Санҷиши муқоиса: Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E
Мундариҷа
Идеяи муқоисаи чаҳорчархаҳои миёнарав бо ду сабаб худ аз худ пайдо шуд. Аввалан, ин яке аз бахшҳои ҷолибтарин дар кишвари мост, агар ба пуле, ки онҳо бо нархи онҳо пешниҳод мекунанд, назар кунед. Арзонтаринаш каме бештар аз як миллион, гаронтаринаш каме камтар аз 1 миллион доллар арзиш дорад. Аз ҷумла: барои 4 1 нишаста шумо полариис Polaris Fenix 005.480E, дуюм аст дар панҷум. Ҷойгир ҳамчун гаронтарин дар байни ҳама Bombardier DS 200 - 250 SIT.
Охирин сабаби дуюми тасмими мост, зеро он гармтарин навоварии ин синф дар мавсими 2006 мебошад.
Замоне, ки дар аксари пайроҳаҳои сангреза ва аробакаш ҳанӯз каме барф меборид, барои корхонаи мо беҳтарин ба назар мерасид.
Гурӯҳи санҷишии Autoshop ба ин муносибат аз панҷ нафар иборат буд. Ду мотосиклсавор (Питер Кавчич ва Томаж Керин), ду ронандаи мусобиқа (Алоша Мрак ва Саша Капетанович) ва аксбардори мо Алес Павлетич, ки варзишгари дил аст ва дӯст медорад, ки вақти холии худро дар табиат гузаронад. Гурӯҳи рангоранг, ки танҳо Петрус ва Саша аллакай бо ATV каме бештар робита доштанд, аудиторияи идеалии мақсаднокро ташкил доданд.
Ин панҷ чархи чархдор барои ронандагони камтаҷриба тарҳрезӣ шудаанд, ки дар ҷустуҷӯи як роҳи нави ҷолиб ва фароғати вақти холии худ ҳастанд. Шояд на танҳо барои ӯ, балки барои занаш ва фарзандони афзоянда низ бошад. Барои ронандагони серталаб, Kymec, Bombardier ва Polaris қудрати бештар ва ҳатто адреналинро зиёд мекунанд. Аммо тавре ки гуфта шуд, ҳатто барои шурӯъкунандагон ҳатто метавонад 200 ё 250 сантиметр мукааб кофӣ бошад.
Ҳамаи панҷ нафар homologated ва иҷозатнома барои рондан дар роҳ доранд, ва метавонад аз ҷониби ҳар касе, ки аз санҷиши мошин гузаштааст ронда шавад, яъне категорияи B. Ҳарду Kymc барои кашонидани ду нафар ба қайд гирифта шудаанд, дар ҳоле ки се дигар барои як шахс сабти ном шудаанд. Ин маънои онро дорад, ки онҳо на танҳо бозичаҳои муфид барои савор дар пайроҳаҳои ҷангал ё дар атрофи карам мебошанд, балки шумо метавонед онҳоро бо худ дар тиҷорат, ба мағоза, дидани дӯстон ё ҳатто ба кор баред.
Мо тавонистем озмоиш кунем, ки чӣ гуна як бозичаи хуб сарфи назар аз ҳавои бад шуморо шод мекунад. Бовар кунед, вақте дар берун барф меборид ва ҳарорат аз сифр паст буд, касе намехост ях кунад ва аз сармо азоб кашад. Аз ин рӯ, мо "гиребонҳо" -и дарози худ, ҷӯробҳои пашмин, бештар аз чеҳраи туршро кашидем ва то ҳадди имкон принсипро риоя кардем, ки агар шумо мисли камон (дар қабатҳои) либос пӯшед, ин хунукӣ ва намӣ намеояд. зинда
Дар оғози кор, мо бо панҷ дренаж машғул будем, аммо дар ҳеҷ кадоме аз онҳо мушкилоти мушаххасе наёфтем. Ҳамаашон як системаи шабеҳ доранд: шумо фишанги тормозро пахш мекунед ва тугмаи барқи барқро пахш мекунед.
