Санҷиши муқоисавӣ: Aprilia RSV Miller, Ducati 966, Honda CBR 900 RR, Honda VTR 1000 SP-1, Kawasaki ZX-93, Sukzuki GSX-R 750, Yamaha YZF-R1

Варзишгар мотоциклест, ки поляризатсия мекунад. Чизе барои одамони фаъол. Чизе, ки хеле кам истифода мешавад, тавре ки бояд бошад. Ҳидоят ва шадид, маҳдуд, вале аз ҳама ҷиҳатҳо дастрас. Одамон онҳоро барои саёҳат истифода мебаранд, онҳоро дар назди як мағозаи қаннодӣ нигоҳ медоранд, намоиш ва такмил медиҳанд ё танҳо дар нури шом онҳоро ба ҳайрат меоранд. Аммо ба бисьёр одамон писанд омада, мошинро тез меронанд.

Мо онро аз куҷо пайдо кунем, ин суперкари комил барои васвасаҳо? "Супервелосипедҳои" калони ду-силиндраи ба монанди Aprilia RSV Mille R, Ducati 996 Biposto ва Honda VTR 1000 SP-1 ё "велосипедҳои калон" ба монанди Honda CBR 900 RR, Kawasaki ZX-9R, Yamaha YZF-R1? Ё шояд идеали шумо дар ҷое дар мобайн бошад ва онро Suzuki GSX-R 750 меноманд?

Албатта, ҳама мехоҳанд натиҷаи беҳтарини имконпазирро дар роҳ ба даст оранд, аммо муҳимтар аз он, масалан, омодагӣ ба ворид шудан ба мағоза аст. Албатта, намуди зоҳирӣ низ нақш мебозад. Ин 996-и беназир аст, классикест, ки шумо бояд ба он ошиқ шавед. R1 низ аз стандартҳои Ҷопон хеле фарқ мекунад, зеро ҳар як қисми он аз тавоноии он шаҳодат медиҳад. Объекте, ки чашмро ба худ мекашад, VTR 1000 SP-1 бо чеҳраи ҳашарот ва хомӯшкунакҳои ғафс мебошад. Ва Апрелия, ки то андозае акулаи ҳамлакунандаро ба хотир меорад. Suzuki зебогии ҳақиқиро ифода мекунад - CBR доно ва ZX-9R-и пурқувват, интихоби байни онҳо комилан осон нест.

Аммо вақте ки мо ба онҳо нишастем, фарқиятҳо бештар аён мешаванд. Оҳиста-оҳиста савор шудан дар 996 дардест, ки аз сабаби ҳолати муташанниҷ байни дастаҳои дароз ва паст ва педалҳои зебои минималистӣ. R1 ва SP-1 ронандаро он қадар "печ" намекунанд, аммо онҳо то ҳол барои тамошои паси релеф чандон мувофиқ нестанд. Илова бар ин, ҳеҷ яке аз ин се ифротгаро аз шамол ва номусоидии обу ҳаво чандон муҳофизат намекунад.

Дар канори муқобили мизи бароҳат, мо CBR 900 ва ZX-9R-ро пайдо мекунем, ки дар баробари варзишӣ бароҳатиро низ сарфи назар намекунанд. Дар муқоиса бо 996, онҳо бениҳоят бароҳатанд ва масофаи байни руль, курсӣ ва педальҳо ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро бо бадани болоии ба пеш майли камтар идора кунед. Бо онҳо марҳилаҳои дарозтар низ имконпазиранд. Илова бар ин, ҳарду аз ихроҷи тоза ва чароғҳои олӣ фахр мекунанд. Дар ҳар сурат, ҳарду Хонда нисбат ба Кавасаки муҳофизати шамол камтар доранд.

Сузуки ва Апрелия мудофиаи боз ҳам беҳтар доранд. Ҳарду устодони аэродинамика, "ҷойи кор" варзишӣ аст, аммо на он қадар бароҳат мисли ZX-9R ё CBR 900 RR, аммо ба ҳар ҳол хеле бештар аз VTR, R1 ё ҳатто 996. Ҳарду нисбатан осонтар нигоҳ дошта мешаванд, ҳатто дарозтар, ҳатто. дар масофахои вазнини спортй.

Мустаҳкамӣ ба зудӣ ба ҳаяҷон табдил меёбад, зеро шасси RSV сазовори ситоиши олӣ аст, ба ҷуз аз он ки ба муҳаррики фарҳангии 60-дараҷаи V2 комилан мутобиқ карда шавад. Шакли Ohlins ва пои пружин ба шумо имкон медиҳад, ки ҳама гуна танзимотро, ки шумо фикр карда метавонед, танзим кунед. Таносубҳои геометрии ба таври комил мувофиқшуда коркард, тасаллӣ ва дақиқии назоратро таъмин мекунанд. Танҳо ҳангоми тормозкунӣ дар ҳолати майл, RSV ба қадри кофӣ мустақил аст ва ба берун ҳаракат мекунад, ки онро ба чархи пеши Bridgestone BT 010 120/65 мансуб кардан мумкин аст.

