Skoda Enyaq iV - таассурот пас аз чанд соати муошират. Баррасии хурд бо хулоса [видео]

Бо шарофати хушмуомилагии ширкати Skoda Poland, мо имкон доштем, ки Skoda Enyaq iV, хоҳари Volkswagen ID.4-ро дар тӯли чанд соат озмоиш кунем. Мо тасмим гирифтем, ки дар давоми як сафари зуд аз Варшава ба Яновец ва бозгашт масофа ва кори мошинро санҷем. Ин аст стенограммаи ин таҷриба ва кӯшиши ҷамъбаст кардан. Дар оянда мақола бо видеоҳои 2D ва 360 дараҷа пурра карда мешавад.

Ҷамъбаст

Азбаски мо вақти шуморо сарфа мекунем, мо ҳама баррасиҳоро бо резюме оғоз мекунем. Шумо метавонед боқимондаро хонед, агар он дар ҳақиқат ба шумо таваҷҷӯҳ кунад.

Skoda Enyak IV 80 мошини зебо ва барҳаво барои оила, ки истифодааш ҳам дар шаҳр ва ҳам дар Полша осон аст (300+ км дар шоҳроҳ, 400+ дар рондани муқаррарӣ). Шояд ягона мошин дар оила бошад... Кабина инчунин барои оилаи 2 + 3 ором ва бароҳат аст, аммо мо дар қафо се курсии кӯдаконро намемонем. Enyaq iV барои ронандагони осуда бештар мувофиқ аст, ки ҳангоми оғоз кардан ва суръатфизо кардан ҷои нишастро пахш кардан лозим нест. Дар ҳолатҳои фавқулодда (масалан, ҳангоми зуд аз сӯрохиҳо дур шудан), ҳангоми бурҷ шудан, вай устуворона рафтор мекунад, гарчанде вазни он худро ҳис мекунад. Дар нармафзор то ҳол хатогиҳо мавҷуданд (то охири моҳи марти соли 2021).

Нархи Skody Enyaq IV 80 Дар муқоиса бо рақибон онҳо заиф ба назар мерасанд: мошин нисбат ба Volkswagen ID.4 гаронтар аст ва бо ин бастаи опсияҳо, ки дар воҳиди мавриди назар пайдо шудааст, мошин нисбат ба Tesla Model 3 Long Range гаронтар буд ва чун мо боварӣ дорем, Tesla Model Y Long Range, дар бораи Kii e-Niro сухан намегӯяд.

Skoda Enyaq iV ба моделе, ки мо ронда будем, хеле шабоҳат дорад

Афзалиятҳо:

• батареяи калон ва захираи қувваи кофӣ,
• салони барҳаво,
• беэътиноӣ, ором, аммо ба чашм ва намуди замонавӣ [аммо ба ман Фаэтони худ низ маъқул буд],
• танзимоти муҳаррик барои рондани ҳамвор тарҳрезӣ шудаанд [барои дӯстдорони Tesla ё ҳатто электрикони пурқувваттар, ин камбуди хоҳад буд].

Қисми ғайриқонунӣ:

• нарх ва арзиш барои пул,
• зарурати бодиққат интихоби вариантҳо,
• пасандозҳои аҷиб, масалан, набудани дискҳое, ки ниқобро дастгирӣ мекунанд,
• хатогиҳо дар нармафзор.

Арзёбӣ ва тавсияҳои мо:

• харед, агар шумо бо нархи наздик ба ID.4 гуфтушунид кунед ва ба шумо рахи калонтар лозим аст,
• харед, агар хатти замонавӣ, вале ором барои шумо муҳим бошад,
• харид кунед, агар шумо дар Kia e-Niro ҷой тамом шавад,
• агар шумо диапазони Citroen e-C4-ро надида бошед, харед,
• харид накунед, агар шумо дар бораи тахфиф гуфтушунид карда натавонед,
• харид накунед, агар шумо интизори иҷрои Tesla Model 3,
• агар шумо асосан дар ҷустуҷӯи мошини шаҳр бошед, нахаред.

