Муқоисаи драйви озмоишии чор модели фоидаовар хетчбек

Онҳо ба якдигар нигоҳ мекунанд хетчбек Fiat Tipo, Ford Focus, Kia Cee`d ва Skoda Quick return

Бо Tipo, бренди Fiat ба синфи паймон бармегардад. Дар солҳои пеш, он ҳам номро ба ёд меорад ва ҳам бештар - нархи он, ки дар Олмон барои варианти хетчбек аз 14 990 евро оғоз мешавад. Tipo дар ин озмоиш бо муҳаррики турбобензин ва таҷҳизоти навтарин кор мекунад, аммо нисбат ба рақибони маъруфи худ Ford Focus, Kia Cee'd ва Skoda Rapid Spaceback хеле арзонтар аст. Мо ҳанӯз фаҳмем, ки оё ин ӯро ғолиб хоҳад кард.

Дар охир, имкон дорем, ки бо як иқтибос аз хонум Ҷа Габор оғоз кунем, ки боре гуфта буд: "Азизам, агар ба зани беҳтар рашк кунед, ин шуморо зеботар намекунад". Fiat Tipo бо он чӣ иртибот дорад? Ох, бисьёр чизхо — аз чумла мо, ки хангоми бахо додан ба мошинхо саъю кушиши дастнорасро афзалтар мешуморем, на аз имкониятхо. Дар ҳар сурат, Tipo ба шумо имкон медиҳад, ки шояд бори аввал мошини нав харед ва барои хароҷоти дигар, ба мисли рухсатӣ, дандонпизишкон ва андозҳои иловагӣ пул дошта бошед.

Ба фикри шумо, ин як равиши тоқ барои маҷаллаест, ки ба ҷаззобияти мошин бахшида шудааст? Оё мо ҳамеша моделҳоро на барои таҷҳизоти бойи стандартӣ ва нархи оқилонаашон, барои он ки дар кунҷҳо зебо мепӯшанд, бештар ситоиш мекунем? Дуруст, шумо моро дастгир кардед. Аммо мо ҳам тавзеҳ дорем. Ин аст:

Fiat - аҳамияти нарх

Шояд мероси вазнинтар аз Fiat Bravo вуҷуд дошта бошад. Барои ӯ, нарх аксар вақт далели муҳимтарин ба манфиати харид буд, аз ин рӯ барои вориси ӯ беҳтаринтарин буд. Мошине, ки дар якҷоягӣ бо филиали туркии Tofas таҳия шудааст, аз хатти конвейерӣ дар корхонаи Бурса баромад. Дар баъзе кишварҳо онро Эгея ва дар Аврупо - Tipo меноманд. Дар Олмон версияи хетчбек 14 евро, седан 990 евро арзон ва вагон 1000 евро гаронтар аст. Аз конфигуратсияи асосӣ боз ду сатҳи болотар вуҷуд дорад, ду муҳаррики бензин ва ду муҳаррики дизелӣ (дар ҳарду ҳолат 1000 ва 95 асп) - ва ҳамин тавр.

Дар назди мо Tipo 1.4 T-Jet Lounge, версияи пурқуввати бензин бо бастаи олӣ - мошини хеле мустаҳкам аст. Мо кайҳо боз нусхабардории рӯйхати нархҳоро ёд нагирифтаем, аммо дар ин ҷо мувофиқ аст. Бо нархи 18 евро, Tipo дар Олмон бо чархҳои хӯлаи 190 дюймӣ, кондитсионери ҳозираи автоматии яхкунӣ, USB/Bluetooth ва равшании кундаланг дастрас аст. Дар ин ҷо ҳама чизест, ки шумо барои рондан лозим аст - хулосае, ки бетағйир мемонад, инчунин тасаввуроти оқилона дар бораи он, ки таҷҳизоти бой маънои мошини хубро надорад (дар хотир доред, зеро он вақт ба мо Kia лозим аст).

