Муқоиса: KTM 690 Enduro R vs 1190 Adventure ё чаро ба шумо шояд калон лозим аст?

Ин муқоисаи ду дучархаи нави озмоишӣ нест, зеро сохтани 690 солҳо тӯл кашид. 2016, ва 1190 бо сол 2013 амалан кӯҳна шудааст ва ин гузориши истеҳсолкунанда дар бораи ба кор андохтани мотоцикли нав бо пиёлаҳои қаҳваи KTM ва кормандони KTM нест, балки инчунин муаррифии powerpoint KTM аст, ки бо шавқ эълон мекунад, ки муҳандисон дар модели нав чиро беҳтар карда тавонистанд ва чаро ин мошини нав. беҳтар аз як қаблӣ аст ва албатта аз ҳама рақибон ва чаро шумо онро дар гараж лозим аст. Не, ин аслан сабти як таҷрибаи ҷолиби шахсӣ аст, ки дар он ман имкон доштам, ки ҳамзамон ду мошини ба ҳам алоқаманд, вале хеле гуногунро, ҳатто дар муҳити ғайрихона, дур аз Postojna OMV озмоиш кунам.

Он оғоз шуд, шумо фраксияро бо "винт" мебинед: дар панели асбоби 1190, огоҳӣ барои сенсори ҳарорати берун кор намекунад ва бо истифода аз шабака ман фаҳмидам, ки ин як мушкилоти умумӣ бо ин модел аст. Дар ниҳоят, вақте ки шумо рульро гардед, сенсори ба тасма пайвастшуда вайрон мешавад ва шумо чизе надоред, он мемирад. Ман бо худ як сенсорро, ки тақрибан 16 евро арзиш дорад, ба Ҳиндустон овардам ва мо онро дар гараж дар соати бад иваз кардем, зеро пластикаи пеш ва чароғи пешро хориҷ кардан лозим аст. Ҳангоми анҷом додани ин кор ман дар зери курсии ронанда фолгаи ба таври аҷиб часпонидашударо дидам.

Гармшавии пойҳои номатлуб дар 1190

"Онро соҳиби қаблӣ часпондааст, зеро дар тухмаш хеле гарм шудааст." — гуфт сохиби хар ду мотоцикли «Удай» ва инчунин ба кубурхои газбарорй, ки бо лентаи ба гармй тобовар печонда шудаанд, ишора кард. Гармки хангоми рондани суръати паст ронхои ронандаро гарм мекунад, касалии 1190 модели аввал буд ва дар минтакаи кариб тропикии чануби Хиндустон, ки дар он чо харорати хаво дар мохи март аз 25 то 35 дарача гарм мешуд, ин мушкил бештар ногузир аст. Лентаҳо ва фолгаҳо метавонанд кӯмак кунанд, аммо тавре ки ман баъдтар фаҳмидам, гармӣ ҳоло ҳам хеле мушкил аст. Агар шумо дар бораи харидани мошини истифодашуда фикр кунед, инро дар хотир доред... Дар акси ҳол, ба гуфтаи соҳибхона, баъзеҳо то 25.000 XNUMX километрро тай кардаанд. вай ягон мушкилии мотор надошт... Ба истиснои он, ки шумо навакак хонед, сенсори ҳарорати беруна.

Бағоҷи 690 набояд ба ҳаракати шумо дар курсӣ халал расонад.

Субҳ ман ҷузвдони худро, ки ҳама чизи барои ҳафтаи оянда лозимиро дар бар мегирифт, ба бадани "ман" 690 Enduro R бастам ва рафтем. Дар ҷое қад-қади шоҳроҳ Динеш бо мошини Triumph Tiger 800 ба мо ҳамроҳ шуд; хамин ки аз ягон чо гирифта шуд, мо бо дасти боло салом дода, ба тарафи сохили шаркй равон шудем. Рондани мошин дар шоҳроҳ ва ҳар роҳе, ки суръати он аз 100 км/соат зиёд аст, дар 690 хеле дилгиркунанда аст (дар акси ҳол он то 150 км/соат «фас» мешавад ва шояд каме зиёдтар бошад, агар дили шумо ба шумо имкон диҳад, ки газро то ҳадди имкон кушода нигоҳ доред. то ба охир.), аз ин рӯ, ман хеле шод шудам, вақте ки баъд аз тақрибан якуним соат мо ниҳоят онро тарк карда, бо роҳҳо ва пайроҳаҳои печидаи деҳаҳо ва деҳоти бешумор идома додем.