Чизҳоеро, ки бояд дар хотир дошт:

• имконоти муҳимтаринро интихоб кунед,
• чархҳои 21-дюймаи харидани нест, агар шумо хоҳед, ки ҳадди дастрасии.

Оё муҳаррирони www.elektrowoz.pl ин мошинро ҳамчун мошини оилавӣ мехаранд?

ҲА, аммо на барои PLN 270-280 ҳазор... Бо ин таҷҳизот (ба истиснои ромҳо) мо интизорем, ки ҳангоми харид ба баррасии мошин 20-25 фоиз тахфиф оғоз кунем. Мо намедонем, ки дар айни замон чунин тахфиф ба даст овардан мумкин аст ё не, шояд намояндагони Skoda ҳангоми хондани ин суханон хандида ба экран туф карданд 🙂

Skoda Enyaq iV - маълумоти техникӣ, ки мо озмоиш кардем

Enyaq iV як кроссовери электрикӣ дар платформаи MEB мебошад. Моделе, ки мо ронда будем, Enyaq iV 80 бо инҳо буд Хусусиятҳои техникӣ:

• нарх: асосӣ PLN 211, дар конфигуратсияи санҷишӣ тақрибан PLN 700-270,
• сегмент: марзи C- ва D-SUV, бо андозаҳои беруна D-SUV, эквиваленти сӯзиш: Kodiaq
  • дарозӣ: 4,65 метр,
  • васеъ: 1,88 метр,
  • баландӣ: 1,62 метр,
  • пойгоҳи чарх: 2,77 метр,
  • ҳадди ақали вазни холӣ бо ронанда: 2,09 тонна,
• батарея: 77 (82) кВт/соат,
• қувваи барқ: 125 кВт
• Фарогирии WLTP: 536 адад, андозагирӣ ва арзёбӣ: 310-320 км дар 120 км / соат, 420-430 дар 90 км / соат дар ин ҳаво ва бо ин таҷҳизот,
• қудрат: 150 кВт (204 HP)
• момент: 310 Нм,
• рондан: бозгашт / бозгашт (0 + 1),
• суръатбахшӣ: 8,5 с то 100 км/соат,
• чархҳо: 21 дюйм, чархҳои Бетри,
• рақобат: Kia e-Niro (хурдтар, C-SUV, диапазони беҳтар), Volkswagen ID.4 (шабеҳ, диапазони шабеҳ), Volkswagen ID.3 (хурдтар, диапазон беҳтар, динамиктар), Citroen e-C4 (хурдтар, заифтар диапазон ) , Tesla Model 3 / Y (калонтар, динамикӣ).

Skoda Enyaq iV 80 - баррасии (мини) www.elektrowoz.pl

Бисёр одамоне, ки дар фикри харидани мошини электрикӣ ҳастанд, ҳанӯз ҳам хавотиранд, ки он наметавонад бо он масофаҳои дурро тай кунад. Баъзе одамон зарурати аз 100 то 4 км/соатро дар 80 сония суръат гирифтанро эҳсос намекунанд, аммо онҳо дар бораи бароҳатии ронандагӣ ва бағоҷи калон ғамхорӣ мекунанд. Чунин ба назар мерасад, ки Skoda Enyaq iV XNUMX барои рафъи тарси пешин ва қонеъ кардани ниёзҳои охирин сохта шудааст. Аллакай дар тамоси аввал мо чунин таассурот пайдо кардем, ки ин мошине, ки бо назардошти падарони оила тарҳрезӣ шудаастки ба касе чизе исбот кардан лозим нест. Онҳо инчунин метавонанд бидуни қадам ба педали газ дар курсӣ наҷот диҳанд, аммо дар иваз онҳо намехоҳанд, ки пас аз тарк кардани шаҳр маҷбуранд пуркунандаи барқро ҷустуҷӯ кунанд.

