Санҷиши муқоиса: Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA ва Mini Countryman

GLA дар асоси ҳамон A нав сохта шудааст, аммо дар синфи премиум он бояд бо рақибоне, ки аллакай дар ин ҷо таҷрибаи зиёд доранд, рақобат кунад - зеро ҳамаи иштирокчиён аллакай ҷавоншавиро аз сар гузаронидаанд, ки ин олиҷаноб аст. имкони-яти истехсолкунандагон барои бартараф намудани камбудихое, ки харидорон аз онхо шикоят мекарданд. Ва дар тӯли ин солҳо ин қадар зиёд набуд, яъне, ба гуфтаи сокинони маҳаллӣ, Мерседес дар тӯли ин солҳо имкони бузурги пул кор карданро аз даст додааст.

Албатта, дер ба бозор омадан аз хатогиҳои рақибон низ бартарӣ дорад. Пас аз ин ҳама вақт, возеҳ аст, ки муштариён чӣ мехоҳанд ва дар Мерседес онҳо вақти кофӣ доштанд, то боварӣ ҳосил кунанд, ки на танҳо GLA хуб аст, балки дастрас аст.

Ҳатто пеш аз он ки GLA дар роҳҳои Словения хуб ронда мешуд (охир, мо онро то се ҳафта пас аз нашри маҷаллаи "Авто" бо муҳаррики мувофиқтар дар бозори Словения озмуда наметавонем), ҳамкорони мо аз маҷаллаи олмонии Auto Motor und Sport на танҳо ҳамаи чаҳор рақибро дар як тӯда ҷамъ овард, балки инчунин ба озмоишгоҳи Бриджстоун дар наздикии Рум бурда шуданд ва аз ҷониби муҳаррирони нашрияҳои алоқаманд ва он нашрияҳо, ки муддати тӯлонӣ бо маҷаллаи Auto Motor und Sport ҳамкорӣ доранд, даъват карда шуданд. Хамин тавр, дар роххо ва роххое, ки мисли асфалти словенй парокандаанд, мо метавонистем аз мошин ба мошин гузашта, километрхо чамъ кунем ва бартарию камбуднхоро мухокима кунем. Ва азбаски бозорҳои мошинсозӣ гуногунанд, аз бозорҳое, ки ба иқтидор ва ҷойгиршавӣ дар роҳ диққати зиёд дода мешавад, то бозорҳое, ки нарх ва истеъмол муҳимтар аст, зуд ба миён омад. Ин яке аз сабабхои он аст, ки агар мо хамаи журналхои иштироккунан-даро чамъ кунем, мо мефахмем, ки натичахои нихой на дар хама чо як хеланд.

Гибридҳои озмоишӣ дар зери капот муҳаррикҳои бензин доштанд. Дар мамлакати мо онхо кам хоханд буд, вале барои хамин тачриба боз хам шавковартар буд. Бархӯрд танҳо як TSI 1,4-литр 150б.б бо турбо 184-литр 1,6bhp BMW ва як муҳаррики қариб яксон пурқувват, вале чор декалитр хурдтар Мини ва дигар 156-литр, вале хеле камтар қувват (XNUMX"). hp') турбокомпрессор Мерседес ҷолиб буданд - ва дар баъзе минтақаҳо низ аҷиб. Аммо биёед бо тартиб равем - ва аз тарафи дигар.

4. Бубахшед: Mini Countryman Cooper S.

Мини бешубҳа варзишгари чаҳор нафар аст. Ба ин двигатель ва транс-миссияи он шаходат медихад, ки онхо аз хама харакатхои мусбаттарин доранд ва дар айни замон дар хисобхо кутохтарин мебошанд. Ҳамин тариқ, на танҳо иҷрои хуб дар overclock пурра, балки инчунин натиҷаҳои хуби андозагирӣ (ва эҳсоси чандирӣ). Бо вуҷуди ин, муҳаррики Mini (барои дӯстдорони садои варзишӣ гуворо) баландтарин ва инчунин яке аз ташнатаринҳост - дар ин ҷо онро танҳо BMW фаро мегирад.

