Test Drive Sin Cars Sin R1: Падарон ва писарон
Номи «Син» бояд ҳам бо калимаи инглисии «sin» ва ҳам калимаи булгории «son» алоқаманд бошад, гуфт падари бренди нави варзишӣ Росен Даскалов. Таассуроти аввалини беназири нави 1 HP Sin R450.
Барои Аврупои Ғарбӣ саволи "София В ва Син Р1 чӣ умумияте доранд?" аз сирри миллион дар Get Rich берун мешавад. Эҳтимол, танҳо якчанд мутахассисони танг дар таърихи кишварҳои собиқи Блоки Шарқӣ метавонистанд дар бораи мошини варзишии Булғория "София В" ва бадани экзотикии шишагии он дар платформаи "Жигули" чизе донанд. Аммо дар ҳоле, ки тибқи меъёрҳои Аврупои Ғарбӣ, силсилаи хурди дар охири солҳои 80-ум оғозёфта ба мафҳуми мошини воқеии варзишӣ рабте надоштанд, қазияи Sin Cars Sin R1, ки пас аз се даҳсола ба вуҷуд омад, хеле фарқ мекунад. Вай дубора решаҳои булғорӣ дорад, аммо қобилият ва орзуҳояш хеле ҷиддитаранд.
Мулоқоти аввалини мо бо Син Р1 ва созандаи он Розен Даскалов на дар София, пойтахти Булғористон, ки ба варзишгари собиқи иҷтимоӣ ном гузоштааст, балки дар шаҳраки хурди Людвигсмоос-Кенигсмооси Бавария, дар 25 километрии Инголштадт баргузор шуд. "Ин идораи олмонии мо хоҳад буд" гуфт асосгузори Sin Cars.
Sin Cars Sin R1 як варзишгари ҷиддӣ бо решаҳои булғорист
Дар ҳамин ҳол, дар суроғаи намояндагии оянда як идили пасторалӣ ҳукмронӣ мекунад - дар Людвигштрассе 80 моро хонаи хурди тозае, ки солҳои 60-ум сохта шудааст, интизор аст ва дар паси дарҳои каме чирчизи гаражи ҳамсоя мо интизори дидани трактори оилавӣ ҳастем. , хос барои чунин ҳолатҳо, як муза хоксор.
Ҳеҷ чиз монанди ин! Семинар чеҳраеро медиҳад, ки касе интизор аст, ки дар назди як казино дар Монте-Карло ё дар Океан Драйв дар Майами Бич бубинад. Шаклҳои мушакҳо, хатҳои тез, дарҳои амудӣ кушода, ки ба амиқ ба сақф медароянд, ба монанди Ferrari LaFerrari, обгирандаи фарқкунандаи боми боми Гумперт Аполлон, канори аэродинамикӣ бо диффузор ва сарпӯш - омезиши рангҳои дурахшони контрасти нурҳо фош мешавад. дар зери лаки карбон шаффоф. Бешубҳа, манзараи таъсирбахш, на танҳо аз ҷиҳати тарҳ, балки аз ҷиҳати андоза ва таносуб. Дар заминаи Sin R1, баъзе варзишгарони муваффақ комилан зишт менамуданд. Бо дарозии 4,80 метр ва паҳнои 2251 метр (8 мм бо оинаҳои беруна), дебютанти булғорӣ аз Audi R10 V4440 plus (дарозӣ / бар - 1929/650 мм), инчунин аз McLaren 4512S ( 1908/458 мм) ва Ferrari 4527 Italia (1937/1 мм). Саволи иҷроиш худ ба худ дар наздикии педантри Ауди дар Инголштадт ба миён меояд, аммо мошине, ки дар назди мо то ҳол дар ин бобат модел буданро надорад - ин дуввумин Sin RXNUMX дар таърих аст, ки ҳанӯз нашр нашудааст. марҳилаи прототипсозӣ.
