Skoda Superb ва рақибон дар синфи миёна

Дар айни замон, дар синфи миёна бозигароне бартарӣ доранд, ки солҳо маълуманд. Истеҳсолкунандагон ҷорӣ кардани тағйироти инқилобиро ба таври номуайян ба таъхир мегузоранд, хусусан вақте ки насли ҳозираи модел дар ин сегмент хуб фурӯхта мешавад. Бисёре аз мошинҳои маъруфи миёна солҳои тӯлонӣ инқилобро аз сар намегузаронанд, балки танҳо "ҷилодор" мешаванд, то аз меъёрҳои визуалӣ ва технологӣ аз ҳад зиёд дур нашаванд. Ҳамаи ин синфи миёнаро яке аз дилгиркунандатарин табақаҳои бозор месозад ва бисёре аз корбарони мавҷудаи D-сегмент ба мошинҳои SUV гузаштанд (хусусан онҳое, ки то ба наздикӣ вагонҳоро меронданд). Пас, чӣ тавр шумо аз рақобат фарқ мекунед? Муҳаррики пуриқтидор ва сарфакор, интиқоли самарабахш, тарҳи шево, вале ҷолиб ва тарроҳии дохилӣ ба синфи премиум наздик аст. Skoda Superb Laurin & Klement, ки мо онро муддати тӯлонӣ санҷида истодаем, пешниҳоди арзонтарин дар бозор нест, аммо аз бисёр ҷиҳат он нисбат ба рақибони худ хеле бештар пешниҳод мекунад. Пас оё ӯ метавонад унвони беҳтарин мошини синфи миёнаро талаб кунад? Мо Superba-ро бо Opel Insignia, Mazda 6, Renault Talisman муқоиса мекунем ва мебинем, ки оё ва дар кадом соҳаҳо ин мошин аз рақибони худ пеш аст.

Патенти чехӣ барои лимузини дастрас - Skoda Superb

Беҳтарин Дар тӯли солҳои зиёд ин интихоби одамоне буд, ки мехоҳанд мошини хуб тарроҳӣ дошта бошанд, ки барои ронанда, мусофирон ва бағоҷи азим ҷойгоҳи фаровон пешкаш кунад. Дар бораи намояндагии намуди зоҳирӣ бошад Skoda ақидаҳо тақсим мешаванд - баъзеҳо Superba-ро ивазкунандаи шево барои лимузин мешуморанд, дигарон ангушти худро ба нишони сари капот нишон медиҳанд ва баҳс мекунанд, ки дар ин ҳолат ҳеҷ гуна эътиборе вуҷуд надорад. Мошини чехӣ эътирофи онҳоеро ба даст овард, ки намехоҳанд намоён бошанд, аммо ҳар рӯз ба тасаллӣ ва фазо такя мекунанд.

Как это выглядит технически? Колесная база составляет 2814 4861 мм, и прямое следствие этого размера — много места для пассажиров заднего сиденья. Путешествие впятером не представляет особой проблемы, и более того, даже пассажир, занимающий среднее место заднего сиденья, не должен жаловаться на критическую нехватку места. Длина кузова (лифтбек) 210 625 мм делает автомобиль действительно большим, хотя маневрирование им в городских условиях не особенно обременительно, особенно после дооснащения опциональным парковочным ассистентом. Комплектация может быть действительно богатой, а количество дополнительных опций, доступных для топовой версии Laurin & Klement, может впечатлять. У нас есть подогрев задних сидений, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, доступна адаптивная подвеска, активный круиз-контроль работает до км/ч, дверь багажника открывается жестом, а мультимедийная система современная и очень удобная. В опции также входит аудиосистема премиум-класса CANTON, хотя ее производительность не выдающаяся. Вместимость багажного отделения составляет ошеломляющие литров, что является непревзойденным значением по сравнению с конкурентами.