Бо ҳамон чархҳо, аммо дар версияи махсуси G, соҳиби хушбахт аз Fireblade ба ҳайрат меояд. Вай аз ҷиҳати роҳатӣ ва дақиқӣ ба намунаҳои намунавии итолиёвӣ намерасад, аммо дар ин фанҳо низ боғайратона холҳо мегузорад. Чор-силиндраи стихиявии дохилӣ қувваи барқро хеле қавӣ мебахшад, он ба ҳама аспҳои даъвошуда намерасад, аммо ба ҳар ҳол вақте ки дроссел аз ҳад зиёд пахш карда мешавад, як қатра тарс медиҳад. Тормозҳои азим баъзе аз беҳтаринҳо дар бозор мебошанд. Бонки марказии Федератсияи Русия, модели идоракунӣ - ба ин боз чӣ илова кардан лозим аст?

Мисли бисёр дучархаҳои пуриқтидор ва сабук, CBR барои ларзиш дар рутбаҳо талаб мекунад. Новобаста аз он ки суръат дар роҳҳои пуриқтидор ё убур аз чорроҳаҳои шоҳроҳ, Fireblade аз ларзиши ростқавлона ҳаловат мебарад.

Як падидаи хеле ногуворро бо дамперҳои мувофиқ ба осонӣ бартараф кардан мумкин аст. Ин ба ZX-9R каме оромтар ва махсусан SP-1 хеле муҳим ва 1% барои RXNUMX, ки аз ҳама чолоктарин аст, дуруст аст.

Бо VTR ва R1, зарбаи бозгашт боз ҳам нороҳаттар аст, зеро савора аз сабаби паст будани даста қувваи камтар дорад. Дукати ва Сузуки ва махсусан Дукати нишон медиҳанд, ки он чӣ гуна идора карда мешавад. «Бозгашт» дар онхо низ мушохида мешавад, вале ба андозае. Чаро чор нафари боқимонда бе амортизаторҳо дар руль сир аст. Мо итминон дорем, ки ҳар касе, ки YZF-R1 поршени тормозро ҳангоми гардиши рул лагадкӯб мекунад, мехоҳад пули бештареро тарҳ кунад, то дубора аз сар гузаронад.

Аммо, дар айни замон, R1 муддати дароз хайрхоҳ боқӣ мемонад, вале он моро ба ҳайрат меорад. Аз ин рӯ, ҳангоми илова кардани газ дар заминҳои ноҳамвор, ки барои он ракетаи 1 ба таври дигар комилан омода шудааст, эҳтиёт бояд шуд. Қисмҳои мукаммал коркунандаи таваққуф, устувории аълои самт ва дақиқи идоракунӣ кафолати лаззат мебошанд, гарчанде Yamaha маҳз модели бароҳат нест. Аммо ин такони якдафъаина! Ҳайвони рост, сард, мега-қудрат - ва ҳатто бо суръати паст! Як фишанги баландтар аксар вақт кофӣ аст, гарчанде ки гузариш нисбат ба пештара хеле беҳтар аст. R1 - ҳайвони ваҳшии оштинопазир ё бузургҷуссаи ҳалим - ба шумо дар толори мотоциклҳои машҳур ва хуб сохташуда ҷой дода шудааст.

VTR 1000 SP-1 аз ин дур аст. Ба ғайр аз дастаҳои сахт печида, шасси инчунин ҳаёти хеле аҷиб дорад. Ин "супервелосипед"-и на он қадар арзон хеле беақл аст ва ҳамеша каме фуҷур менамояд. Дар асл, ин баҳори хеле сахт аст, ки ҳаракатҳои хеле кӯтоҳи баҳорро ба вуҷуд меорад, ки боиси боз ҳам сахттар мегардад. Ҳангоми рондан ҳамеша ҳисси каме ноустуворӣ, эҳсоси номутаносибӣ вуҷуд дорад ва ҳамаи ин бо чархи хеле васеъи паси он дастгирӣ карда мешавад. Ташриф ба мутахассиси шасси хуб мебахшад. Дар айни замон, он ба таври комил суст мешавад ва хирс дорои V2 пурқувват аст. Он қудрати худро нарм ва бефосила инкишоф медиҳад - дар ҳама диапазонҳо.

Дар 996 чунин ташвиш дар бораи вазъияти рох бехуда аст. Бидуни шарҳ! Тавре ки Duc семент карда шудааст, ҳеҷ як рақиби дигар дар кунҷ нахоҳад буд. Пойгоҳи бадор ё ҳамвор. Ба ҳар ҳол. Дар мавқеи майл - эҳсоси беназир. Қисмҳои таваққуф ба қисмҳои Апрелия монанданд ва чархҳои сабук ҳама сабукиро таъмин мекунанд, ки мо солҳои пеш намерасидем. Ducati 996 то ҳол яке аз дучархаҳои ҷолибтарин дар он ҷост ва мо аз иҷораи магас барои истифодаи ҳамарӯза лаззат мебарем.