Хуб, ҳангоми гузаштан ба яке аз се мавқеи фишанги автоматии трансмиссионӣ, фарқияти аввал аллакай намоён аст. Аксари шарҳҳо ба Bombardier Rally 200 марбут буданд. Фишанги фишанги он дар зери рости курсӣ пинҳон аст, аз ин рӯ расидан душвор аст ва зарбаҳои дароз дорад. Боқимонда мушкил набуд, интихоби байни пеш, нейтралӣ ва баръакс содда, зуд ва дақиқ аст ва фишангҳои фишанг дар тарафи рости зери руль ҷойгиранд ва дар дасти ангуштони шумо ҳастанд.
Ҳама панҷ тарҳи шабеҳи механикӣ доранд. Иқтидори борбардориро шасси нигоҳубин мекунад, ки дар он ҷуфтҳои пеши чархҳо алоҳида боздошта мешаванд, дар қафо тири сахт доранд ва гардонанда аз агрегати ягона аз як силиндр ба меҳвари қафо тавассути меҳвари қафо интиқол дода мешавад. . занҷир Ҳама муҳаррикҳо ба истиснои ҳавои хунукшудаи Поларис бо об сард карда мешаванд.
Ба шарофати чархи пушти сар, ҳама метавонанд аз рондани мошин лаззат баранд, хусусан агар замин мисли ҳолати мо лағжанда бошад. Кайфияти баде, ки қаблан зикр шуда буд ва чеҳраҳои туршшуда пас аз километри аввал, вақте ки мо беш аз рост бо пайроҳаи барфи пур аз ароба ҳаракат мекардем, нопадид шуданд. Ҳарду ронандагони митинг ба ваҷд омаданд. Ин ё он тарз, барои чунин лаззатҳо барои 200 асп ҳайвон доштан лозим аст, аммо дар ин ҷо ҳама чиз каме сусттар ва бехатартар сурат мегирад. Ҳамаашон тормозҳои диск доранд, ки маънои қатъшавии боэътимодро дорад. Аҳамият диҳед, ки фишангҳои тормоз дар ҳарду Кимон аз ҳама бароҳатанд.
Дар акси ҳол, мо аз ҳама адреналинро дар бузургтарин ва гаронарзиштарин Bombardier DS 250 эҳсос кардем. Дар муқоиса бо бародари калонии худ, DS 650, Baja хеле дӯстона аст, аммо ҷиддитаринро нисбат ба ин гурӯҳ нишон медиҳад. Он ҳангоми шитоб аз гардиш бештар фоида меорад ва инчунин суръати баландтарини ниҳоӣ дорад. Пас аз он аз ҷиҳати иҷроиш Kymco KXR ҷойгир аст. Тафовут дар вазн байни ин ду ҳамагӣ як кило аст (вазни DS 197 кг хушк ва KXR 196 кг), тафовут ба шинаҳои беҳтар, таваққуфи беҳтар ва мавқеъи беҳтари кунҷи Bombardier DS 250 вобаста аст.
Мо инчунин бо Polaris, ки муҳаррики хурдтар дорад, ба таври ҳайратангез ҳаракат кардем, аммо худи тарроҳӣ барои сайри варзишӣ имкон медиҳад. Kymco MXU 250 ва Bombardier Rally 200 каме варзишӣ ҳастанд, аммо аз ин рӯ бештар ба аспсаворони оромтар мувофиқанд, ки ҳатто дар ATL дар ҷангал ё саҳро истифода мекунанд. Ҳарду аз об ва лой муҳофизати беҳтарро пешниҳод мекунанд ва бо бинӣ ва рахи қафо насб карда шудаанд. Дар бораи қобилият сухан ронда, Kymco MXU ва Polaris Phoenix инчунин як қалмоқе барои кашидани трейлери сабуктар доранд.
Хулоса ва муайян кардани ғолиб. Қарор осон набуд, зеро ҳар як чархдор ҳадди аққал як нуктаро ба таври мусбӣ фарқ мекунад: мо бо ҳамаашон бисёр вақтхушӣ мекардем ва аз ҳар саворе, ки аз гӯш то ба гӯши худ табассумкунон бармегаштем, баргаштем. Аз ин нуқтаи назар, касе дар мақоми тобеъ нест.
