Системаҳои Start-Stop. Ин кор мекунад?
Яке аз роххои кам кардани сарфи сузишворй, ки солхои зиёд маълум аст, хатто дар вакти кутохи кутох истодани мошин хомуш кардани мотор мебошад. Дар мошинҳои муосир системаҳои Start-Stop барои ин вазифа масъуланд.
Дар озмоиши ронандагӣ, ки дар соли 55 дар Олмон дар Audi LS бо муҳаррики 0,35 кВт гузаронида шуда буд, маълум шуд, ки сарфи сӯзишворӣ дар вақти бекорӣ 1,87 см5 аст. XNUMX./s ва дар оғози XNUMX, ба XNUMX нигаред. Ин маълумот нишон дод, ки хомӯш кардани муҳаррик бо таваққуф барои беш аз XNUMX сония сӯзишвориро сарфа мекунад.
Тақрибан дар айни замон, озмоишҳои шабеҳ аз ҷониби дигар истеҳсолкунандагони мошин гузаронида шуданд. Имконияти кам кардани сарфи сузишворй бо рохи боздоштани двигатель хатто дар вакти хеле кутох боздоштан ва аз нав ба кор андохтани он боиси ба вучуд омадани асбобхои идоракунй гардид, ки ин амалхоро ба таври автоматй ичро мекунанд. Аввалин эҳтимол Toyota буд, ки дар солҳои ҳафтодум як дастгоҳи электрониро дар модели Crown истифода мебурд, ки дар тӯли беш аз 1,5 сония муҳаррикро хомӯш кард. Санҷишҳо дар роҳбандӣ дар Токио 10% кам шудани сарфи сӯзишворӣ нишон доданд. Системаи ба ин монанд коркунанда дар Fiat Regata ва 1st Formel E Volkswagen Polo озмуда шуд. Таҷҳизоте дар мошини охирин ба ронанда имкон дод, ки муҳаррикро ё танҳо ба таври худкор вобаста ба суръат, ҳарорати муҳаррик ва мавқеи фишанги фишанг боздорад. Вақте ки ронанда педали газро пахш карда, педали муфтаро пахш кард ва фишанги 2 ё 5-ум ба кор андохта шуд, муҳаррик ҳангоми ба кор андохтани стартер аз нав ба кор даромад. Вақте ки суръати мошин аз XNUMX км / соат паст шуд, система муҳаррикро хомӯш карда, канали бекориро бастааст. Агар муҳаррик сард мебуд, сенсори ҳарорат хомӯш кардани муҳаррикро барои кам кардани фарсудашавии стартер манъ кард, зеро барои оғоз кардани муҳаррики гарм нисбат ба муҳаррики хунук вақти хеле камтар мегирад. Гайр аз ин, системаи идоракунй барои кам кардани бори аккумулятор хангоми дар истгох мондани мошин тирезаи паси тафсондаро хомуш кард.
Санҷишҳои роҳ нишон доданд, ки сарфи сӯзишворӣ дар шароити номусоиди ронандагӣ то 10% кам шудааст. Партоби оксиди карбон низ 10% кам шудааст. Каме бештар аз 2 фоиз. аз тарафи дигар микдори оксидхои азот ва кариб 5 карбогидридхо дар газхои ихрочшуда зиёд шудааст. Ҷолиб он аст, ки ягон таъсири манфии система ба устувории стартер набуд.
Системаҳои замонавии старт-стоп
Системаҳои ҳозиразамони оғозёбӣ ҳангоми таваққуфгоҳ (дар шароити муайян) муҳаррикро ба таври худкор хомӯш мекунанд ва ҳамин ки ронанда педали муфтаро пахш мекунад ё педали тормозро дар мошини интиқоли автоматӣ озод мекунад, онро дубора ба кор медарорад. Ин сарфи сӯзишворӣ ва партовҳои карбонро коҳиш медиҳад, аммо танҳо дар нақлиёти шаҳр. Истифодаи системаи Start-Stop талаб мекунад, ки ҷузъҳои муайяни мошин, ба монанди стартер ё батарея, дарозтар кор кунанд ва дигаронро аз таъсири зуд-зуд қатъ шудани муҳаррик муҳофизат кунанд.