Фасеҳӣ ва интонатсияи муҳаррики 90-дараҷаи V2 як суруди бесобиқа аст. Сарфи назар аз синну сол ва ташнагии зиёд, ӯ то ҳол лоуре ҷамъоварӣ мекунад. Ҳатто тормозҳо, ки ҳамеша дар бетаъхирӣ айбдор мешаванд, ба таври нав кор мекунанд, тақрибан мисли ZX-9R ва R1, ки ҳоло каме оромтаранд.

Калибрҳои чорбар ва дискҳои хурдтар GSX-R-ро хеле суст мекунанд ва инчунин боқимондаи шассиро ба худ ҷалб мекунанд. "R"-и дастрас устувории аълои самтро таъмин мекунад ва чор-силиндраи афсонавӣ ғурронро меафрӯхт, ки дар гардиши баланд садо баланд намекунад. Партофтани хуб, мошини дақиқ, ки дар омади гап, инчунин зудтарин субъекти санҷишӣ бо суръати 276 км / соат мебошад. Бале, суръати баланд шояд сабаби танзими хеле танг бошад. Сарфи назар аз паҳнои шина паси 180 миллиметр ва геометрияи мувофиқ, инро ба чолокӣ нисбат додан мумкин нест. Подшипникҳои пуштибони пружинаи болоӣ бояд танҳо аз чор то панҷ миллиметр пӯшида шаванд. Суси бе кам кардани устувории самт хеле беҳтар рафтор мекунад.

Як мудохила, ки бо ZX-9R низ муфид аст. Субъективӣ, қавитарин аз ҳама субъектҳо баъдтар хеле осонтар амал мекунанд, аммо вайро шикастани рули дар боло зикршуда ба ташвиш меорад. Зеленец бо дақиқӣ ва ҳассосияти хуби худ дар ҳолати моил ба ҳайрат меорад. Дар кунҷҳо каме халалдор шуданаш мумкин аст, ки бо истифода аз зарбаи иловагӣ ба чархи қафо пешгирӣ кардан мумкин аст. Аммо ин камбудй нест, ки кас ба он одат карда наметавонад. Албатта, ZX-9R варзишгари бе мушкилот аст.

Он бо муҳаррики пуриқтидори чор-силиндраи дарунсохт кор мекунад, ки баъзан тавассути қуттии редуксияи аъло бе рехтани сӯзишворӣ қувваи барқро ба чархи қафо мефиристад. Бофтани нангини чархи руль низ бо тахтачаҳои тормозҳои камтар хашмгин бартараф карда шудааст. Ҳадди ақал мо бо вуҷуди кӯшишҳои зиёд натавонистем ин падидаро ба вуҷуд орем.

Дар бораи трек чӣ гуфтан мумкин аст? Мо онро дар як доираи хурд дар Хоккенхайм санҷидем. Асфальти бениҳоят пурпечутоб, тормози сахт, кӯзаҳо, кунҷҳои зудтағйирёбанда беғаразона камбудиҳои шассиро ошкор карданд. Аввал бо шинахои рох, баъд бо шинахои пойга савор шудем. Ин дафъа он Metzeler ME Z Rennsport (омехтаи RS2) буд, ки қариб дар ҳама силсилаи пойга бомуваффақият истифода мешавад. Онҳо инчунин дар озмоиши мо кашиши аъло, устувории самт ва пешгӯии қобили таҳсин нишон доданд.

Ба ғайр аз муаллиф, қаҳрамони Олмон Ҳерберт Кауфман низ ҳамчун ронандаи истинодҳои ултра тез кор кардааст. Ба шарофати саёҳати оромаш он ба натиҷаҳои назаррас ноил гардид. Дар баробари ин, чолиби диккат аст, ки фарки каду вазн байни Кауфман (60 килограмм, 1 метр) ва Шуллер (75 килограмм, 87 метр) ба рафтори мотоцикл то чй андоза таъсир расонд. Апрелья, ки хам хол ва хам вакт ба даст овард, касеро ба ташвиш наовард. Ин аст, ки таваққуф бояд чӣ гуна бошад, мотосикл бояд ҳамин тавр иҷозат дода шавад, Трой Корсер бояд ҳамин тавр ҳис кунад. Ба хар хол кувваи нисбатан пасти двигатель сабаби фарки калони вакти байни ронандагони алохида мебошад. Бо вуҷуди ин, лаззати ронандагӣ барои калон ва "васеъ" як аст.

Айнан ҳамин чиз ба 996 дахл дорад, ки нагузошт, ки худро аз роҳ барад ва вазифаи худро "ноаён" ва хеле зуд анҷом дод. Ҳатто дар ин ҷо барои ронандаи хурдтар осонтар аст, балки барои ронандаи калонтар - аз ҳисоби худ. Чанд аспи дигар дард намекард, вагарна аз канори ипподром мепариданд ва ҳангоми аз гардиш баромадан «чарх» барои мошини пойгаи завод ҷудо карда мешавад.