Аммо, фармоиш аз ибтидо иборат аст: Bombardier Rally 200 калимаи ралли бештар барои ороиш дорад, бештар ба мошини пойга, он ATV -и дӯстонаест, ки дорои маҳсулнокии баланд аст (Bombardier одатан аз рақобат фарқ мекунад), эътимоднокии истисноӣ. ва осонии истифода. Он барои шурӯъкунандагон, занон ва ҳама шахсоне, ки дар варзиш шӯҳратпараст нестанд, беҳтарин аст. Дар ҷои чорум Kymco MXU аст, ки воқеан хеле хуб аст, аммо варзиш надорад. Барои онҳое, ки назар ба мошини варзишӣ бештар функсионалӣ меҷӯянд, ин бешубҳа интихоби комил аст ва нарх ҳам хеле рақобатпазир аст. Аммо, аз ин ҷо ба болои миқёс душвортар мешавад.
Kymco KXR 250 бисёр чизҳоро пешниҳод мекунад, тақрибан ба мисли Bombardier DS250. Аммо он қариб метавонад монеаи бузурге барои чунин натиҷаи наздик гардад. Дар асл, вай дар Поларис рақиби асосӣ дошт. Ин аз ҷиҳати иҷрои ронандагӣ беҳтар аст, зеро он бениҳоят (аксарияти панҷ) устувор, боэътимод ва ором ҳангоми рондан ва пеш аз ҳама бениҳоят арзон аст. Ҳамзамон, он як касри ночизи барқро ҷуброн мекунад. Ҷойи дуюмро Kymco KXR 250 ва Polaris Phoenix 200E тақсим мекунанд.
Ҳамин тариқ, маълум аст, ки ғолиби асосӣ кӣ хоҳад буд: Bombardier DS 250. Навоварӣ аз ҷиҳати сифат, мувофиқат, бароҳатӣ ва иҷро аз рақобати синфи худ бартарӣ дорад. Ҳатто далели гаронтарин (аз Поларис барои 390.000 толар) онро аз ҷои аввал нагузоштааст. Дар ҳоли ҳозир, ин беҳтарин ATV дар синфи миёна аст.
Ҷойи 1 - Bombardier DS 250
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 1, 395.000 сомонӣ
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-яраи, як силиндраи, моеъи хунукшуда, 249 см4, карбюратори Keihin PTG 3, стартери барқӣ
Интиқоли энергия: интиқоли автоматии пайваста тағйирёбанда, гардонандаи занҷир ба чархҳои қафо
Таваққуф: сутунҳои пеши бо чашмаҳои ягона, масофаи 140 мм, амортизаторҳои гидравликии ягона, бозуи гардишкунанда, масофаи 170 мм.
Шинаҳо: пеш аз 22-7-10, қафо 20 x 11-9
Черезҳо: тормозҳои диск
Пойгоҳи чархдор: 1.187 мм
Баландии ҷой аз замин: 800 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 12 л
Вазни хушк: 197 кг
Намояндаи: Лижаронӣ ва баҳр, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел: 03 / 492-00-40
Мо таъриф мекунем
варзишгарӣ
намуди зоҳирӣ
коркард ва ҷузъҳо
чароғҳои беҳтарин
мавқеи болоии нишаст
муҳаррики пурқувват ва зинда
Мо сарзаниш мекунем
нарх дар муқоиса бо рақибон
Ҷойи 2-юм – Kymco KXR 250
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 1.190.000 ҷой
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4 инсулт, силиндраи ягона, моеъи хунукшуда, 249 см, карбюратор, электрикӣ / оғози дастӣ
Интиқоли энергия: интиқоли автоматии пайваста тағйирёбанда, гардонандаи занҷир ба чархҳои қафо
Таваққуф: Асбобҳои ягонаи пеши чашма, қафои ягонаи амортизаторҳои гидравликӣ, бозуи гардиш
Шинаҳо: пеш аз 21-7-10, қафо 20 x 11-9
Черезҳо: тормозҳои диск
Пойгоҳи чархдор: масалан мм
Баландии ҷой аз замин: 820 мм
Зарфи сӯзишворӣ: масалан л
Вазни хушк: 196 кг
