пеши хеле хуб аст. Дар қафо мусофирон метавонистанд фазои бештареро истифода баранд. Дар зери кузови ба таври возеҳ печонидашуда 350 литр фазои бағоҷ мавҷуд аст. Ин арзиши маъмулӣ барои сегменти C аст, Аммо, Giulietta он қадар хуб нест, вақте ки сухан дар бораи бағоҷи бештар меравад. Он ҳадди борбардории баланд дорад ва ҳангоми пӯшидани курсиҳои қафо, ҳаҷми бағоҷ ҳамагӣ ба 1045 литр мерасад. Садо изоляции кабина муътадил аст — садои хавое, ки дар гирду атрофи корпус чорй мешавад, бартараф карда шудааст ва кори мотор гарчанде шунаво бошад хам, дилгиркунанда нест. Аз тарафи дигар, Алфа бо ҳушдоре, ки ҳангоми кушодан ва баста шудани дар ҳамроҳӣ мекунад, хашмгин мешавад.
Дар бораи устувории мошинҳои итолиёвӣ ривоятҳои зиёде мавҷуданд. Масхарабозон даъво доранд, ки «итальянӣ» пас аз баромадан аз устохона дар давоми чанд лаҳза таъмирро талаб мекунад. Ҳар касе, ки чунин муносибат мекард, ба Ҷулеттаи пешниҳодшуда ворид мешуд, вай назарияҳоеро, ки то ҳол мавъиза кардааст, зери шубҳа меовард. Дар дохили мошин, сарфи назар аз масофаи тақрибан 37 километр дар одометр, ягон аломати ҷиддии фарсудашавиро нишон намедиҳад. Таваққуф бе садои аз ҳад зиёд зарбаҳоро бардошт. Интерьери солим ҷамъовардашуда танҳо дар рахҳои калонтарин оҳиста-оҳиста хичир мезад ва бояд таъкид кард, ки корбарони мошинҳои варзишии дигар тамғаҳо низ чунин садоҳоро эҳсос мекунанд. Душвортарин чизе, ки тоб овардан душвориҳои амалиёт буд ... як тугмаи идоракунии ҳаво, ки хеле танг буд ва ҳамвор намегашт. Назорати ҳарорати аналогӣ хуб кор кард. Пас аз чанд сол, мо хоҳем фаҳмид, ки оё Альфи Ромео ниҳоят тавонист, ки гузаштаи пуршарафи худро шикаст диҳад. Гузоришҳои Декра хушбинанд - хоҳари Ҷулетта Алфа Ромео баррасиҳои мусбӣ гирифтааст.
Ҷулиетта дар версияи флагмании Quadrifoglio Verde 106,9 ҳазор рубл арзиш дорад. злотия. Маблағ базӯр арзон аст, аммо аз ҳад зиёд нест. Дар хотир доред, ки сухан дар бораи мошини хуб муҷаҳҳаз бо муҳаррики 235 асп меравад. Таҷҳизоти худро бо ҷузъҳои зерин аз рӯйхати интихобҳо такмил додан метавонад холҳои ниҳоии шуморо зуд зиёд кунад. Сенсорҳои таваққуфгоҳи паси хеле муфид PLN 1200 арзиш доранд, чароғҳои би-ксенон бо функсияи равшании кунҷ - PLN 3850, чархҳои 18 дюймӣ - PLN 4. PLN ва паймоиш бо дисплейе, ки аз паҳлӯ мебарояд - PLN 6. Барои лаки сеқабати сурхи 8C Competizione шумо бояд то 8 PLN пардохт кунед. Зебоӣ қурбониро талаб мекунад…