Бо CBR, аспҳо тезтар ҷаҳанд. Дар ҳар сурат, таваққуфи Fireblade нисбат ба Aprilia ва Ducati хеле сахттар кор мекунад. Барои ба даст овардани натиҷаҳои воқеан хуб, дар қафо баъзе амортизаторҳои иловагӣ ва инчунин амортизатори роҳбарикунанда намерасанд. Инҳо камбудиҳои ҷиддӣ нестанд, аммо онҳо ба назар намоёнанд ва ҳангоми тормозкунӣ чархи пешро изтироб меоранд ва ҳангоми суръатбахшӣ як кунҷи каме ба вуҷуд меоранд. Ин бо ронандаи вазнинтар боз ҳам бештар мушоҳида мешавад. Далели он, ки CBR дар самти бенуқсон боқӣ мемонад ва ба он имкон медиҳад, ки ба таври дақиқ роҳнамоӣ карда шавад, шаҳодати иқтидори ин консепсия мебошад.

VTR 1000 SP-1 мушкилоти зиёде дорад. Хангоми дар гардиш тезондан ё зуд «гузоштан» хисси бепарвой ба амал меоварад, дар гардиш чунбонда, ба руль бархурда, хангоми тормозкунй чангхои фишурдашуда сахт зада мешавад. Дар гардиши чап пост ба замин сахт мезанад - ин маънои ҷои охирин ва хоҳиши бузурги такмилро дорад. Аммо онҳо бешубҳа бо мошини пойгаи Эдвардс умумияти зиёд надоранд.

ZX-9R ҳамаи инро беҳтар медонад. Сабук ва пурқувват, он ҳангоми нишон додани ҳудуди худ, махсусан дар ақиб, роҳро ларзонд. Ҳатто Кавасаки ба ларза медарояд, нодуруст мешавад ва ронанда ҳисси дақиқии худро гум мекунад, аммо дар ихтиёри худ мемонад. Бо фазои каме бештар намноктар ва тоза кардани замин, ман рейтинги боз ҳам баландтар ба даст меовардам. Тарзи як вақтҳои маъруфи руль дигар вуҷуд надорад, аммо тормозҳо эҳтимолан бо ҳаракати тез кунд мешаванд ва онҳоро дақиқ доз кардан мумкин нест.

GSX-R 750-ро аз даст додан мумкин нест, дискҳои тормози он бо дискҳои ҳарду Хонда баробаранд. Дар ҳар сурат, дар Suzuki танҳо як камбудӣ вуҷуд дорад, ба истиснои рутбаи сахт ва чангакҳои нарм - аммо на мисли VTR SP-1. Чашмаҳои каме қавитар, баландии каме бештар зарба ва GSX-R аз ин ҳам зиёдтар мебуд.

Аз паи Нориукаи дахшатангез Р1 тавоно ба миёиаи тилло фуромад. Муҳаррир натиҷаҳои беҳтарини худро бо ӯ ба даст овард, аммо вай танҳо фарқияти вазни ӯро ҷуброн кард. Бо шинахои Метцелер дар рохи мусобика рульро базӯр мепӯшид, умуман, ӯро боодоб рондан мумкин аст. Эҳтироми аввала аз ҳад зиёд аст, аммо ин аспҳоро бодиққат таъқиб кардан лозим аст. Таҷҳизоти хуб - инчунин дар роҳи мусобиқа.

Кай бояд хат кашид? Ҳар яке аз ин ҳафт дорои ҷаззобиятҳои худро дорад. Аз ин ҳам бештар ноумедкунанда дугоникҳои Хонда аст. Fireblade дар роҳи муқаррарӣ ҳукмронӣ мекард, дар ҳоле ки апрелия дар роҳ ҳукмронӣ мекард. Дар ҳар сурат, нарх аз рақибони ҷопонӣ, ки метавонанд ҷузъҳои беҳтари таваққуфро барои фарқияти нарх харидорӣ кунанд, хеле пеш аст. Ва он гоҳ ин боз ҳам бештар стресс хоҳад буд.

Апрелия РСВ Милле Р

муҳаррик: сардшавии моеъ - 4-зарба - 2-силиндр, V2, 60 дараҷа - 2 чоҳи мувозинат - 2 милтиқи болоии як силиндр, ки бо фишангҳо ронда мешаванд - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарбаи 97 × 67 мм, ҷойивазкунӣ 5 см998 - картер хушк - электронӣ сӯзишвории сӯзишворӣ, диаметри гулӯ 3 мм - бе катализатор - стартер электрикӣ

Максимум қудрат: 87 KW (118 KM) pri 9300 / min

Максимум моменти: 97 Нм (9, 9 км/дақ) дар 7300/дақ

Интиқоли энергия: муфтаи гидравликии ваннаи равғанӣ - редукти 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чанголи чаппашуда, диаметри 43 мм, комилан танзимшаванда, сайёҳии 120 мм - қафои дукарата аз профилҳои алюминий, дамперҳои танзимшаванда, сайёҳи 135 мм