Ҳар чизе ки мо мегӯем, Tipo бешубҳа мошини васеъ аст. Он аз рақибони худ аз ҷиҳати ҳаҷми бор бартарӣ дорад ва дар курсии пушти сахт ҷойгоҳи фаровон пешниҳод мекунад. Модель пилот ва штурманро аз дигарон болотар мегузорад - дар Cee'd ронанда ҳашт сантиметр ва дар Focus ва Rapid - панҷ сантиметр поёнтар менишинад. Курсиҳои чармӣ (арзиши иловагӣ) назар ба онҳо бароҳаттаранд - онҳо пуштибонии паҳлуӣ ва ғафсии рӯйпӯш надоранд.

Доираи маводҳои босифат хеле васеъ мебошанд. Дар ҳоле ки экрани сенсории ҳафт дюймӣ таассуроти олӣ ба бор меорад ва идоракунии кондитсионер бо кунҷҳои хромӣ оро дода шудааст, боқимондаи дохилӣ моро водор мекунад, ки Fiat-ро "сахт ба назар намоем". Идоракунии функсияҳо дар системаи иттилооти зуд ва ба осонӣ танзимшаванда ва назорати круизӣ тавассути тугмаҳои чархи идорашавандаи масофа (иловапулӣ) осон аст. То ҳол он қадар хуб, аммо ҳангоми ронандагӣ муҳим аст ва ҳа, худи ронандагӣ.

Муҳаррики чор-силиндрии 1400 cc ва бисёрнуқта ба ҷои тазриқи мустақим аз замонҳои қадим мисли турбокомпресс амал мекард. Дар аввал, бо фишори паст, ӯ аз минтақаи ором мегузарад ва вақте ки суръат аз 2500 зиёд мешавад, моил ба муболиға нест, балки табъи болида нишон медиҳад. Дар 5000 чархзанӣ, муҳаррик такони худро барои чизи бештар гум мекунад ва бо вуҷуди фаъолияти хуби динамикӣ, он флегматикӣ менамояд ва истеъмоли он аз ҳад зиёд аст (8,3 л / 100 км). Илова бар ин, мушкилоти редуктор аст, ки шуморо даъват мекунад, ки ҳар шаш шашмоҳаро хуб фишор диҳед ва ҳангоми зуд гузаштан аз синхронизатсия ақиб монед.

Бо вуҷуди ин, ронандагии тез ба хислати Tipo мувофиқ нест. Чизҳои хуби системаи идоракунӣ аз он иборатанд, ки он самтро иваз мекунад ва барои манёвр кардани шаҳр режими ором дорад. Барои боқимонда, Tipo бо ӯ бо навбат кор мекунад, бидуни алоқа ва дақиқ. Модели Fiat дар роҳҳои дуюмдараҷа кор мекунад, бехатар ҳаракат мекунад, аммо бидуни шӯҳратпарастӣ. Бо шарофати боздоштани сахт, он ҳангоми холӣ хеле сахт медавад, аммо ҳатто бо мавҷҳои нобаробар дар асфалт ба борҳо тоб оварда метавонад. Ҳамаи инро бо рақам фурӯ бурдан мумкин аст: ҳамчун таҷҳизот дар Олмон, Tipo назар ба Focus қариб 6200 евро арзонтар аст.

Форд хати комил аст

Аммо, барои баррасии он танҳо ду навбат лозим аст, ки оё Фокус ҳанӯз ба маблағи пул меарзад ва оё шумо дарвоқеъ парвое надоред, ки он ҷой кам медиҳад. Фокус хурдтарин фазои боркунӣ дорад ва ҳеҷ мошини дигари озмоишшуда мусофирони ақибгоҳро маҳдудтар кардааст. Бо вуҷуди ин, дар ин ҷо курсии қафотарин ҷойгир аст. Қабати пеши дар ҷойҳои амиқи муттаҳидшуда ҳаракат мекунад, ки аз он шумо ҳам интихоби гуногуни мавод ва ҳам эргономикаи печонидашударо мушоҳида кунед, ки мо аксар вақт аз он норозӣ ҳастем.

