Skoda Yeti - унсури панҷум
Дар бораи ин модел сухан ронда, дар бораи номи он чизе нагуфтан мумкин нест. Номгузории мошин як мавзӯи дарё аст ва номе ба монанди Йети як ғизои олӣ барои андеша аст.
Баъзе истеҳсолкунандагон роҳи осонро пеш мегиранд ва мошинҳоро 206, ба мисли 6 ё 135 мехонанд. Ман ба фурӯшандагони танбал зид нестам, гарчанде ки ман ба муҳосибон бартарӣ медиҳам, ки ба кор дер кунанд, аммо ин номҳои рақамӣ танҳо рӯҳ надоранд. Хушбахтона, онҳое ҳастанд, ки пас аз соат дар ҷои кор монданро афзал медонанд ва ба мизоҷон чизе пешниҳод мекунанд, ки бар хилофи мисолҳои хушк дар боло ба муштарӣ дар бораи худ чизе мегӯяд. Маҳз ҳамин тавр номҳои бузурге ба мисли Кобра, Випер, Тигра ё Мустанг офарида шудаанд, ки маъно ва табъи онҳо дар равиши автомобилӣ бешубҳа аст. Ва ҳоло Yeti меояд. Бешубҳа, ин ном ҷон дорад, аммо он чӣ аст? Дарранда? нарм? Варзиш ё бароҳат? Маълум нест, зеро мо дар бораи Yeti, як махлуқи аҷибе, ки гуфта мешавад вуҷуд дорад, хеле каме медонем, аммо барои ин далел вуҷуд надорад. Номи Yeti Skoda диққати худро ба худ ҷалб мекунад ва ба харидорон пешниҳод мекунад, ки ҳузури модели панҷумро дар пешниҳоди худ бубинанд ва табъи он дар зери номи пурасрор пинҳоншударо кашф кунанд.
Ман хислати ин моделро тавассути озмоиши Yeti бо гардонандаи 2-чарха (ба муқобили "аслӣ" дар ин ҷо гардонандаи пеши пояш аст) ва қалби 1,4 турбо пурқувват бо 122 қувваи асп кашф кардам. Тавре ки аллакай зикр гардид, пайдоиши Yeti пешниҳоди Skoda-ро то 5 модел васеъ кард, аммо ворид шудани бренд ба сегменти кроссовери комилан нав муҳимтар аст. Кӣ имрӯз мехоҳад дар хотир дошта бошад, ки пеш аз муносибат бо Volkswagen, Skoda воқеан як модел буд? Ва барои концерни VW, сохтани кроссовери хурд чизи нав нест - VW Tiguan роҳ кушод, гарчанде ки он на танҳо манбаи технологияҳои дар Yeti истифодашаванда буд. Барои эҷоди Yeti, коркардҳои якчанд мошинҳои консертии VW истифода шуданд. Моторҳо ва қарорҳои берун аз роҳ аз Тигуан, дохилии модулӣ аз Roomster, платформа аз Octavia Scout (инчунин аз Голф) мебошанд ва пайдо кардани ороиши аслӣ ва комбинатсияи беҳтар душвор аст.
Styling ин унсурест, ки Yeti-ро мисли Тигуани чехӣ ё ҳатто Октавиа скаути баландтар ҳис мекунад. Ин мошинест, ки дорои хислати ба худ хос аст, ки ба Roomster аз ҳама шево, гуногунҷанба ва ба шарофати муҳаррикҳои пурқувват, инчунин иҷрои динамикӣ наздиктар аст. Маҳз тарҳрезӣ буд, ки моделро дар намоишгоҳи Женева дар соли 2005 бо шавқу ҳавас истиқбол кард ва муҳимтар аз ҳама, дар роҳ аз прототип то версияи истеҳсолӣ тағироти шадид надид. Мо медонем, ки он метавонад гуногун бошад, аммо хушбахтона, дар мавриди Yeti, стилистҳо интихоб карданд, ки шаклҳоро мудаввар накунанд ё чароғҳои пешро то миёнаи ниқоб дароз накунанд. Танҳо тафсилот дар панел ё паҳлӯҳои бадан тағир ёфт, аммо идеяи прототип бетағйир монд. Ҳамин тавр, мо сутунҳои сиёҳи A, боми ҳамвор, чароғҳои махсуси туман ҷойгиршуда ё шаклҳои амудиро дар паси мошин дорем. Шояд ин ягона мошини дар бозор бо чунин шаклҳо набошад (ва ҳатто Kia Soul як фалсафаи шабеҳро ифода мекунад), аммо ягона мошинест, ки аз блокҳои машҳур ва машҳури Volkswagen иборат аст, ки дар ҳама гуна комбинатсияҳо бояд якҷоя карда шаванд. хамеша таъсири шавковар мебахшад.