Савор супербам Лорин ва Клементхусусан вакте ки дар зери капот двигатели пуриктидори бензини иктидори 280 асп кор мекунад, ин каноатбахш аст. Мошин, аз ҷумла ба шарофати гардонандаи пурра, дар ҳама гуна шароит ва дар ҳама гуна вазъият дар роҳ бемайлон суръат мегирад. Superb ҳатто дар чархҳои калони XNUMX-дюймаи зарбаҳоро хуб мегирад ва ба шарофати таваққуфи фаъоли DCC, шумо метавонед хусусиятҳои таваққуфро мувофиқи ниёзҳои худ танзим кунед. Муҳим он аст, ки фарқияти байни кори режими бароҳат ва варзиш ба таври равшан намоён аст.

Вад ш Skoda Superb бисёр нест, аммо онҳо дар он ҷо ҳастанд. Аввалин, махсусан ҳангоми рондан бо суръати баланд, садои миёнаи кабина аст. Чизи дуюме, ки таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад, ин кори қуттии редуктор ҳангоми саёҳати ором аст - албатта, дар ин ҷо "фоҷиа" вуҷуд надорад, аммо дар бозор тарҳҳое мавҷуданд, ки осонтар ва табиӣ кор мекунанд. Истифодаи версияи шашсуръати DSG бо моменти баланд (то 350 Нм) дикта карда мешуд, аммо таносуби фишангҳои бештар бешубҳа боиси баланд шудани бароҳатии ронандагӣ ва коҳиши истеъмоли сӯзишворӣ мешуд. Масолехи пардоздихй хушсифат буда, мутобикшавии элементхо каноатбахш нест. Бо вуҷуди ин, ҳангоми харидани мошине, ки арзиши беш аз 200 000 PLN аст (ки нархи мошине, ки мо озмоиш кардем), шумо метавонед на танҳо сифати хубро интизор шавед.

Беҳтарин Он бо кабинаи васеъ, системаи хеле самарабахши рондани мошин ва тачхизоти аъло фарк мекунад. Вақти он расидааст, ки ба рақибони худ назар кунед.

Эҳёи хит - Opel Insignia

Насли якум Опла Нишон чанде пас аз он ки дар бозор пайдо шуд, он дар кишвари мо хит шуд. Мошинро аз Рюссельхайм ҳам роҳбарони ширкат, ҳам соҳибкорон ва ҳам шахсони алоҳида интихоб карданд. Insignia бо намуди ҷолиби худ бовар мекунонад, ки аксентҳои варзиширо бо намуди шево бомуваффақият муттаҳид мекунад. Бо вуҷуди ин, аз сабаби он, ки насли аввал бидуни тағироти инқилобӣ дар тӯли 9 сол пешниҳод карда шуд, дар солҳои охир дар Аврупо коҳиши таваҷҷӯҳ ба ин модел ба таври равшан ба назар мерасад. Пас, вақти он расидааст, ки тағирот ворид шавад ва дар асоси фикру мулоҳизаҳои муштариён дар бораи коркарди аз ҳад зиёди мултимедиявӣ ва коркарди нодуруст аз сабаби вазни мошин, тасмим гирифта шуд, ки инқилоб кунад. Ном боқӣ мемонад, аммо ҳама чиз дигар шудааст. Нав Нишони Воксхолл, ки соли 2017 муаррифӣ шуда буд, гарчанде ки услубӣ ба Astra-и нави қаблан пешниҳодшуда ишора шуда буд, он танҳо як илҳомбахш барои мошини комилан нав буд, ки бори дигар моро шод кард.

