Skoda Octavia Combi - оё он бозорро забт мекунад?

Чанде пас аз ба кор андохтани версияи лифтбек, Skoda хати баданашро Octavia бо вагонҳои васеи оилавӣ васеъ мекунад. Икрор мешавам, ки ман дар редакция охирин шахсе будам, ки бо сабабхои гуногун хануз ба «Октавия»-и нав савор нашуда буд. Бо шунидани ҳам таъриф ва ҳам танқиди ин мошин, ман тасмим гирифтам, ки худро аз ҳама овозҳо ҷудо кунам ва худам тафтиш кунам, ки Skoda Octavia Combi воқеан чист.

Баъди премьера версияи лифт все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).

Ин расми андозагири басанда аст - биёед ба мошин аз берун назар андозем. Дар пеши мошин якхела модели liftback аст. Капотҳои хуб муайяншуда, чароғҳои пешӣ, ки як не, балки маҷмӯи хатҳои буридаанд ва 19-бар (шахсан мӯйлаби шикорчиро ба хотир меорад) чеҳраи Октавиаи нав мебошанд. Профили тараф - ин пиротехникӣ нест. Хатти уфуқии тиреза, боми қафо бо сутуни борик ва чароғҳои паҳлӯи рӯфташуда. Дасти ман бурида мешуд, ки амволи Голф аз насли VI аз паҳлӯ тақрибан якхела буд. Тарҳрезии қафо ба боқимондаи берунии он мувофиқат мекунад. Ҷойгиршавии хоси чароғҳо дар шакли C ва рельефӣ дар чап, ки таъсири ду секунҷаро медиҳад, чашмро ҷалб мекунад. Унсури бампер рангнашуда дуди ихроҷшуда ва сенсорҳои таваққуфро пинҳон мекунад.

Интерьери доно ва классикии Октавиа баркамолтар шудааст. Набудани тасмаҳои пластикӣ, ки қисмҳои алоҳидаи панели асбобҳоро ҷудо мекунанд, ба кабина намуди шево медиҳад. Инчунин барои таассуроти эстетикӣ муҳим буд, ки ҳама мошинҳое, ки барои озмоиш ба мо дода шудаанд, вариантҳои арзонтарини таҷҳизот набуданд. Стулхо ба ман хеле маъкул шуданд, ки на танхо рохат, балки чор харфи моро дар чойхои барои онхо пешбинишуда ба таври шоиста нигох медоштанд. Камбудии курсиҳо ин набудани танзими кунҷи дастпӯшакҳои сар аст. Аз тарафи дигар, доираи васеи танзимоти курсӣ ва рутба ба шумо имкон медиҳад, ки новобаста аз он ки шумо ду метр ё ду метр дар даст ҳастед, паси руль мавқеи бароҳатро ишғол кунед. Эргономика инчунин қувваи Skoda аст - мо қариб ҳама чизеро дорем, ки ҳангоми рондан лозим аст. Қариб аз он сабаб, ки тарроҳон дар бораи чунин як чизи муҳим барои бонувони мо, ба монанди равшании оинаҳо дар офтобпарастӣ фаромӯш карданд. Пойгоҳи чархи дароз ва консепсияи комилан нави рушди платформаи MQB боиси афзоиши назарраси фазои на танҳо дар пеш, балки дар ақиб мегардад. Агар дар насли қаблӣ аз кам будани ҷой шикоят мекардем, дар ин ҷо ором нишаста, аз озодии ҳаракат баҳра мебарем.

Биёед ба бордони мошин назар андозем, зеро ин яке аз сабабхои асосии харидани вагон аст. Дастрасӣ ба он бо сарпӯши барқӣ баланд ва пӯшида (аксессуар) пешгирӣ карда мешавад. Андозаи люки боркунӣ аз 1070 то 1070 мм ва канори танаи дар баландии 631 мм аст. Хамаи ин ба мо имкон медихад, ки 610 литри дар ихтиёрамон бударо хеле кулай пур кунем. Гӯё ин кифоя нест, пас аз печонидани пушти диван иқтидори он ба 1740 литр мерасад - мутаассифона, истеҳсолкунанда усули чен кардани ҳаҷми қисмати бағоҷро пешниҳод намекунад. Бо вуҷуди ин, маълум аст, ки хабари бад интизори онҳое аст, ки қарор намедиҳад, ки барои фарши дукарата ба таври иловагӣ пардохт кунанд. Албатта, танҳо онҳое, ки интизор буданд, ки пас аз печонидани курсиҳо сатҳи ҳамвор ба даст меоранд. Ҳангоми сохтани мошини шахсии худ ин маълумотро дар хотир нигоҳ доштан лозим аст. Фақат илова мекунам, ки шумо метавонед, агар хоҳед, пушти курсии мусофиронро пӯшед ва аз имкони интиқоли ашёи дарозии 2,92 метр лаззат баред.