Кадом? Мо дароем, меравем. Таассуроти аввал ин изолятсияи хуби садо, редуксияи дақиқи 6-суръат ва савори ҳамвор мебошанд. Сарфи назар аз он, ки мо бо асфалт ва ё бо рохи хокй харакат карда истодаем (метавонед пас аз обшавии охирин фаркро дидан мумкин аст?), мошин пассажиронро аз садо ва таассуроти нодаркор аз сатхи замин ва ё баландии суръати паст чудо мекунад.
122 TSI муҳаррики турбобензин бо иқтидори 1,4 асп танҳо ба наздикӣ ба силсилаи Yeti ҷорӣ карда шуд ва онро танҳо бо чархи пеш ва интиқоли дастӣ якҷоя кардан мумкин аст. Қувваи муҳаррик барои ҳаракати динамикӣ имкон медиҳад, махсусан дар суръати баланд, аксентҳои варзишӣ эҳсос карда мешаванд. Аммо компютери бортӣ услуби дигари ронандагиро пешниҳод мекунад, ки дар бораи иваз кардани фишангҳо танҳо вақте ки сӯзани тахометр ба 2000 чархзанӣ наздик мешавад, гап мезанад. Ронандаи итоаткор метавонад рекордҳои истеъмоли ками сӯзишворӣ ва ҳатто фишори пасти хунро вайрон кунад - пас ронандагӣ ба монанди трипи равған дилгиркунанда аст. Сарфи назар аз клиренси заминии 18 см, таваққуф бо ҳама гуна услуби ронандагӣ ба осонӣ мубориза мебарад - ҳангоми гардиши хашмгин, мошин ба паҳлӯҳо намеғелад ва аз онҳо "гурез" намешавад. Системаи устуворкунӣ ба таври анъанавӣ барои VW кор мекунад - бо боварӣ, аммо на он қадар зуд. Бо вуҷуди ин, ман Yeti-ро ҳамчун варзишгар тавсиф намекунам, ки ронандаро ба пахш кардани газ ба нокомӣ водор мекунад. Баръакс, он хирсест, ки мушакҳои омӯзонидашуда дорад, аммо табиати меҳрубон аст.
Шумо метавонед, албатта, ӯро бо суръати баланд бедор кунед, аммо баъд бо ҳамроҳии компютери бортӣ ба шумо маслиҳат медиҳад, ки фишангро иваз кунед ва садои муҳаррик ба салони пассажир ворид мешавад, фишанги интиқол фавран аз 3-юм мегузарад. фишанг ба "шаш", баргардонидани ронанда ба реҷаи кори бидуни стресс, компютери бортӣ, қаноатмандӣ аз интиқоли дуруст ва хонишҳои миёнаи истеъмоли сӯзишворӣ дар ҳудуди мувофиқ. Истеъмоли сӯзишворӣ дар шаҳр метавонад як маротиба то 13 ва дафъаи дигар то 8 литр дар 100 км - вобаста ба шиддати ҳаракат ва рӯҳияи ронанда бошад. Дар роҳ сарфи сӯзишворӣ дар 7 километр аз 10 то 100 литр тағйир меёбад.
Ман дохили мошинро зикр накардаам, аммо агар шумо тасодуфан дар ягон мошини VW ё Skoda нишаста бошед, шумо каму беш медонед, ки Yeti аз нуқтаи назари ронанда чӣ гуна аст. Албатта, Йети дар бораи шахсияти худ ғамхорӣ мекунад ва ба таври возеҳ решаҳои чехии онро таъкид мекунад, ки баъзан Октавиаро дар дохили он ба хотир меорад. Сифати сохтмон дар сатҳи хуб аст, ҳама чиз пешгӯинашаванда ва дар ҷои худ аст. Рулье, ки дар дасти шумо бароҳат ҷойгир аст, фазои фаровони дарун, курсиҳои бароҳат бо доираи хеле васеи танзимҳо, изолятсияи хуби садо, дидани аъло барои ронанда ва ба шарофати баланд бардоштани курсии пушти ва паси мусофирон, интиқоли осони дохилии модулӣ , эргономикаи фаҳмо ва шинохташаванда - ҳама чиз барои некӯаҳволии дарун кор мекунад - ба шарте ки касе аз услуби аз ҳад такроршаванда хиҷолат накунад, ки на бештар аз мукаабҳои албоми олиро ба худ ҷалб мекунад.