Countryman инчунин шасси варзишии худро исбот мекунад. Он то кунун қавитарин дар байни рақибон ва инчунин бароҳаттарин аст. Дар қафо нишастан метавонад ҳангоми зарбаҳои кӯтоҳ хеле нороҳат бошад, инчунин пластикӣ баъзан клик мекунад. Албатта, чунин шасси бартариҳо дорад: дар якҷоягӣ бо рули бениҳоят дақиқ (албатта барои ин синфи мошин), ки фикру мулоҳизаҳои зиёд медиҳад, ин Mini барои рондани варзишӣ беҳтарин мувофиқ аст. Ва ҳоҷат нест, ки онро ба ҳадди иҷроиш тела диҳед: ин шасси тамоми ҷаззобияти худро дар рондани варзишии ором (биёед бигӯем) ошкор мекунад. Countryman дар ин маврид аз байни чаҳор нафар аз ҳама лаззатбахш аст, гарчанде ки он чархҳои тангтарин дошт ва аз ин рӯ маҳдудияти лағжиш воқеан ба ҳадди пасттарин муқаррар карда шуд. Не, суръат ҳама чиз нест.

Мавқеи дуруст ва бароҳати ронандагӣ, аммо ин барои ҳар чор нафар муҳим аст, ёфтан осон аст, нишастгоҳҳо хеле бароҳатанд ва курсии қафо дар таносуби 40:20 тақсим карда шудааст (гарчанде ки дар BMW нест). : 40. Ба пушти сар каме сутуни сақф монеъ мешавад C. Танаи? Хурдтарин аз чаҳор, аммо инчунин амиқтарин ва пасттарин баландии боркунӣ.

Ва азбаски мо рақибони олиро муқоиса мекардем, албатта, бояд қайд кард, ки Мини аз ҳама арзонтарин аст, аммо ба мавод ва коркарди он нигоҳ карда, сабабаш ҳам возеҳ аст. Ин қадар пул, ин қадар мусиқӣ ...

3. ғамгин: Mercedes GLA 200

Дар Мерседес онҳо шитоб намекарданд, аммо аллакай километрҳои аввал дар роҳҳои бад нишон доданд, ки дар баъзе ҷойҳо онҳо онро ба таври беҳтарин сарф накардаанд. Шасси сахт аст. На он қадар мушкил мисли Mini, балки бо назардошти боқимондаи мошин, ки ба таври равшан бештар ба тасаллӣ такя мекунад, на варзиш, ин каме душвор аст. Бархӯрди кӯтоҳ, махсусан дар ақиб, метавонад кабинаро хеле ларзонад, аммо он мисли Мини садо баланд нест. Дарвоқеъ, ҷолиб он аст, ки Мерседес дар байни "сегонаи муқаддас"-и Олмон вазнинтарин аст. Андозагирии байни конусҳо ва дар роҳ зуд нишон дод, ки GLA озодтарин Mini ройгон нест: он инчунин зудтарин аст. Дуруст аст, ки ба ин (инчунин сахтӣ, албатта) танҳо яке аз чаҳор чархи 18 дюймӣ, ки инчунин (дар баробари Audi) васеътарин аст, мусоидат мекунад.

Ҳамин тариқ, GLA суръати баландтаринро, масалан, слалом, инчунин суръати баландтаринро ҳангоми иваз кардани хатҳо нишон дод. Руль ба ӯ умуман кумак намекунад: ӯ ҳис намекунад ва барои ба даст овардани чунин натиҷаҳо маҷбур аст, ки аз таҳти дил идора кунад, ба мисли консол дар бозӣ: ӯ бояд донад (ва мешунавад), ки чархи рульро чӣ қадар бояд гардонад чанголи идеалӣ, ҳадди ақали тормоз аз сабаби лағжиши шина. Ронандаи миёна аз сабаби набудани ҳассосият ба осонӣ чархи рулро аз ҳад зиёд мегардонад, ки ба самт таъсир намерасонад, танҳо чархҳо боз ҳам сахттар карда мешаванд. ESP хеле мулоим фаъол мешавад, аммо он гоҳ метавонад хеле ҳалкунанда ва муассир бошад, баъзан ҳатто аз ҳад зиёд, зеро суръати мошин ҳатто дар лаҳзаҳое, ки хатар воқеан гузаштааст, ба таври назаррас коҳиш меёбад. Аммо дар ҳоле ки GLA метавонад камбудиҳои назаррасро дар фанҳои муайян дар шасси ва ҷойгиркунии роҳ нишон диҳад, он ҳам дуруст аст, ки дар роҳи кушод (агар ин чандон бад набошад) он ба як мошини хеле ронанда қулай табдил меёбад, ки дар он километрҳо (аз ин тараф) ҳаракат мекунанд эҳтиёткорона ва оромона.

Муҳаррики бензинии турбогенералии 1,6-лӣ аз ҳама сусттарин дар чаҳор мошин буд, инчунин аз сабаби таносуби хеле тӯлонии фишангҳо бо сӯрохиҳои намоён дар байни он, аз ин рӯ GLA (дар якҷоягӣ бо Ауди) сусттарин дар 100 километр дар як соат аст ва ба таври назаррас заифтарин. аз ҷиҳати ченкунии чандирӣ. Аммо, он ором, оқилона шево ва аз ҷиҳати иқтисодӣ аз чаҳор аст.