Аммо хатто дар чунин роххо хам зуд фах-мидам, ки якцилиндр барои сафархои дуру дароз асбоби бехтарин нест. Он чизе, ки маро бештар ба ташвиш овард, ҷузвдони ба қафо басташуда буд, ки аз бадани хурд ба пушти курсӣ ҳаракат мекард ва ҳамин тавр ҳаракат карданро дар курсии тангу на он қадар бароҳат хеле душвор мегардонд ва маро маҷбур мекунад, ки биншинам. зуд-зуд ва гохе истода. Пас аз он мо халтаро ба танаи соли 1190 бастаем, ки он бо ду парвандаи пурраи паҳлӯ чандон ошно набуд. Дар мавриди бароҳатии 690 Enduro R, ман инро гуфтаниам: ҳангоми нигоҳ доштани бағоҷ, эҳтиёт бошед, ки он шуморо ҳангоми ҳаракат кардани думҳоятонро дар курсӣ ба пеш ва пас маҳдуд накунад ва дар айни замон, зиёда аз чизе ба нақша нагиред. дигар. 400 километр дар як шабонаруз... Камтар беҳтар аст ... Ва агар он комилан сахт ва гунаҳкор набошад, ҳамсӯҳбататонро дар хона гузоред.

Тррреслаги

Аммо ман ҳайрон шудам, ки "танҳо" Зарфи сӯзишворӣ 12 литр он хеле калон аст, зеро бо суръати ҷараён, аксар вақт камтар аз панҷ литр дар як сад километр (аммо мо оҳиста нарафтем!), ин маънои захираи қувваи хеле қавӣ дорад. Муҳаррики як-силиндрӣ нисбат ба LC4 640-и кӯҳна ларзиш камтар мебарорад, аммо ба ҳар ҳол нисбат ба ду-силиндраи калон хеле зиёд аст; аз чумла, дар руль хис карда мешаванд ва дар оинахои акиб, ки дар он чо тасвир хеле норавшан аст, дида мешавад. Таваққуф, тормоз ва шинаҳои стандартӣ барои сафарҳои дур мувофиқанд.

Аммо чаро 690 аз 1190 беҳтар аст?

Якум: дар болои cap Рамабарамба суи Шри-Ланка тул кашида, мо дидем, ки бист метр дуртар аз асфальт шахид 390 RC-ро ба реги нарм тела медод. Писарак мехост, ки барои Instagram акси зебо бигирад, аммо баъд вай бераҳмона фаҳмид, ки чархҳои роҳ бо реги фуҷур дӯстӣ надоранд, аз ин рӯ мо истодем ва ба ӯ кӯмак кардем, ки мошинро дубора ба роҳ тела диҳад. Ва, албатта, нишон додан лозим буд, ки KTM низ барои ин мошинҳои мувофиқтар месозад: Ман дар соҳил шашсаду навад аз Тоби Прайс давидам. Хуб, тақрибан ба монанди Нарх.

Бисту яки ман боз ҳам мувофиқтар хоҳад буд, аммо имкониятҳои саҳроии ин таҷрибаи бисёрсоҳавӣ ҳоло ҳам раднопазиранд. Ин хам хурсандист қабули ҳаво ки дар ягон чо дар пеш дар таги мошики ронанда насб карда шудааст, на дар паси он, мисли 640, ки мисли экскаватор регро дар камераи филтри хаво пур мекард. Ман намегӯям, ки аз соли 1190 инҷониб чунин бозӣ ғайриимкон аст, аммо ҳайвони калон дониши бештарро талаб мекунад. Танҳо бубинед, ки инструктори эндуро ва эндуро Зеландияи Нав Крис Берч бо ин велосипед чӣ кор мекунад.

