Skoda Karoq - Yeti аз сифр
"Yeti" як номи хеле ҷолиб барои мошини Skoda буд. Хусусиятнок ва ба осонӣ шинохташаванда. Ба чеххо дигар маъкул нест — Карокро афзалтар медонанд. Мо аллакай бо вориси Йети — дар Стокгольм вохурдем. Таассуроти аввалини мо чист?
Парда баланд мешавад, мошин ба саҳна мебарояд. Дар ин лахза овози намояндагони бренд каме паст мешавад. Дигар касе ба сухангӯён нигоҳ намекунад. Намоиш дуздӣ мекунад Шкода Карок. Албатта, мо ҳама ба модели нави Skoda таваҷҷӯҳ дорем. Охир, мо барои хамин ба Швеция омадем — барои бо чашмони худ дидан. Аммо вақте ки эҳсосот паст мешавад, оё мо ба Карок таваҷҷӯҳ дорем?
Хатҳои силсилавӣ, номҳои силсилавӣ
Skoda аллакай як услуби ба худ хосеро таҳия кардааст, ки мо ҳар як моделро эътироф мекунем. Yeti то ҳол ба ин Дакар монанд буд, аммо он ба фаромӯшӣ меравад. Акнун он ба як Kodiaq хурдтар монанд хоҳад буд.
Бо вуҷуди ин, пеш аз он ки мо ба Карок бодиққат назар кунем, мо метавонем фаҳмонем, ки ин ном аз куҷост. Тахмин кардан душвор нест, ки вай бо бародари калониаш умумияти зиёд дорад. Аляска сарчашмаи идеяҳо мегардад. Ин маҷмӯаи калимаҳои «машина» ва «тир» дар забони сокинони ҷазираи Кодиак аст. Эҳтимол, ҳама SUV-ҳои ояндаи Skoda бо номҳои шабеҳ хоҳанд буд. Баъд аз ҳама, ин табобат асосан дар бораи пайвастагӣ буд.
Биёед ба услуб баргардем. Пас аз нахустнамоиши навшудаи Octavia, мо шояд метарсидем, ки Skoda ба эстетикаи аҷиби чароғҳои ҷудошуда майл мекунад. Дар Кароку чарогхои пешакй чудо карда шудаанд, вале барои он ки ба касе халал нарасонад. Илова бар ин, бадан паймон, динамикӣ ва назар ба Kodiak каме беҳтар аст.
Хуб, аммо ин бо дигар пешниҳодҳои Volkswagen Group чӣ гуна аст? Ман дар ин бора аз чанд нафар аз Skoda пурсидам. Ман аз ҳеҷ кадоми онҳо ҷавоби дақиқ нагирифтам, вале ҳама розӣ шуданд, ки ин «мошини дигар аз Ateca» аст ва харидорони дигар онро мехаранд.
Бо вуҷуди ин, пойгоҳи чарх якхела бо Ateka аст. Бадан камтар аз 2 см дарозтар аст, аммо бар ва баландии он каму беш яксон аст. Ин фарқиятҳо дар куҷоянд? Маслиҳат: танҳо оқилона.
SUV ва микроавтобус дар як
Карок, мисли дигар Skoda, мошини хеле амалӣ аст. Сарфи назар аз андозаи. Дар ин ҷо, яке аз роҳҳои ҷолибтарин курсиҳои ихтиёрии VarioFlex мебошад. Ин системаи се курсии алоҳида аст, ки дивани анъанавиро иваз мекунад. Мо метавонем онҳоро ба пеш ва пеш ҳаракат кунем ва ба ин васила ҳаҷми танаи - аз 479 то 588 литрро тағйир диҳем. Агар ин кифоя набошад, мо албатта метавонем он курсиҳо ба поён пӯшем ва 1630 литр иқтидор ба даст орем. Аммо ин ҳама нест, зеро мо ҳатто метавонем он курсиҳо хориҷ карда, Карокро ба як мошини хурди коммуналӣ табдил диҳем.
Барои роҳати мо системаи калидҳои номбаршуда низ ҷорӣ карда шудааст. Мо метавонем то се адад фармоиш диҳем ва агар мошин бо истифода аз яке аз онҳо кушода шавад, ҳама танзимот фавран ба корбар танзим карда мешаванд. Агар мо курсиҳои бо барқ танзимшаванда дошта бошем, мо набояд онҳоро худамон танзим кунем.
Системаи виртуалии кабина низ як навоварии бузург аст. Ин ҳанӯз дар ягон мошини Skoda дида нашудааст, гарчанде ки шумо итминон дошта метавонед, ки дар оянда бо тағирёбии эҳтимолии Superb ё Kodiaq, ин вариант бешубҳа дар ин моделҳо пайдо мешавад. Графикаи кокпит ба он чизе ки мо аз соатҳои аналогӣ медонем, мувофиқат мекунад. Зебо ва фаҳмо ва ҳатто беихтиёрона.
Сифати масолех хеле хуб аст. Тарҳрезии панели идоракунӣ метавонад ба Kodiaq хеле монанд бошад, аммо ин хуб аст. Мо наметавонем дар бораи миқдори ҷой дар пеш ва паси он шикоят кунем.
Дар мавриди системаи иттилоотӣ, дар ин ҷо мо ҳама чизеро, ки дар модели калонтар аст, мегирем. Ҳамин тавр, Skoda Connect, пайвасти интернет бо функсияи доғ, паймоиш бо иттилооти трафик ва ғайра вуҷуд дорад. Дар маҷмӯъ, мо метавонем хулоса барорем, ки Karoq нисбат ба Kodiaq калонтар изофаҳои беҳтарро пешниҳод мекунад. Аммо, мо инро вақте ки мо рӯйхати нархҳоро мебинем, тасдиқ хоҳем кард.