Баръакс, вай ба мо шиноси деринаамонро нишон доданро афзалтар медонад. Садои баланд ва бемаҳдуд аз оғози V8-и калон метавонад моро комилан бедор кунад ва ларзишҳои ба заминҷунбӣ монанд дарҳол ба гунаҳкори фишори саҳарии ҳиссиёт хиёнат мекунанд. 6,2 литр, экспресси марказии поёнӣ ва ду клапан дар як силиндр. Дар як калима - LS3 кӯҳнаи хуб ва мағлубнашаванда аз Corvette. Дар R1, агрегати GM ба ҳадди максималии худ ба 450 қувваи асп мерасад. дар якҷоягӣ бо системаи ихроҷ, ки аз ҷониби Sin Cars таҳия шудааст. Даскалов яке аз сабабҳои возеҳи интихоби ин мошинро гуфт: "Мошини омодаи насбшуда LS3 6500 евро арзиш дорад, дар ҳоле ки нархи муҳаррики ҳаштсилиндраи битурбо аз M5 тақрибан 25 евро аст" гуфт Даскалов.
V8 орзу бо 450 HP
Ва Худоро шукр! Танҳо як битурбои дигар лозим буд... Мисли як ҷуръаи пурқуввати олуи кӯҳнаи троянӣ, V8-и классикии табиӣ на танҳо фазои акустикӣ ва рӯҳи ронандаро гарм мекунад, балки ба мисли ҳамлаҳои қаблии Стоичков ба майдони рақиб хеле пеш меравад. . Ва барои мукаммалӣ, ҳамаи ин бо садои на камтар аз металлии классикӣ, аз шаш фишанги интиқоли механикӣ, кори итолиёвӣ аз Грациано ҳамроҳӣ мекунад. Баръакси Ferrari ва Lamborghini, Sin R1 то ҳол ба ронанда имкон медиҳад, ки барои худ интихоб кунад - ҳамчун версияи нимаавтоматӣ бо тахтачаҳои руль ва инчунин версияи классикӣ бо фишанг ва консоли кушода дастрас аст. Дар ин лаҳза, гузариш ҳанӯз ҳамвор нест, аммо ҳатто он бо хислати умумии филтрнашудаи гуворо Sin R1 комилан мувофиқ аст.
Роҳи прототип низ 100% филтр карда нашудааст. Ба ғайр аз руль ва педальҳои алюминии басо мувофиқи он, R1 дар айни замон ба ронанда ҳеҷ гуна идоракуниро - электронӣ ё ба таври дигар - пешниҳод намекунад. Агар хоҳед, ABS дертар дастрас хоҳад шуд, ки ҳоло дар ҳамкорӣ бо Bosch таҳия карда мешавад. Вакте ки як дастпуш бо борони Бавария мубориза мебарад, ман кушиш мекунам, ки ба кори тормоз одат кунам. Мо набояд фаромӯш кунем, ки ба ғайр аз системаи тормози ғайри ABS AP Racing бо калибрҳои шаш поршенӣ ва дискҳои 363 мм дар ҳама чархҳо, прототип дар тасвири нимтайраи Michelin Pilot Sport Cup 2 гузошта шудааст. Аз ин рӯ, ман қарор додам, ки аввал нармтар бошам. Аммо мо дар байни шахри Баварияи Боло ва районхои Хоккенхайм 271 километр рох дорем, ки дар он чо мо аз руи анъана бо машинахои ин калибр муфассал шинос мешавем — вакти сухбат кариб се соат аст. Хуб, сӯҳбатҳо дар кабинаи R1 дар шоҳроҳ каме ба кӯшиши муҳокимаи амиқ дар клуби техно монанданд, аммо садои механикии тозаи муҳаррики мутамарказ дар чанд дюйм паси мо низ қобили таваҷҷӯҳ аст. Ягона чизе, ки курсиҳои варзишии амрикоӣ V8 ва OMP-ро ҷудо мекунад, ин пардаи монококи нахи карбон аст ва ман инро дӯст медорам - ин ғурраи ҳақиқӣ аз варзишгарони навтар ва аз ҳад зиёд таҳсилкарда беҳтар аст.
