Таркиб ва таъиноти системаи молидани муҳаррики автомобилӣ

Кисми механикии мотори автомобиль, ба гайр аз агрегатхои васлшаванда, одатан аз подшипникхои прокаткунанда махрум аст. Принсипи молидани ҷуфтҳои фриксионии лағжиш ба таъмини онҳо бо равғани моеъ дар зери фишор ё дар шароити ба истилоҳ тумани нафтӣ, вақте ки қатраҳои дар газҳои картер овезоншуда ба рӯи замин ворид мешаванд, асос ёфтааст.

Таҷҳизоти системаи молиданӣ

Захираи равган дар картер двигатель нигох дошта мешавад, ки онро аз он чо бардошта, ба хамаи агрегатхои молиданй расондан лозим аст. Барои ин механизмҳо ва қисмҳои зерин истифода мешаванд:

• насоси нафт, ки бо вали кранка идора мешавад;
• занҷир, фишанги ё гардонандаи насоси нафт бевосита;
• филтрхои равгани дагал ва майда, ки дар вактхои охир вазифахои онхо дар филтри пур-мавч якчоя карда шудаанд ва дар даромадгохи равган барои банд кардани заррахои калон торчаи металлй гузошта шудааст;
• вентилятсияҳо ва клапанҳои пасткунандаи фишор, ки фишори насосро танзим мекунанд;
• каналхо ва хатхо барои додани равгани молиданй ба чуфтхои фрикционй;
• сӯрохиҳои иловагии калибровкашуда, ки дар минтақаҳои зарурӣ тумани нафт эҷод мекунанд;
• сутунҳои хунуккунии картер ё сардкунандаи равғани алоҳида дар муҳаррикҳои пурбор.

Як қатор моторҳо инчунин равғанро ҳамчун моеъи гидравликӣ истифода мебаранд. Он компенсаторҳои гидравликии тозакунии клапанҳо, ҳама намуди шиддатҳо ва танзимкунандаҳоро идора мекунад. Самаранокии насос мутаносибан меафзояд.

Намудҳои системаҳо

Дар асоси васеъшуда, ҳама қарорҳои тарроҳиро метавон ба системаҳои дорои қубури хушк ва ваннаи равғанӣ тақсим кард. Барои мошинҳои гражданӣ истифодаи диск дар шакли зарфи равғани муҳаррик кофӣ аст. Равгане, ки вазифаи худро ичро кардааст, ба он чо чорй шуда, кисман хунук мешавад ва баъд ба воситаи равганкабулкунанда боз ба насос мебарояд.

Аммо ин система як қатор камбудиҳо дорад. Мошин на ҳама вақт нисбат ба вектори гравитатсионӣ, махсусан дар динамика равшан нигаронида шудааст. Равған метавонад дар зарбаҳо пошида, аз истихроҷи насос дур шавад, вақте ки бадан майл ё аз ҳад зиёд сарборӣ ҳангоми шитоб, тормоз ё гардиши шадид ба амал меояд. Ин боиси фош шудани сетка ва ба воситаи насос гирифта шудани газхои картер, яъне хаво додани хатхо мегардад. Ҳаво фишурдашавандагӣ дорад, бинобар ин фишор ноустувор мешавад, метавонад дар таъминот қатъ шавад, ки ин қобили қабул нест. Подшипникхои двигатели хамаи валхои асосй ва махсусан турбинахои двигательхои пурборшаванда дар махалхо аз хад зиёд гарм мешаванд ва меафтанд.

Рохи халли масъала ин аст, ки системаи обпартои хушк. Он ба маънои аслии калима хушк нест, танҳо нафте, ки ба он ҷо мерасад, фавран тавассути насосҳо гирифта мешавад, ки метавонанд якчанд бошанд, аз таркиби газ озод карда, дар ҳаҷми алоҳида ҷамъ карда мешаванд ва сипас беист ба подшипникҳо меравад. Чунин система аз ҷиҳати сохтор мураккабтар, гаронтар аст, аммо роҳи дигари берун аз варзиш ё муҳаррикҳои маҷбурӣ вуҷуд надорад.

Роххои бо равгани молиданй ба гиреххо таъмин кардан

Байни ғизои фишор ва молидани лаппиш фарқият вуҷуд дорад. Алоҳида, онҳо истифода намешаванд, бинобар ин мо метавонем дар бораи усули омехта гап занем.

