Санҷиши муқоиса: 300 RR Racing (2020) // Кадомашро интихоб кардан лозим аст: эндуро аз RR ё X?
Истеҳсолкунандаи велосипедронии Тускан, ки дар озмоишҳо ва эндуро ном баровардааст, инчунин дар чемпионати ҷаҳонии Enduro 2020 тамоми муваффақиятҳои бузургро ба даст овардааст. Инглиз Стив Холкомб дар гурӯҳбандии умумӣ дар байни ҳамаи мусофирони Гран -при худро фарқ мекард ва ҳамин тариқ қаҳрамони дараҷаи GP enduro шуд. Илова бар ин, он инчунин категорияи enduro 2-ро ба даст овард, ки рақобат бо муҳаррикҳои чорпаҳлӯ то 450сс мебошад.
Ҳамватани ӯ Брэд Фриман унвони синфиро ба даст овард. эндуро 3, яъне дар категорияе, ки онҳо бо муҳаррикҳои дуқабата то 300см рақобат мекунанд ва бо чор-вадт зиёда аз 450 сантиметри мукааб... Дар ҳисоби умумии enduro GP, охирин ҷои дуюмро ишғол кард. Beta инчунин баландтарин холро дар байни фурӯшандагон ба даст овард.
Чаро зикр кардани ҳамаи инҳо дар ин санҷиш ин қадар муҳим аст? Азбаски Beta 300 RR Racing, ки ман озмоиш кардам, як ҳосили бевоситаи мошини ғолиби Enduro 3 мебошад.Онҳоеро, ки пойгачиён истифода мебаранд, барои худ харидан мумкин аст. Racing инчунин аз версияи асосии RR дар графика фарқ мекунад.... Илова ба сурхи фарқкунанда, ки ҳоло барои ин бренд хос аст, онҳо кабудро илова карданд, ки ин аломати хати бонуфузтарин аст. Онҳо инчунин системаи тағирёбии фаврии чархи пеши, муҳофизони бозуи Vertigo, педалҳои сиёҳ ва дастури занҷир, як чархи қафо, ҳама фишангҳои муҳаррик ва фишанг ва педали алюминийи анодшудаи паси тормозро илова карданд.
Бо назардошти ҳамаи унвонҳои ба даст овардашуда, онҳо возеҳан кори дурустеро анҷом медиҳанд. Итолиёҳо тасмим гирифтанд, ки барои рушди мотосиклҳои дурӯғиндор сармоягузорӣ кунанд. Онҳо дар санҷишҳои кросс ва эндуро, ки қисми нажодҳои классикии дурӯзаи эндуро мебошанд, хеле зуд мераванд. Барои касе пӯшида нест, ки сарфи назар аз доираи васеи муҳаррикҳои ду ва чор зарба, аксари маводҳо барои ду зарбаи "се зарба" мебошанд.... Ин муҳаррик боэътимод, пойдор аст ва нигоҳдории ҳадди ақалро талаб мекунад. Он инчунин дорои интиқоли федералии қудрат мебошад. Он аз омехтаи бензин ва равған тавассути карбюратор кор мекунад.
Ёдовар мешавам, ки модели асосии Beta 300 RR 300 зарфи алоҳидаи равған дорад ва ба он бензини холис рехта мешавад. Таносуби омехта вобаста ба сарбории муҳаррик пайваста танзим карда мешавад. Ҳамаи ин ба манфиати риояи талаботи қатъии экологӣ ва инчунин амалӣ анҷом дода мешавад. Дар 300 RRacing, омехтаи пешакии омехтаи ду такт ба зарфи пластикии шаффоф рехта мешавад.... Бета мегӯяд, ки ин аз сабаби сарфаи вазн ва анъанаи пойга мебошад. Моторро танҳо бо стартери электрикӣ (ҳамеша боэътимод) ба кор даровардан мумкин аст.
Пас аз гармшавии шиносоӣ, вақте ки ман тавонистам газро пурра хомӯш кунам, табассум дар рӯи ман дурахшид. Овози муҳаррики дуҷонибаи мусобиқа гӯшҳои шуморо оҳанг медиҳад ва тапиши дилатонро баланд мекунад. Ҳангоми рондан, ман озмоиш кардам, ки RR Racing дар сатҳи гуногун қодир аст ва ман гуфта метавонам, ки ин мошинест, ки дар дасти ронандаи ботаҷриба хеле ва хеле зуд хоҳад буд. Он дар қисмҳои зуд устувор аст, ҳатто вақте ки чархҳо пур аз сангҳо ва сӯрохиҳо мебошанд.