Шинаҳо: пеш аз 120 / 65ZR17, пушти 180 / 55ZR17

Черезҳо: пеш 2 × 320 мм чархаи шинокунанда бо калипери 4 поршенӣ - қафои 220 мм бо калипери 2 поршенӣ,

Кунҷи чорчӯбаи сар / аҷдодон: 24/50мм

Бештар: баландии курсии 815 мм - иқтидори бор 188 кг - зарфи сӯзишворӣ 21/4 л - пойгоҳи чарх 1415 мм,

Вазн (бо моеъ): 213 кг

Андозагирии мо

Вазъият: 25 ° C, насими сабук, шоҳроҳ

Суръати максималӣ бидуни мусофир: 266 км / соат

Шитоб бе мусофир:

0-100 км/соат 3, 1

0-140 км/соат 4, 8

0-200 км/соат 9, 2

Аниқии спидометр:

дар ҳақиқат 50 51

дар ҳақиқат 100

бо суръати максималии 270

Андозаи нерӯ: 89 кВт (121 HP) @ 9700 гардиш

98 Нм (9, 8 км/дақ) дар 7400/дақ

Роҳи 3-юми шаҳр

Supersport Aprilia бо иҷрои бенуқсони ронандагӣ ва ҳатто афзояндаи қудрат писанд аст. Шароити хуб ва бароҳатӣ шоёни таъриф аст.

Ипподром ҷои 1-ум

Барои 30.000 тамғаи олмонӣ, харидори варзиш як бастаи тақрибан пойга, пурра муҷаҳҳаз ва васеъ мегирад. Оё як мухлиси пойга бештар мехоҳад?

Ducati 996 дукарата

муҳаррик: сардшавии моеъ - 4-зарба - 2-цилиндр, V2, 90 дараҷа - идоракунии клапанҳои десмодромикӣ - 2 экстракт дар як силиндр, тасмаи дандондор - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ ва зарбаи 98 x 66 мм - ҷойивазкунӣ 996 см3 - сӯзишвории электронӣ, Диаметри гулӯ 50 мм - бе табдилдиҳандаи каталитикӣ - стартери электрикӣ

Максимум қудрат: 94 KW (128 KM) pri 9300 / min

Максимум моменти: 96 Нм (9, 8 км/дақ) дар 7000/дақ

Интиқоли энергия: муфтаи гидравликии ваннаи равғанӣ - редукти 6-суръат, занҷир

Таваққуф: фархандаи баръакс, диаметри 43 мм, комилан танзимшаванда, сайёҳии 127 мм - гардиши пушти, дамфери танзимшаванда, сафар 130 мм

Шинаҳо: пеш аз 120 / 70ZR17, пушти 190 / 50ZR17

Черезҳо: пеши 2 × 320 мм диски шинокунанда бо калипери 4 поршенӣ - пушти 220 мм диски шинокунанда бо калипери 2 поршен

Кунҷи чорчӯбаи сар / аҷдодон: 23/50мм

Бештар: баландии курсии 820 мм - иқтидори бори 164 кг - зарфи сӯзишворӣ 17/4 л - пойгоҳи чарх 1410 мм

Вазн (бо моеъ): 221 кг

Андозагирии мо

Вазъият: 25 ° C, насими сабук, шоҳроҳ

Суръати максималӣ бидуни мусофир: 260 км / соат

Шитоб бе мусофир:

0-100 км/соат 3, 1

0-140 км/соат 4, 9

0-200 км/соат 9, 9

Аниқии спидометр:

дар ҳақиқат 50

дар ҳақиқат 100 104

бо суръати максималии 272

Андозаи нерӯ: 88 кВт (120 HP) @ 10000 гардиш

95 Нм (9, 7 км/дақ) дар 8400/дақ

Роҳи 7-юми шаҳр

Ман ҳайронам, дилрабо, 996 ҳеҷ гоҳ мотосикли ҳаррӯза нахоҳад буд. Албатта, ӯ ҳам намехоҳад мисли мухлисонаш бошад.

Ипподром ҷои 4-ум

Ducati Twin пас аз унвонҳо як қатор унвонҳои ройгонро месозад. Пойгоҳи 996 қувваи иловагӣ мегирад. Ва барои одамони баланд ин хеле хурд аст.

