Пункт ВАЗ-2107-ро худамон канда ва васл мекунем
Мундариҷа
Қуттии редуктор яке аз ҷузъҳои муҳимтарини мошин аст, ки кори мураттаби он ба устуворӣ ва эътимоднокии мошин вобаста аст. Агар зарурати хориҷ кардани қуттии редуктор барои иваз ё таъмири он ба миён ояд, шумо бояд итминон дошта бошед, ки дар ин ҳолат шумо бе канда кардани қуттӣ кор карда наметавонед, зеро кушодани қуттии редуктор як раванди хеле мураккаб ва вақтталаб аст, хусусан агар он иҷро карда шавад. бори аввал. Иваз кардан ё таъмир кардани қуттии як истгоҳи хидматрасонӣ як кори гаронбаҳост, бинобар ин бисёре аз соҳибони мошинҳои ВАЗ-2107 ин корро мустақилона анҷом медиҳанд. Вақте ки вай бори аввал бе кӯмаки беруна гузаргоҳи GXNUMX-ро хориҷ мекунад, ронанда чиро бояд донад?
Вақте ки лозим аст, ки қуттии фишанги ВАЗ-2107-ро ҷудо кунед
Дар ҳолати зарурӣ канда кардани қуттии редуксияи ВАЗ-2107 метавонад талаб карда шавад:
- иваз ё таъмири муфтаро;
- мӯҳрҳои вали кранка ва чоҳи даромади қуттиҳоро иваз кунед;
- худи редукторро иваз кардан ё таъмир кардан.
Дар сурати иваз кардани муфта, қуттӣ метавонад пурра хориҷ карда нашавад, балки танҳо ба паҳлӯ кӯчонида шавад, то чоҳи вуруди редуктор аз сабади муфта берун ояд, аммо дастрасӣ ба қисмҳои муфта дар ин ҳолат маҳдуд мешавад. Демонтажи пурраи қуттии редуктор имкон медиҳад, ки дар ин ҳолат ҷузъҳои визуалӣ, аз қабили корпуси муфта, инчунин чоҳи вуруди қуттии редуктор ва пломбаҳои равгани кранкавӣ тафтиш карда шаванд ва дар ҳолати зарурӣ онҳоро иваз кунанд.
Аломати он, ки худи редуктор таъмир ё иваз кардан лозим аст, метавонад хуруҷи равган, садои берунӣ, қуфл шудани чархҳо дар вақти ронандагӣ ва ғайра бошад. Вақте ки аломатҳои аввал пайдо мешаванд, таъмирро ба таъхир андохтан мумкин нест, то ки қуттии редуктор вайрон нашавад.
Қуттии интиқоли ВАЗ-2107
Пеши қуттӣ ба муҳаррик бо болтҳо, ки корпуси муфтаро таъмин мекунанд, ҷойгир карда шудааст. Ҳангоми кушодани қуттии редуктор ин болтҳо дар охир кушода мешаванд. Аз поён куттиро кросс ё кронштейн, ки бо 13 болт ва гайка ба корпус часпонида мешавад, такя мекунад.Креспондент чузъи болишт барин деталь дорад: кузови редуктор махз дар он аст. Ҳангоми пӯшидани болишт, ҳангоми ҳаракат метавонад ларзиш ба амал ояд, аз ин рӯ он бояд ба корпуси қуттии редуктор сахт мувофиқат кунад. Болишт ба кронштейн бо ду 13 болт васл карда мешавад.Дар паси қуттии редуктор бо вали пешбаранда бо се 19 болт пайваст карда мешавад.
Видео: чӣ гуна хориҷ кардан ва ҷойгир кардани болиштҳои гузаргоҳи ВАЗ-2107
Чӣ тавр мустақилона хориҷ кардани гузаргоҳи ВАЗ-2107
Пеш аз он ки ба ҷудо кардани қуттии редуктор, шумо бояд асбобҳо ва маводҳоеро, ки ҳангоми кор талаб карда мешаванд, омода кунед, инчунин ҷойгиршавии демонтажро муайян кунед.
Шумо метавонед онро хориҷ кунед (барои як кас ҳатто осонтар аст - ҳеҷ кас халал намерасонад), дар болои чоҳ тахта гузоред ва қуттиро ба ин тахта кашед.
