Спидометр. Намудҳо ва дастгоҳ. Дурустӣ ва хусусиятҳо

Қариб бо аввалин истеҳсоли силсилавии мошинҳо, онҳо бо асбобҳои зарурӣ муҷаҳҳаз гардиданд, ки дар байни онҳо спидометр низ ҳаст. Дастгоҳҳои автомобилӣ ба идоракунии равандҳои зарурӣ, ҳолати техникӣ, сатҳ ва ҳарорати моеъҳо мусоидат мекунанд.

Спидометр чӣ гуна мошин аст?

Спидометр асбоби ченкунӣ мебошад, ки суръати воқеии ҳаракатро нишон медиҳад. Барои мошинҳо суръатбахшии механикӣ ва электронӣ истифода мешавад ва суръат дар мил ё километр дар як соат нишон дода мешавад. Спидометр дар панели идоракунӣ, одатан дар назди ронанда ҷойгир аст, ки бо одометр чен карда шудааст. Инчунин вариантҳое мавҷуданд, ки дар онҳо панели асбобҳо ба маркази торпедо гузаронида шуда, ба тарафи ронанда нигаронида шудааст.

Спидометр барои чӣ лозим аст?

Ин дастгоҳ ба ронанда дар вақти воқеӣ кӯмак мекунад, ки дар бораи:

• шиддатнокии ҳаракати нақлиёт;
• суръати ҳаракат;
• сарфи сӯзишворӣ бо суръати муайян.

Воқеан, аксар вақт дар спидометрҳо нишонаи максималии суръат аз он нишоне, ки дар хусусиятҳои мошин нишон дода шудааст, каме баландтар аст.

Таърихи офаридаҳо

Худи аввалин спидометре, ки ба мошини мусофирбар насб шуда буд, соли 1901 пайдо шуд ва ба ин васила мошин Oldsmobile буд. Аммо, дар Интернет ақидае мавҷуд аст, ки аввалин аналоги спидометрро ҳунарманди рус Егор Кузнецов ихтироъ кардааст. Бори аввал спидометр ченаки ҳатмӣ дар соли 1910 гардид. OS Autometer аввалин истеҳсолкунандаест, ки спидометрҳои автомобилро баровардааст.

Дар соли 1916 Никола Тесла як спидометрро бо усули тарроҳии худ ихтироъ кард, ки асоси он то имрӯз истифода мешавад.

Аз соли 1908 то 1915 спидометрҳои барабан ва нишоннамо истеҳсол карда шуданд. Баъдтар онҳо ба истифодаи рақамӣ ва нишоннамо шурӯъ карданд. Дар омади гап, ҳама мошинсозон бинобар осонии хондани нишондодҳо ченкунакҳоро интихоб кардаанд.

Аз солҳои 50 то 80-уми асри гузашта спидометрҳои камарбанд истифода мешуданд, аксар вақт дар мошинҳои амрикоӣ, ба мисли дастгоҳҳои барабан. Ин намудҳои спидометр аз сабаби мундариҷаи пасти иттилоотӣ, ки метавонанд ба ҳолатҳои хатарнок дар роҳ оварда расонанд, тарк карда шуданд.

Дар солҳои 80-ум, ҷопониҳо тадриҷан спидометрҳои рақамиро ҷорӣ мекунанд, аммо ин аз сабаби нороҳатиҳо истифодаи оммавӣ нагирифт. Маълум шуд, ки нишондиҳандаҳои аналогӣ беҳтар хонда мешаванд. Спидометрҳои рақамӣ ба мотосиклҳои варзишӣ роҳ ёфтанд, ки дар он ҷо воқеан қулай аст.

Намудҳо

Сарфи назар аз он, ки диапазони спидометрҳо фарқияти зиёд доранд, онҳо дар ду намуд ҷудо мешаванд:

• кадом усули ченкунӣ истифода мешавад;
• кадом намуди нишондиҳанда.

Навъ ба 3 категория тақсим карда мешавад:

• механикӣ;
• электромеханикӣ;
• электронӣ.

Барои фаҳмидани суръати ҳаракати тағйирёбандаи мошин, ки спидометр нишон медиҳад ва чӣ гуна андозагирӣ таъмин карда мешавад, мо хусусиятҳои кор ва коркарди маълумотро муфассал баррасӣ мекунем.