Ва дар GLA дар пеш нишастан як лаззат аст, аммо пассажирон хурсанд намешаванд. Ҷойгоҳҳо аз ҳама бароҳат нестанд ва канори болои тирезаҳои паҳлӯӣ он қадар паст аст, ки ба ҷуз бачаҳои мошин, қариб касе намебинад ва сутуни С-ро хеле пеш тела медиҳанд. Эҳсосот хеле клаустрофобӣ аст ва сеяки дигари курсии қафо дар тарафи рост ҷойгир аст, ки ҳангоми истифодаи як курсии кӯдакон ва вайрон кардани қисми дигар дар як вақт нороҳат аст. Танаи GLA танҳо дар рӯи коғаз андозаи миёна аст, вагарна яке аз калонтаринҳо барои истифодаи амалӣ, аз ҷумла фазои қулайи дукарата аст.

Ва GLA барои мо боз як сюрприз дорад: садои нохуши ҳаво дар атрофи мӯҳрҳои дари ронанда таассуроти хуби боқимондаи изолятсияро вайрон кард.

2. ғамгин: BMW X1 sDrive20i

BMW ягона мошине буд, ки дар озмоиш бо чархи ақиб ҳаракат мекард - ва он комилан ноаён буд, ба истиснои вақте ки мо барои фароғат дар роҳи лағжиш дидаву дониста ба лағжиши паҳлӯ даромадем. Рӯли он нисбат ба Мини дақиқтар ва муошираткунандатар нест, аммо дуруст аст, ки он метавонад ҳамон эҳсосеро, ки Mini's бо шасси хеле бароҳат дорад, бедор кунад. Он назар ба Мерседес ба таври қобили мулоҳиза бароҳаттар аст (аммо ба ҳар ҳол аз ҳад зиёд такя намекунад), ҳисси эътимоди бештареро ба он меорад, ки мошин ба таъмири руль чӣ гуна муносибат хоҳад кард, аммо ин дар ниҳоят зудтарин нест - ESP каме кӯмак мекунад. , ки хеле зуд эълон мекунад, каучук каме тангтар ва "маданиятнок" ва баъзеҳо низ шакли тангтар ва баландтар. Натиҷаи ниҳоӣ ин аст, ки кроссовери варзишии бренди (хуб, шояд ба истиснои Мини) сусттарин дар слалом буд ва ҳангоми иваз кардани хатҳо (ё канорагирӣ аз монеаҳо) он ба ҷои дуюм холӣ баста, ба ақиб меафтад. Камтар.

Турбои 1,6-литрӣ мисли 100 литрии Mini пурқувват аст (ё ҳатто моменти каме камтар дорад, аммо ин як каме пасттар дастрас аст). Дар робита ба чолокӣ, танҳо аз сабаби қуттии редуксияи кӯтоҳмуддат, танҳо Мини аз он гузаштааст ва дар байни се таносуби нармтар, BMW аз ҳама чолоктарин ва ченшаванда ва комилан субъективӣ мебошад, зеро он аз гардиши пасттарин ба осонӣ мебарояд. .. Аммо омезиши муҳаррики калонтарин, пуриқтидортарин ва вазни максималӣ (ҷаҳидан ба XNUMX килограмм) низ оқибати на он қадар ногувор дорад: истеъмоли сӯзишворӣ ба таври назаррас зиёдтар буд - фарқият дар литр байни миқдори зиёди сӯзишворӣ тақрибан XNUMX аст. литр. -Мерседесси самаранок ва ташнатарин BMW. Ва интиқол метавонад ҳаракатҳои камтар чандирӣ ва дақиқтар дошта бошад.

Шакли аз ҳама "off-road", албатта, дар дохили он низ маълум аст: он васеътарин ва равшантарин дар чаҳор аст. Курсиҳои баландтар, сатҳи болоии шиша, дарозии ҳадди берунӣ ва албатта ҳадди ниҳоии чархи чарх (сарфи назар аз талафоти дюйм аз сабаби ҷойгиркунии муҳаррики дарозмӯҳлат) ҳама мустақиланд ва агар шумо чунин мошинро барои фазо харед, BMW интихоби беҳтар аст . Курсҳо олӣ ҳастанд, iDrive -и аз нав тарроҳишуда нисбат ба Audi MMI тақрибан оддӣ аст (ва барои баъзеҳо, ҳатто бештар), намоёнӣ дар курсии қафо низ хуб аст ва танаи дар рӯи коғаз аз Ауди хурдтар аст Беҳтарин. дар амал муфид аст. поёни он як фазои иловагии хеле набуда аст). Афсӯс, ки маҳсулнокӣ тамоман дараҷаи олӣ нест (ва сеяки танги паси суфра дар тарафи рост аст), дар ин ҷо Ауди каме пеш аст. Аммо ин ягона сабаби он нест, ки X1 аз Q3 ақиб мемонад. Сабаби аслӣ дар он аст, ки он гаронтарин (албатта аз рӯи нархнома) ва хасистарин чаҳор нафар аст.