Системаҳои Start-Stop бо системаҳои камтар ё мураккаби идоракунии энергия муҷаҳҳаз шудаанд. Вазифаҳои асосии онҳо аз санҷиши ҳолати заряди батареяҳо, конфигуратсияи қабулкунакҳо дар автобуси додаҳо, кам кардани сарфи нерӯ ва гирифтани шиддати оптималии барқ дар айни замон иборатанд. Хамаи ин барои он ки аккумулятор аз хад чукур холй нашавад ва дар хар вакт ба кор андохта шавад. Бо баҳодиҳии доимӣ ҳолати батарея, контролери система ҳарорат, шиддат, ҷорӣ ва вақти кори онро назорат мекунад. Ин параметрҳо қудрати оғозёбӣ ва ҳолати кунунии зарядро муайян мекунанд. Агар система сатҳи пасти батареяро ошкор кунад, он шумораи қабулкунакҳои фаъолро мувофиқи тартиби барномарезишудаи хомӯшкунӣ кам мекунад.
Системаҳои Start-Stop метавонанд ихтиёрӣ бо барқарорсозии энергияи тормоз муҷаҳҳаз карда шаванд.
Мошинҳои дорои системаҳои Start Stop батареяҳои EFB ё AGM -ро истифода мебаранд. Батареяҳои навъи EFB, бар хилофи батареяҳои классикӣ, дорои плитаҳои мусбӣ мебошанд, ки бо рӯйпӯши полиэстерӣ пӯшонида шудаанд, ки муқовимати массаи фаъоли плитаҳоро ба разрядҳои зуд-зуд ва зарядҳои баланди ҷараён зиёд мекунад. Батареяҳои AGM бошад, дар байни плитаҳо нахи шишагӣ доранд, ки электролитро пурра ҷаббида мекунанд. Аз он амалан талафот нест. Дар терминалҳои ин намуди батарея шиддати каме баландтарро ба даст овардан мумкин аст. Онҳо инчунин ба разряди амиқтар тобоваранд.
Оё он ба муҳаррик зарар мерасонад?
Якчанд даҳсолаҳо пеш чунин меҳисобанд, ки ҳар як оғози муҳаррик масофаашро чандсад километр зиёд мекунад. Агар ин тавр мебуд, пас системаи Start-Stop, ки дар мошине кор мекунад, ки танҳо дар нақлиёти шаҳр ҳаракат мекунад, бояд муҳаррикро хеле зуд ба итмом расонад. Нигоҳ доштани фурӯзон ва хомӯш кардани он эҳтимол он чизе нест, ки муҳаррикҳоро дӯст медорад. Аммо пешрафти техникй, масалан, дар сохаи равганхои молиданй бояд ба назар гирифта шавад. Илова бар ин, системаи Start-Stop муҳофизати самараноки системаҳои гуногун, пеш аз ҳама муҳаррикро аз оқибатҳои зуд-зуд қатъ кардани он талаб мекунад. Ин, аз ҷумла, барои таъмини молидани маҷбурии иловагии турбокомпрессор дахл дорад
Стартер дар системаи Start-Stop
Дар аксари системаҳои истфода, муҳаррик бо истифода аз стартери анъанавӣ оғоз карда мешавад. Бо вуҷуди ин, аз сабаби хеле зиёд шумораи амалиёт, он устувории зиёд шуд. Стартер пурқувваттар аст ва бо щеткаҳои бештар ба фарсуда тобовар муҷаҳҳаз шудааст. Механизми муфта дорои муфтаи яктарафаи аз нав тарҳрезӣшуда ва фишанг шакли дандони ислоҳшуда дорад. Ин ба кори оромтари стартер оварда мерасонад, ки барои бароҳатии ронандагӣ ҳангоми зуд-зуд ба кор андохтани муҳаррик муҳим аст.