Усули ченкунӣ

Дар ин категория категорияи автомобилӣ ба таснифоти зерин тақсим карда мешавад:

• хронометрӣ. Амалиёт ба хониши одометр ва соат асос ёфтааст - масофа ба вақти гузашта тақсим карда мешавад. Усул ба қонунҳои физика такя мекунад;
• марказгурез. Усул ба кори қувваи марказгурез асос ёфтааст, ки дар он ҷо қафаси дастаки танзимкунандаи бо пружина муқарраршуда аз ҳисоби қувваи марказгурез ба тарафҳо ҳаракат мекунад. Масофаи ҷуброн ба шиддатнокии ҳаракат баробар аст;
• ларзиш. Аз сабаби резонансии ларзишҳои подшипник ё чаҳорчӯба, ларзиш ба дараҷаи гардиши чархҳо баробар ба вуҷуд меояд;
• индуксия Кори майдони магнитӣ ҳамчун асос гирифта шудааст. Магнитҳои доимӣ дар шпиндел истифода мешаванд, ки ҳангоми гардиши чарх ҷараёни гирдоб ба вуҷуд меояд. Дар ҳаракат диски дорои пружина иштирок мекунад, ки барои хониши дурусти тирчаи спидометр масъул аст;
• электромагнитӣ. Датчики суръат ҳангоми ҳаракат сигналҳо мефиристад, ки шумораи онҳо ба шумораи ҳаракатҳои диски сенсор баробар аст;
• электронӣ. Дар ин ҷо, қисми механикӣ бо импулсҳои ҷараён таъмин карда мешаванд, ки ҳангоми гардиши шпиндел интиқол дода мешаванд. Маълумотро ҳисобкунак мегирад, ки басомади онро барои як давраи муайян муайян мекунад. Маълумот ба километр дар як соат табдил дода шуда, дар панели нишон дода мешавад.

Далели ҷолиб! Ҷорӣ намудани оммавии спидометрҳои механикӣ аз соли 1923 оғоз ёфт, аз он вақт инҷониб онҳо то замони мо каме тағир ёфтанд. Аввалин ченакҳои электронии суръат дар солҳои 70-ум пайдо шуданд, аммо пас аз 20 сол паҳн шуданд.

Аз рӯи намуди нишондод

Мувофиқи нишондод спидометр ба аналогӣ ва рақамӣ тақсим карда мешавад. Аввалин бо роҳи интиқоли момент аз ҳисоби гардиши редуктор, ки ба қуттиҳои редукторӣ ё тири меҳвар пайваст аст, кор мекунад.

Спидометрҳои электронӣ бо дақиқии нишондиҳандаҳо ғолиб меоянд ва одометрҳои электронӣ ҳамеша масофаи дақиқро, суръати ҳаррӯзаро нишон медиҳанд ва инчунин аз нигоҳдории ҳатмӣ дар масофаи муайян ҳушдор медиҳанд. 

Чӣ гуна як дастгоҳи механикӣ кор мекунад, принсипи кор

Санҷиши механикии суръат аз ҷузъҳои асосии зерин иборат аст:

• сенсори суръати нақлиёти автомобилӣ;
• чоҳи чандир, ки иттилоотро ба панели асбобҳо интиқол медиҳад;
• худи спидометр;
• ҳисобчӣ (гиреҳ) масофаи тайшуда.

Маҷмӯи индуксионии магнитӣ, ки ҳамчун асоси спидометри механикӣ гирифта шудааст, магнити доимиро, ки ба чоҳи гардонанда пайваст карда шудааст, инчунин ғалтаки алюминийи силиндрӣ низ дар бар мегирад. Марказ бо подшипник дастгирӣ карда мешавад. Барои роҳ надодан ба хатогиҳо дар қоидаҳо, болои болоро бо экрани алюминий пӯшонидаанд, ки аз таъсири майдони магнитӣ муҳофизат мекунад. 

Дар қуттиҳои редукторӣ як фишанги пластикӣ мавҷуд аст, ё ки маҷмӯи фишангҳо доранд, ки бо яке аз фишангҳои редуктор алоқа мекунанд ва тавассути кабел иттилооти аввалияро интиқол медиҳанд. 

Спидометр чунин кор мекунад: ҳангоми чарх задани чарх ҷараёнҳои зардобӣ ба вуҷуд меоянд, ки аз ин сабаб он бо кунҷи муайяне ғарқ шудан мегирад, ки ин дар навбати худ ба суръати мошин вобаста аст.

Спидометр тавассути интиқоли момент тавассути сенсор ва чоҳи фасеҳ ба кластери редукторӣ идора карда мешавад. Хатои ҳадди ақали хониш тавассути пайвасти мустақим бо гардиши чархҳои пешбар таъмин карда мешавад.