Аз нуқсонҳо, на танҳо пластикии на он қадар мулоим, тақлиди шубҳаноки ҳезум дар ороиши кабина ва назорати маккоронаи садои радио ва хондани компютер - ба ҷои тугмаҳои муқаррарӣ, ронанда як тугмаи даврзананда дорад, ки муқовимати хеле кам медиҳад ва ҳангоми гардиш. рульро тасодуфан бо даст ё ҳатто остини худ ҳаракат кардан осон аст. Бад нест, агар дисплейи компютер тағир ёбад, аммо вақте ки радио садо медиҳад, саволҳои хомӯшонаи мусофирон дар лаҳзаҳои номуносиб ба ронанда нигаронида мешаванд - ҳангоми маневр кардани мошин, вақте беҳтар аст, ки ба ронандагӣ диққат диҳед, на ронандагӣ, дар ҳоле ки кудак бедор аст... ду блок дуртар.
Дар бордони бағоҷ ронанда барои ташкили бағоҷ ғояҳои хуб пайдо мекунад: қалмоқҳо ва илҳомҳо, ҷайби калон барои ашёи хурд, имкони зиёд кардани ҷой бо роҳи мустақилона ҳаракат кардани курсиҳои қафо - ҳама чиз дар ҷои худ аст, ба истиснои дастаки пӯшидани танаи. сарпӯше, ки аз дар дар Йети дар шакли дастаки чандон бароҳат нест (ё эстетикӣ) резинӣ мебарояд. Ман намефаҳмам, ки бо сохтани дастаки дари классикӣ чӣ бадӣ дорад? Ҳаҷми қисми бағоҷ вобаста ба конфигуратсияи курсӣ аз 405 то 1760 литр фарқ мекунад, ки дар ҳолати охирин ҳатто аз пешниҳоди Tiguan зиёдтар аст. Skoda ба имтиҳон дар лигаи кроссовер бодиққат омода шудааст.
Дар версияи 2WD, Yeti пинҳон намекунад, ки таваққуфгоҳи баландтар ва фаромадани кӯтоҳ асосан барои бартараф кардани бордюрҳои шаҳрӣ истифода мешаванд ва агар қуллаи берун аз роҳ барои шумо дар фасли зимистон ба лифт баромадан бошад, пас шумо метавонед бехатарии арзонтарро ҳадаф кунед. варианти бештар иқтисодӣ. Дар версияи 4x4, Yeti ба Тигуан наздиктар мешавад - ин версия барои одамоне муфид хоҳад буд, ки дар кӯҳҳо коттеҷи тобистонаи машҳур доранд ва онҳо на танҳо дар тобистон ба он ҷо мераванд.
Наконец, цена: в самой дешевой версии комплектации версия 1,4 TSI стоит 66.650 5 злотых. Nissan Qashqai немного слабее, имеет 3-ступенчатую коробку передач и стоит более чем на тысячу злотых дороже. Интересно, что продажи японского кроссовера в 1,6 раза выше. На этом сюрпризы не заканчиваются: родственный Skoda Roomster в не самой дешевой версии Scout с 105-литровым бензиновым двигателем мощностью 14.000 л.с. стоит на 24.000 злотых меньше — в самой дешевой версии с таким же двигателем разница составляет почти злотых в в пользу Roomster… а что насчет этого? Статистика продаж Roomster и Yeti очень сопоставима! Ну, а кто сказал, что рынок должен быть предсказуемым и логичным? Так что если вы на рынке, то не смотрите на статистику, не смотрите на тренды – теперь вам не нужно ехать в Гималаи, чтобы познакомиться с Йети, так что не сидите дома, просто посмотрите – может быть, вы подружитесь с плюшевым мишкой.