Суръати максималии Sin R1 ба 300 км / соат мерасад.
Истеҳсоли ояндаи R1s метавонад ба 300 км / соат бирасад.Дар шитоби субҳ дар шоҳроҳ мошини зарди норинҷӣ ба суръате ба ҳадди 250 км / соат суръат гирифт ва бо тасаллои ҳайратангези баланди худ ва оромиш бо роҳи мустақими интихобкардаи ронанда таассуроти хеле хуб гузошт.
Дар баробари ин таассурот, ман дар бораи решаҳои лоиҳаи нав аз достони Розен Даскалов тасаввурот пайдо мекунам, ки ба ман бо камарбанди шаш нуқта сахт баста буд. Шавку хаваси у ба мотоспорт барвакт пайдо шуд ва дар айёми чавониаш булгорй дар мусобикахои картинг фаъолона иштирок мекард. Варзиш дар марҳилаи баъдӣ идома меёбад, вақте ки соҳибкор аллакай тиҷорати худро дорад - аввал дар роҳ бо BMW M5 (E39) пойга мебарояд ва баъдтар рондани мошини тағирёфтаи Radical.
Даскалов дар мохи сентябри соли 2012 вакте ки вай бо бригадаи инженерону конструкторони чавон дар Р1 ба кор шуруъ кард, дар рохи амалй гардондани орзуи бузурги худ — сохтани модели спортии худ кадами калон гузошт. Чунин ба назар мерасад, ки таърихи минбаъда босуръат рушд мекунад - аввалин прототипи R1 дар моҳи январи соли 2013 дар Autosport International дар Бирмингем муаррифӣ шуда буд, дар моҳи июли ҳамон сол модел дар Фестивали Гудвуди суръат муаррифӣ карда шуд ва дар моҳи сентябри соли 2013 R1 расман муаррифӣ шуд. гомологизатсия. ки дар сети роххои Британия сафар кунад. Прототипи дуюм дар намоишгоҳ дар Бирмингем моҳи январи соли гузашта намоиш дода шуд ва дар моҳи июн ширкат ба таври анъанавӣ дар ҷашнвораи Гудвуди суръат ширкат мекунад, аммо бо модели нав. Дар баробари ин раванд, ду версияи пойга бо муҳаррикҳои LS7 (ҳафт литрӣ V8) сохта шуданд, ки бо онҳо муассиси ширкат дар силсилаи пойгаи GT Cup Championship дар солҳои 2013 ва 2014 оғоз ёфт.
1296 килограмм бо зарфи пур
"Талаботи меъёрӣ барои гомологизатсияи шаҳрвандӣ дар Британияи Кабир татбиқи хеле осонтар аст ва бозори он ҷо маъмулан ба моделҳои варзишии сабук таваҷҷӯҳ зоҳир мекард" гуфт Даскалов, ки ба ҳамкории мутахассисони бритониёии ProFormance Metals барои истеҳсоли чаҳорчӯбаи мураккаби қубурӣ такя мекунад. барои шасси R1. Бисёре аз панелҳои бадан, инчунин скелети мусофирбар, аз маводи таркибии мустаҳкамшудаи нахи карбон сохта шудаанд ва қисман дар Британияи Кабир, қисман дар шаҳри Дунайи Русе истеҳсол мешаванд. Интизор меравад, ки дар оянда васлкунии ниҳоии мошинҳои истеҳсолӣ дар як устохонаи нав дар Ҳинкли, Лестерширшир ҷамъ карда шавад.
