Санҷиши муқоиса: BMW F 800 GS ва Triumph Tiger 800 XC

матн: Матевж Грибар, сурат: Алеш Павлетич, Матевж Грибар

Мо аллакай дар бораи ҳарду навиштаем. Ва ин хуб аст.

Эй пирӯз як шер (Ба хотир оварем, ки 1.050 метри мукааб пешниход карда мешавад) мо аллакай навишта будем: соли 2011 мо онро бори аввал дар вакте ки дар роххо хануз барф меборид, ронда будем, баъд хамкасби ман Петрус онро мохи май бодиккаттар санчида буд. Ҳарду маротиба таҷрибаи хеле хуб буд.

BMW "хурд" ГС-а (1.200 метри мукааби иловагӣ пешниҳод карда мешавад), ки мо чор сол пеш озмуда будем, вақте ки он бори дигар дар як замон мавҷудбуда дар синфи мошини эндуро миёна ва калон истифода мешуд. Бале, эндуро 800- (плюс минуси 100cc) чизи нав нест: дар бораи Suzuki DR, Cagive Elephant ва Honda Africa Twin фикр кунед. Таассурот аз рохи асфальтпуш, ки бо саёхат дар кад-кади дарьёи чукурии кариб як метр анчом ёфт, хеле ва хеле хуб буд.

Акнун барои санҷиши муқоисавӣ!

Дар мобайни моҳи августи гарм, мо ниҳоят онҳоро бо як мушкилии рӯшан ҷамъ овардем: хотима додан ба баҳс дар бораи он ки оё Триумф воқеан нусхаи GS аст, оё се силиндр воқеан беҳтар аз ду аст ва оё BMW бо таҷрибаи чандинсола. дар олами саёҳати мошинҳои дучарха, дар ҳақиқат аст. Мо шуморо даъват менамоем, ки аз Горенйска тавассути Кочевска Река ва Осилница ба Вас-об Колпи, сипас тавассути Делница ба Опатияи гарм ва сайёҳӣ, то Кейп Каменяк ва дар тарафи дигари Истрия ба соҳили зодгоҳи худ ва бо роҳи кӯҳна баргардед. дар болои теппахои кухй. Саёҳат хуш буд ва парки мошинҳо ба фармоиш мувофиқ буд.

Монандӣ ва фарқиятҳо

Кай бояд оғоз кард? Пас, биёед ба тарроҳӣ. Дар ин ҷо Триумф плагиати ошкори Баварияро пинҳон карда наметавонад. Кӣ метавонад як ҷуфт чароғҳои шабеҳро (хуб, паланг чашм намепӯшад) бо шишаи шамол тақрибан якхела дар боло ва нӯги боз ҳам бешубҳа нусхабардорӣ дар зери онро аз даст диҳад? Ва чаҳорчӯбаи қубурии луч, ки онро GS хурд дар қафо нусхабардорӣ намекунад, балки аз ҷониби калон, зеро унсури пуштибонии пушти F 800 GS зарфи пластикии сӯзишворӣ мебошад. Ҳамин тавр, мо фарқияти аввалини асосиро пайдо кардем: шумо ташнагии худро дар курсии классикӣ мешиканед, дар ҳоле ки GS дар пушти рост аст. Аз нуқтаи назари амалӣ, реҷаи классикӣ метавонад ба мо наздиктар бошад, зеро мо ҳангоми нишастан дар мотоцикл пур кардан мумкин аст ва Триумф бартарии иловагии се литр бештар дар баки сӯзишворӣ дорад, аммо аз ин рӯ бештар сӯзишворӣ истеъмол мекунад ва нороҳаттар дорад. қулф. Он бояд дастӣ баста шавад, дар ҳоле ки GS ҳангоми пахш кардан онро қуфл мекунад.

