Volvo XC60 - оё он муваффақияти пешгузаштаи худро такрор мекунад?
Иваз кардани моделе, ки сол то сол харидорони бештар пайдо мекунад, осон нест. Насли аввал мисли шароб ва скрипка пир мешавад - соли гузашта он ҳама рекордҳоро шикаст ва тақрибан 30% фурӯши концерни Шветсияро ташкил дод. Аз ин рӯ, ба таҷассуми дуюм фишори зиёд вуҷуд дорад. Бо вуҷуди ин, ӯ далелҳои зиёде дорад, ки барои бартарияти сегмент бо Audi Q5, Mercedes GLC ва Lexus NX мубориза барад.
XC60 базируется на новой платформе, которая уже использовалась в трех моделях. SPA послужил основой для XC90, S и V90. Он модульный, что дает массу возможностей при конструировании новых автомобилей. В результате компактный внедорожник перенял новейшие технологии от старших братьев. Он также был похож на них внешне. Передняя часть со светодиодными фарами имеет крупную решетку радиатора, массивный бампер и светодиоды дневного хода, расположенные перевернутой набок буквой Т. Задняя часть напоминает V90. Крышка багажника с электроприводом требует доплаты в размере 2260 злотых. Дополнительный крючок (5090 злотых) складывается полуавтоматически. Кроме того, у нас есть на выбор до 15 вариантов окраски кузова и несколько дизайнов алюминиевых дисков. В стандартной комплектации мы получим 17-дюймовые легкосплавные диски. Самый большой 22-дюймовый комплект с низкопрофильными шинами был оценен почти в 20 злотых. Их использование на негерметичных дорогах оказывает сильное влияние на комфорт.
Хамкорй бо ортопедхо ба шведхо фоида овард. Курсхои хуб шаклаш на танхо барои шахр, балки барои сафархои дуру дароз хам мувофиканд. Онҳо дастгирии кофии паҳлӯӣ, танзими қувваи барқ бо танзимоти хотира ва функсияи массажи бисёрсатҳӣ, гармӣ ва вентилятсия доранд. Онҳо дар феҳрист ҳамчун варзиш номбар шудаанд ва арзиши каме бештар аз 7 zł. Дар бораи катори дуюм низ бисьёр суханони нек гуфтан мумкин аст. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, насли дуюм дорои пойгоҳи чарх 9 сантиметр зиёд шудааст. Ин параметр ба мо имкон дод, ки дар назди зонуҳо фазои бештар пайдо кунем. Он инчунин дар баландии китф ва болои сар камбудӣ надорад. Танаи 505-литрӣ дар сегменти беҳтаринро аз даст медиҳад, аммо шаклаш хуб аст ва дорои бисёр халтаҳои муфид аст. Муҳим он аст, ки ҳадди боркунӣ метавонад якчанд сантиметр кам карда шавад. Ин ба пневматикаи ихтиёрӣ вобаста аст.
Синфи премиумро аз тафсилот шинохтан мумкин аст. Онҳо дар Volvo бо эҳтиёти зиёд сохта шудаанд. Харидор метавонад алюминий, чубу тахта ва чарминро интихоб кунад, ки онхоро дар курсихо ва инчунин болои кабинаи кабина мулоим кардан мумкин аст. Дар версияи гибридӣ, ки дар охири сол намоиш дода мешавад, фишанги гузариш аз булӯри шведӣ сохта шудааст. Тарҳи панели асбобҳо дар услуби минималистӣ тарҳрезӣ шудааст. Аксарияти куллии функсияҳо ба экрани системаи мултимедиявӣ интиқол дода шудаанд. Sensus дорои дисплейи сенсорӣ мебошад, ки кондитсионери автоматии чорминтақавӣ, навигатсия, маҷмӯи камераҳои атрофи мошин, навигатсионӣ ва интернетро идора мекунад. Дар ин ҷо шумо метавонед нархҳоро дар истгоҳҳои сӯзишвории ҳамсоя, обу ҳавои ҷорӣ дар маконҳои интихобшуда ва дар қатори чизҳои дигар, мавҷудияти ҷойҳои таваққуфгоҳро дар минтақаи дилхоҳатон санҷед. Volvo инчунин барномаҳои маъмулро истифода мебарад ва бо дӯстдорони гаҷет мулоқот мекунад. Spotify ба шумо дастрасӣ ба мусиқии дӯстдоштаи худро медиҳад ва форматҳои филм ба шумо имкон медиҳанд, ки филмҳоро ба таври маҳаллӣ бозӣ кунед. Дар ҳолати зарурӣ, XC60-ро бо планшетҳои 7-дюйма, ки ба сари сутунчаҳо пайваст карда шудаанд, такмил додан мумкин аст.
