Баррасии муқоисавии 4×4 Dual-Cab Ute: HiLux, Колорадо, Рейнджер, Навара, D-Max ва Тритон
Ҳамаи онҳо мошинҳои хуби берун аз роҳ мебошанд, аз ин рӯ мо онҳоро ба релефи омехта бурдем, то ба мо тасаввуроти равшане диҳем, ки онҳо дар шароити вазнин чӣ гуна хуб кор мекунанд.
Роҳҳои мо шағал, чуқуриҳои чуқур, чоҳҳои лой, кӯҳҳои санглох ва ғайраро дар бар мегирифтанд. Ҳар як мошин дар ин ҷо гардонандаи пурра бо қуттии интиқоли камкунӣ мебошад.
Колорадо Z71 дорои дифференсиали маҳдуди лағжиш мебошад, дар ҳоле ки боқимондаҳо қулфи дифференсиалӣ доранд, ба истиснои D-Max. Мо аз истифодаи қулфи дифференсиалӣ худдорӣ кардем, то майдони бозӣ то ҳадди имкон баробар нигоҳ дошта шавад.
Ҳамаи онҳо аз ҷиҳати қобилияти роҳ надодан ба ҳамдигар ба қадри кофӣ наздик ба назар мерасанд - хуб, ҳадди аққал дар рӯи коғаз - аммо тавре ки аксар вақт рӯй медиҳад, ҷаҳони воқеӣ метавонад интизориҳоро такон диҳад. Инҳо мушаххасоти шумо бояд донед:
| Би-турбо Форд Ranger XLT | Холден Колорадо Z71 | Isuzu D-Max LS-T | Mitsubishi Triton GLS Premium | Ниссан Навара N-Trek | Toyota Hilux CP5 | |
| Кунҷи вуруд | 29 | 28.3 | 30 | 27.5 | 33.2 | 30 |
| Кунҷи парвоз (дараҷа) | 21 (ба задан) | 23.1 | 22.7 | 23 | 28.2 | 20 |
| Кунҷи майл (дараҷа) | 25 | 22.1 | 22.3 | 25 | 24.7 | 25 |
| Тозакунии замин (мм) | 237 | 215 | 235 | 220 | 228 | 216 |
| Чуқурии киштӣ (мм) | 800 | 600 | Муайян карда нашудааст | 500 | Муайян карда нашудааст | 700 |
| Системаи гардонандаи ҳамаҷониба | Ронандаи ҳама чархи интихобшаванда | Ронандаи ҳама чархи интихобшаванда | Ронандаи ҳама чархи интихобшаванда | Ронандаи ҳама чархи интихобшаванда | Ронандаи ҳама чархи интихобшаванда | Ронандаи ҳама чархи интихобшаванда |
| Қулфи дифференсиали пушти | Қулфи дифференсиалии электронӣ | Қулфи дифференсиалии электронӣ | нест | он | он | он |
| Дифференсиалии маҳдуд | нест | он | нест | нест | он | нест |
| Рули барқ | Гитараи барқӣ | Холдон | Холдон | Холдон | Холдон | Холдон |
| Доираи гардиш (м) | 12.7 | 12.7 | 12.0 | 11.8 | 12.4 | 11.8 |
| Усулҳои ронандагии берун аз роҳ | нест | нест | нест | Барф / лой, шағал, қум, санг | нест | нест |
Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки ҳамаи ин мошинҳо дар чархҳои стандартии роҳ ва таваққуфгоҳи стандартӣ буданд, ки аз комбинатсияи идеалӣ барои заминҳои ноҳамвор дур буданд.
Ҳар як ute аст, ки дар поён аз беҳтарин ба бадтарин номбар шудаанд.
Шояд барои баъзеҳо тааҷҷубовар бошад, ки HiLux SR5 дар ин рӯйхат ҳамчун SUV тавонотарин қарор дорад.
HiLux мухлисони зиёд ва бадбинони зиёде дорад, аммо қобилияти он барои бартараф кардани заминҳои ноҳамвор хеле таъсирбахш аст. Дараҷаи мураккабӣ ва бароҳатии он ҳеҷ гоҳ ба сатҳи Рейнджер ҳангоми саёҳати кросс наздик намешавад, аммо вай ҳамеша худро қобилиятноктарин ҳис мекунад.