BMW нисбатан сарфакор аст

BMW як зарфи сӯзишвории хурдтарро бо муҳаррики воқеан сарфакор мехарад: миёна дар байни онҳо тағйир меёбад 4,8 ва 5,3 литр дар сад километр, ва вакте ки мо онро то ба охир пур кардем, индикатори ракамй тан-хо пас аз 200 километр кусури аввалинро нишон дод! Албатта, он гоҳ рахҳои рақамӣ тезтар "афтида" мешаванд, аз ин рӯ мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки масофаро бодиққат назорат кунед, то ҳисобкунаки бардурӯғ шуморо дар канори роҳ нагузорад. Муҳаррики се силиндраи англисӣ ҳадди аққал як литр пурқувваттар буд ва ба ҳисоби миёна баландтарин буд 7,2 литр ба 100 километр. Агар ҳаҷми зарфи сӯзишворӣ ба истеъмоли миёна тақсим карда, ба 100 зарб карда шавад, нишондиҳандаи диапазон якхела мешавад - пас аз 300 километр дар як нуқтаи сӯзишворӣ таваққуф кардан лозим аст (ё Худо накунад, дар маркази Озарбойҷон) .

Яке дар роҳ, дигаре дар майдон беҳтар аст

Ва мотосиклсавор бо об додан ба ин ду кроссовери берун аз октанӣ чӣ фоида меорад? Биёед бо тартиби алифбо оғоз кунем ва аввал бо ду силиндраи байни пойҳо параллел савор шавем. F 800 GS хеле берун аз роҳ астмисли паланг, ва низ мисли падараш, R 1200 GS. Мавқеъ дар паси дастаҳои васеъ амудӣ аст, курсӣ хеле танг аст ва бар хилофи Триумф як порча аст. Сарфи назар аз андозаи якхелаи шина ва ҳаракатҳои суспензияи тақрибан якхела (BMW масофаи як дюйм дарозтар аз пеш дорад), фарқияти байни як олмонӣ ва инглисӣ дар рӯи замин ҳамонест, ки рондани Landrover Discovery ва Kio Sportage аст. На ҳар як SUV низ SUV аст... Аввалан аз сабаби мавқеи ронандагӣ, дуюм аз рӯи нақшаҳои ҳамвортар будани фарш ва сеюм аз сабаби муҳаррики мувофиқтар. Бештар «аспхо» дар майдони «Триумф» ёрй намерасонанд, балки баръакс. Хулоса, агар шумо дар ҷустуҷӯи мусофире бошед, ки дар Каменяк хок ҷамъ мекунад, BMW беҳтарин интихоб хоҳад буд. Аммо ин маънои онро надорад, ки XC он қадар дар роҳ нест, ки каме харобаҳои сангфарш шуморо боздорад.

Дар зери курсии паланг боз як козир дорад. Вақте ки мо ронандагонро дар фишанги шашум баробар вазн кардем ва дар як вақт дросселро дар 60 мил / соат мекушоем, инглисӣ тақрибан чор дарозии мотоциклро гурехт ва сипас ҳарду велосипед бо суръати тақрибан якхела ба суръати наздики мамнӯъ суръат гирифтанд. Мо суръати ҳадди аксарро санҷида натавонистем, аммо ҳарду ҳадди аққал 200 км / соат ҳаракат мекунанд. Кифоя. Ин маънои онро дорад, ки паланг қавитар аст, аммо он инчунин садои хубтар дорад ва дар роҳҳои кушодаи печдор беҳтар кор мекунад. Боз ҳам, BMW ба ҳеҷ ваҷҳ бад нест (ин дар серпентинҳо боз ҳам беҳтар аст!), Аммо коркарди паланг, ки каме бештар аз пеш ҳаракат мекунад, барои ронандагон ба комилият наздик аст. Вақте ки суръат нисбат ба савори асосӣ дар вақти санҷиши ронандагӣ хеле тезтар аст, велосипед дар маҷмӯъ устувор, ором ва зуд боқӣ мемонад! Соҳибони "роҳҳо": кӯшиш кунед ё азоб кашед дар роҳи баҳр дар паси руль, ки барои Тобут пешбинӣ шудааст. Ба шумо маъқул шуд…

