Polaris 500 скрепер

Scrambler қариб дар ҳама соҳаҳо чеҳраи дукаратаро намоиш медиҳад. Шакл тез, хашмгин буда, дар бинӣ ва ронҳо оташи оташин дорад. Он бо муҳаррики чаҳор такти ҳаҷмаш 500 метри мукааб кор мекунад, ки қувваи барқро ба ҷуфти паси чархҳо тавассути интиқоли автоматӣ (пайваста) мефиристад ва дар ҳолати зарурӣ ҷуфти пешро низ ба кор андохтан мумкин аст. Ин як комбинатсияи хеле маъмул бо ин намуди ATV нест. Ин варзишҳо одатан танҳо гардонандаи ақиб ва редуксияи классикӣ доранд (ба мисли мотоцикл).

Ҳамин тариқ, ба таври механикӣ, Scrambler ба ATVs наздиктар аст, ки одатан барои кор пешбинӣ шудаанд, на лаззат (ин ба ИМА ва Канада дахл дорад, ки бозорҳои калонтарин мебошанд). Дар асл, барои ба даст овардани ATV ҳақиқӣ, ба ӯ танҳо як қуттии редуктор лозим аст. Аммо ин, эҳтимолан, барои рӯҳи варзишии ӯ аз ҳад зиёд бошад. Scrambler аз ҳама шавқовар ва фоидаовар аст, вақте ки ронанда аз он варзиширо талаб мекунад. Дар роххои шагал ва роххои кишлок дилпурона дар атрофи кунчхо мепарад, аммо хатто монеахои чиддй хам уро наметарсонанд. Гузариш аз болои сангҳо, хандакҳо ва чӯбҳои афтода осон аст ва чархи пеш танҳо дар шароити хеле лағжиш (лой, лағжиш) истифода мешуд. Аммо вақте ки мо шӯхӣ кардан мехостем, ин ҳам шавқовар буд. Чахидан мотокросс, савор ба чарххои паси. . Бе ягон дудилагӣ, Polaris моро ноумед накард. Ҳар дафъае, ки он дар бораи шасси, ки амортизаторҳои варзиширо хуб идора мекунад, нола накарда, бехатар ба замин фуруд омад.

Аммо пойга дар майдон на танҳо ҷое буд, ки мо хурсандӣ мекардем. Азбаски дар пушташ рақами давлатӣ дорад, ин маънои онро дорад, ки ӯ метавонад дар ҳаракати нақлиёт, дар роҳ ва дар шаҳр мошин ронад. Ҳадди ақал, мо дарёфтем, ки он барои иштирокчиёни ҳаракат бениҳоят ҷолиб буд. Аз духтарони зебое ҳам як нигоҳи меҳрубонона доштем, ки ҳеҷ гоҳ моро ба ташвиш намеовард. Вақте ки мо дар бораи рондани асфалт сӯҳбат мекунем, чанд чизи дигарро қайд кардан лозим аст. Дар роҳҳои тар, Scrambler барои ронандаи бетаҷриба хатарнок мешавад, зеро масофаи таваққуфи он ба таври назаррас меафзояд (сабаб дар шинаҳои ноҳамвор дар канори роҳ аст). Аз ин рӯ, каме эҳтиёткорӣ зиёдатӣ нахоҳад буд. Барои ҳама мухлисони дрейтинг пас аз борон ин девонатарин хоҳад буд. Бо фишори камтар, пушти сар хеле сабук ва ноором мешавад. Мо танҳо метавонем илова кунем, ки ба шумо хотиррасон кунем, ки дар сар кулоҳи мотосикл пӯшед.

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.397.600 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, як-силиндраи, моеъ сард. 499cc, Keihin 3 карбюратор, оғози барқ ​​/ дастӣ

Интиқоли энергия: интиқоли автоматии доимии тағйирёбанда (H, N, R) ҷуфти қафоро тавассути занҷир, гардонандаи чор чарх мезанад

Таваққуф: struts пеши MacPherson, сафари 208 мм, ягонаи амортизатории гидравликии қафо, бозуи гардиш

Черезҳо: тормозҳои диск

Шинаҳо: пеши 23 x 7-10, паси 22 x 11-10

Пойгоҳи чархдор: 1219 мм

Баландии ҷой аз замин: 864 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 13 л

Вазни хушк: 259, 5 кг

Намояндагӣ ва фурӯшад: Лижаронӣ ва баҳр, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел.: [phone]

ТАШАККУР ВА ТАБРИК

+ қобилияти истифода

+ арзиши варзиш

+ интихоб байни гардонандаи пушти чарх ва 4 × 4 бо пахши тугма

- тормозҳо (пеш аз ҳад хашмгин,

- мавқеи ғайриэргономикии педали тормоз)

— ченаки нодурусти сузишворй

Петр Кавчич, акс: Алес Павлетич