Барои санҷидани он ки оё мо дуруст будем, мо тасмим гирифтем, ки ба Яновец равем: як деҳаи хурде дар наздикии Пулави бо харобаҳои хоси қалъа дар теппа. Навигация хисоб кард, ки мо бояд 141 километр масофаро тай кунем, ки онро дар зарфи 1:50 соат тай мекунем. Дар ҷойи ҳодиса онҳо нақша доштанд, ки нахустнамоиши Kia EV6-ро тамошо кунанд, маҷмӯи рекордҳо омода кунанд, аммо дубора пур карданро нақша надоштанд, зеро вақти кофӣ намерасад. 280 километрро бо суръати тез тай кард, дар чархҳои 21-дюймаи, дар зери борон ва тақрибан 10 дараҷа гарм, шояд як санҷиши хуб?

Қасри Яновец, акс аз захираҳои хусусӣ, ки дар ҳавои гуногун гирифта шудааст

Азбаски мошинро ҳамагӣ чанд соат дар ихтиёр доштем, маҷбур шудем шитоб кунем. мутаассифона, бо нокомй огоз ёфт.

Нармафзор? кор накард)

Вақте ки ман мошинро гирифтам, ӯ аввал 384, баъдтар пешгӯӣ кард масофаи 382 километр бо батарея 98 фоиз пур карда шудааст, ки ин 390 километрро 100 фоиз ташкил медихад. Ин рақам дар муқоиса бо арзиши WLTP (536 адад) метавонад хурд ба назар расад, аммо ҳарорати (~ 10,5 дараҷа гарм) ва дискҳои 21 дюймиро дар хотир доред. Ман бо намояндаи Skoda сӯҳбат кардам, мо ҷудо шудем, мошинро қуфл кардем, нигоҳ кардем, онро дар Twitter акс гирифтем ва ба тафтиши салон шурӯъ кардем.

То он даме, ки ман тугмаи Оғоз / Қатъи Муҳаррикро пахш кардам, мошин хомӯш карда шуд. Ман тафтиш кардам, ки чӣ гуна садои дарҳои пӯшида (хуб, танҳо бе он ҷузъҳои зебои Мерседес), бо тугмаҳо машғул шудам, тафтиш кардам, ки гузаргоҳи самт ҳангоми пахши тормоз беихтиёрона чӣ гуна амал мекунад ва ... Ман хеле ҳайрон шудам... Мошин пеш рафт.

Дар аввал маро арақи сард фаро гирифта буд, пас аз лаҳзае ман қарор додам, ки ҳуҷҷатгузорӣ кардан лозим аст. Назоратҳо кор карданд (ба монанди нишондиҳандаҳои самт), аммо ҳеҷ чизи дигаре нест, аз ҷумла назорати кондитсионер, сенсорҳои наздик ё пешнамоишҳои камера. Ҳисобкунакҳо хомӯш буданд, ман кондитсионерро идора карда наметавонистам (тирезаҳо зуд туман шуданд), ман намедонистам, ки чароғ дорам ё чанд соат мошин рондам:

Агар бо шумо чунин ҳодиса рӯй диҳад, ман аллакай медонам, ки чӣ гуна мушкилотро пас аз занг задан ба Skoda ҳал кунам - танҳо тугмаи барқро дар зери экрани системаи мултимедиявӣ барои 10 сония нигоҳ доредбаъд дарро кушо-да пушида. Нармафзор аз нав танзим карда мешавад ва система оғоз меёбад. Ман онро тафтиш кардам, он кор кард. Ман аз хатогиҳо ғамгин шудам, аммо тасмим гирифтам, ки онҳоро сарфи назар кунам. Ман фикр мекунам, ки агар ман аз мошин берун шавам, онро қуфл кунам ва онро кушоям, хатоҳо аз байн мерафтанд. Баъдтар онҳо амалан нопадид шуданд.

Skoda Enyaq iV - таассурот, услуб, ҳасад аз ҳамсояҳо

Вақте ки ман моделро дар тасвирҳои аввал дидам, ман чунин таассурот доштам, ки ёддоштҳои тарроҳии BMW X5 бо он ҳамоҳанг мешаванд. Пас аз тамос бо мошини воқеӣ, ман қарор додам, ки дизайнерҳои графикӣ, ки тасвирҳоро то ҳадди имкон зеботар мекунанд, ба моделҳо хидмати бад мекунанд. Skoda Enyaq iV як вагончаи оддии баландошёна - кроссовер мебошад.