Аммо, мо Фокусро барои муҳаррик, роҳбарӣ ва шассиаш ҳамон қадр ситоиш кардем. Мо тугмаи оғозро пахш кардем, муҳаррики се силиндрадор садои ночизи барабанро мебарорад ва Фокус баланд мешавад. Мувофиқи арзишҳои ченкардашуда, он нисбат ба модели Fiat сусттар аст. Аммо Форди паймон хеле зуд мебозад, зеро актёр нақшро дар саҳна мебозад. Двигатель яксон ба пеш ҳаракат мекунад, беист суръатро мегирад, ором мемонад. Дар бораи нооромии мавҷи калон чӣ гуфтан мумкин аст? Он ҳоло вуҷуд надорад ва 170 метри Нютонро ба душворӣ мавҷи гардиш номидан мумкин нест. Аз тарафи дигар, Фокус бо шаш клики тез ва бармеангезад, ки зуд ҳаракат кунад.

Таваққуф, ки ҳангоми навсозии модели охирин каме мустаҳкам карда шудааст, барои ҳам мошинҳои холӣ ва ҳам пурбор бароҳатии мутавозинро таъмин мекунад. Ҳамзамон, Фокус ба равшании қаблии худ баргашт. Ва чӣ гуна он бо идоракунии дақиқ, мустақим, вале беқарор нест, кунҷҳоро давр мезанад, чӣ гуна он бо рафтори кунҷҳои бетараф ҳаракат мекунад ва танҳо ҳангоми тағир ёфтани сарбории динамикӣ ақибро каме иваз мекунад - ин ҳама хеле дақиқ, чолок ва шавқовар аст! Ҳатто онҳое, ки медонанд, ки чӣ гуна иқтибосҳои нархгузориро медонанд, ба ҳайрат меоянд, аммо эҳсос мекунанд, ки шодии идоракунии динамикӣ аз ҳад зиёд арзёбӣ шудааст.

Илова бар ин, тормозҳои қавӣ, армадаи ассистентҳо, инчунин камтарин истеъмоли сӯзишворӣ дар озмоиш (7,6 л / 100 км) дар Фокус қобили қайд аст - барои ҳамаи онҳое, ки ҳатто пас аз ду гардиш, оқилона меҷӯянд. сабаби писанд омадан.

Kia - профили камолот

Барои Kia Cee'd ҳеҷ гоҳ набудани асосҳои оқилона вуҷуд надошт. Хулоса: кафолати хафтсола. Муҳимтар аз ҳама, Cee'd ҳоло дар зери капот як муҳаррики бензинии турбо-силиндр дорад. Қувват ва моменти он тақрибан бо онҳое, ки Форд пешниҳод кардаанд, якхелаанд. Ҳарду мошин аз ҷиҳати динамикаи рондан ва истеъмоли сӯзишворӣ каме фарқ мекунанд (Kia: 7,7 л / 100 км). Бо вуҷуди ин, Cee'd зуд суръат мегирад ва бо осонии бемаънии Фокус суръат намегирад - фарқияти зиёд нест.

Аммо чанде пеш, дар синфи паймон, танҳо фарқиятҳои хурд барои натиҷа муҳиманд. Пас аз чоруним сол дар бозор, Cee'd тару тоза менамояд ва таҷҳизоти бойи стандартӣ онро хеле фароҳам меорад. Ғайр аз он, бо вуҷуди андозаи хурд, дар дохили салон ҷойгоҳи зиёд дорад, вазифаҳояш зуд ва истифодаашон осон аст, ороиши ҷолиб дорад ва мустаҳкамиро тақвият медиҳад, ба шарофати қисмате аз танаи калон ва хуб истифодашуда. Аммо ин мошин ҳеҷ гоҳ бароҳат нахоҳад буд, зеро нишастгоҳҳо хеле сахт ва дастгирии паҳлӯӣ надоранд. Аммо, сабаби асосӣ шасси аст.