Агар шумо фикр кунед, ки ин охири маълумот дар бораи тана аст, пас ман бояд шуморо ноумед кунам. Формулаи "Simply smart" гапи хушку холӣ нест - муҳандисон боварӣ ҳосил кардаанд, ки сайёҳон бо вагонҳои истгоҳи Octavia метавонанд бағоҷи худро бароҳат ва бехатар интиқол диҳанд. Ошёнаи дугонаи дар боло зикршуда метавонад фазои пурборкуниро бо шаш роҳи гуногун тақсим кунад. Проблемаи деринаи дар куҷо пинҳон кардани пардаҳои тана ва сақф ҳал шуд - онҳо дар зери фарш ҷойгир мешаванд. Навоварие, ки ба ман хеле писанд омад, ин қисмати нигаҳдории (ихтиёрӣ) дар зери рафи бағоҷ аст - дар ин ҷо ҳама ашёе, ки дар атрофи бағоҷ пароканда мешаванд, ҷой пайдо мекунанд. Octavia стандартӣ бо чор қалмоқҳои пӯшида барои овехтани занҷирҳои чакана меояд. Шабона, мо ду лампаро, ки бағоҷро равшан мекунанд, қадр мекунем ва розеткаи 12В ба шумо имкон медиҳад, ки масалан, яхдони сайёҳӣ пайваст шавед. Дар охир илова кардан мехохам, ки тахта дутарафа аст — аз як тараф он матои мукаррарй, аз тарафи дигар, сатхи резинй мебошад. Вақте ки ба мо лозим аст, ки чизи на он қадар тоза ё тарро интиқол диҳем, мо матро чаппа мекунем ва мо набояд дар бораи лой ё об хавотир шавем.

Диапазони муҳаррикҳои Skoda Octavia Estate аз чор муҳаррики дизелӣ (аз 90 то 150 асп) ва чаҳор муҳаррики бензин (аз 85 то 180 асп) иборат аст. Ҳама агрегатҳои гардонанда (ба истиснои версияи асосӣ) бо системаи Start/Stop ва системаи барқарорсозии энергияи тормоз муҷаҳҳаз мебошанд. Харидороне, ки ба вагонҳои Octavia 4×4 таваҷҷӯҳ доранд, метавонанд аз се муҳаррик интихоб кунанд - 1,8 TSI (180 асп), 1,6 TDI (105 асп) ва 2,0 TDI (150 асп). .). Дар маркази диски 4 × 4 clutch насли панҷуми Haldex аст. Илова бар ин, ҳар як модели 4×4 бо қулфи дифференсиалии электронӣ (EDS) дар меҳварҳои пеши ва пасӣ муҷаҳҳаз шудааст. Ба шарофати ин, Octavia Combi 4×4 аз замини лағжиш ва боло рафтан наметарсад.

Дар вакти муаррифии вагондои «Октавия» мо тавонистем, ки кариб 400 километр масофаро тай кунем, ки аз он мо дар нимаи аввал бо мошини дизелии 150 асп ва дуюмро бо двигатели бензини иктидори 180 асп тай кардем. Қисмати санҷишӣ дар шоҳроҳҳои автомобилии Олмон ва Австрия ва шаҳрҳои зебои кӯҳии баландкӯҳ мегузашт. Октавиа ҳамон тавре ки ба назар мерасад, савор мешавад - дуруст. Ронанда хеле шавковар аст, хусусан агар мо дар зери капот 180 кувваи асп дошта бошем, ки онро двигатели бензин истехсол мекунад. Мошин аз гардиши пасттарин ба гардишҳо, ки доираи васеи истифодашавандаи он дар чеҳраи шумо табассум мегузорад, мегузарад. Дизель, гарчанде баландтар ва каме заифтар бошад ҳам, метавонад бо сарфи камтари сӯзишворӣ пардохт кунад. Таваққуфи Октавиа, бидуни асабонӣ ва садои баланд, бо бархӯрдҳои роҳ ва ҳатто дар кунҷҳо хуб мубориза мебарад. Пас аз тай кардани чандсад километр дар бораи мошин ду фикру мулохиза дорам — руль метавонист росттар бошад ва хавое, ки дар атрофи сутунхои А ва панчарахо чорй мешавад, садои камтар ба амал овард.

Ҳар кас метавонад бубинад, ки вагонҳои Octavia чӣ гунаанд. Баъзеҳо онро дӯст медоранд, дигарон мегӯянд, ки тамошо карда наметавонанд. Рости гап, ман мошинҳоеро медонам, ки ҳамзамон ҳам зеботар ва ҳам зиштитаранд. Octavia дар ҷое дар мобайни майдон аст - ман метавонам бигӯям, ки он ба мошинҳои хуб ҳам наздиктар аст. Ин танҳо ташкил ва эстетикӣ аст. Ва азбаски он эҳсосотро ба вуҷуд намеорад ва мағрур нест - хуб, ин бояд чунин бошад.

Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.

Тарафдор:

+ дохилии васеъ

+ интихоби васеи муҳаррикҳо

+ сифати сохтмон

+ гардонандаи иловагӣ 4 × 4

+ танаи калон ва функсионалӣ

Эзоҳ:

- Нархи баланд

– версияи TDI-ро хомӯш кунед

- садои ҳаво бо суръати баланд