Ин маънои онро надорад, ки мошин бад менамояд. Хатти канорӣ хуб аст, аммо аҷиб нест. Қисмҳои пеш ва пушти он тавре тарҳрезӣ шудаанд, ки мошинро бо мошинҳои дигар брендҳо омехта кардан душвор аст - онҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки моделро ҳамчун Skoda муайян кунед ва зарба назанед. Вақте ки ман Enyaq IV-ро дар пайроҳаи пойгоҳе гузоштам ва бубинам, ки он кунҷковиро ба вуҷуд меорад, пас... ин тавр намекунад. Дурусттараш: агар онҳо аллакай ба он диққат дода бошанд, пас аз сабаби рақамҳои чехӣ.

Аз нуқтаи назари ман, ин бартарият аст, ман моделҳои оромро афзалтар медонам. Албатта, ман аз як ишораи девонаворӣ, ягон хусусияти фарқкунанда хашмгин намешавам. Ман гумон мекунам, ки панели равшанидиҳандаи радиатор (Crystal Face, дертар дастрас аст) маро қонеъ мекунад, гарчанде ки ман шахсан доштани унсурҳои ҷолибро дар қафо афзалтар мешуморам, зеро ҳамчун ронандагон мо ба қафо нигоҳ мекунем, на ба пеши мошинҳо. зуд-зуд.

Ҳамин тавр, агар Enyaq iV ҳамсояҳоро ҳасад кунад, он на ба тарроҳӣ, балки электрикӣ хоҳад буд. Ин инчунин ба дохили мошинҳое дахл дорад, ки номҳои дизайнер доранд (Loft, Lodge, Longue ва ғайра) .Ин хуб аст, аммо бароҳат ва гуворо ба ламс, хотиррасон тамғаҳои мукофоти... Дар ҳолати ман, он аз ҳисоби матои хокистарӣ гарм буд, ки замша ё алкантараро ба хотир меорад (баста). Зиндагӣ) дар кабина ва чарм дар курсиҳо, дигарон бо чарми сунъии норанҷӣ-қаҳваранг («коняк», EcoSuite).

Рангҳои хокистарии сабук дар кабина пластикии сиёҳро хуб шикастанд. Онҳо бо курсиҳои хокистарӣ бо дӯхтани зард хуб пурра карда шуданд.

Дар дохили васеъ: Бо курсии барои ронандаи 1,9 метр муқарраршуда, ман дар паси худ ҷойгоҳи зиёде доштам.. Вай бе ягон мушкилот дар курсии қафо нишаст, то кӯдакон боз ҳам бароҳаттар хоҳанд шуд. Нақби миёна дар қафо амалан вуҷуд надорад (он ҳадди ақалл аст, бо пиёдагардҳо ниқоб шудааст). Бари нишастгоҳҳо 50,5 сантиметр, миёнаашон 31 сантиметр, вале дар дохили курсӣ бандҳои камарбанд сохта шудаанд, бинобар ин дар мобайн ҷои сеюм нест. Дар паси ду Isofix:

Фазои курсии пушти. Ман 1,9 метр қад дорам, курсии пеши ман барои ман

Вақте дар курсии ронанда нишастам, ҳис кардам, ки ин фосилаи хурд бо ҳисобкунак дар паси руль як расмият аст, талаботи гомологӣ аст. Он танҳо як маълумотеро нишон медиҳад, ки экрани проексия нишон надодааст: ҳисобкунаки диапазони боқимонда... Илова бар ин, ба ман HUD бешубҳа писанд омад, ки унсурҳои воқеияти афзоянда дошт: он муқобил, равшан, хониш ва ҳуруфи дурусти спидометр буд. Бо сатрҳои круиз-контрол, системаҳои кӯмак ба ронанда ва тирҳои навигатсионӣ пурра карда шуда, ман ҳангоми рондан амалан нигоҳ кардан ба ҳисобкунакро бас кардам:

