Лансия Дедра - консерватизм пеш аз ҳама

Lancia аз рӯзҳои Fiat як қатор мошинҳои зебо, аз қабили Stratos ва Delta Integrale истеҳсол кардааст, аммо аз замони ба дасти бузурги Турин гирифта шуданаш, он шумораи зиёди мошинҳои оддиро истеҳсол кард: Prisma ё Thema дар рӯи мошин сурхрав нашуданд. чеҳра. Delta анъанавӣ бо муҳаррики камтар аз 80 асп низ мисли версияҳои иҷрои баланди HF Turbo ё HF Integrale шавқовар набуд. Яке аз чунин мошинҳои муқаррарӣ Дедра буд.

Lancia Dedra - решаҳои плебей

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Имрўз ба силуэти Дедра нигариста, ба хулосае омадан мумкин аст, ки тарроҳон тамоми ғояҳои аз ҳад зиёдро дар сари худ гузоштаанд ва танҳо қарорҳои консервативии услубӣ рӯи коғаз рехта шудаанд. Мошин дардовар аст, каме кунҷӣ, аммо сарфи назар аз реҷа, он нисбат ба Fiat Tempra хеле арзандатар ба назар мерасад.

Тарҳрезии итолиёвӣ, аммо экстравагантӣ нест

Lancia Dedra аз ҷониби идораи конструктории I.De.A Институти Турин тарҳрезӣ шудааст, ки барои моделҳои Tipo, Tempra ва Alfa Romeo 155 масъул аст.. Пас аз солҳо, афсӯс, ки ҳеҷ гуна қарор дар бораи ба кор андохтани дастаи Centro Stile Lancia қабул карда нашуд. таваллуди вориси Дедра. силуэт. Лоиҳаи Институти I.De.A он қадар таъсирбахш нест, аммо дар вақти премьера он зебо ва шево ба назар мерасид.

Хатҳои ороми бадан метавонанд нишон диҳанд, ки Дедра аэродинамикӣ нест. Аммо ҳеҷ чиз бадтар шуда наметавонад - коэффисиенти кашиши аэродинамикӣ 0,29 аст - натиҷа ҳадди аққал хеле хуб аст. Lancia онро дар маъракаи таблиғотии худ истифода бурда, гуфт, ки Dedra нисбат ба рақиби Audi бештар соддатар буд.

Муҳаррикҳои табиӣ - барои тай кардани километрҳои пайваста пешбинӣ шудаанд

Lancia Dedra дар соли 1989 debut кард ва дар аввал бо муҳаррикҳои бензинии 1.6 (89 асп, 78 асп бо конвертери каталитикӣ), 2.0 (112 асп); баъдтар як версияи мобайнӣ илова карда шуд: 1.8 (109 HP). Дӯстдорони дизел илоҷ надоштанд, ҷуз интихоби варианти 1.9 TD, ки иқтидори 90 аспро таҳия мекунад.

Аввалин Dedra, гарчанде ки он қадар қавӣ набошад ҳам, динамикаи хуб ва бароҳатро кафолат дод - бастаи стандартӣ системаи аудио бо чор баландгӯяк, тирезаҳои барқӣ ё люкро дар бар мегирад. Версияи 2.0 бо системаи электронии танзими сахтии таваққуф муҷаҳҳаз шудааст: вобаста ба эҳтиёҷот шумо метавонед варианти бароҳат ё варзиширо интихоб кунед.

Lancia Dedra бо турбокомпрессор - як луқмаи болаззат

Аз соли 1991, дӯстдорони ронандагии варзишӣ тавонистанд як бензини Дедраро, ки бо турбоагрегати Garrett T3 муҷаҳҳаз шудаанд, харанд. Модели дорои тири пеши зинда (Dedra 2000 Turbo) 162 аспи қувваи барқ ​​истеҳсол мекард ва Dedra Integrale боло (бо гардонандаи 4x4) метавонад тақрибан 180 асп тавлид кунад, ки ба қобилияти расидан ба 215 км / соат ва то 100 км / соат суръат мегирад. 7,8 сония вакт гирифт. Аз ҳама маъмултарин моделҳои пурборшаванда мебошанд, ки ба 162 - 169 асп мерасад. Қобили зикр аст, ки моделҳои 4x4 системаи Viscodrive доштанд, яъне. муфтаи часпак, ки лағзиши чархро ҳангоми рондан маҳдуд мекунад.

Моделҳои турбо пурборшаванда аз пешниҳод дар соли 1994 хориҷ карда шуданд. То соли 1997, агрегатҳои дулитраи атмосфера бо иқтидори 139 асп насб карда шуданд ва дар охири истеҳсолот (1999) пурқувваттарин Дедра агрегати 1.8 16V бо иқтидори 131 асп дошт. Хусусияти хоси он системаи тағирёбандаи вақти клапан буд. Ин муҳаррик баъдтар Lybra-ро низ таъмин мекард. Ҳангоми харидани Dedra бо ин дастгоҳ, шумо бояд дар бораи мушкилоти эҳтимолӣ бо вариатор дар хотир доред.

Дар солҳои аввали Lancia Dedra танҳо ҳамчун седан дастрас буд.

Вагон танҳо дар соли 1994 пайдо шуд ва то ба охир расидани истеҳсол дар ҷои худ боқӣ монд. Ҳангоми тарҳрезии версияи Station Wagon, стилистҳо ба Темпра пайравӣ накарданд, ки он ҳатто аз седан ҳамчун вагони истгоҳӣ кунҷтар буд. Хати Dedra SW хеле соддатар буда, услуби мошинро нигоҳ медорад, аммо қисми бағоҷ низ тааҷҷубовар нест.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Сурат. Лянча