Тормозҳо дар ҳарду хубанд; ABS бо нархи иловагӣ дастрас аст ва тавсия дода мешавад, аммо мо тавсия медиҳем, ки гоҳ-гоҳ дар сатҳи харобаҳо ва дастгоҳи бехатарии электронӣ хомӯш карда шавад. Барои нигоҳ доштан (ё ба даст овардан) эҳсосоте, ки электроникаи берун аз роҳ ба шумо халал мерасонад.

Пои чап чӣ мегӯяд? Ҳарду қуттиҳои редуктор аъло мебошанд, аммо мо бояд BMW-ро бештар таъриф кунем: ба забони немисӣ ин мушкилтар аст, аммо дақиқтар аст. Пас хар? Хуб, Триумф бешубҳа барои ӯ ва ӯ бароҳаттар аст, зеро курсии васеътар, нармтар ва дастаҳои калонтари мусофирон. Бо вуҷуди ин, шумо метавонед зонуи худро дар ин дастаҳо шикастед ё онро кабуд ранг кунед, агар дар зери матоъ муҳофизаткунанда набошад. Шӯхӣ як сӯ! Муҳофизати шамол барои фартинги муш тарҳрезӣ шудааст, аммо дар асл ҳеҷ чизи дигар, беҳтараш дар Triumph. BMW дорои коммутаторҳои калонтар аст, аммо одат кардан ба танзимоти дигар барои коммутаторҳои сигнали гардиш каме лозим аст. Хуб, мо сокинони ҷазираро аҷиб меҳисобем.

Вақте ки ҳамён мегӯяд

Мо дар паси руль ба автолавка мегузарем. Шояд шумо ҳайрон шавед, ки ӯ паланг аст 240 евро гаронтар аст. Аммо нархҳои мошинҳои санҷиширо муқоиса кунед - фарқияти байни онҳо дар чист Euro 1.779!! Дуруст аст, ки BMW аз A-Cosmos (агар он ҳанӯз фурӯхта нашуда бошад, ба нӯҳуним ҳазор пешниҳод карда мешавад) инчунин дорои ABS, ҷомадон, ҳушдор ва фишангҳои тафсон аст, аммо ба ҳар ҳол аз хати Триумф арзонтар буд, зеро он аллакай компютери бортӣ дар версияи асосӣ пешниҳод мекунад., розеткаи 12 В ва муҳофизати даст. Шарҳи мо: компютери бортӣ, фишангҳои тафсондашуда (моҳи июл ба Поклюка мо соати 8 меравем, агар бовар накунед!), стендҳои марказӣ ва, албатта, ABS қариб ҳатмист. Тадкикоти автолавка бо ин тамом намешавад: мо хам тафтиш кардем арзиши ду хидмати аввал (фарқияти асосӣ вуҷуд надорад) ва нархҳо барои баъзе қисмҳо, ки дар он ҷо Триумф тақрибан 300 евро гаронтар буд (ба ҷадвал нигаред).

Дар поёни хат, Triumph ба шарофати муҳаррики беҳтар ва бароҳати бештар ғолиб омад. се хол зиёд ва бо хамин аз мураббии бепарво пеш гузаштанд. Бо ин усули баҳогузорӣ (ҷадвали баҳогузорӣ ва меъёрҳо бо санҷиши муқоисавии соли гузаштаи велосипедҳои сайёҳии эндуро, ки дар он GS пеш аз Adventure, Tiger, Stelvio ва Varadero ғолиб омада буд - шумо метавонед онро дар бойгонии онлайн пайдо кунед), ин он чизест, ки таснифоти шумо низ метавонад бекор карда шавад.