Цисмхои асосие, ки молидани сифати баландро талаб мекунанд, подшипникхои кранка, вали ва мувозинат, инчунин гардонандаи тачхизоти иловагй, аз чумла, худи насоси равган мебошанд. Моҳҳо дар катҳое гардиш мекунанд, ки дар натиҷаи дилгиркунии элементҳои корпуси муҳаррик ба вуҷуд омадаанд ва барои таъмини ҳадди ақали соиш ва нигоҳдорӣ, лайнҳои ивазшаванда аз маводи зиддифриксионӣ дар байни чоҳ ва кат ҷойгир шудаанд. Нефть ба воситаи каналхо ба холигии участкаи калибровкашуда чорй карда мешавад, ки он чоххоро дар шароити соиши моеъ нигох медорад.

Фосилаҳои байни поршенҳо ва силиндрҳо бо роҳи пошидан, аксар вақт тавассути соплоҳои алоҳида, вале баъзан тавассути пармакунӣ дар чӯбҳои пайвасткунанда ё танҳо бо тумани равғани картер молида мешаванд. Дар ҳолатҳои охирин, фарсудашавӣ бештар хоҳад буд, scuffing имконпазир аст.

Молидани подшипникхои турбинахоро махсус кайд кардан лозим аст. Ин гиреҳи хеле муҳим аст, зеро дар он ҷо чоҳ бо суръати баланд давр мезанад ва дар нафти насосшуда шино мекунад. Дар ин чо аз сабаби гардиши пуршиддати равган аз картриджи хеле тафсон гармй гирифта мешавад. Камтарин таъхир ба вайроншавии фаврӣ оварда мерасонад.

Муомилоти равғани мотор

Давра аз гирифтани моеъ аз картер ё ҷамъоварии равғане, ки тавассути насосҳои системаи навъи "хушк" ба он ҷо ворид мешавад, оғоз меёбад. Дар даромадгохи равганкабулкунак тозакунии ибтидоии ашёи азими бегона, ки дар натичаи вайрон кардани технологияи таъмир, корношоямии двигатель ё фарсудашавии худи махсулоти молиданй бо роххои гуногун ба он чо омадаанд. Бо зиёд шудани чунин лой, баста шудани торҳои дағал ва гуруснагии равған дар вуруди насос имконпазир аст.

Фишор аз ҷониби худи насоси нафт идора карда намешавад, бинобар ин он метавонад аз ҳадди ниҳоии иҷозатдодашуда зиёд бошад. Масалан, аз сабаби инҳироф дар viscosity. Аз ин рӯ, клапани коҳишдиҳандаи фишор ба механизми он параллел ҷойгир карда мешавад, ки дар ҳолатҳои фавқулодда миқдори зиёдатиро ба картер бармегардонад.

Баъдан, моеъ ба филтри хуби ҷараён дохил мешавад, ки дар он сӯрохҳо андозаи микрон доранд. Филтратсияи ҳамаҷониба мавҷуд аст, то зарраҳое, ки метавонанд боиси харошидан дар сатҳи молиш шаванд, ба холигоҳҳо наафтанд. Вақте ки филтр аз ҳад зиёд пур мешавад, хатари канда шудани пардаи филтри он вуҷуд дорад, бинобар ин, он бо клапани гардиш муҷаҳҳаз шудааст, ки ҷараёни атрофи филтрро равона мекунад. Ин як ҳолати ғайримуқаррарӣ аст, аммо он муҳаррикро аз лойҳои дар филтр ҷамъшуда қисман озод мекунад.

Тавассути шоҳроҳҳои сершумор ҷараёни филтршуда ба ҳама гиреҳҳои муҳаррик равона карда мешавад. Бо бехатарии холигоҳҳои ҳисобшуда, коҳиши фишор таҳти назорат аст, андозаи онҳо фишори зарурии ҷараёнро таъмин мекунад. Рохи равган бо рехтани баръакси он ба картер ба охир мерасад, ки дар он чо кисман хунук мешавад ва боз ба кор омода мешавад. Баъзан онро ба воситаи сардкунандаи равган, ки дар он як кисми гар-мй ба атмосфера дода мешавад, ё ба воситаи гармидиханда ба системаи хунуккунии двигатель мегузарад. Ин часпакии иҷозатдодашударо нигоҳ медорад, ки аз ҳарорат сахт вобаста аст ва инчунин суръати реаксияҳои оксидшавиро коҳиш медиҳад.