Он ҳеҷ гоҳ беҳтарин дастгоҳ набуд, аммо HiLux онро бо як дастгоҳи ҳамаҷонибаи боэътимод ва қобилиятнок ҷуброн мекунад. Ва дар ҳоле ки он дар ин ҷо моменти баландтарин дар 450 Нм надорад (Рейнжер ва Z71 дар 500 Нм бештар доранд), HiLux эҳсос мекунад, ки ҳамеша тамоми моменти худро дар вақти лозима истифода мебарад.
Дар кӯҳнавардии стандартии санглохи мо, лағзиши чархҳо ҳадди ақалл буд ва SR5 умуман ҳама вақт пешрафти хуби дросселро нишон медиҳад.
Назорати фаромадани теппа ва тормози муҳаррик якҷоя кор мекунанд, то суръати устувор ва бехатарро дар нишеб ва нишеб таъмин кунанд.
Мушкилоти ҷиддӣ бо филтри зарраҳои дизелии Toyota вуҷуд доранд ва таваққуфгоҳи HiLux пайгирона роҳи душворро таъмин мекунад - гарчанде ки аҷиб нест - аммо бо тағиротҳои ба бутта омодашуда, муҳаррики турбодизели мулоим ва насби бениҳоят самараноки 4WD. ute бартарии худро бори дигар исбот кард.
Беҳтарини навбатӣ Рейнджер буд, ки тасаллӣ ва қобилиятро муттаҳид мекунад.
Шинаҳои он мунтазам онро бидуни гирифтани замин дар қитъаҳои кӯтоҳи кӯҳҳои нишеб меафтонанд, аммо таваққуфи он ҳамеша нарм аст ва электроникаи ором ва самараноки релефи он ҳамеша кори хуберо иҷро мекунад, ки самаранокии баланд ва умуман халалдор накунад.
Кӯмаки фаромадан аз теппа бо суръати доимии хуби танзимшаванда кор мекунад ва ҳангоми рондани Ranger шумо ҳамеша худро назорат ҳис мекунед.
Он ҳама чизро бо суръати назоратшаванда ва устувор идора мекард - муҳаррики ду-турбои 2.0-литрӣ ҳеҷ гоҳ зери фишор эҳсос намекунад - ва инчунин идоракунии беҳтар дошт: пайваста хуб вазн дошт, ҳатто дар суръати паст.
Барои чунин агрегати калон, ки вазни калонтарини он 2197 килограмм аст, «Рейнджер» хамеша дар рох осон аст.
Камбудиҳо: Ranger аз чархҳои худ хеле беҳтар аст - ин аввалин чизест, ки шумо мефаҳмед - ва баромадан аз режими 4WD Low каме ногувор буд.
Аммо дар ҳоле ки он дорои бисёр мусбат буд, Рейнджер аксар вақт як ё ду қадамро аз таҷрибаи воқеии ронандагӣ дур мекунад - ва дар ин ҷо он 4WD тавонотарин набуд.
Сеюм дар иҷрои ин ҷо, Навара N-Trek мустаҳкам ва боэътимод аст, аммо ҳеҷ чизи махсусе нест.
Он сабук (сабуктарин дар ин ҷо дар вазни 1993 кг) ва ғафс аст ва N-Trek кӯҳҳо ва фурудгоҳҳоро хуб идора мекунад - бо импулси устувори назоратшаванда ва инчунин кунҷҳои пешбари вуруд ва баромади гурӯҳ (мутаносибан 33.3 ва 28.2 дараҷа).
Илова бар ин, таваққуфи он дар суръати паст ва баланд хеле таъсирбахш буд ва ҳама зарбаҳои тезтарро дар рельеф ҳамвор мекард - ҳатто агар мо дидаву дониста ба онҳо бо миқдори одилона ворид шавем.
Дар робита ба идоракунӣ, он ҳеҷ гоҳ мисли Ranger пурқувват набуд, аммо он ҳам мисли D-Max вазнин нест. Барои дар роҳи дуруст нигоҳ доштани ӯ кӯшиши каме бештар лозим аст, назар ба он ки баъзе аз utes ба самти дуруст нишон дода шавад.
Бале, ин каме ғавғо аст - он муҳаррики ду-турбо пурборкунандаи чор силиндрӣ дар суръати паст каме ғазаб аст - ва бешубҳа, ба шумо лозим омад, ки барои савор кардани N-Trek назар ба баъзе велосипедҳои дигар каме сахттар кор кунед. вале бешубха кодир аст.