Хонда CBR 900RR

муҳаррик: сардшавии моеъ - 4-зарба, 4-силиндраи дарунсохт - 2 чархи болоӣ, гардонандаи занҷир - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарбаи 74 × 54 мм - ҷойивазкунӣ 929 см3 - сӯзишвории электронии сӯзишворӣ, диаметри гулӯ 42 мм, конвертери мутавозуни каталитикӣ , стартери электрики

Максимум қудрат: 108 кВт (147 км) дар 11 000 чархзанӣ

Максимум моменти: 100 Нм (10, 2 км/дақ) дар 9000/дақ

Интиқоли энергия: муфтаи механикии бисёрсоҳаи нафтӣ-ванна - 6-суръати редуктор, занҷир

Таваққуф: чанголи чаппашуда, диаметри 43 мм, комилан танзимшаванда, сайёҳии 120 мм - қафои дукарата аз профилҳои алюминий, дамперҳои танзимшаванда, сайёҳи 135 мм

Шинаҳо: пеш аз 120 / 65ZR17, пушти 190 / 50ZR17

Черезҳо: Диски шинокунандаи пеши 2 × 330 мм бо калипери 4 поршенӣ, диски пушти 220 мм бо калипери 1 поршенӣ

Кунҷи чорчӯбаи сар / аҷдодон: 23/50мм

Бештар: баландии курсии 820 мм - иқтидори бори 182 кг - зарфи сӯзишворӣ 18/3 л - пойгоҳи чарх 5 мм

Вазн (бо моеъ): 202 кг

Андозагирии мо

Вазъият: 25 ° C, насими сабук, шоҳроҳ

Суръати максималӣ бидуни мусофир: 260 км / соат

Шитоб бе мусофир:

0-100 км/соат 3, 1

0-140 км/соат 4, 9

0-200 км/соат 9, 9

Аниқии спидометр:

дар ҳақиқат 50 52

дар ҳақиқат 100 104

бо суръати максималии 272

Андозаи нерӯ: 88 кВт (120 HP) @ 10000 гардиш

95 Нм (9, 7 км/дақ) дар 8400/дақ

Роҳи 1-юми шаҳр

Суверен. Fireblade қариб ҳама чизро дорад. Вай дар таҷҳизоти аъло ба нуқтаи ибтидоӣ меравад. Ғолиби воқеӣ, ки ба он шумо инчунин метавонед амортизатори идоракунӣ ва муҳофизати беҳтари шамолро илова кунед.

Ипподром ҷои 5-ум

CBR инчунин дар ипподром хуб баромад мекунад. Барои рейтинги боз ҳам беҳтар, он бояд каме бештари сарҳад ва дамфери идоракунӣ дошта бошад.

Хонда ВТР 1000 SP-1

муҳаррик: сардшавии моеъ - 4-зарбаи 2-силиндр, V2, 90 дараҷа - 2 ченаки болоии як силиндр, фишанги идорашаванда - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарбаи 100 × 63 мм - ҷойивазкунӣ 6 см999 - сӯзишвории электронӣ, диаметри гулӯ 3 мм, системаи ҳавоии дуюмдараҷа, стартери электрикӣ

Максимум қудрат: 97 KW (132 KM) pri 9500 / min

Максимум моменти: 102 Нм (10, 4 км/дақ) дар 8500/дақ

Интиқоли энергия: муфтаи гидравликии ваннаи равғанӣ - редукти 6-суръат, занҷир

Таваққуф: чанголи чаппашуда, диаметри 43 мм, комилан танзимшаванда, сайёҳии 130 мм - қафои дукарата аз профилҳои алюминий, дамперҳои танзимшаванда, сайёҳи 120 мм

Шинаҳо: пеш аз 120 / 70ZR17, пушти 190 / 50ZR17

Черезҳо: Диски шинокунандаи пеши 2 × 320 мм бо калипери 4 поршенӣ, диски пушти 220 мм бо калипери 1 поршенӣ

Кунҷи чорчӯбаи сар / аҷдодон: 23/50мм

Бештар: баландии курсии 790 мм - иқтидори бори 181 кг - зарфи сӯзишворӣ 18/2 л - пойгоҳи чарх 5 мм

Вазн (бо моеъ): 221 кг

Андозагирии мо

Вазъият: 25 ° C, насими сабук, шоҳроҳ

Суръати максималӣ бидуни мусофир: 269 км / соат

Шитоб бе мусофир:

0-100 км/соат 3, 2

0-140 км/соат 5, 0

0-200 км/соат 9, 2

Аниқии спидометр:

дар ҳақиқат 50

дар ҳақиқат 100 101

бо суръати максималии 279

Андозаи нерӯ: 98 кВт (133 HP) @ 9100 гардиш

110 Нм (11, 2 км/дақ) дар 7100/дақ

Роҳи 6-юми шаҳр

Мотор ҳайвони ҳақиқӣ аст. Парваришшуда, қавӣ ва хеле ташна низ. Аммо видеомагнитофон номувофиқ, ҷузъҳои суспензия пастсифат буда, камбудиҳо дар суспензия аз ҳад зиёд ба назар мерасанд.

Ипподром ҷои 7-ум

Аз сабаби набудани танзими суспензия мошини дуцилиндрдори Хонда натавонист ҷойи баландтарро ишғол кунад. Танҳо ташриф ба мутахассиси шасси кӯмак мекунад.