Озмоиши Cee'd дар версияи GT Line пешниҳод шудааст, ки аз дигарон на танҳо бо унсурҳои услубӣ, балки бо ба истилоҳ "шасси махсус танзимшуда" -и Kia фарқ мекунад. Огоҳ, шумо фикр мекунед, ки донистани танзимот то ба ҳол хеле махсус буда, муносибати номусоид ва тасаллои миёнаро муттаҳид мекунад. Аммо, ин танҳо шиддат гирифт. Cee'd ҳанӯз ҳам тасаллои пасти саворро дорад ва чашмаҳои сахт дар пастиҳои кӯтоҳ эҳё мешаванд ва амортизаторҳо ба кунҷи дилпур имкон медиҳанд. Ва роҳбарӣ ҳеҷ гоҳ намегузорад, ки ӯ чолок бошад. Ин пешниҳод се имконоти барои хусусиятҳои servo щуввазиёдкунӣ ва гӯё дурӣ дақиқ ва роҳ фикру ҳар се. Бале, Cee'd меравад ва дискҳои ҷарима, вале ҳеҷ гоҳ чун зебо ва масхара ҳамчун Фокус. Ва аз он қатъ mediocre ва на будан ҳам арзон, ки модели КИА дур монда, аќиб дар рейтинги. Шумо мебинед, ки итоати доимӣ ба ақл ба чӣ оварда мерасонад.

Skoda - санъати хурд будан

Хоҳиши чизи на он қадар оқилона Skoda-ро ба идеяи Rapid Spaceback овард. Аз седанҳои ғайришахсӣ боҳашаматтар буд, он бояд ҳамчун алтернативаи арзон дар синфи компакт ҷойгир карда мешуд - сухан дар бораи тирамоҳи соли 2013 меравад. Rapid ба Fabia II асос ёфтааст ва пас аз ба фурӯш баровардани тақрибан 1000 евро арзонтар ва калонтар Fabia Combi, нақши он дар қатори бренд норавшан ба назар мерасад.

Дар муқоиса бо рақибони таъсирбахши худ, Rapid танг дар асл ба як мошини хурдтар менамояд. Аммо, он фазои муассир аст ва аз рӯи ҳаҷми боркашонӣ ба Tipo наздиктар аст ва қафо аз Focus ҷойгиртар аст. Дар версияи Монте Карло, мебели Rapid дорои курсиҳои варзишӣ бо дастгирии хуби паҳлӯӣ мебошад, ки пушти болояшон бо як клики хеле ноҳамвор танзим карда мешаванд. Аммо, ин дар Rapid, ки функсияҳо аз рӯи мантиқ идора карда мешаванд ва он қадар назорат нест, асабонӣ нестанд. Беҳтар мебуд, агар пилтачинҳо мавҷуд бошанд.

Як ёддошти ниҳоӣ аз он сарчашма мегирад, ки одамон дар Рапид дар Skoda муҳаррики бензини 1,4-литраро бо танҳо як трансмисси дуҷониба муттаҳид мекунанд, ки дар натиҷа иштироки хеле пурталотум ба вуҷуд омадааст. Чароғи Spaceback тезтар суръат мегирад, шадидтар аз он мегузарад ва дар ин муддат трансмиссионӣ фишангҳоро дақиқ ва беист иваз мекунад. Аммо муҳаррики иқтисодии чор силиндрӣ (7,2 л / 100 км) ҳангоми гардиши баланд ба таври назаррас ларзиш мекунад. Ин боиси коҳиши холҳо мегардад, аз ин рӯ барои табъи дағалонаи Рапид мувофиқ аст, ки бо танзимоти сахти худ каме мағрурона ба теппаҳои кӯтоҳ мезанад (ин таъсир бо зиёд кардани сарборӣ кам карда мешавад). Аммо, ба фарқ аз Cee'd, Рапид тамоюли ба ларза омаданро надорад ва сахтгирии онро бо муносибати хуб ҷуброн мекунад. Мошин гардишҳоро бо дақиқӣ ва бетарафӣ мекунад ва вақте ки дроссел озод мешавад, қафоро каме ба тараф тоб медиҳад. Танҳо дар сатҳҳои камбизоат дар шасси ва рулҳо пастравиҳо ба амал меоянд.