Намояндаи: Скутер ва чор чарх, ҶДММ, Шмартинска гр. 152R, 1000 Любляна, тел: 01 / 585-20-16
Мо таъриф мекунем
коммуналӣ
хусусияти варзишӣ
нарх
барои ҳамлу нақли ду нафар сабти ном шудааст
Мо сарзаниш мекунем
метрҳои нодир
оинаҳои ношаффоф
чархҳо танҳо барои асфалт ва шағал тарҳрезӣ шудаанд, на барои лой ва барф
Ҷойи 2 - Polaris Phoenix 200
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 1, 005.480 сомонӣ
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4 зарба, силиндраи ягона, ҳаво сард, 196cc, Keihin 3 карбюратор, барқӣ / дастӣ
Интиқоли энергия: интиқоли автоматии пайваста тағйирёбанда, гардонандаи занҷир ба чархҳои қафо
Таваққуф: пойҳои ягонаи баҳорӣ, сафари 178мм, қафои як зарбаи гидравликӣ, бозуи гардиш, 165мм
Шинаҳо: пеш аз 21-7-10, қафо 20 x 10-9
Черезҳо: тормозҳои диск
Пойгоҳи чархдор: 1.143 мм
Баландии ҷой аз замин: 813 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 9 л
Вазни хушк: 179 кг
Намояндаи: Лижаронӣ ва баҳр, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел: 03 / 492-00-40
Мо таъриф мекунем
коммуналӣ
хусусияти варзишӣ
нарх
суботи барҷаста ва назорати дақиқ
Мо сарзаниш мекунем
метрҳои нодир
ҳаракати кӯтоҳи амортизатор
муҳаррики хунуккардаи ҳаво
4-чарха - Kymco MXU 250
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 1, 249.000 сомонӣ
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4 инсулт, силиндраи ягона, моеъи хунукшуда, 249 см, карбюратор, электрикӣ / оғози дастӣ
Интиқоли энергия: интиқоли автоматии пайваста тағйирёбанда, гардонандаи занҷир ба чархҳои қафо
Таваққуф: Асбобҳои ягонаи пеши чашма, қафои ягонаи амортизаторҳои гидравликӣ, бозуи гардиш
Шинаҳо: пеш аз 21-7-10, қафо 20 x 10-10
Черезҳо: тормозҳои диск
Пойгоҳи чархдор: масалан мм
Баландии ҷой аз замин: 820 мм
Зарфи сӯзишворӣ: масалан л
Вазни хушк: 226 кг
Намояндаи: Скутер ва чор чарх, ҶДММ, Шмартинска гр. 152R, 1000 Любляна, тел: 01 / 585-20-16
Мо таъриф мекунем
инчунин ҳамчун мошини корӣ муфид аст
нарх
метр
барои ҳамлу нақли ду нафар сабти ном шудааст
Мо сарзаниш мекунем
суръати ниҳоӣ
оинаҳои ношаффоф
Ҷойи 5 - Bombardier Rally 200
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 1, 295.000 сомонӣ
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-яраи, як силиндраи, моеъи сард, 176 см3, карбюратори Mikuni BSR 42, стартери барқӣ
Интиқоли энергия: интиқоли автоматии пайваста тағйирёбанда, гардонандаи занҷир ба чархҳои қафо
Таваққуф: пойҳои ягонаи баҳорӣ, сафари 305мм, қафои як зарбаи гидравликӣ, бозуи гардиш, 279мм
Шинаҳо: пеш аз 22-7-10, қафо 20 x 10-9
Черезҳо: тормозҳои диск
Пойгоҳи чархдор: 1.244 мм
Баландии ҷой аз замин: 857 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 12
Вазни хушк : 225кг
Намояндаи: Лижаронӣ ва баҳр, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел: 03 / 492-00-40
Мо таъриф мекунем
коммуналӣ
осонӣ ва қобили истифода
коркард ва мавод
зарфи калони сӯзишворӣ ва аз ин рӯ масофаи дароз
Биёед бозӣ кунем
муҳаррики заиф
нарх дар муқоиса бо рақибон
насби фишанги фишанг
матн: Петр Кавчич
сурат: Алес Павлетич