Хусусиятҳои молидани муҳаррикҳои дизелӣ ва пурбор

Фарқияти асосӣ дар хосиятҳои мушаххаси равған аст. Як қатор хусусиятҳои муҳими маҳсулот мавҷуданд:

• часпак, махсусан вобастагии он аз харорат;
• устуворӣ дар нигоҳ доштани хосиятҳо, яъне устуворӣ;
• хосиятҳои шустушӯй ва дисперсант, қобилияти ҷудо кардани маҳсулоти ифлоскунанда ва аз ҷузъиёт дур нигоҳ доштани онҳо;
• кислотаҳо ва муқовимат ба зангзанӣ, махсусан дар давраи пиршавии нафт;
• мавҷудияти моддаҳои зараровар, аз ҷумла сулфур;
• талафоти фриксияи дохилӣ, қобилияти сарфаи энергия.

Дизельхо махсусан ба ифлосшавй тоб овардан лозим аст Кори мазутхои вазнин бо коэффисиенти баланди фишурдашавй ба консентратсияи дуд ва кислотаи сулфат дар картер мусоидат мекунад. Вазъият аз мавҷудияти турбо пурборкунӣ дар ҳар як муҳаррики дизелии пассажирӣ бадтар мешавад. Аз ин рӯ, дастур оид ба истифодаи равғанҳои махсус, ки ин дар бастаи иловагӣ ба назар гирифта мешавад. Илова бар ин, иваз кардани зуд-зуд, зеро ҷамъшавии фарсудашавӣ ба ҳар ҳол ногузир аст.

Равған аз пойгоҳи асосӣ ва бастаи иловагӣ иборат аст. Ба сифати маҳсулоти тиҷоратӣ аз рӯи асоси он баҳо додан одат шудааст. Он метавонад минералӣ ё синтетикӣ бошад. Бо таркиби омехта, равған нимсинтетикӣ номида мешавад, гарчанде ки одатан он як "оби маъданӣ" бо иловаи ками ҷузъҳои синтетикӣ мебошад. Афсонаи дигар бартарии мутлақи синтетик аст. Гарчанде ки он низ аз пайдоиши гуногун меояд, аксари маҳсулоти буҷетӣ аз як маҳсулоти нафтӣ тавассути гидрокрекинг сохта мешаванд.

Муҳимияти нигоҳ доштани миқдори дурусти равған дар система

Барои системаҳое, ки ваннаи равған дар картер доранд, сатҳ бояд дар ҳудуди хеле қатъӣ нигоҳ дошта шавад. Компакт будани двигатель ва талаботи сарфакорона истифода бурдани махсулоти гаронбахо имкон намедихад, ки паллетхои калон ба вучуд оварда шаванд. Ва боло рафтани сатҳ боиси ламс кардани кранкаҳои кранка бо оинаи ваннаи равғанӣ мебошад, ки боиси кафк шудан ва аз даст додани хосиятҳо мегардад. Агар сатҳ хеле паст бошад, он гоҳ изофабории паҳлӯӣ ё шитобҳои тӯлонӣ боиси фошшавии қабулкунандаи нафт мегардад.

Муҳаррикҳои муосир ба истеъмоли равған майл доранд, ки бо истифодаи юбкаҳои поршении кӯтоҳшуда, ҳалқаҳои каммасрафи энергия ва мавҷудияти турбоагрегат алоқаманданд. Аз ин рӯ, онҳо махсусан ба мониторинги мунтазам бо ченаки равған ниёз доранд. Илова бар ин, сенсорҳои сатҳ насб карда шудаанд.

Ҳар як муҳаррик барои истеъмоли равған маҳдудияти муқарраршуда дорад, ки бо литр ё килограмм дар як ҳазор километр чен карда мешавад. Зиёд шудани ин нишондод маънои мушкилоти фарсудашавии силиндрҳо, ҳалқаҳои поршенӣ ё мӯҳрҳои равғании яти клапанро дорад. Дуди намоён аз системаи ихроҷ, ифлосшавии конвертерҳои каталитикӣ ва ташаккули сӯзиш дар камераҳои сӯзиш оғоз меёбад. Моторро таъмир кардан ё иваз кардан лозим аст. Сӯхтани равған яке аз нишондиҳандаҳои асосии ҳолати муҳаррик мебошад.