Дар байни агрегатхои энергетикй двигательхои чор-цилиндрй бартарй доранд. Хурдтарин муҳаррики бензин 1.5 литр аст ва танҳо дар бозорҳои муайян дастрас хоҳад буд. Муҳаррикҳои 2-литрӣ хеле ҷолибтар аз турбоагрегат. T5 дорои 254 қувваи асп ва 350 Нм. Он ба садҳо дар 6,8 сония суръат мегирад ва то ҳадди аксар 220 км / соат суръат мегирад. T6 эволютсияи ӯст. 320 HP ва 400 нютон суръатро ба садҳо дар 5,9 сония кафолат медиҳад. Ҳарду модел дар Скандинавия таҳия шудаанд, ки бо конвертерҳои 8-суръати моменти Aisin ва гардонандаи тамоми чарх муҷаҳҳаз шудаанд. Аз ин рӯ, талафот ҳангоми оғози динамикӣ ҳадди аққал аст.
SUV компакт бо ду дизели дизелӣ муаррифӣ мешавад. D4 190 қувваи асп истеҳсол мекунад ва 400 Нм. Мо D5-ро аз S, V90 ва XC90 медонем. Он дорои амплификацияи дукарата мебошад, ки каҷи моменти моментро қариб ҳамвор мекунад. Ин кам одамонро аз чандирӣ шикоят мекунад. 235 асп, 480 Нм, гардонандаи пурра ва автомати 8-суръат кифоя аст, ки сад нафари аввал дар спидометр дар 7,2 сония пайдо шавад ва сӯзани спидометр дар тақрибан 220 км / соат ба итмом мерасад. Вай на танхо дар шахр, балки дар рохи калон хам нафасгирй намекунад. Бо се кас ва бори зиёд вай аз колоннахои мошинхои боркаш самаранок пеш мегузарад. Таваққуфи мутобиқшавӣ ба шумо имкон медиҳад, ки хусусиятҳоро ба ниёзҳои ҷорӣ мутобиқ кунед. Дар реҷаи варзиш он сахт мешавад ва ғарқ мешавад ва қувваи барқро аз даст медиҳад. Дар кунҷҳои баландсуръат дилпурона савор мешаванд, бадан ба паҳлӯ намеларзад. Бо вуҷуди ин, Volvo беҳтарин дар рост баромад мекунад. Он зарбаҳоро ба таври муассир филтр мекунад ва то 160 км/соат оромии рӯҳро дар кабина кафолат медиҳад. Танхо садои шамоли аз болои кузови машина вазидаистодаро мешуна-вед. Ягона мушкилот монеаҳои паҳлӯӣ мебошанд, махсусан бо чархҳои 21 ва 22 дюймӣ, ки дар шинаҳои профили паст печонида шудаанд.
Volvo также прилично ведет себя на пересеченной местности. По гравийным и песчаным дорогам ездить очень весело. В этом помогает дорожный просвет в 21,6 сантиметра. Однако достаточно купить пневмоподвеску за 10 4, чтобы иметь возможность увеличить расстояние от земли еще на см. С другой стороны, на асфальте компьютер без команды водителя уменьшит дорожный просвет, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость.
Volvo XC60 бо электроника ва технологияҳои муосир пур карда шудааст. Системаҳои амниятӣ монеаро (мошин, одам, ҳайвон) муайян мекунанд ва агар ронанда вокуниш нишон надиҳад, дар ҳолати фавқулодда тормозро ба таври худкор пахш мекунад. Радарҳо ва сенсорҳо мошинро дар хатти худ нигоҳ медоранд ва масофаро аз мошин дар пеш нигоҳ медоранд. Системаи нав дар бораи баромадан аз хатти огоҳкунанда аст. Ин махсусан дар шоҳроҳҳое муфид хоҳад буд, ки ронандагии якранг метавонад шуморо хоб кунад. Пеш аз дахолат кардан у ронандаро бо сигнали рушноиу садой огох мекунад. Илова бар ин, илова кардани 5 ситора дар санҷишҳои Euro NCAP ва фарзияи истеҳсолкунанда дар бораи комилан истисно кардани садамаҳои марбут ба пиёдагардҳо лозим аст.
Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, SUV-и шведӣ аз чанд то чанд ҳазор злотӣ (вобаста ба версия) гаронтар аст. Он таҷҳизоти бойтар ва имконоти бештарро барои фардӣ пешниҳод мекунад. 190 қувваи асп D4 бо интиқоли дастӣ 184 PLN арзиш дорад. D500 (5 км) PLN 235 иловагӣ талаб мекунад. Дар охири сол, ба пешниҳод D9300 (3 асп ва гардонандаи пеш) илова карда мешавад. Ҳоло ду варианти бензин вуҷуд дорад. T150 (5 км) 254 199 PLN ва T000 (6 км) 320 226 PLN арзиш дорад. Гибрид бо қувваи системаи 000 асп. пас аз чанд моҳ дар намоишгоҳҳо хоҳад буд. Он метавонад бо батареяи пурра 407 километрро тай кунад ва амалисозии XC45-ро маҳдуд намекунад. Барои ин шумо бояд 60 PLN пардохт кунед. Илова ба базаи D273, ҳама муҳаррикҳо ҳамчун стандарт бо гардонандаи пурра ва интиқоли автоматии классикӣ мавҷуданд.