Экрани проексия (HUD) Skoda Enyaq iV. Ба хати сахт дар тарафи рост, ки бо ранги норанҷӣ таъкид шудааст, аҳамият диҳед. Ман ба ӯ хеле наздик будам, аз ин рӯ мошин маро огоҳ карда, роҳро ислоҳ кард

Таҷрибаи ронандагӣ

Версияе, ки ман ронда будам, таваққуфи мутобиқшавӣ ва чархҳои 21 дюймӣ дошт. Чарххо софдилона кор мекарданд, ки ларзишро ба бадан гузаронанд, суспензия дар навбати худ хама корро мекард, то ки ман онхоро хис накунам. Аз нигохи ронанда савора бароҳат буд, дуруст буд аз А ба Б рафтан хуб аст... Он на гидропневматикӣ дошт ва на суспензияи пневматикӣ, аммо ҳатто бо он ромҳо савор шудан хуб буд.

Дар ро-хи тезон садои чарххоро шунидам, садои шамолро шунидам, гарчанде ки баланд набуд. Дар дохили он нисбат ба модели мувофиқи сӯзишворӣ оромтар буд ва одатан барои як электрик он тақрибан 120 км / соат баландтар мешуд.. Volkswagen ID.3 аз гӯшаш каме оромтар буд.

Онҳо маро ба ҳайрат оварданд танзимоти барқарорсозӣ Дар ҳолати D. Ман метавонистам онҳоро бо истифода аз коммутаторҳои сутуни руль ҳангоми рондан дастӣ идора кунам, аммо ҳар як пахш кардани педали газ режими автоматиро бармегардонад, ки ин бо аломати нишон дода мешуд. Д... Мошин пас аз радар ва харитаи дархостҳоро истифода бурд, ҳамин тавр вакте ки монеа, махдудият ва ё гардиш дар пешаш пайдо шуд, суръати харакатро суст кард... Дар аввал фикр мекардам, ки ин хато аст, вале бо мурури замон одат кардам, зеро маълум шуд, ки рондан қулайтар аст.

Дар шаҳри серодам, ман истифода бурданро афзалтар донистам B.

Сарфи назар аз ниятхои самими Ман натавонистам системаи ронандагии ниммухториро фаъол созамки дар Skoda номида мешавад Кӯмаки сайёҳӣ. Дар вазъияте, ки вай мебоист фаъол бошад, мошин аз канори рох бархост — ман худро комилан бехатар хис намекардам.

Дар гардишхои сахт машина ба туфайли аккумулятори дар фарш буда дар рох нагз нигох дошта мешуд, аммо ин орзуи Холовиццро маъкул намешуд. Ин ҳам чунин ҳис мекард мошини вазнин ва ин зичии кувваи со-ха... Парвоз аз чароғҳои пеш дар муқоиса бо мошинҳои дигар хеле зиёд набуд. электрикӣ (мошинҳо дар ақиб монданд, салом салом), ва суръатбахшии пешқадам ... хуб. Барои электрик: рост.

Бояд дар хотир дошт, ки моменти максималӣ то 6 гардиш мавҷуд аст. Volkswagen ID.000 дар 3 чархзанӣ ба 160 км / соат мерасад. Мо гумон дорем, ки он дар Skoda электрикӣ ҳамин хел менамояд. 16 чархзании 000 км / соат. Аз ин рӯ, мо бояд фишори сахттаринро дар курсии байни 6 то 000 км / соат ҳис кунем, болотар аз ин суръат мошин ба қадри кофӣ самаранок ба назар намерасад (зеро моменти момент ба паст шудан оғоз мекунад), гарчанде ки нисбат ба ҳамтоёни сӯзиши худ қавитар ва зиндатар аст.