тагьир ёфт Нишони он дорои 2829 мм пойгоҳи чарх аст, ки нисбат ба Superbie дарозтар аст, гарчанде ки кушодани дарҳои қафо таассуроте ба вуҷуд меорад, ки Skoda дар ин қисми мошин фазои бештареро пешниҳод мекунад. Ин маънои онро надорад, ки Insignia онро надорад. Кузов дароз аст - 4897 мм ва капотҳои дароз ва хати равон ба мошин хусусиятҳои стилистии силуэти бузурги купе медиҳад. Insignia-и кӯҳна барои он гунаҳкор карда шуд, ки дар қафо ҷойгоҳи каме дошт. Мушкилот дар модели нав бартараф карда шудааст ва ҳатто мусофирони қадашон аз 190 см баландтар метавонанд ба қафо бароҳатӣ савор шаванд. Бароҳат шудан дар сафарҳои дур махсусан осон аст, вақте ки Insignia бо курсиҳои бароҳати ихтиёрии Олмон AGR муҷаҳҳаз шудааст - бо ин се ҳарф бароҳатӣ маънои комилан нав пайдо мекунад. Дар паси руль ба даст овардани мавқеъи бароҳат хеле осон аст. Аммо, мутаассифона, версияи қавитарин ба иҷрои варзишӣ тамаркуз мекунад ва курсиҳо мувофиқи ин услуби ронандагӣ тарҳрезӣ шудаанд - хушбахтона, дар сафарҳои тӯлонӣ низ чизе барои шикоят кардан вуҷуд надорад. Кабинаи Opel паймон ва мухтасар ҳис мекунад, гарчанде ки ҷой кам нест.

Системаи мултимедиявӣ хуб кор мекунад, гарчанде ба назари мо, барои одат кардан ба мантиқи баъзе вазифаҳо вақти зиёд лозим аст. Танаи версияи лифтбек ҳаҷми ҳамагӣ 490 литр дорад, ки ин барои Superbi натиҷаи хеле бад аст. Бо вуҷуди ин, дар муқоиса бо дигар мошинҳои ин сегмент, Opel ноумед намекунад.

Версияи пуриқтидортарин Exclusive бо бастаи OPC Line бо муҳаррики бензини 2.0 бо иқтидори 260 асп. ва гардонандаи тамоми чарх ба иҷрои Superba баробар аст. Қуттии редуктор як автомати ҳаштсуръати классикист, ки ба мо дар истифодаи ҳаррӯза бештар маъқул аст. Ҳар рӯз рондани мошини Опел хурсандист, гарчанде ки истеъмоли сӯзишвории муҳаррики 2.0 NFT нисбат ба 2.0 TSI Skoda зиёдтар буд (фарқият тақрибан 1,5 литр дар 100 км). Изолятсияи садои мошин ҳангоми ҳаракат дар шоҳроҳ бад нест, аммо беҳтар мебуд, агар мо аз рӯйхати вариантҳо тирезаҳои паҳлӯии ламинатшударо интихоб кунем, ки то андозае садои ҳаворо, ки ба кабина мерасад, кам мекунанд.

Нишони Воксхолл вай даъвои лимузин нест, балки мехоҳад, ки ҳамчун мошини тиҷоратӣ бо хусусияти варзишӣ қабул карда шавад. Дуруст аст, ки танҳо намуди зоҳирӣ варзишӣ аст, аммо версияи 260 қувваи асп намегузорад, ки ронанда дилгир шавад. Мошин хуб сохта шудааст ва пеш аз ҳама намуди зоҳирӣ метавонад ҷолиб бошад.