Чаҳорчӯба, геометрия, кунҷи чангак ва таваққуф бо ҳамдигар комилан мувофиқанд ва бо суръати баланд эътимод ва устувории истисноиро таъмин мекунанд. Версияи RR Racing дорои ғилофаки пеши картриджи 48 мм аз Kayaba мебошад.... Барои ронандагони серталаб, танзимот аз модели асосӣ фарқ мекунанд, ки ба тасаллӣ диққати бештар медиҳад. Дар ин ҷо танзимот барои кор бо ҳадди аксар борҳо ва бо суръати баланд танзим карда мешаванд. Қисмҳои дохилӣ барои коҳиш додани сӯзишворӣ анод карда мешаванд. Зарбаи пушти истеҳсолкунандаи ZF низ гуногун аст, фарқият дар танзимот аст.
Мотоцикл аз ронанда фармонҳои қавӣ талаб мекунад ва онро бо савораи сатҳи баланд, ки тамаркуз муҳим аст, мукофот медиҳад. Нишебиҳои дароз ва нишеб, ки шумо метавонед дар фишанги сеюм ва дуюм ба боло баромадан мумкин аст, муҳитҳое мебошанд, ки он худро бо момент ва захираи бузурги қувваи хуб идорашаванда исбот мекунад. Test Beto аз ҷониби усто Митя Мали аз Радовлица, дилер ва таъмири ин бренди итолиёӣ танзим ва каме тағир дода шудааст.... Ва бо таҷҳизоти ихтиёрӣ, он инчунин қисмҳои ҳаётан муҳимро муҳофизат мекунад, то дар вақти эндурои шадид ягон осеб ё осеби механикӣ вуҷуд надошта бошад ва шумо ҳатто пас аз сафари стресс ба хона мошин ронед.
Гарчанде ки он дар рӯи коғаз он қадар вазн надорад, аммо тавре ки тарозуҳо 103,5 кг вазни хушкро нишон медиҳанд, бинобар геометрияи он дар қисмҳои техникӣ ва печутоб он қадар манёвршаванда нест. Азбаски ҷой кам аст ва хати ронандагӣ якбора рӯй медиҳад ва гардишҳои кӯтоҳ ва оҳиста зиёданд, барои устуворӣ бо суръати баланд пардохт кардани нарх вуҷуд дорад. Илова бар ин, курсӣ аз замин 930мм боло бардошта шудааст, аз ин рӯ интихоби беҳтарин барои ронандагони кӯтоҳ нест.... Дуруст аст, аммо ҳамаи инҳоро метавон алоҳида танзим кард ва ба хоҳиши худ мутобиқ кард. Биёед ман инчунин фишори хуб ва тормозҳои хеле хубро қайд кунам. Ин чизест, ки ман дар эндуро бисёр истифода мебарам ва азбаски он вазифаи худро хуб иҷро мекунад, дар тамоми дучарха таассуроти хеле мусбат мегузорад.
Аммо, як ҳикояи каме фарқкунанда бо мотосикли дигар, дар Beti Xtrainer 300. Ин эндуро барои ҳаваскорон ва шурӯъкунандагон тарҳрезӣ шудааст.... Он дар ҳамон платформаи 300 RR сохта шудааст ва фарқият дар он аст, ки бинобар мураккабии камтари корбар он ҷузъҳои арзонтар дорад, аз таваққуф то тормоз, чархҳо ва фишангҳо ва қисмҳои хурд. Аммо, дар асл, он аз велосипеди пойгаи эндуро хеле фарқ мекунад.
Двигатель ба кувваи кам таъин карда шудааст, ки ин хеле хуш аст ва аз ин ру барои истифода хеле кулай аст. Ғайр аз он, он хеле ором аст ва каме нафас мекашад. Он хатогиро мебахшад ва ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми оқибати нодурусти ронандаи бетаҷриба бидуни оқибат омӯзед. Бо вуҷуди ин, он қудрат ва моменти кофӣ барои мубориза бо нишебиҳои хеле баланд дорад.
Азбаски қудрати чархи қафоро танҳо бо истифода аз фишанги дроссель дақиқ ҳисоб кардан мумкин аст, он дар шароите медурахшад, ки дар зери чархҳо чанголи хуб нест. Ин аст, ки чаро бисёр мухлисони шадиди эндуро ин моделро афзалтар медонанд. Ҳангоми таълим ва баромадан ба нишебиҳо, ман инчунин вазни сабукро як плюс калон мешуморам. Вазни хушк ҳамагӣ 98 килограмм аст. Ин каме бештар аз як дучархаи озмоиши пойга аст.
Азбаски курсӣ барои мотоцикли эндуро хеле паст аст ва ҳамагӣ 910 мм аз замин аст, он эътимод мебахшад, зеро шумо ҳамеша метавонед (ҳатто дар шароити хеле душвор) бо пойҳои худ ба замин дилпурона қадам занед.... Вақте ки ман якчанд маротиба кӯшиш кардам, ки ба нишебии хеле нишеб ва душвор дар ҳар ду дучарха бароям ва самти тағирёбандаро дар зери қулла тағир диҳам, вақте ки ман маҷбур шудам боз аз нишеб поён фароям, ба қулла баромадан осонтар шуд. беҳтар бо Xtrainer аз 300 RR Racing. Аммо, дар релефи тезтар, Xtrainer ба иҷрои модели пуриқтидори 300 RR Racing мувофиқат карда наметавонад.