Ҷойи 1: Audi Q3 1.4 TSI

Q3 заифтарин дар ин ширкат аст, ба истиснои Мини, ки хурдтарин аст, он хурдтарин андозаи муҳаррик ва баландтарин SUV дорад. Аммо ӯ ҳанӯз ғолиб омад. Чаро?

Ҷавоб оддӣ аст: дар ҳеҷ ҷо, бар хилофи рақибон, камбудиҳои назаррас вуҷуд надоштанд. Шасси, барои мисол, бароҳат бештар аз чор, аз ҷумла аз сабаби шина бештар "балон". Бо вуҷуди ин, руль комилан дақиқ аст (гарчанде ки барои як гардиш ба он кунҷи аз ҳама бештари идоракунӣ байни чаҳор чарх лозим аст), он ба қадри кофӣ фикру мулоҳизаҳо медиҳад (қариб ҳамон тавре ки BMW ва хеле бештар аз Мерседес), на аз ҳад зиёд. . . Бисёр лоғар вуҷуд дорад, аммо ин ҳиссиёт дар кабина бештар зоҳир мешавад, асосан аз он сабаб (чизе ки ба баъзеҳо маъқул аст ва баъзеҳо не) аз ҳама болотар менишинанд. Аммо бори дигар: он он қадар қавӣ нест, ки ӯро хеле ба ташвиш меорад ва дар айни замон, дар роҳи бад, Q3 қаҳрамони бебаҳс дар зарбаҳои кӯтоҳ, тез ва мавҷҳои каме дарозтар аст. Ин сусттарин дар ивази слалом ё хатҳо набуд, он аксар вақт нисбат ба поёни нардбон ба боло наздиктар буд, ESP-и он нармтарин, вале дар айни замон хеле самаранок аст ва таассуроти ниҳоӣ дур аст. аз он чизе ки шумо интизоред: аз як SUV дар роҳ.

TSI-и 1,4-литрӣ дар рӯи коғаз воқеан тавонотарин аст, аммо Q3 аз ҷиҳати суръат аз Мерседес сусттар нест ва аз ҷиҳати чолокӣ он аз он хеле пеш аст ва ба BMW хеле наздик аст. Эҳсоси субъективӣ дар ин ҷо каме бадтар аст, алахусус Q3 бо ин муҳаррик, аз гардиши пасттарин, ки BMW дар ҳазорҳояк ҷойгир аст, чандон боварибахш нест. Аммо ҳамагӣ дар зарфи чанд 100 гардиш, муҳаррик аз хоб мехезад, садои гуворо варзишӣ (вале шояд хеле баланд) мебарорад ва бидуни ларзиш ва драмаи нолозим ба маҳдудкунанда бармегардад ва ҳаракати фишанги фишанг кӯтоҳ аст. ва дақиқ.

Q3 бузургтарин дар рӯи коғаз нест, аммо маълум мешавад, ки нисбат ба Мерседес барои мусофирон хеле осонтар аст, махсусан дар паси. Ҷои бештар вуҷуд дорад, коркарди беруна низ беҳтар аст, гарчанде ки сутуни ба пеш майлдошта онро мисли BMW хуб намекунад ва танаи ҳатто калонтарин дар рӯи коғаз аст. Дар амал, он рӯй берун заҳматталабона хурд, вале дохилӣ ҳанӯз ҳам сазовори баҳои хеле баланд аст. Интихоби масолех ва коркард низ аъло аст. Q3 танҳо мошинест, ки аксари муҳаррирони ҷамъшуда пас аз рӯзҳои тӯлонӣ ва хаста дар он нишастан мехоҳанд, дар он ҷо муҳим аст, ки мошин шуморо дар бароҳатӣ, сарфакорӣ ва воқеан ба қадри имкон ба хона барад. Ва Q3 бо ин вазифа кори аъло иҷро мекунад.