Ва дуюм: мо кай паси онем роҳи серпентин ба сӯи Керала баромадан оғоз кард, Удай ногаҳон худро дар роҳи ман дид. Дар серпентинҳо мушоҳида шудааст, ки хатҳои васеътар ва ҳамвортар бо муҳаррики калонтари ду-силиндраиро интихоб кунед, дар ҳоле ки дар 690 шумо метавонед бо услуби супермото савор шавед; бо дер тормоз додани чукур ба хамшавй, ка-шидани тези мотоцикл аз кузов (тачхизоти шикаста) ва барвакт тезонидани мотоцикл аз хам. Дар баробари ин, силуэти танг аз нигоҳи парранда (велосипед аз ҳисоби зарфи сӯзишворӣ дар қафои курсии пеш хеле танг аст!) Ба шумо имкон медиҳад, ки дар атрофи велосипед ҳаракат кунед ва пойҳои худро мисли велосипеди эндуро ё мотокросс тела диҳед. .

Базм дар роҳи печида

Шавқовар воқеан дараҷаи олӣ аст ва дар роҳе, ки онро метавон бо сафари Вришич муқоиса кард, 690 як қисми 1190 аст. На танҳо он тезтар аст, балки пеш аз ҳама, савор шавқовартар мешавад. . Интиқоли шашсуръат он бо муҳаррики гидравликӣ ва муфта хеле хуб кор мекунад, аммо албатта интизор меравад, ки он нисбат ба ронандагӣ, масалан, R 1200 GS серталабтар бошад. Бо чанголи шинаҳои стандартии Metzeler Sahara, савол ба миён меояд, ки оё ба чархҳои 17-дюйма ҷойгир кардани шинаҳои ҳамвор дар роҳ маъно дорад? Зуком барои як чорабинии солим (ғайри пойга) кифоя аст ва дар ин чархҳои ҳамаҷониба шумо вақте ки дар зери чархҳо қум мавҷуд аст, бехатар мемонед.

Пас аз чаҳор рӯзи ронандагӣ ва ҳамагӣ тақрибан 1.600 километр дар ҳарорати наздик ба 30 дараҷа (оё калимаи ritoznojčan ба шумо чизе барои фикр кардан медиҳад?) ман дар сад километри охир ба ҳама мавқеъҳои имконпазир ва ғайриимкон гузаштам ва хеле сафар кардам. . мавқеи истода. Бале, 1190 (ё ҳама гуна дигар велосипедҳои сайёҳии эндуро) беҳтарин интихоб барои ин гуна сафар аст. Афсонаи саворони ором, ки дигар бо мошинҳои азими эндуро "воқеӣ" сафар карда наметавонанд, дар замини ларзон меистад.

Бале, барои сафари тӯлонӣ, ҳамон қадар беҳтар аст

1190-и калон танҳо беҳтар аст: он барои ронанда, мусофир ва бағоҷ ҷои бештар дорад, курсии бароҳаттар, муҳофизати шамол беҳтар ва муҳаррики дарозтар дорад, ки камтар дӯстона, камтар ларзиш дорад ва дар айни замон ман ҷуръат мекунам, ки бигӯям ( дар дасти рост) ӯ ҳоло ҳам тамоми роҳҳои таснифшудаи Балканро идора карда метавонад. Пас?

PS: Овозаҳо паҳн мешаванд, ки австрияҳо инчунин дар асоси муҳаррики нави ду-силиндраи (соли гузашта дар намоишгоҳи Милан дар прототипи 790 Duke нишон дода шудаанд) эндуро сайёҳии калон сохтанӣ мешаванд. Агар ин рӯй диҳад, байни ду велосипед, ки дар боло тавсиф шудааст, як созиши хеле хуб вуҷуд дорад. Мо вақти хубе хоҳем дошт!

Матев Хрибар