Доираи энергия ва истеъмол

Пас аз тай кардани 139 километр дар 1:38 соат (харитаҳои Google 1:48 соат пешгӯӣ карда буданд, аз ин рӯ мо аз миёна тезтар рафтем), масрафи миёнаи нерӯи барқ ​​​​23,2 кВт / 100 км (232 Вт / км) буд. Қисмҳои аввал ва охирин каме сусттар буданд, аммо мо мошинро дар роҳи экспресс ҳамчун як қисми санҷишҳои энергетикӣ, ки ба худ иҷозат дода будем, наҷот надодем. дар давоми барои зиёда аз меъёрҳои муқарраркардаи қоидаҳо:

Вақте ки ҳисобкунак аз нав барқарор карда шуд, мошин масофаи 377 километрро пешгӯӣ кард. Баъди таваққуф, чунон ки мебинед, 198 километр, ҳамин тавр сафари зуд ба масофаи 139 километр ба мо 179 километр захираи кувваро сарф кард (+29 фоиз). Дар хотир доред, ки шароит номусоид буд, кариб 10 дарача гарм буд ва баъзан борони сахт борид. Кондиционер барои ронанда ба кор андохта шуд, 20 дарача гарм карда шуд, кабина бароҳат буд. Дарачаи заряди батарея аз 96 (старт) ба 53 фоиз фуромад, бинобар ин бо ин суръат мо бояд 323 километрро дар режими 100—>0 фоиз (то пурра холй шудани батарея) тай кунем ё 291 километрро бо разряд то 10 фоиз тай кунем.

Истеъмоли энергия дар суръати доимии 120 км / соат 24,3 кВт / 100 км буд. ки дар вакти холй будани батарея то 310 километр масофа ме-дихад ва ё дар вакти рондани 220—>80 фоиз аз 10 километр камтар — Ман тахмин мекунам, ки дар ин чо мо 75-ро истифода мебарем, ки истехсолкунанда 77 кВт-соат энергияро ваъда накардааст. ба, дар байни чизҳои дигар, барои талафоти гармӣ.

Дар шахр сарфи кувваи электр хеле кам буд, дар давоми ним соат пиёдагардӣ дар минтақае, ки дар давоми он мошин 17 километрро тай кард, сарфи энергия 14,5 киловатт-соат дар 100 километрро ташкил дод. Он вакт хисобкунакхо ва кондиционер кор намекарданд. Пас аз ба кор андохтани кондитсионер, истеъмол каме зиёд шуда, тақрибан 0,5-0,7 кВт / 100 км.

Дар суръати 90 км / соат, истеъмоли миёна 17,6 кВт / 100 км (176 Вт / км) буд, бинобар ин мошин бояд бо аккумулятор 420—430 километр тай кунад... Чарххоро ба чарххои 20-дюймй иваз мекунем ва ин 450 километр мешавад. Ман бо 281 фоизи батареяам 88 километрро тай кардам. Чанде пеш аз Варшава ман чанд дакика дудила шуда, чанд вакт суръати 110 километрро паст кардам, зеро ба хотирам омад, ки ронандаи мошинро бардошта, бояд ба чои дигар равад.

Хушнудӣ ва ноумедӣ

Ҳангоми бозгашт ман аз Skoda Enyaq iV ба ҳайрат афтодам: дар як лаҳза шунидам, ки хангоми бо ин суръат рондан (пас 120 км / соат ман саросема будам) Ман онро ба ҷои таъиншуда намерасонамбинобар ин машина таклиф кард, ки станцияи пуркувватро чустучу кунад... Чанд моҳ пеш, Volkswagen ID.3 нуктаҳои хеле аҷиберо ба миён овард, ҳоло паймоиш дар роҳ наздиктарин истгоҳи GreenWay Polskaро дуруст ёфт ва масирро бо назардошти ин танзим кард.

Ман бор накардам, зеро медонистам, ки то ҳол ба макони таъинотам мерасам. Энергияи боқимонда бо захираи тақрибан 30 километр ҳисоб карда мешавад.Ман онхоро бори дуюм ё сеюм шунидам, ки макони таъинотам 48 километр дур буд ва дурдаст пешгуй карда буд, ки боз 78 километр тай мекунам. Пас аз он батарея то 20 фоиз пур карда шуд. Каме тааҷҷуб кардам, ки мошин ба пур кардани барқ ​​пофишорӣ мекунад: дар лаҳзаи муайян навигация маро водор кард, ки то 60 километрро тай кунам, то ба ҷои таъиншудаам, ки аз ман камтар аз 50 километр дур аст, то расад - барои такмил додан ҳанӯз ҷойҳо вуҷуд доранд.