Кавасаки ZX-9R

муҳаррик: бо моеъ хунукшуда - 4-қатор 4-цилиндр - 2 вали болоӣ - занҷир идорашаванда - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарба 75 × 50 мм - ҷойивазкунӣ 9 см899 - карбюратори Кейхин, диаметри 3 мм - катализатори доимӣ бо ҳавои дуввум, стартери электрикӣ

Максимум қудрат: 105 кВт (143 км) дар 11 000 чархзанӣ

Максимум моменти: 101 Нм (10, 3 км/дақ) дар 9200/дақ

Интиқоли энергия: муфтаи механикии бисёрсоҳаи нафтӣ-ванна - 6-суръати редуктор, занҷир

Таваққуф: диаметри чангак 46 мм, комилан танзимшаванда, сайёҳии 120 мм - фардҳои профили дугонаи алюминийи паси, дамфери танзимшаванда, сафар 130 мм

Шинаҳо: пеш аз 120 / 70ZR17, пушти 190 / 50ZR17

Черезҳо: пеш 2 x 310 мм чархҳои шинокунанда бо калипери 6-поршенӣ, чархҳои пушти 220 мм бо калипери 1-поршен

Кунҷи чорчӯбаи сар / аҷдодон: 24/97 мм

Бештар: баландии курсии 850 мм - иқтидори бори 173 кг - зарфи сӯзишворӣ 19/4 л - пойгоҳи чарх 1 мм

Вазн (бо моеъ): 193 кг

Андозагирии мо

Вазъият: 25 ° C, насими сабук, шоҳроҳ

Суръати максималӣ бидуни мусофир: 269 км / соат

Шитоб бе мусофир:

0-100 км/соат 3, 1

0-140 км/соат 4, 7

0-200 км/соат 9, 1

Аниқии спидометр:

дар ҳақиқат 50 51

дар ҳақиқат 100 104

бо суръати максималии 295

Андозаи нерӯ: 104 кВт (141 HP) @ 10700 гардиш

103 Нм (10 км) дар 5 чархзании

Роҳи 4-юми шаҳр

Вай барои ҳар рӯз муфид аст, кайф мекунад ва хирсҳои қавӣ дорад. Бо як чанд тормози хашмгин, ZX-9R бо бофтаи чархи руль фуромад ва умуман ба пеш ҳаракат кард.

Ипподром ҷои 6-ум

Ҳангоми рондани варзишӣ, тормозҳо шаффофияти зарурӣ надоранд ва ҷузъҳои таваққуф захираи демпинг надоранд. Бо вуҷуди ин, ZX-9R кофӣ зуд аст.

Suzuki GSX-R 750

муҳаррик: сардшавии моеъ - 4-зарбаи 4-силиндраи - 2 экстраксияи болоӣ дар як силиндр, занҷир идорашаванда - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарбаи 75 × 50 мм - ҷойивазкунӣ 9 см899 - сӯзандоруи электронӣ, диаметри гулӯ 3 мм, системаи дуюмдараҷаи пневматикӣ, электрикӣ оғозкунанда

Максимум қудрат: 104 кВт (141 км) дар 12 500 чархзанӣ

Максимум моменти: 84 Нм (8 км / дақ) дар 6 чархзании

Интиқоли энергия: муфтаи механикии бисёрсоҳаи нафтӣ-ванна - 6-суръати редуктор, занҷир

Таваққуф: чанголи чаппашуда, диаметри 43 мм, комилан танзимшаванда, сайёҳии 130 мм - қафои дукарата аз профилҳои алюминий, дамперҳои танзимшаванда, сайёҳи 130 мм

Шинаҳо: пеш аз 120 / 70ZR17, пушти 180 / 55ZR17

Черезҳо: Диски шинокунандаи пеши 2х320мм бо калипери 4-поршен - диски пушти 220мм бо калипери 2-поршен

Кунҷи чорчӯбаи сар / аҷдодон: 24/94 мм

Бештар: баландии курсии 850 мм - иқтидори бори 187 кг - зарфи сӯзишворӣ 18/3 л - пойгоҳи чарх 1410 мм

Вазн (бо моеъ): 193 кг

Андозагирии мо

Вазъият: 25 ° C, насими сабук, шоҳроҳ

Суръати максималӣ бидуни мусофир: 276 км / соат

Шитоб бе мусофир:

0-100 км/соат 3, 0

0-140 км/соат 4, 5

0-200 км/соат 8, 4

Аниқии спидометр:

дар ҳақиқат 50

дар ҳақиқат 100 105

бо суръати максималии 296

Андозаи нерӯ: 98 кВт (133 HP) @ 12500 гардиш

84 Нм (8, 61 км/дақ) дар 10300/дақ

Роҳи 2-юми шаҳр

Сузуки метавонад бисёр корҳоро анҷом диҳад ва аз ин рӯ Афсонаҳои калон ростқавланд. Метавонист каме қулайтар бошад, аммо агар катализатор илова кунем, қариб ягон хоҳиши иҷронашуда боқӣ намемонд.