Аммо танҳо часпидан хеле душвор аст, мушкилот ҳатто дар вазни қуттии редуктор нест, балки қуттии редукторро ба чоҳ гузоред, то қуттича "нишинад"
Кадом асбобҳо лозиманд
Барои хориҷ кардан ва насб кардани қуттии редуктори ВАЗ-2107 ба шумо лозим меояд:
- маҷмӯи калидҳои кушода ва қуттӣ, ки дар байни онҳо бояд калидҳои 10, 13, 19 бошанд;
- маҷмӯи каллаҳои андозаи якхела бо калидҳо, инчунин пайвандҳои кардан бо тамдид;
- анбӯр, мурваттобак, пинцет;
- зарф ва зарфи равған;
- домкрат ва панҷараҳои чӯбӣ;
- латтаҳо.
Корҳои тайёрӣ
Корҳо оид ба хориҷ кардани редуксияи ВАЗ-2107, чун қоида, дар сӯрохи тамошо, дар эстакада ё бо истифода аз лифт анҷом дода мешавад.. Дар ин ҳолат пайдарпайии амалҳо метавонад чунин бошад:
- мошинро аз ду тарафи домкрат мекашанд, панҷараҳои чубин гузошта шудаанд, то ки қисми қафо овезон монад;
Пеш аз оғози кор, мошинро аз ду тараф боло мебардоранд, чӯбҳои чӯбӣ гузошта мешаванд, то ки қисми қафо дар вазн боқӣ монад. - вохиди харакаткунанда канда шудааст. Барои ин фишанги фишангро ба ҳолати нейтралӣ бурдан лозим аст, то ки вали винт дастӣ гардиш карда шавад. Баъд аз ин, се гайка кушода мешавад, ки бо онҳо муфтаи кардан ба фланеци қуттии редуктор пайваст карда мешавад;Се гайка кушода шудааст, ки бо онҳо муфтаи кардан ба фланеци қуттии редуктор пайваст карда мешавад.
- бо гардиши чоҳи кардан лозим аст, ки болтҳоеро, ки аз гайкаҳо гирифта буданд, канда ва муфтаи кардонро аз фланеци қуттии редуктор ҷудо кардан лозим аст;Бо гардиши чоҳи кардан лозим аст, ки болтҳоеро, ки дар гайкаҳо нигоҳ дошта шуда буданд, ҷудо кунед ва муфтаи кардонро аз фланеци қуттии редуктор ҷудо кунед.
- чор гайка винт карда мешавад, ки бо он чоҳи кардан ба тири ақиб пайваст карда мешавад, кардан ҷудо карда, ба паҳлӯ кашида мешавад;Кардан аз тири қафо ҷудо карда, ба паҳлӯ кашида мешавад
- батареяи мошин ҷудо карда шудааст (ё пурра хориҷ карда шудааст);
- тамоми фурўшкунанда, яъне ќисми паси он, резонатор ва трубаи ихрољкунанда, ки дар ќисми пеш љойгир аст, бароварда мешавад.Гӯшкунак комилан хориҷ карда мешавад, аз ҷумла қубури ихроҷ ба коллектори ихроҷ
Баъд аз ин зарур аст:
- сенсори оксигенро ҷудо кунед;Сенсори оксиген тавассути ҷудо кардани пойафзол хомӯш карда мешавад
- сими электрро, ки чароги акибро таъмин мекунад, чудо кунед;Сими электрро, ки ба чароги чарог-и баръакс гизо медихад, чудо кардан лозим аст
- гайкаи сими спидометрро кушоед ва симро канда кунед;Гайкаи сими спидометр бояд кушода, симро канда ва ба як тараф гузоранд
- силиндраи ғуломи муфтаро хориҷ кунед ва силиндрро танҳо аз кронштейн бе кушодани гайкаи шланги силиндрӣ хориҷ кардан лозим аст;Силиндраи ғуломро танҳо бояд аз кронштейн бе кушодани гайкаи шланги силиндр хориҷ кард
- стартерро бо кушодани ду болти васлкунии боло ва як поёнро хориҷ кунед.Болтҳои мустаҳкамкуниро кушода, стартерро хориҷ кардан лозим аст
Баровардани фишанги гузариш ва дигар корхо дар кабина
Дар кабинаи пассажирон фишанги идоракунии редукторро ба кисмхо чудо кардан лозим аст. Барои ин, сарпӯши дастакиро бардоред ва гилеми қулфкуниро бо буранда дар поёни фишанг ислоҳ кунед. Баъд ба шумо лозим аст, ки остинро аз фишанг ҷудо кунед ва фишангро аз механизм ҷудо кунед. Пинцетро истифода баред, то дамфери резинии фишангро аз асои кашидашуда хориҷ кунед. Минбаъд ба шумо лозим аст:
- се буттаҳои боқимондаи ба истилоҳ паси саҳнаро хориҷ кунед;Се буттаи дар паси ба ном бокимондаро канда кардан лозим аст
- болтхоеро, ки сарпуши фишангро ба фарш мустахкам мекунанд, кушоед ва сарпушро гиред;Қадами навбатӣ хориҷ кардани сарпӯши фишанги фишанг мебошад.