Аммо, ин комбинатсияи мошини хурду барҳаво, чолокӣ, муҳаррики пурқувват ва таҷҳизоти бой барои моделе, ки ҳамчун пешниҳоди арзон тарҳрезӣ шудааст, хеле гарон аст. Пас, мо метавонем бо хикмати кухна ба охир расонем — мошинхо бо нархи арзон харида намешаванд. Беҳтарин чизест, ки мо қодирем, балки он чизест, ки барои саъй кардан арзанда аст.

Матн: Себастян Ренц

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

баҳодиҳӣ

1. Форд Фокус - 329 хол

Барои ҳар касе, ки бурҷкуниро қадр мекунад, ҳеҷ яке аз иштирокчиёни санҷиш онҳоро зудтар аз Фокус мағлуб намекунад. Бо вуҷуди ин, қарзи ғалабаи ниҳоии он пеш аз ҳама ба тормозҳои хуб, таҷҳизоти ғании бехатарӣ ва баланд бардоштани бароҳатии ронандагӣ вобаста аст.

Skoda Rapid Spaceback - 320 хол

Барои ҳар касе, ки сифатҳои дохилиро қадр мекунад - ҳеҷ яке аз иштирокчиёни санҷиш дучархаҳои ҳарораттаре надоранд. Сарфи назар аз андозаи хурд, Rapid ҳуҷраи фаровон дорад. Бо вуҷуди ин, аз ҷиҳати роҳат ва бехатарӣ, маълум аст, ки он дар заминаи кӯҳна ва хурд сохта шудааст.

3. Kia Sead - 288 хол

Барои ҳар касе, ки намуди зоҳириро қадр мекунад, зебои Cee'd фазои фаровон ва дохилии дараҷаи аввалро пешниҳод мекунад, дар ҳоле ки сарфакорона ва бо кафолати дарозмуддат. Тормозҳо, бароҳатии савор ва суръатбахшии мобайнӣ заиф, идоракунӣ мӯътадил аст.

4. Fiat Tipo - 279 хол

Барои ҳар касе, ки пули худро қадр мекунад - Fiat мошини воқеан калонро бо нархи хоксор (барои Олмон) пешниҳод мекунад. Фазои кофӣ ва таҷҳизот, дар акси ҳол хеле миёна. Тормозҳои ларзиш, масолеҳи оддӣ ва истеъмоли зиёд боиси тарҳҳо мегардад.

тафсилоти техникӣ

1 Ford Focus	2. Skoda Rapid Spaceback	3. Kia Sied	4. Фиат Типо
Ҳаҷми корӣ	998 cc см	1395 cc см	998 cc см	1368 cc см
Истеъмоли барқ	88 кВт (120 а.с.) дар 6000 чархзании	92 кВт (125 а.с.) дар 5000 чархзании	88 кВт (120 а.с.) дар 6000 чархзании	88 кВт (120 а.с.) дар 5000 чархзании
Максимум моменти	170 Нм дар 1400 чархзанӣ	200 Нм дар 1400 чархзанӣ	171 Нм дар 1500 чархзанӣ	215 Нм дар 2500 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	11,3 бо	9,3 бо	11,4 бо	10,7 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	34,9 m	35,9 m	37,6 m	36,4 m
Суръати максималӣ	193 км / соат	205 км / соат	190 км / соат	200 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	7,6 л / 100 км	7,2 л / 100 км	7,7 л / 100 км	8,3 л / 100 км
Нархи асосӣ	-	-	-	-