Амалиёти электромеханикии спидометр

Ин навъи ченкунакҳои суръат бештар маъмуланд, хусусан дар мошинҳои истеҳсоли ватанӣ. Моҳияти кор бо механикӣ бурида мешавад, аммо дар татбиқи раванд фарқ мекунад. 

Дар спидометр электромеханикӣ сенсорҳоро истифода мебарад, ба монанди:

• фишанги бо самаранокии чоҳи дуюм ва гардонандаи чап;
• набз (сенсори толор);
• омехта;
• индуксия

Дар дастгоҳи баландсуръати тағирёфта нишондоди дастгоҳҳои магнитоэлектрикӣ истифода мешавад. Барои дурустии нишондиҳандаҳо миллиамметр истифода шудааст. Фаъолияти чунин система тавассути микросхема таъмин карда мешавад, ки сигналҳоро ба воҳиди электронӣ интиқол дода, нишондиҳандаҳоро ба сӯзани спидометр интиқол медиҳад. Қувваи ҷараён ба суръати ҳаракати мошин мутаносиби мустақим дорад, аз ин рӯ спидометр маълумоти боэътимодтаринро нишон медиҳад.   

Амали дастгоҳи электронӣ

Суръатбахшии электронӣ аз нишондиҳандаҳои дар боло тавсифшуда бо он фарқ мекунад, ки бевосита бо одометр алоқаманд аст. Ҳоло ҳамаи мошинҳо бо ин система муҷаҳҳаз мебошанд, ки ба таври содда роҳҳои оддии танзими километрро, ки онро баъзе воҳидҳои идоракунӣ «дар ёд доранд», хеле кам иҷозат медиҳанд. 

Чаро ӯ дурӯғ мегӯяд: иштибоҳи мавҷуда

Исбот шудааст, ки дар аксари мошинҳо бо эҳтимоли зиёд спидометр суръати дақиқро нишон намедиҳад. Фарқи 10% бо суръати 200 км / соат иҷозат дода мешавад, дар 100 км / соат изофа тақрибан 7% -ро ташкил хоҳад дод ва дар 60 км / соат хато нест.

Дар мавриди сабабҳои берунии хатогӣ, якчандто аз онҳо мавҷуданд:

• насби чархҳо ва шинаҳои диаметри калонтар;
• иваз кардани қуттиҳои тири меҳвар бо ҷуфти асосии дигар;
• иваз кардани қуттиҳои редукторӣ бо ҷуфтҳои дигар.

Хатогиҳои асосии ченкунакҳои спидометрҳо

5 намуди асосии вайронкуниҳо мавҷуданд, ки ҳангоми истифодаи дарозмуддати мошин рух медиҳанд:

• фарсудашавии табиии фишангҳои пластикӣ;
• шикастани ноқил дар пайвастшавӣ бо қисми гардиш;
• алоқаҳои оксидшуда;
• ноқилҳои барқии вайроншуда;
• электроникаи нуқсон (ташхиси мураккаб, аз ҷумла сенсори суръатро талаб мекунад).

Дар аксари ҳолатҳои вайроншавӣ ба шумо мутахассис лозим нест, чизи асосӣ дуруст ташхис кардани нуқсонҳо ва мусаллаҳ кардани ҳадди аққали асбобҳо бо мультиметр мебошад.

Диагностикаи асбобҳои механикӣ ва ҳалли мушкилот

Барои ташхиси дуруст, алгоритми амалҳои зеринро истифода баред:

1. Бо истифода аз сурохӣ ҷониби мусофирони нақлиётро боло кунед. 
2. Бо истифода аз дастурҳои таъмир ва истифодаи мошини шумо, мо панели асбобҳоро ба таври дуруст ҷудо мекунем.
3. Чормағзи мустаҳками сими спидометрро гиред, сипарро гиред, муҳаррикро ба кор дароред ва ба фишанги 4-ум пайваст шавед.
4. Дар корпуси муҳофизатӣ кабел бояд гардиш кунад. Агар ин рӯй дода бошад, нӯги ноқилро печонед, фишанги 4-ро ҳангоми кор кардани муҳаррик дубора фаъол кунед ва хонишҳоро дар индикатор арзёбӣ кунед. Камбудӣ бо тағирёбии мавқеи тир нишон дода мешавад. 