- болтхоеро, ки ба онхо сарпуши дастаки тормози парки часпонида шудааст, кушоед;Баъд аз ин, болтҳоеро, ки дар болои онҳо сарпӯши дастаки тормози таваққуф гузошта шудааст, кушодан лозим аст.
- сарпӯши тормози дастиро бардоред ва винтҳои тахтачаро нигоҳ доред;
- гайкахоеро, ки слайдхои курсии пешро ба кронштейнхо мустахкам мекунанд, кушоед;Гайкахоеро, ки слайдхои курсии пешро ба кронштейнхо мустахкам мекунанд, кушодан лозим аст
- болтхои дар даст доштаи онро канда бур-дани монтажи металлй;Минбаъд, шумо бояд риштаи металлиро бо кушодани болтҳои нигоҳдории он хориҷ кунед.
- матро бардошта, печонед, то халал нарасонад;
- шланги таъминкунандаи ҳавои гармро ба филтри ҳаво хориҷ кунед.
Хориҷ кардани қуттии редуктор
Пас шумо бояд бори дигар ба зери мошин фуроед, равғани истифодашударо аз қуттӣ ба контейнери қаблан омодашуда холӣ кунед ва сипас амалҳои зеринро иҷро кунед:
- болтхоеро, ки ба онхо сарпуши мухофизатии корпуси муфта часпонида шудааст, кушоед;Сарпӯши муҳофизатии корпуси муфтаро кушодан лозим аст
- кронштейнро (ё салиб-узви) бо бари чубин дастгир карда, ду гайкаеро, ки кронштейнро ба корпус мустахкам мекунанд, кушоед;Пеш аз он ки кронштейнро бардоред, дар зери он такягоҳи чубин гузоред
- ба таги куттй домкрат ё чубини чубинро гузошта, 4 болтро, ки корпуси муфтаи дар блоки цилиндр васл кардашуда дорад, кушоед;Қуттиро бо домкрат ё чӯби чӯбӣ дастгирӣ намуда, ба шумо лозим аст, ки чор болтро кушоед, ки бо онҳо корпуси муфта ба блоки силиндрӣ пайваст карда шудааст.
- картерро аз блоки цилиндр бо буравкунак дур кунед;
- қуттии редукторро ба қафо ҳаракат кунед ва чоҳи вурудро аз маркази диски идорашаванда хориҷ кунед.Барои озод кардани қуттӣ, шумо бояд қуттии редукторро баргардонед ва чоҳи вурудро аз маркази диски идорашаванда хориҷ кунед
Вазни қуттии редуктор зиёда аз 50 килограммро ташкил медиҳад, ин бояд ҳангоми ҷудо кардани пайвандҳо ба назар гирифта шавад, то осеб надиҳад.
Ҳама пайвасткунакҳои классикӣ барои 4 болт. Тафтиш кунед, ки оё мошин нав аст ва қуттии редуктор ҳанӯз хориҷ карда нашудааст, пас болтҳои болоро бо мошиншӯйҳои интиқолдиҳандаи завод пӯшидан мумкин аст! Дар Мурзилка болтҳо намоён нестанд, аммо аз паҳлӯи шамъҳо танҳо дар болои болти поёнӣ нигоҳ кунед, он хеле равшан намоён аст, дигаре дар болои стартер.
Нуқтаи назоратро чӣ гуна бояд ҷойгир кард
Он ба чои гузаргох бо тартиби баръакс гузошта мешавад.