Матн: Душан Лукич

Мини Купер С Countryman

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	BMW GROUP Словения
Нархи модели асосӣ:	21.900 €
Арзиши модели санҷиш:	35.046 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Суръат (0-100 км / соат):	7,9 бо
Суръати максималӣ:	215 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	9,2л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - ҷойивазкунӣ 1.598 см3 - қувваи максималии 135 кВт (184 асп) дар 5.500 чархзании - моменти максималии 260 Нм дар 1.700 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 205/55 R 17 V (Pirelli P7).
Иқтидор:	суръати боло 215 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,5 / 5,4 / 6,1 л / 100 км, партовҳои CO2 143 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.390 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.820 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.110 мм – бараш 1.789 мм – баландӣ 1.561 мм – пойгоҳи чархи 2.595 мм – бағоҷ 350–1.170 47 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л.

BMW X1 sDrive 2.0i

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	BMW GROUP Словения
Нархи модели асосӣ:	30.100 €
Арзиши модели санҷиш:	47.044 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Суръат (0-100 км / соат):	8,1 бо
Суръати максималӣ:	220 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	9,6л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - ҷойивазкунӣ 1.997 см3 - қувваи максималии 135 кВт (184 асп) дар 5.000 чархзании - моменти максималии 270 Нм дар 1.250 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррикро чархҳои пасӣ идора мекунанд - интиқоли 6-суръати дастӣ - шинаҳои 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Иқтидор:	суръати боло 205 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,9 / 5,8 / 6,9 л / 100 км, партовҳои CO2 162 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.559 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.035 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.477 мм – бараш 1.798 мм – баландӣ 1.545 мм – пойгоҳи чархи 2.760 мм – бағоҷ 420–1.350 63 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л.

Mercedes-Benz GLA 200

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Автомобилӣ doo
Нархи модели асосӣ:	29.280 €
Арзиши модели санҷиш:	43.914 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Суръат (0-100 км / соат):	9,0 бо
Суръати максималӣ:	215 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	8,6л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - ҷойивазкунӣ 1.595 см3 - қувваи максималии 115 кВт (156 асп) дар 5.300 чархзании - моменти максималии 250 Нм дар 1.250 чархзании.
Интиқоли энергия:	чархҳои пеши муҳаррик - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 235/50 R 18 V (Yokohama C Drive 2).
Иқтидор:	суръати боло 215 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,9 / 4,8 / 5,9 л / 100 км, партовҳои CO2 137 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.449 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.920 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.417 мм – бараш 1.804 мм – баландӣ 1.494 мм – пойгоҳи чархи 2.699 мм – бағоҷ 421–1.235 50 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л.

Ауди Q3 1.4 TFSI (110 кВт)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Porsche Словения
Нархи модели асосӣ:	29.220 €
Арзиши модели санҷиш:	46.840 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Суръат (0-100 км / соат):	9,0 бо
Суръати максималӣ:	203 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	8,9л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - ҷойивазкунӣ 1.395 см3 - қувваи максималии 110 кВт (150 асп) дар 5.000 чархзании - моменти максималии 250 Нм дар 1.500 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 235/55 R 17 V (Michelin Latitude Sport).
Иқтидор:	суръати боло 203 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,9 л / 100 км, партовҳои CO2 137 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.463 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.985 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.385 мм – бараш 1.831 мм – баландӣ 1.608 мм – пойгоҳи чархи 2.603 мм – бағоҷ 460–1.365 64 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л.

Рейтинги умумӣ (333/420)

• Берунӣ (12/15)

• Дарунӣ (92/140)

• Мотор, интиқол (54
  
  
  / як)

• Иҷрои ронандагӣ (64
  
  
  / як)

• Намоиш (31/35)

• Амният (39/45)

• Иқтисод (41/50)

Рейтинги умумӣ (340/420)

• Берунӣ (12/15)

• Дарунӣ (108/140)

• Мотор, интиқол (54
  
  
  / як)

• Иҷрои ронандагӣ (64
  
  
  / як)

• Намоиш (29/35)

• Амният (40/45)

• Иқтисод (33/50)

Рейтинги умумӣ (337/420)

• Берунӣ (13/15)

• Дарунӣ (98/140)

• Мотор, интиқол (54
  
  
  / як)

• Иҷрои ронандагӣ (62
  
  
  / як)

• Намоиш (23/35)

• Амният (42/45)

• Иқтисод (45/50)

Рейтинги умумӣ (349/420)

• Берунӣ (13/15)

• Дарунӣ (107/140)

• Мотор, интиқол (56
  
  
  / як)

• Иҷрои ронандагӣ (61
  
  
  / як)

• Намоиш (25/35)

• Амният (42/45)

• Иқтисод (45/50)