PS: Иҷозат диҳед фикри шахсии худро илова кунам: Одатан дар санҷишҳои муқоисавӣ, ақидаи кадом мошин беҳтар аст ё ҳадди аққал барои тарзи истифодаи ман мувофиқтар аст, зуд кристалл мешавад. Ин дафъа тарозуҳо пайваста тағйир меёфт. Ман дар BMW таваққуф мекунам ва фикр мекунам, ки ин беҳтар аст, пас ба Triumph гузаред ва муҳаррики онро танзим кунед. Вой, ин сахт хоҳад буд. Эҳтимол, ман аз сабаби майл ба лой ба як олмонӣ даст дароз мекардам, аммо баъд EXC-ро дар гараж ба ёд овардам... Гап дар сари он, ки ин ду мошини хеле хубанд.

Андешаи мусофирон: Матея Зупин

Курси бароҳати Triumph ба туфайли мавқеи худ ба мусофирон муҳофизати хуби шамолро аз ронанда пешниҳод мекунад, аммо он ҳанӯз ҳам баланд аст, то шумо назари хуби роҳ ва атрофро дошта бошед. Дастҳо каме дуртар аз курсӣ ҷойгиранд, ки ба ман маъқул буд, зеро онҳо ҳангоми тормози сахт кашиши хубро таъмин мекунанд. Ман танҳо дар бораи сипари ихроҷӣ изҳори назар мекардам, ки пои ман чанд маротиба ба ақиб афтод ва ман ба ҷои сипар такя мекардам. курсии BMW тангтар аст, вале кофӣ калон. Дастакҳои бориктар ба курсӣ наздиктаранд ва ҳангоми тормоз нигоҳ доштани онҳоро барои ман душвортар карданд. Ман маҷбур будам, ки онҳоро бо тамоми даст доштам, зеро агар ман онҳоро бо ду ангушт нисбат ба "Триумф" дошта бошам, ба ман қувваи зиёд лозим мешуд, вагарна дастам лағжид. Ба ин курсии бештар ба пеш такякунанда низ кумак кард, ки ҳангоми боздорӣ маро боз ҳам бештар хазидан водор кард. Ман дар бораи баландии курсӣ шарҳ надорам, ман инчунин аз муҳофизати пой ҳангоми ихроҷ хушнуд шудам. Ман илова мекунам, ки ҳарду назар ба ҳамаи панҷ велосипедҳои бузурги эндуро, ки мо соли гузашта санҷида будем, хеле бароҳат буданд. Ҳамин тавр, ман ҳангоми рондан дар истгоҳҳои асфальт ва шағал боз ҳам хушбахттар будам, аммо ба ҳар ҳол аз сафари серӯза ба ман хеле маъқул буд.

Рӯ ба рӯ: Петр Кавчич

Ғалаба барои ман ин сол бузургтарин сюрприз аст. Ташаккур ба бритониёиҳо барои сохтани як велосипеди хеле хуб бо муҳаррики олӣ. Ягона рақобати ҷиддӣ барои ӯ BMW буд. Ман BMW-ро дар ҷои аввал мегузорам, зеро он танҳо дар шағал ва дар роҳ хеле боварибахш аст, ин дучархаест, ки ба ибораи сафари эндуро зиндагӣ мекунад. Ман ҷуръат мекардам, ки Сахараро бо он убур кунам, танҳо онро ба чархҳои берун аз роҳ ва бам иваз мекардам, он мисли Становник дар КТМ-и худ дар даштҳо савор мешавад. Вақте ки ман дар болои шағал давида будам, эҳсосот ҳамон тавре ки дар мошини пойгаи Дакар буданд. Дар «Триумф» каме хушбӯй тамом шуд, вагарна он дар болои сангфарш «пора-пора» мешуд. Дар ин ҷо он беҳтар аз BMW аст, ва бузургтарин фарқи муҳаррики се-силиндрӣ аст.