Марказгузории диски муфта
Агар муфта ҳангоми канда шудани қуттии редуктор хориҷ карда шуда бошад, пас пеш аз насб кардани қуттии редуктор дар ҷои худ диски муфтаро ба марказ гузоштан лозим меояд. Маълум аст, ки дар "ҳафт" (инчунин дар боқимондаи "классикӣ") чоҳи вуруди қуттӣ берун аз қуттии редуктор мебарояд ва тавассути фередо - диски муфтаи бо истифода аз сплайнҳо идора карда мешавад. Ҳатто минбаъд, чоҳи воридотӣ дар подшипникҳои кранка ҷойгир аст. Маънои марказгузорй аз он иборат аст, ки фередо бояд ба маркази подшипник вали кранка барояд. Агар ин тавр нашавад, насби чоҳи вуруди қуттӣ ғайриимкон мешавад: ҳатто агар шумо ба сплайнҳо равед, вал дар подшипник наменишинад.
Барои ба марказ ҷойгир кардани диск, ҳама гуна асои металлӣ лозим аст (беҳтарин, як пораи чоҳи вуруди қуттии редуксияи кӯҳна). Фередо дар дохили сабад ҷойгир карда мешавад, ки пас аз он сабад аз корпуси муҳаррик овезон мешавад. Асои ба сӯрох ворид карда, дар подшипник менишинад. Дар ин мавқеъ сабад ба бадан устувор гузошта шудааст.
Гап дар он аст, ки, чунон ки ман гуфтам, гузаргоҳҳо аз классикон қариб абадӣ мебошанд. Пулҳо метавонанд тағир ёбанд, муҳаррикҳо, баданҳо ва қуттӣ дарозтарин умр мебинанд. Ва чунин намешавад, ки он нисфи роҳ кор мекунад, ё кор мекунад ё не, аз ин рӯ, шумо метавонед қуттии редукторро дар ҳолати хуб ва бе ягон нуқсон харед. Шумо метавонед, албатта, навашро харед, аммо он аллакай дар Русия истеҳсол карда шудааст ва мошинҳои намоишӣ аз мошинҳои истеҳсоли шӯравӣ гирифта шудаанд, бинобар ин ман ба онҳо бештар бовар мекунам.
Насб кардани қуттӣ ва фишанги гузариш
Пеш аз ба чо гузош-тани редуктор чавли даромади редукторро тоза карда, ба он кабати равгани молидании ШРУС-4 пошидан лозим аст. Ҳама қадамҳо барои насб кардани қуттӣ дар ҷои он тасвири оинаи нуқтаҳое мебошанд, ки ҳангоми ҷудокунӣ сохта шудаанд, яъне пайдарпайии баръакси амалҳо иҷро карда мешаванд. Баъди монтаж ба куттй микдори зарурии равган рехт.
Барои аз нав насб кардани фишанги идоракунии қуттии редуктор, бояд ҳамаи буттаҳои қаблан хориҷшударо дар дохили корпуси фишанг бо тартиби баръакс ҷойгир кунед. Баъд аз ин, фишанг ба механизми гузариш васл карда мешавад ва ба он бо ёрии пуркунанда васл карда мешавад. Сипас, сарпӯшҳои фишанги барқарор карда мешаванд ва гилеми бардошташуда гузошта мешавад.
Видео: хориҷ кардан ва насб кардани фишанги идоракунии қуттии фишанги ВАЗ-2107
Агар редуктори ВАЗ-2107 бори аввал хориҷ карда шавад (махсусан насб карда шавад), беҳтар аст, ки ин корро бо ёрии мутахассиси ботаҷриба анҷом диҳед, то ягон қисмати гаронбаҳоро аз кор набаред ва худро осеб надиҳед. Агар ронанда дар бораи ягон садо, ларзиш ё дигар норасоиҳои мошин нигарон бошад, шумо бояд кӯшиш кунед, ки онҳоро бо роҳҳои дастрастар бартараф кунед ва танҳо агар чораҳои андешидашуда натиҷа надиҳанд, ба таъмири редуктор идома диҳед. Қуттии ВАЗ-2107 хеле боэътимод ҳисобида мешавад, аммо дар айни замон як воҳиди мураккаб аст, аз ин рӯ тавсия дода намешавад, ки онро бе мутахассиси ботаҷриба ҷудо кунед.