Пантераи Ҷопон - Mazda 6

Агар дар парвандаи Insignia дубора эҳё шавад, он аст Mazda 6 реинкарнация ба амал омад. Дуруст аст, ки насле, ки ҳоло пешниҳод мешавад, тақрибан 5 сол аст, ки дар бозор қарор дорад, аллакай ду намуди васеъ дорад ва дигаре соли оянда паси сар мешавад. Ин танҳо маънои онро дорад, ки Mazda чӣ гуна рақобатпазир мехоҳад дар синфи миёна бошад ва ба корбарони мавҷуда гӯш медиҳад. Дар давоми панч сол як кас тагьир наёфтааст — машина ба хайвони вахшй монанд аст, ки ба хучум тайёр аст, вале дар айни замон зебост ва диккатро ба худ чалб мекунад. Седан Mazda 6 як мошини глобалӣ аст, ки дар саросари ҷаҳон қариб бетағйир пешниҳод карда мешавад. Вай дар саросари ҷаҳон шӯҳрати беандоза ва эътирофи ронандагон пайдо кардааст. Дар Лаҳистон фурӯши Mazda аз соли 2013 ба ин сӯ бо суръати ҳайратангез афзоиш ёфтааст ва ҳеҷ нишонае аз тағйирот дар ин масъала мушоҳида намешавад. Ин танҳо як мошини хуб аст. Он қадар хуб аст, ки мутаассифона, дуздон низ онҳоро дӯст медоранд... Ҳарчанд бӯҳрони дуздии мошинҳои ин тамға дар кишвари мо зери назорат аст.

Mazda кӯшиш мекунад, ки тавассути дарҳои паси синфи премиумро рахна кунад, ки диққати ҳар як версияи нави Модели 6 мебошад. Маводҳо ва мутобиқати онҳо дар айни замон дар сатҳи воқеан баланд, ба андешаи мо нисбат ба дигар брендҳои дар ин сегмент. Дизайнерҳои бренди Хиросима ба осонии истифода тамаркуз карданд ва аз ҳалли мустақим аз BMW (тугмаи идоракунии мултимедиявии HMI) илҳом гирифта шуданд.

Салон васеъ аст, аммо ба мисли Insignia ё Superba васеъ нест, гарчанде ки ҳуҷраи пои пассажирон зиёд аст. Инчунин осонии истифодабарии курсии қафо низ қобили таваҷҷӯҳ аст. Шаш ҷои чорҷой дорад, савор кардани панҷум дар маркази курсии қафо душвор аст. Пойгоҳи чархи седан 2830 4870 мм ва дарозии умумии бадан мм аст. Mazda 6 он ҳамчун лифтбек амал намекунад ва иқтидори бордони седан (480 литр) таъсирбахш нест.Мушкилот ҳанӯз дар ҷойгиршавии он ва дастрасӣ ба қисми боркаш аст (чун дар седан ...), аммо ҳама чиз мукофот аст. бо намуди зоҳирии паси мошин.

Mazda бо системаҳои бехатарӣ ҳамчун стандарт пур карда шудааст - ёрирасони фаъоли хаттӣ, нуқтаи нобино, мониторинги трафик, тормози фавқулоддаи шаҳр дар пеш ва ақиб ва дисплейи боло мошинро замонавӣ ва бехатар мегардонад ва нархи ниҳоии он хеле мувофиқ аст таҷҳизот (камтар 160 PLN). Мушкилот дар рӯйхати вариантҳост - мо метавонем танҳо ранги бадан ва рӯйпӯш, инчунин варианти тирезаи боми барқро интихоб кунем. Мо курсиҳои вентилятсияшуда, курсии ронандаи массаж, пуркунандаи индуксионалӣ, Android Auto ё Apple CarPlay-ро намеёбем. Системам мултимедиявй, аз афташ, «пашнаи Ахиллес»-и ин модел аст — суръати кор бисьёр хохиш ме-монад, дизайни графикй «буи муш ме-барад» ва навигацияи завод моро борхо дар рохи мо рухафтода кардааст.