Нархи ду хидмати аввал евро аст (BMW / Triumph):

1.000 км: 120/90

10.000 км: 120/140

Нархи қисмҳои эҳтиётӣ (бо евро) (BMW / Triumph):

Ҷиноҳи пеши: 45,13 / 151

Зарфи сӯзишворӣ: 694,08 / 782

Зеркало: 61,76 / 70

Фишанги муфта: 58,24 / 77

Фишанги фишанг: 38,88 / 98

Педал: 38,64 / 43,20

BMW F 800 GS: Лавозимотҳои озмоишии мотосикл (нархҳо бо EUR):

Кранки тафсон: 196,64

ABS: 715,96

Компютери сафар: 146,22

Нишондиҳандаҳои сафед: 35,29

Нишондиҳандаҳои самти LED: 95,79

Огоҳӣ: 206,72

Сатҳи асосӣ: 110,92

Корпуси алюминий: 363

Пойгоҳи ҷомадон: 104

Қулф (2х): 44,38

Маълумоти техникӣ: BMW F 800 GS

Нархи модели асосӣ: € 10.150.

Нархи мошини озмоишӣ: 12.169 €.

Двигатель: дуцилиндр, дар каторй, чор-тахта, 789 см3, бо моеъ хунукшаванда, дар як цилиндр 4 клапан, дар сари ду вал, сузишвории электронй.

Максимум қудрат: 63 кВт (85 қувваи асп) дар 7.500 чархзанӣ.

Максимум моменти: 83 Нм @ 5.750 чархзании

Интиқол: 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: пӯлоди қубурӣ.

Тормозҳо: дискҳои пеши 300 мм, калибрҳои дупоршенӣ, дискҳои пушти 265 мм, калибрҳои якпоршенӣ.

Таваққуф: Шабакаи телескопии пеши 45 мм, саёҳати 230 мм, гардиши дугонаи алюминийи паси, зарбаи ягонаи гидравликӣ, боркунии пешакӣ ва бозгашти танзимшаванда, сафар 215 мм.

Gume: 90/90-21, 150/70-17.

Баландии курсӣ аз замин: 880 мм (версияи поёнии 850 мм).

Зарфи сӯзишворӣ: 16 л

Пойгоҳи чарх: 1.578 мм.

Вазн: 207 кг (бо сӯзишворӣ).

Намоянда: BMW Motorrad Словения.

Мо таъриф мекунем: кори берун аз роҳ, муҳаррик, интиқоли дақиқ, истеъмоли сӯзишворӣ, сифат ва лавозимоти мувофиқ, тормоз, таваққуф

Мо сарзаниш мекунем: каме бештар ларзиш, намоиши нодурусти сатҳи сӯзишворӣ, нарх бо лавозимот, барои сафарҳои дуру дароз бароҳат камтар

Маълумоти техникӣ: Triumph Tiger 800 XC

Нархи мошини озмоишӣ: 10.390 €.

Муҳаррик: се-силиндрӣ, дар-хати, моеъ сардшаванда, чор-зарба, 799cc, 3 клапан дар як силиндр, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ.

Максимум қудрат: 70 кВт (95 қувваи асп) дар 9.300 чархзанӣ.

Максимум моменти: 79 Нм @ 7.850 чархзании

Интиқол: 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: пӯлоди қубурӣ.

Тормозҳо: дискҳои пеши 308 мм, калибрҳои дупоршенӣ, дискҳои пушти 255 мм, калибрҳои якпоршенӣ.

Таваққуф: Шабакаи пеши телескопии Showa 45 мм, саёҳати 220 мм, зарбаи ягонаи пушти Showa, боркунии пешакӣ ва бозгашти танзимшаванда, сафар 215 мм.

Gume: 90/90-21, 150/70-17.

Баландии курсӣ аз замин: 845-865 мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 19 л

Пойгоҳи чарх: 1.545 мм.

Вазн: 215 кг (бо сӯзишворӣ).

Намоянда: spanik, doo, Noršinska ulica 8, Мурска Собота, 02/534 84 96.

Мо таъриф мекунем: муҳаррик (қувват, ҷавобгарӣ), кори роҳ, тормоз, таваққуф, бароҳати бештари мусофир, таҷҳизоти хуби модели асосӣ, садо

Мо сарзаниш мекунем: нусхаи хеле равшани BMW, истеъмоли зиёди сӯзишворӣ, бадтар дар роҳ, ҳеҷ гуна тугмаи руль дар руль, дастаҳои ба таври хатарнок кушодашудаи мусофир

Баҳоҳо, холҳо ва рейтинги ниҳоӣ:

Дизайн, маҳорат (15)

BMW F800GS: 13 (Ороиши андаке сахтгир, вале бешубҳа BMW-и аслӣ. Таассуроти умумии маҳорат беҳтар аст.)

Triumph Tiger 800 XC: 12 (Нусхабардорӣ гуфтан нест, он аз асл беҳтар аст.)

Роҳи мукаммал (24)

BMW F800GS: 20 (Шора ва муҳаррики зебои ҳамвор, аммо се-силиндрҳо бештар пешниҳод мекунанд - ба истиснои саҳро. Роҳи ҳаракаткунанда сахттар, вале дақиқтар.)

Triumph Tiger 800 XC: 23 (Қувваи бештар, ларзиш камтар ва садои хубтар ва интиқоли каме дақиқтар (вале ба ҳар ҳол хеле хуб).)

Амволи дар роҳ ва берун аз роҳ (40)

BMW F800GS: 33 (Сабуктар, шавқовартар ва бароҳаттар дар роҳ ва берун аз роҳ. Баръакси GS калон, омили шавқовар кофӣ аст.)

Triumph Tiger 800 XC: 29 (Каме душвортар, аммо дар кашонидани гардишҳои асфалтӣ беҳтар аст. Сафарҳои саҳроӣ бояд бо миёнаравӣ маҳдуд карда шаванд.)

Бароҳат (25)

BMW F800GS: 18 (Нишаст хеле танг аст ва шуморо дар "чоҳ" мешинонад, мавқеи ронандагӣ рост ва хаста нест. Аз варзишгари берун аз роҳ ҳангоми эндуро роҳатро бештар интизор шудан душвор аст).

Triumph Tiger 800 XC: 23 (Зин, каме ба пеш каҷ, муҳофизати шамол каме беҳтар. Дар сафарҳои тӯлонӣ чархҳои камтар.)

Таҷҳизот (15)

BMW F800GS: 7 (Ҳамон тавре, ки мо бо R 1200 GS навиштем: шумо барои нархи асосӣ чизи зиёде ба даст намеоред, аммо он бешубҳа рӯйхати дарозтаринро дорад.)

Triumph Tiger 800 XC: 10 (Компютери бортӣ, розеткаи 12V ва посбонҳои дастӣ стандартӣ мебошанд, зарфи сӯзишворӣ калонтар аст.)

Нарх (26)

BMW F800GS: 19 (Нархи асосӣ баланд нест, аммо барои ин пул таҷҳизоти кофӣ нест, ки барои Триумф стандартӣ аст. Дар истгоҳи сӯзишворӣ ва пас аз афтодан ҳамён бештар аст. Варианти ҷолиби маблағгузорӣ.)

Triumph Tiger 800 XC: 16 (Бо нархи базавӣ, он нисбат ба рақиб холҳои бештар ба даст овард (бо нархи шабеҳ таҷҳизоти бештар!), Аммо баъдан аз сабаби истеъмоли сӯзишворӣ ва қисмҳои қиматбаҳо онҳоро аз даст дод.)

Њамагї холњои имконпазир: 121

Ҷойи 1: Triumph Tiger 800 XC: 113

2. Ҷойгир: BMW F 800 GS: 110