Агар кабел гардиш накунад, он гоҳ бояд аз ҷониби қуттии редуктор ҷудо карда шавад ва боварӣ ҳосил кунед, ки шакли нӯги он чоркунҷа аст. Кӯшиш кунед, ки кабелро худатон кашед - гардиш бояд дар ҳар ду канор якхела бошад ва агар ин тавр бошад, мушкилот дар фишанг аст. 

Таъмир ва ташхиси спидометрҳои электронӣ

Дар ин чо таъмир аз он сабаб душвор аст, ки барои хондани кори двигательхои дорой сузишвории электронй акаллан индикатор, хамчун максимум осциллограф ё сканер доштан лозим аст. Мутлақо ҳама мошинҳои истеҳсоли хориҷӣ пас аз соли 2000 дорои компютери бортӣ мебошанд, ки пеш аз ба кор андохтани мошин худташхисро анҷом медиҳад. Агар хатогӣ вуҷуд дошта бошад, рамзи онро метавон бо истинод ба ҷадвали рамзҳои хатогиҳои тамғаи муайяни мошин фаҳмем. 

Агар хатогие вобаста ба норасоии кори спидометр ба амал ояд, он гоҳ бо ёрии осциллограф мо ба контактҳои миёнаи сенсори суръат пайваст шуда, ба батарея “+” мепартоем. Сипас, муҳаррик оғоз меёбад ва фишанги он кор мекунад. Басомади сенсори корӣ аз 4 то 6 Гц мебошад ва шиддат ҳадди аққал 9 волт мебошад.  

 Хусусиятҳои амалиёт

Камбудии асосие, ки дигар дастгоҳҳо надоранд, нодурустӣ аст. Тавре ки дар боло ишора шуд, хониши дурусти суръат аз халалҳои беруна дар видеои насби чархҳои калон ва блокҳои трансмиссионӣ бо таносуби фишанги гуногун вобаста аст. Дар ҳолати фарсудашавии фишангҳо, нишондиҳандаҳои спидометр боз 10% «роҳ» мекунанд. 

Датчикҳои электронӣ метавонанд суръат ва масофаро бидуни хато нишон диҳанд, ба шарте ки қоидаҳои корбарӣ ва бидуни зиёдтар аз андозаи иҷозатдодашудаи чархҳо бошанд. 

Дар сурати аз кор баромадани спидометр, мувофики коидахои харакати рох бо чунин носозй идора кардани машина манъ аст.

Тафовутҳо: спидометр ва одометр

Одометр як сенсорест, ки масофаи умумӣ ва ҳаррӯзаи мошинро мехонад. Одометр масофаро нишон медихад, спидометр суръатро нишон медихад. Пештар, одометрҳо механикӣ буданд ва километрро фурӯшандагони мошинҳои беинсоф фаъолона ҷамъ мекарданд. Ҳисобкунакҳои электронии масофа инчунин чӣ гуна таҳрир карданро омӯхтаанд, аммо дар мошин бисёр блокҳои идоракунӣ мавҷуданд, ки масофаро сабт мекунанд. Ва воҳиди идоракунии муҳаррик, дар хотираи худ, ҳамаи хатогиҳоеро, ки дар масофаи муайян рух медиҳанд, ислоҳ мекунад.

Саволу ҷавобҳо:

Спидометр дар мошин чӣ ном дорад? Баъзе ронандагон одометрро спидометр меноманд. Дар асл, спидометр суръати мошинро чен мекунад ва одометр масофаи тайшударо чен мекунад.

Спидометри дуюм дар мошин чӣ маъно дорад? Дуруст онро одометр номид. Он масофаи умумии мошинро чен мекунад. рақами дуюми одометр - одометри ҳаррӯза. Якум аз нав барқарор карда намешавад, аммо дуюмро метавон дубора барқарор кард.

Суръати дақиқи мошинро чӣ тавр бояд донист? Барои ин мошин спидометр дорад. Дар бисёр мошинҳо дар фишанги 1 мошин то 23-35 км/соат, 2-юм - 35-50 км/соат, 3-юм - 50-60 км/соат, 4-ум - 60-80 км/соат, 5-ум - 80- соат суръат мегирад. 120 км/соат. балки ба андозаи чарххо ва таносуби фишанги қуттии редуктор вобаста аст.

Суръате, ки бо спидометр чен карда мешавад, чӣ ном дорад? Спидометр чен мекунад, ки чӣ тавр суръати мошин дар ҳар лаҳза ҳаракат мекунад. Дар моделҳои амрикоӣ, нишондиҳанда мил дар як соат, дар боқимонда - километр дар як соат медиҳад.