Ипподром ҷои 2-ум

Як мушаки ҳақиқӣ, ин 750, зеро он дар роҳ амалан ягон нуқтаи заиф надорад. Фархҳо ба ҳадди худ расида истодаанд, аммо дар GSX-R он ҳатто бештар аз он ки ошкор мекунад, пинҳон мекунад.

Yamaha YZF-R1

муҳаррик: сардшавии моеъ - 4-зарбаи 4-силиндраи - 2 экстраксияи болоӣ дар як силиндр, занҷир идорашаванда - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарбаи 74 × 58 мм, ҷойивазкунӣ 998 см3 - карбюратори Микуни, диаметри 40 мм - системаи ҳавоии дуввум, стартери электрикӣ

Максимум қудрат: 110 кВт (150 км) дар 10 000 чархзанӣ

Максимум моменти: 108 Нм (11 км/дақ) дар 9200/дақ

Интиқоли энергия: муфтаи механикии бисёрсоҳаи нафтӣ-ванна - 6-суръати редуктор, занҷир

Таваққуф: диаметри чангак 41 мм, комилан танзимшаванда, сайёҳии 135 мм - фардҳои профили дугонаи алюминийи паси, дамфери танзимшаванда, сафар 130 мм

Шинаҳо: пеш аз 120 / 70ZR17, пушти 190 / 50ZR17

Черезҳо: Диски шинокунандаи пеши 2х298мм бо калипери 4-поршен - диски пушти 245мм бо калипери 2-поршен

Кунҷи чорчӯбаи сар / аҷдодон: 24/92 мм

Бештар: баландии курсии 820 мм - иқтидори бори 191 кг - зарфи сӯзишворӣ 18/5 л - пойгоҳи чарх 5 мм

Вазн (бо моеъ): 204 кг

Андозагирии мо

Вазъият: 25 ° C, насими сабук, шоҳроҳ

Суръати максималӣ бидуни мусофир: 269 км / соат

Шитоб бе мусофир:

0-100 км/соат 2, 9

0-140 км/соат 4, 5

0-200 км/соат 8, 3

Аниқии спидометр:

дар ҳақиқат 50

дар ҳақиқат 100 106

бо суръати максималии 294

Андозаи нерӯ: 107 кВт (146 HP) @ 10400 гардиш

113 Нм (11 км) дар 5 чархзании

Роҳи 5-юми шаҳр

Корти Козии Yamaha соҳибихтиёрӣ аст. Дар ҳама мавқеъҳо ва мавқеъҳо, фишор бартарӣ дорад, ҳама чизи дигар як чизи паҳлӯи хуб равгандор аст. Ба ман бешубҳа амортизатор лозим аст.

Ипподром ҷои 3-ум

Шумо метавонед эҳсос кунед, ки устод Гаага чӣ ҳис мекунад. R1 тавоно дар Хоккенхайм чархи рулиро идора карда наметавонад, вагарна он хеле хуб кор кард.

Матн: Йорг Шуллер

Акс: Маркус Ян

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: сардшавии моеъ - 4-зарбаи 4-силиндраи - 2 экстраксияи болоӣ дар як силиндр, занҷир идорашаванда - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарбаи 74 × 58 мм, ҷойивазкунӣ 998 см3 - карбюратори Микуни, диаметри 40 мм - системаи ҳавоии дуввум, стартери электрикӣ

  Моменти: 269 км / соат

  Интиқоли энергия: муфтаи механикии бисёрсоҳаи нафтӣ-ванна - 6-суръати редуктор, занҷир

  Черезҳо: Диски шинокунандаи пеши 2х298мм бо калипери 4-поршен - диски пушти 245мм бо калипери 2-поршен

  Таваққуф: чанголи баръакс, диаметри 43 мм, комилан танзимшаванда, саёҳати пеши 120 мм - чангалчаи дукаратаи пушти аз профилҳои алюминий сохташуда, амортизатори танзимшаванда, гардиш 135 мм / чангалҳои баръакс, диаметри 43 мм, пурра танзимшаванда, сайри пеш 127 мм - бозуи чархзании пушти, танзимшаванда амортизатор, сайёҳии 130 мм / чархи чаппа 43 мм диаметри пурра танзимшаванда 120 мм саёҳат - профилҳои алюминии дукарата, амортизатори танзимшаванда 135 мм сафар / чархи чаппа 43 мм диаметри пурра танзимшаванда 130 мм сафар - чангак дучандон пушти Ал экструзия, дампер танзимшаванда, 120 / Диаметри чангак 46 мм, комилан танзимшаванда, саёҳати 120 мм – Шанҷолҳои дугонаи алюминийи паси, дамперҳои танзимшаванда, 130 мм сайр / чархи чаппа, диаметри 43 мм, пурра танзимшаванда, 130 мм сайёҳ – Алюминий-профили чархи дукарата, танзимшаванда амортизатор, 130 мм саёҳат / диаметри 41 мм чангак, комилан танзимшаванда, 135 мм сайёҳ – Штангаи дукаратаи пушти алюминӣ, дамфери танзимшаванда, сафар 130 мм