Генератори баргардонидашаванда
Чунин дастгоҳ бо номи StARS (Starter Alternator Reversible System) аз ҷониби Valeo барои системаҳои Start-Stop таҳия шудааст. Система дар асоси машинаи электрикии баръакс сохта шудааст, ки вазифахои стартер ва генераторро ба хам мепайвандад. Ба ҷои генератори классикӣ, шумо метавонед ба осонӣ генератори баръакс насб кунед.
Дастгоҳ оғози хеле ҳамворро таъмин мекунад. Дар муқоиса бо стартери муқаррарӣ, дар ин ҷо раванди пайвастшавӣ вуҷуд надорад. Дар вакти ба кор андохтан ба печи статори генератори баръакс, ки дар ин вакт ба двигатели электрики табдил меёбад, бояд бо шиддати тагйирёбанда ва печи ротор бо шиддати мустаким таъмин карда шавад. Гирифтани шиддати AC аз батареяи бортӣ истифодаи ба ном инвертерро талаб мекунад. Илова бар ин, ба печҳои статор набояд бо шиддати тағйирёбанда тавассути стабилизатори шиддат ва пулҳои диодӣ таъмин карда шавад. Дар ин муддат танзимгари шиддат ва пулҳои диодӣ бояд аз печҳои статор ҷудо карда шаванд. Дар лахзаи ба кор андохтан генератори реверсивй ба двигатели электрикии дорой иктидори 2 — 2,5 кВт табдил ёфта, моменти 40 Нм-ро инкишоф медихад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки муҳаррикро дар давоми 350-400 мс ба кор андозед.
Ҳамин ки муҳаррик ба кор даромад, шиддати тағйирёбанда аз инвертор ҷараёнро бозмедорад, генератори баргардонидашаванда боз ба генератор табдил меёбад, ки диодҳои ба печҳои статор пайвастшуда ва танзимгари шиддат барои таъмини шиддати доимии системаи электрикии автомобил мегардад.
Дар баъзе карорхо, ба гайр аз генератори баргардонидашаванда, двигатель инчунин бо стартери анъанавй мучаххаз карда мешавад, ки он барои ба кор андохтани аввалин пас аз муддати дуру дароз бефаъолият истифода мешавад.
Аккумулятори энергетикӣ
Дар баъзе қарорҳои системаи Start-Stop, ба ғайр аз батареяи маъмулӣ, инчунин ба ном вуҷуд дорад. аккумулятори энергия. Вазифаи он ҷамъ кардани қувваи барқ барои осон кардани оғози аввалини муҳаррик ва аз нав ба кор дар реҷаи "Start-Stop" мебошад. Он аз ду конденсаторе иборат аст, ки иқтидори чандсад фарадро ташкил медиҳад. Дар лаҳзаи разряд он қодир аст, ки системаи оғозёбиро бо ҷараёни чандсад ампер дастгирӣ кунад.
шартҳои истифода
Фаъолияти системаи Start-Stop танҳо дар як қатор шароитҳои гуногун имконпазир аст. Пеш аз ҳама, барои аз нав ба кор андохтани муҳаррик бояд дар батарея қувваи кофӣ мавҷуд бошад. Илова бар ин, аз ҷумла. суръати мошин аз оғози аввал бояд аз арзиши муайян зиёд бошад (масалан, 10 км/соат). Вақти байни ду истгоҳи пайдарпайи мошин аз ҳадди ақали муқарраркардаи барнома зиёдтар аст. Ҳарорати сӯзишворӣ, генератор ва батарея дар доираи муқарраршуда мебошанд. Шумораи истгоҳҳо дар дақиқаи охирини ронандагӣ аз меъёр зиёд набуд. Мотор дар ҳарорати оптималии корӣ қарор дорад.
Инҳо танҳо баъзе аз талаботҳое мебошанд, ки барои кори система бояд риоя шаванд.