Ҳикояи паси ҳам прототипҳо ва ҳам мусобиқаи Син албатта ҷолиб аст, аммо ҳама вақт ман ҳайронам, ки R1 воқеан чанд вазн дорад? Sin Cars 1150 кг вазни мурдаро ваъда медиҳад ва вақте ки мо ба Ҳокенхайм мерасем, кунҷковии ман ба зудӣ қонеъ хоҳад шуд. Мо ба зудӣ зарфи 100 литрро пур мекунем ва ба вазни дақиқе мегузарем, ки барои муайян кардани вазни ҳамаи мошинҳои санҷишӣ истифода мебарем. Сарбории тири пеш 528 кг ва вазни умумии бо зарфи пур 1296 кг - ин маънои онро дорад, ки тақсимот байни тири пеш ва пас 40,7: 59,3% ва вазни хос 2,9 кг / асп аст.
Бояд дида шавад, ки мошини дорои чунин параметрҳои таъсирбахш дар кӯтоҳ дар треки Хоккенхайм чӣ кор карда метавонад. Дар ҳоле ки рули беқувват қодир аст дар даври аввал бо кори дақиқ ва фикру мулоҳизаҳои дақиқи худ моро ба ҳайрат оварад, танзимоти таваққуфгоҳи прототипи R1 дар маҷмӯъ хеле нарм аст ва ҳангоми гардиш ҳаракати бадан ба назар намоён аст.Дар кунҷҳои суст тамоюли ночиз ба пастравӣ, ки ҳангоми тағирёбии сарборӣ дар гардишҳои зуд ва қатъӣ ба реаксияи ночиз асабӣ табдил меёбад. Ин ҳама комилан муқаррарӣ аст, зеро дар муқоиса бо модели истеҳсолие, ки дар охири соли 2015 ба нақша гирифта шудааст, прототип стабилизаторҳои пулӣ надорад. Мо ҳуқуқ дорем, ки озмоиши мукаммал ва бонуфузро бо вақтҳои объективии давр дар санаи дертар гузаронем, вақте ки таваққуфи танзимшаванда бо механизми Pushrod ва амортизаторҳои Nitron аз ҷониби истеҳсолкунанда ба итмом мерасад. "Мо аллакай дар версияи пойгаи модел танзимоти хеле хуб ва вақт санҷидашуда дорем, ки ҳоло мо ба версияи истеҳсолӣ мутобиқ карда истодаем" гуфт созандаи R1.
Нархи £ 145 боварибахш аст!
Саволи нарх боқӣ мемонад. Даскалов, ки то имрӯз ба ин лоиҳа ду миллион евро сармоягузорӣ кардааст, нақша дорад, ки нархи базавии модели варзишии пайдоиши Булғористон, Бритониё ва Баварияро аз 145 000 фунт стерлинг оғоз кунад, ки барои мошин бо кузови пурраи карбон хеле паст аст. Дар ин замина, шумо набояд ба ҷузъиёт, аз қабили вентиляторҳои ҳавоии Audi TT, дастаки дари Mini ва оинаҳои берунии Opel Corsa назар кунед. “Кӯшиши ворид шудан ба ин сегмент бо нархҳои утопиявӣ ниҳоят нодуруст аст. Охир, мо намехоҳем муштариёни эҳтимолиро аз худ дур кунем, балки онҳоро бо маҳсулоти худ рӯҳбаланд созем”, - шарҳ медиҳад Розен, ки ният дорад соле то 100 мошин фурӯшад, бо табассум. Маълум мешавад, ки мо як шахсе дорем, ки нисбат ба истеҳсолкунандагони аксари варзишгарони силсилаи хурд, ки аксар вақт нисбат ба суръате, ки онҳо дар ҷаҳон пайдо мешаванд, ба фаромӯшӣ мераванд, каме фарқ мекунанд. Хоҳиши Sin Cars Sin R1 боқӣ мемонад, ки "мӯъҷиза барои се рӯз" намонад, чунон ки булғориён мегӯянд "
Матн: Кристиан Гебхард
Аксҳо: Розен Гарголов