Оянда Тритон аст, ки яке аз оромтарин коргоҳҳо дар ҷаҳон боқӣ мемонад.
Ман як мухлиси бузурги системаи Mitsubishi Super Select II 4X4 ҳастам ва он маро бо самаранокӣ ва осонии кораш ноумед накард.
Ҳатто вақте ки дидаву дониста бо роҳи нодуруст рондани теппаҳои санглох ба боло ва поён мерафт, Тритон ҳама чизро бо кӯшиши кам ҳал мекард. Аксаран. (Ман «асосан» мегуям, зеро дар ягон лахза системаи идоракунии фуромадан канда шуда, андаке «гурехта» шуд. Шояд ботинам лагжид ва педали газро зер кард ва бо хамин онро аз суръати мукарраршуда берун баровард, вале ман хеч гох ба ин икрор намешавам. ..)
Дар маҷмӯъ, он хеле танзим шудааст, аммо он бояд нисбат ба баъзеи дигарон дар ин ҷо каме сахттар кор мекард - танҳо каме - ва танҳо худро ҳамчун Навара ва Рейнджер якҷоя кардан ё ба мисли HiLux қобилият ҳис намекард.
Тавре ки ман гуфтам, аз рӯи ёддоштҳои як ҳамтои худ, Колорадо Z71, ки "тақрибан 50 маротиба аз D-Max дар кӯҳнавардӣ сабуктар буд" дур нест.
«Вақте ки онҳо таъмид мегиранд, хеле беҳтар аст», - гуфт ҳамон ҳамкор.
Мо дар болои кӯҳ чархҳоро каме чарх додем, аммо дар маҷмӯъ муҳаррик ва электроникаи Z71 аз D-Max беҳтар буданд.
Роҳбарӣ инчунин нисбат ба D-Max як беҳбудии бузург аст, зеро он мустақимтар аст.
Ҳангоми фуромадани аввалини мо, мо бо назорати фаромадани теппа баъзе мушкилот доштем - он ба кор намеояд - аммо дафъаи дуввум он хеле бештар назорат мешуд - суръати моро дар қитъаи кӯтоҳ ва нишеб тақрибан 3 км/соат нигоҳ дошт.
Таваққуфи Z71 мисли баъзеи дигар дар ин издиҳом зарбаҳоро нахӯрд.
Охирин, вале на камтар аз он D-Max аст. Ман ба D-Max зид нестам; Муносибати мустақими ӯ барои анҷом додани кор чизҳои зиёдеро дӯст медоранд, аммо далел ин аст, ки баъзан ӯ корро анҷом намедиҳад, хусусан агар кор дар роҳи душворгузар бошад ва агар ӯ корро анҷом диҳад, нисбат ба ракибонаш душвортар аст.
Он дар қаторкӯҳҳо дар кӯҳҳо ва фуромадан душвортарин кор мекард, ки ман онро сабук ва миёна медонистам ва барои пилотҳо нороҳаткунанда мегардонам.
Рӯзандааш вазнин буд - ӯ вазнин буд, вай ҳар як унса вазнашро ҳис мекард - муҳаррик садо медод, вай баъзан дар кӯҳҳо барои кашиш мубориза мебурд ва ҳангоми фуромадан назорати суръатро гум мекард.
Ҷониби мусбӣ, дар ҳоле ки муҳаррики 3.0-литрӣ D-Max каме ғавғо аст ва дар ин ҷо аз ҳама пурқувват нест, он ҳанӯз ҳам пиёдагардии хуб аст ва таваққуфи ин мошин хеле хуб буд ва чуқуриҳои ҷиддиро ғарқ мекард, ҳатто дар суръати паст. .
Ҳамаи ин мошинҳоро ба зудӣ ба SUV-ҳои хеле муассир бо чархҳои беҳтар, таваққуфи пас аз бозор ва қулфҳои дифференсиалӣ (агар аллакай насб нашуда бошанд) табдил додан мумкин аст.
| Модели | Ҳисоб |
| Би-турбо Форд Ranger XLT | 8 |
| Холден Колорадо Z71 | 7 |
| Isuzu D-Max LS-T | 6 |
| Mitsubishi Triton GLS Premium | 7 |
| Ниссан Навара N-Trek | 8 |
| Toyota Hilux CP5 | 9 |