Mazda то ҳол он бузург савор аст. Мошини озмоишӣ гардонандаи пурра надошт (ин вариант танҳо дар вагонҳои истгоҳӣ бо муҳаррики дизелӣ мавҷуд аст) ва дар зери капот муҳаррики пуриқтидори 192 аспи SkyActiv-G кор мекард. бо автомати шаш-суръати классикй пайваст карда шудааст. Вокуниши роҳнамо як лаҳза аст, мошин як каҷро дар каҷ пайгирӣ мекунад ва муҳаррик аз кор то "қатъ" хушҳол аст. Mazda 6 махсусан гардиши босуръатро ташвиқ мекунад ва муҳаррики тақрибан 6-қувваи асп, ки дар якҷоягӣ бо вазни ками ҷилавгирӣ, ба мошин имкон медиҳад, ки дар баробари рақибони хеле пурқувваттари турбо пурқувват суръат гирад. Он чизеро, ки Мазда муддати тӯлонӣ шикоят мекард, муҳандисон ниҳоят азхуд карданд - мо дар бораи ғарқ кардани кабина гап мезанем. Ва дар ҳоли ҳозир Mazda аз рақобат дар ин бахш фарқ намекунад.

Mazda 6 равона карда шудааст, ки лаззати рондани мошини табиӣ-аспиратсияро дӯст медорад, ки суръати баландро дӯст медорад ва сарфи назар аз он, ки мултимедия аввалин тароват нест, намуди "шаш" ва рафтори он ҳангоми рондани тезтар ҳамаи камбудиҳоро ҷуброн мекунад.

Синфи тиҷории фаронсавӣ - Renault Talisman

Аз замони нахустнамоиши худ дар соли 2015, седан нав Renault ҳамчун «мошини бизнес-класс» эълон карда шудааст. Бори дигар, ҳеҷ кас дар сохторҳои брендӣ кӯшиш накард, ки ба сегменти синфи миёна ҳамла кунад ва тасмим гирифта шуд, ки соҳибкорон, одамонеро, ки мехоҳанд мошини шевое дошта бошанд, ки бо намуди зоҳирии худ аз байни мардум фарқ кунанд, аммо дар айни замон мувофиқ бошанд. ягон маврид. . Дар мавриди тарҳрезии мошинҳои фаронсавӣ, ба қадри рақибон ҳамдардӣ низ ҳастанд, аммо инкор кардан ғайриимкон аст, ки Talisman дар синфи худ аз ҳудуди муайяни қатъӣ берун меравад. Ва шояд ба шумо маъқул бошад. Оё намуди зоҳирии Тулисман баҳснок аст? Бузургтарин баҳс ба доираи чароғҳои рӯзона ва чароғҳои мавқеъ дахл дорад, ки нисбат ба мошинҳои дигар хеле дарозтаранд. Аммо ин тафсилот шахсияти нави мошинҳои алмосиро эҷод кард.

Колесная база французского седана составляет 2808 4848 мм, поэтому она самая маленькая из всей ставки и ее видно при открытых задних дверях. Общая длина кузова составляет мм, так что ни для кого не секрет, что Талисман он хурдтарин мошини дар озмун аст. Бо вуҷуди ин, ин ба ӯ барои гирифтани ҷои дуюм дар категорияи зарфияти боркаш - 608 литр барои седан - арзиши таъсирбахш монеъ нашуд.

Талисман дар берун таассуроти хеле хуб мегузорад, аммо вақте ки шумо дар дохили ҷой нишастед, шумо метавонед эҳсосоти омехтаро эҳсос кунед. Куришхо аз чарми хеле хуш-сифат сохта шудаанд, вале онхо чандон кулай нестанд ва дар навбат куданро дастгирй намекунанд. Махсусан курсихои паси онхо рангоранганд - онхо хамворанд ва чандон бароҳат нестанд. Экрани бузурги 2-дюймаи системаи R-LINK 8,7 таассуроти таъсирбахш мегузорад ва кори он зуд хунрез мешавад. Ин метавонад системаи барҷастатарин дар бозор набошад, аммо мо фикр мекунем, ки он корро хуб иҷро мекунад.

Рондани версияи болоии Initiale Paris бо маводи боҳашамат ва хеле баландсифат қайд карда мешавад, ки дар бисёр ҷойҳо бо пластикаи сахт печонида шудааст - як иқтисоди хеле носолим, ки ба қабули ниҳоии мошин дар ин масъала таъсир мерасонад.