Системаи мултимедиявӣ низ каме озори буд. Дар клавиатураи экран? QWERTZ - ва суроғаро дар ин ҷо дарёфт кунед ё варианти гузаштан ба QWERTY ҳангоми ронданро ҷустуҷӯ кунед. Тугма барои оғоз кардани паймоиш дар зери экран? Не. Шояд шумо метавонед бо пахш кардани суроға дар кунҷи чапи болоии экран ба паймоиш равед? Ха ха ха... ба гумрох нашавед - бубинед, ки ман ин корро чй тавр кардам ва як бор пай дар пай:

Масофаи умумии мошин? Дар аввал (вақте ки ман мошинро бардоштам) он дар пештахта буд, агар дуруст дар ёд дошта бошам. Баъдтар нопадид шуд ва дигар барнагашт, ман ӯро танҳо дар экран ёфтам Status. Фоизи иқтидори батарея? Дар ҷои дигар дар экран Бор кунед (Skodo, Volkswagen, ин дар телефонҳо асос аст!):

Истеъмоли ҳозираи энергия? Дар экрани дигар Дейн. Ду одометрто ки ман метавонам ҳисобкунакро дар як қисми муайяни маршрут аз нав танзим кунам ва ҷараён ва масофаро чен кунам бе он нест кардани маълумоти дарозмуддат? Не. Дастрасӣ? Яке дар тарафи рост аъло аст, дар тарафи чап як сантиметр кӯтоҳтар аст. Ё ман ин қадар каҷ шудам.

Ин ҳама нест. Ба кор андохтани системаи ним-автономии ронандагӣ? Шумо бояд омӯзед, ман натавонистам (дар дигар мошинҳо: фишангро пахш кунед ва шумо тамом шудед). Тугмаҳои идоракунии иттилоот дар ҳисобкунаки ибтидоӣ? Онҳо ба таври дигар кор мекунанд: касе, ки дуруст аст, ҳаракат мекунад left экран бо силуэти мошин дар заминаи роҳ дар назди касса. тамошо кунед? Дар боло, дар маркази экран, ки дар иҳотаи дигар нишонаҳои ғафс - дар як нигоҳ пайдо кардан мумкин нест:

Аммо ман намехоҳам, ки шумо чунин таассуроте пайдо кунед, ки ман шикоят мекунам. Ман дар бораи чанд соате, ки бо мошин сарф кардам, хеле хуб хотираҳо дорам: Skoda Enyaq iV мошини барҳаво аст, диапазони кофӣ дорад, Ман онро дӯст медорамзеро он метавонад ҳамчун мошини асосии оила дар хона амал кунад. Дар он танҳо якчанд камбудиҳо мавҷуданд, ки дар нарх фаҳмидан душвор аст.

Шумо аллакай бештар дар мухтасари боло хондаед.

Шарҳи муҳаррир www.elektrowoz.pl: Лутфан ҳисобҳои фарогирии моро тахминӣ ҳисоб кунед. Мо масрафи энергияро нисбат ба санъат чен кардем, танҳо дар қитъаи яктарафаи роҳ. Рости гап, мо бояд цикл кунем, аммо барои ин вақт набуд.

Эзоҳ 2 аз нашри www.elektrowoz.pl: Чунин санҷишҳо дар www.elektrowoz.pl бештар мешаванд.. Мо мошинҳоро барои озмоиш қабул мекунем, мо тадриҷан таассурот / баррасиҳо / сабтҳои сафарамонро нашр мекунем. Мо воқеан мехоҳем, ки хонандагони мо дар ин таҷрибаҳо иштирок кунанд - бо Skoda Enyaq iV мо қариб муваффақ шудем (дуруст, ҷаноби Крзис?;).

Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад: