Санҷиши муқоиса: BMW F800GS Adventure ва BMW R1200GS Adventure
Мундариҷа
Ҳардуи BMW Adventures ҳайвонҳои бузурганд, бо боварӣ метавон гуфт, ки SUV мотосикл мебошанд. Бо вуҷуди ин, байни онҳо низ фарқиятҳои назаррас вуҷуд доранд. Дар версияи асосии худ, GSA хурдтар аз чор ҳазор ҳиссаи арзонтар, тақрибан 30 кг сабуктар аст ва нисбат ба модели калонтари бо об сардшуда 40 асп камтар аст.
Таваққуфи хеле фасеҳ
Дар ҳарду ҳолат, дар бораи велосипедронии аъло ва таваққуфи фаъол ё нимфаъол дар сатҳи асфальт ҳеҷ чиз шикоят кардан мумкин нест. Саргузашт дар гардишҳо чунон дақиқ ва дар фуромадан он қадар ором ва боэътимод аст, ки ронанда зуд ба худаш аз ҳад зиёд бовар мекунад. Дар ин ҳолат, дар модели калонтар, маълумоте, ки ронанда дар дастҳо, пойҳо ва пушт мегирад, дар муқоиса бо модели хурдтар амалан гум мешавад. GSA хурдтар нисбат ба калонтар дар кунҷҳои тез ва дароз каме камтар соҳибихтиёр аст, аммо аз ин рӯ дар серпентинҳо ва маневрҳои сусттар идорашаванда ва сабуктар аст. Инчунин фаҳмо аст, ки эргономикаи хурдтар бештар ба эҳтиёҷоти воқеии эндуро манфиатдор аст, бинобар ин шояд барои онҳое, ки воқеан ният доранд дар макадамаҳои тӯлонӣ, шояд ҳатто дар роҳ набошанд, хурдтарин мувофиқтар аст .
Ин қадар қувва, ин қадар мусиқӣ
Аммо дар роҳ, ин ба туфайли иҷрои муҳаррик хеле беҳтар аст. Тафовут байни ин ду дар он буд, ки вақте ки GSA калонтар ҳанӯз бо муҳаррики хунукшудаи ҳаво / равған кор мекард, он нисбат ба муҳаррики об хунукшуда ба таври назаррас хурдтар ва камтар озорикунанда буд. Бо муштзани нав, BMW навакак як қадами бузурге ба пеш гузошт ва аз ин рӯ, мо шояд ҳатто аз маъмулӣ бештар эҳсос мекардем, ки дугонаи параллели хурд хеле заиф аст. Ин на он аст, ки он барои мотосикл кофӣ қавӣ нест, аммо барои ба даст овардани суръати тезтар аз мотосикл ба он (аз ҳад зиёд) суръатбахшии бештар лозим аст. Дар айни замон, истеъмоли сӯзишвории андозаи калонтар ва хурдтар дар як шароит хеле монанд аст ва доираи ҳарду вариант аз сабаби зарфҳои бузурги сӯзишворӣ истисноӣ аст.
Шубҳае нест, ки ҳарду GSA дучархаҳои ғайриоддӣ мебошанд. Ба шарофати интихоби ҳолати муҳаррик ё вокуниши системаи таваққуф ва тормоз, ҳарду низ хеле чандир мебошанд ва дар акси ҳол, дар ҳақиқат аз камбудиҳои ҷиддӣ ё қобили таваҷҷӯҳ маҳруманд. Илова ба таҷҳизоти бойи стандартӣ, ҳарду дорои рӯйхати васеи лавозимот мебошанд, ки R1200GS боз ҳам бештар доранд.
Матн: Маттиас Томазич
сурат: Петр Кавчич
Adventure BMW R1200GS
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: BMW Motorrad Словения
Арзиши модели санҷиш: 16.750 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: Муҳаррик: 1.170cc, ду-силиндрӣ, чор-зарба, муқобил, бо об хунукшуда.
Ҳокимият: 92 кВт (125 KM) pri 7.750 vrt./min.
Моменти: 125 Нм дар 6.500 гардиш / Дақ.
Интиқоли энергия: Трансмиссияи 6-суръат, чоҳи картан.
Чаҳорчӯба: пӯлоди қубурӣ.
Черезҳо: диски пеши 2 х 305 мм, 4-калиперҳои поршен, пушти 1 х 276 диск, 2-поршен, системаи маҷмӯӣ, системаи зиддилағзиш, ABS.
Таваққуф: пеши BMW Telelever, пушти BMW Paralever, D-ESA, электроника фаъол.
Шинаҳо: пеш 120/70 R19, қафо 170/60 R17.
Афзоиши: 890/910 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: Литсензия 30.
Саргузашти BMW F800GS
Маълумоти асосӣ
Фурӯш: BMW Motorrad Словения
Арзиши модели санҷиш: 12.550 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 798 см, ду-силиндр, параллел, чор-зарба, бо об хунукшуда.
Ҳокимият: 63 кВт (85 KM) pri 7.500 vrt./min.
Моменти: 83Нм барои 5.750 vrt./min.
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: пӯлоди қубурӣ.
Черезҳо: пеш 2 диски 300 мм, 2-поршен калибр, пушти 1 диск 265, 1-калипер поршен, ABS.
Таваққуф: пеши BMW Telelever, пушти дучандон swingarm дар алюминий, танзимшавандаи.
Шинаҳо: пеш 90/90 R21, қафо 150/70 R17.
Афзоиши: 860/890 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 24 литр, захира 4 литр.
Adventure BMW R1200GS
Мо таърифу тавсиф мекунем
кори ронандагӣ, таваққуф
кор, мотор, истеъмол
таҷҳизот, лавозимот
эргономика, бароҳатӣ, бароҳатӣ
муҳофизати шамол
паҳнои бо корпусҳои паҳлӯ
маълумот аз роҳ хеле кам аст
Саргузашти BMW F800GS
Мо таърифу тавсиф мекунем
иҷрои ронандагӣ
эргономика, бароҳатӣ, бароҳатӣ
таҷҳизот, лавозимот
муҳофизати шамол
сарфи сӯзишворӣ
иҷрои нисбат ба модели бокс калонтар
паҳнои бо корпусҳои паҳлӯ