Агар, ронандагӣ Талисмана, шумо интизори киштии шинокунанда ҳастед, шояд ҳайрон шавед. Роль мисли рақобат дақиқ нест, аммо таваққуф чандон нарм нест, аммо ба ҳар ҳол бароҳат аст ва дар кунҷҳо хуб кор мекунад. Ҳангоми бартараф кардани охирин ва маневр дар таваққуфгоҳҳо, набояд дар бораи системаи меҳвари идоракунии паси 4CONTROL фаромӯш кард, ки идоракунии мошинро ба таври назаррас беҳтар мекунад ва радиуси гардишро дар ҷангали шаҳр кам мекунад. Дар зери капот муҳаррики 1.6 турбо пурқувват бо 200 қувваи асп ҷойгир аст. Мутаассифона, дар ин ҷо корнамоии варзишӣ ғайриимкон аст - ин ягона мошин дар мусобиқа аст, ки аз 0 то 100 км/соат дар давоми зиёда аз ҳашт сония суръат мегирад. Интиқоли дукаратаи EDC нисбат ба DSG Skoda хеле сусттар аст ва дар муқоиса бо чаҳор автоматика пасттарин фарҳанги иҷроиш дорад. Бо вуҷуди ин, кори Talisman барои аксари корбарон қаноатбахш аст ва дар истифодаи ҳамарӯза бо пешбурди динамикӣ ва рондан бо суръати баланд мушкилот вуҷуд надорад.

Талисманмошинест, ки бо чашм мехаранд, бо намуди зоҳириаш ба ваҷд меафтад ва аз дохили он ноумед намешавад. Агар касе саноати мошинсозии Фаронсаро дӯст дорад ва мехоҳад мошини муосири синфи миёна бихарад, пас ба ҷуз Talisman дигар алтернативае нест.

Лазза ҳалкунанда барои ғалаба аст

Муқоисаи чор мошини як синф нишон медиҳад, ки ҳар яки онҳо барои ронандагони комилан гуногун пешбинӣ шудаанд. Бо ин далел баҳс кардан ҳам душвор аст, ки ронандагоне, ки эҳсосоти варзиширо меҷӯянд, бояд модели А-ро интихоб кунанд ва онҳое, ки дар сафарҳои дур бароҳатро қадр мекунанд, ҳатман модели В-ро интихоб кунанд. Ҳар яке аз ин мошинҳо ҷамъи қисмҳоест, ки як куллияи муайянро ташкил медиҳанд. Ҳар яке аз онҳо афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро доранд ва маҳз муносибати инфиродӣ ба ин афзалиятҳо ва нуқсонҳо муайян мекунанд, ки кадом мошин ба табъу ниёзҳои мо мувофиқтар хоҳад буд. Далели он, ки Mazda мултимедиявиро кӯҳна кардааст, барои як ҷузъиёти ночиз ва унсуре хоҳад буд, ки имкони харидани седани ҷопонро барои дигаре истисно мекунад. Далели он, ки Insignia танаи миёна дорад, метавонад харидори эҳтимолиро ба Skoda ё Renault интихоб кунад. Аммо бори дигар фаҳмидем, ки дар ин синф табъи инфиродӣ аз ҳама бештар нақши муҳим мебозад.

Аъло беҳтарин дар байни моделҳои муқоисашуда буд? Дар баъзе минтақаҳо, ҳа, аммо ин маънои онро надорад, ки он бешубҳа беҳтарин интихоб дар синфи худ аст. Як чиз аниқ аст - Skoda Superb Laurin & Klement 280 KM, ки мо онро муддати тӯлонӣ санҷида истодаем, гарчанде ки он аксуламалҳои эйфориро ба вуҷуд намеорад, гурӯҳи зиёди ронандагонро қонеъ мекунад ва ҳама дар ин мошин чизе пайдо мекунанд, ки маро водор мекунад ин мошинро ҳар рӯз ронед.