То 190 кувваи асп дар зери капот
Skoda Karok барои ду сол тарҳрезӣ шудааст. Дар ин муддат вай 2,2 миллион километри озмоиширо тай кард. Яке аз мушкилоти охирин ин сафари роҳ аз Осорхонаи Skoda дар Прага ба Стокҳолм буд, ки дар он ҷо нахустнамоиши ҷаҳонии худро баргузор кард. Мошин ҳанӯз дар камуфляж буд, аммо он расид.
Вале мо хануз моторро ба кор андохта натавонистем. Skoda дар бораи панҷ муҳаррик - ду бензин ва се дизелӣ гап мезанад. Интихоби интиқоли 6-суръати механикӣ ва 7-суръати DSG пешниҳод карда мешавад. Дар сатҳҳои мувофиқ, мо инчунин як гардонандаи пурраи чархро бо Tiguan машҳур, масалан, режими Offroad мебинем. Қулфи дифференсиалии электронии EDS бешубҳа ҳангоми рондан дар сатҳи лағжиш кӯмак хоҳад кард. Агар аз тарафи дигар, мо зуд-зуд дар роххои берун аз рох сафар кунем, ба ин таклиф «бачаи роххои бад» низ дохил мешавад. Ба баста сарпӯши муҳаррик, сарпӯшҳо барои кабелҳои барқӣ, тормоз, сӯзишворӣ ва якчанд сарпӯши пластикӣ дохил мешаванд.
Таваққуфи пеши як чӯбчаи McPherson бо устухонҳои поёнӣ ва зерчарӯбаи пӯлод аст. Дар паси тарҳи чор-бар. Мо инчунин метавонем таваққуфро бо қувваи фаъол танзимшавандаи демпинг DCC фармоиш диҳем. Ҷолиб он аст, ки агар мо аз кунҷҳо хеле динамикӣ гузарем, режими таваққуфи варзишӣ ба таври худкор фаъол карда мешавад, то ҳаракатҳои хатарноки бадан маҳдуд карда шавад.
Хуб, аммо дар Skoda Karok кадом муҳаррикҳо гузошта мешаванд? Пеш аз ҳама, навоварӣ 1.5-қувваи асп 150 TSI бо функсияи хомӯш кардани силиндрҳои миёна мебошад. Агрегатҳои асосии энергетикӣ 1.0 TSI ва 1.6 TDI бо иқтидори якхелаи 115 асп хоҳад буд. Дар боло мо 2.0 TDI бо 150 ё 190 HP мебинем. Метавонед бигӯед, ки ин чунин стандарт аст - аммо Volkswagen ҳанӯз намехоҳад 240-қувваи асп 2.0 BiTDI-ро берун аз бренди худ барорад.
Технология дар хидмати инсоният
Имрӯз, системаҳои бехатарии фаъол барои муштариён хеле муҳиманд. Дар ин ҷо мо боз қариб ҳама маҳсулоти нави концерни Volkswagen-ро мебинем. Системаи Front Assist мавҷуд аст, ки бо тормози фавқулодаи мустақил ва назорати круизӣ бо суръат идора мешавад.
Чанде пеш, системаи назорати нуқтаҳои нобино дар оинаҳо аллакай бо чунин вазифаҳо таҳия шуда буд, масалан, кӯмак ҳангоми тарк кардани таваққуфгоҳ. Агар мо рафтанй шавем, сарфи назар аз он ки мошин дар пахлу истода бошад, Карок автоматй тормоз мекунад. Аммо, агар мо аллакай ҳаракат карда истодаем ва хоҳем, ки хатти дигарро иваз кунем, ки дар он мошини дигар дар наздикӣ қарор дорад ё бо суръати баланд наздик мешавад, моро дар ин бора огоҳ мекунанд. Агар мо ба ҳар ҳол сигнали гардишро фурӯзон кунем, чароғҳои диод сахт медурахшад, то ронандаи мошини дигарро огоҳ созанд.
Рӯйхати системаҳо инчунин ёрдамчии фаъол оид ба нигоҳ доштани хат, шинохти аломати ҳаракат ва шинохти хастагии ронандаро дар бар мегирад.
Карок-мо туро интизорем?
Skoda Karoq метавонад эҳсосоти омехтаро ба вуҷуд орад. Он ба Kodiaq, Tiguan ва Ateka хеле монанд аст. Бо вуҷуди ин, фарқият бо Kodiaq хеле калон аст - он ба 31,5 см мерасад, агар мо дар бораи дарозии парванда гап занем. Бартариҳои асосии Tiguan ин маводи беҳтари дохилӣ ва муҳаррикҳои пуриқтидор мебошанд - аммо ин ҳам арзиш дорад. Ateca ба Карок наздиктар аст, аммо ба назар чунин менамояд, ки Карок амалӣтар аст. Он инчунин хубтар чихозонида шудааст.
Ҳоло вақти муқоиса кардан нест. Мо «Шкода»-и навро бори аввал дидем ва то хол онро на-рондаем. Бо вуҷуди ин, он ваъда медиҳад, ки хеле ҷолиб хоҳад буд. Гузашта аз ин, тавре ки мо ба таври ғайрирасмӣ фаҳмидем, нарх бояд дар ҳамон сатҳ бо Йети боқӣ монад.