Гарчанде ки ин велосипедро метавон "барномаи маҳфилӣ" номид, аммо он ҳанӯз ҳам бо сифати баланд, тарроҳии хуб ва таҷҳизоти зарурӣ барои рондани роҳ дар роҳ бовар мекунонад. Ин як маҳсулоти арзон нест, танҳо як велосипеди нисбатан арзони эндуро, ки барои аспсаворон камтар талаб карда шудааст. Нархи наваш 7.050 евро аст. Барои муқоиса, ман нархи модели 300 RR Racing -ро илова мекунам, ки 9.300 евро аст.... Гарчанде ки он хеле баландтар аст, он воқеан аз ҷиҳати рақобат ва он чизе ки пешкаш мекунад, хеле рақобатпазир аст. Бо нархҳои пасти хидматрасонӣ ва қисмҳои эҳтиётӣ, ҳар ду мотосикл низ барои ҳар касе, ки тарозуи ҳар як евроро дӯст медорад, ҷолибанд.
300 Xtrainer (2020)
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: Дуои беохир
Нархи модели асосӣ: 7.050 €
Арзиши модели санҷиш: 7.050 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: Мотор: 1-силиндрӣ, 2-зарба, бо моеъ сард, 293,1сс, карбюратори Keihin, стартери электрикӣ
Ҳокимият: п.п.
Моменти: п.п.
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир
Чаҳорчӯба: найҳои молибдении хромӣ
Черезҳо: Ғалтаки 260мм дар пеш, ғелонда 240мм дар қафо
Таваққуф: 43мм Sachs чангаки танзимшавандаи телескопӣ, чангаки телескопии пеши танзимшаванда, қуттиҳои танзимшавандаи қафо
Шинаҳо: пеши 90/90 x 21˝, қафо 140/80 x 18
Афзоиши: 910 мм
Тозакунии замин: 320 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 7
Пойгоҳи чархдор: 1467 мм
Вазн: 99 кг
300 RRing RR (2020)
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: Дуои беохир
Нархи модели асосӣ: 9.300 €
Арзиши модели санҷиш: 11.000 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 1-силиндрӣ, 2-ярадор, бо моеъ сард, 293,1сс, карбюратори Keihin, стартери барқӣ
Ҳокимият: п.п.
Моменти: п.п.
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир
Чаҳорчӯба: найҳои молибдении хромӣ
Черезҳо: Ғалтаки 260мм дар пеш, ғелонда 240мм дар қафо
Таваққуф: 48мм KYB чангаки телескопии танзимшаванда, зарбаи ягонаи танзимшавандаи пушти Sachs
Шинаҳо: пеши 90/90 x 21˝, қафо 140/80 x 18
Афзоиши: 930 мм
Тозакунии замин: 320 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 9,5
Пойгоҳи чархдор: 1482 мм
Вазн: 103,5 кг
300 Xtrainer (2020)
Мо таърифу тавсиф мекунем
боздоштани бароҳат
курсии хеле паст
нарх
сабукӣ ва маҳорат
вазни сабук
муҳаррик қудратро ба таври комил интиқол медиҳад
барои одамони хурд хеле мувофиқ аст
ҳангоми суръатбахшӣ ва бо суръати баланд ба тамом шудан оғоз мекунад
тасма барои ҷаҳишҳои калон мувофиқ нест
хам кардани ихроҷи тарафи рост ҳангоми ҳаракат ба гардиши рост халал мерасонад, вақте ки пои пешро дароз кардан лозим аст
синфи ниҳоӣ
Нархи хеле хуб, ронандагӣ ва курсии паст як роҳи хуби оғоз ва азхудкунии малакаҳои берун аз роҳ мебошанд. Он инчунин ҳангоми кӯҳнавардӣ ва дар заминҳои сусттар ва аз ҷиҳати техникӣ серталаб хуб кор мекунад.
300 RRing RR (2020)
Мо таърифу тавсиф мекунем
таваққуф барои ҳамсафарони зуд ва шадид эндуро
Нархи модели асосӣ
устувории суръати баланд
хароҷоти нигоҳдории паст
муҳаррики пурқувват
мотоцикли баланд барои одамони қадпасти хурдтар нест
омодасозии пешакии омехтаи бензин-равған
синфи ниҳоӣ
Барои эндуро зуд ва нишеб ва дароз, версияи RR Racing бо ин муҳаррик интихоби хеле хуб аст. Таваққуф як бобест, ки барои ҳам рондани суст ва ҳам хеле зуд комилан танзим шудааст. Нархи хуб ва пеш аз ҳама, хароҷоти хеле пасти нигоҳдорӣ низ далели қавӣ мебошанд.
