Санҷиши муқоиса: Fiat Panda, Hyundai i10 ва VW up
Мундариҷа
- ҷои 3-юм
- ҷои 2-юм
- ҷои 1-юм
- Volkswagen боло равад! 1.0 (55 кВт)
- Маълумоти асосӣ
- Маълумоти техникӣ
- Андозагирии мо
- Маълумоти асосӣ
- Маълумоти техникӣ
- Андозагирии мо
- Маълумоти асосӣ
- Маълумоти техникӣ
- Андозагирии мо
- Берунӣ (12/15)
- Дарунӣ (81/140)
- Мотор, қуттии редуктор (46/40)
- Сифати савор (49/95)
- Намоиш (20/35)
- Амният (32/45)
- Иқтисод (41/50)
- Берунӣ (12/15)
- Дарунӣ (85/140)
- Мотор, қуттии редуктор (44/40)
- Сифати савор (49/95)
- Намоиш (19/35)
- Амният (30/45)
- Иқтисод (41/50)
- Берунӣ (10/15)
- Дарунӣ (72/140)
- Мотор, қуттии редуктор (38/40)
- Сифати савор (45/95)
- Намоиш (16/35)
- Амният (25/45)
- Иқтисод (28/50)
- Volkswagen боло равад! 1.0 (55 кВт)
Фольксваген аввалин шуда тасмим гирифт, ки мошини хурд, вале калонсол созад. Қариб ҳамзамон бо ин, Fiat ба насли нави Панда ғамхорӣ кард. Бо баровардани i10, Hyundai соли гузашта изҳороти ҷиддӣ дод, ки саҳми он дар синфи subcompact як рақиби ҷиддии Upu аст. Азбаски мо тирамоҳи соли ҷорӣ дар ин синф боз ду навоварии дигар ба даст меорем, албатта яке аз онҳо насли сеюми Twingo аз Novo mesto аст, мо дуруст меҳисобем, ки бубинем, ки навовариҳои дарпешистода бояд ба чӣ ноил шаванд ё ҳатто беҳтар бошанд. В.
Хар се хонандаи журнали «Автомобиль» аллакай маълум аст. Бо вуҷуди ин, дуруст аст, ки мо дар байни мошинҳои ин синф интихоби калони муҳаррикҳоро намеёбем. Танҳо Hyundai-и мо дар муқоиса бо ин вақт муҳаррики хурдтар аз муҳаррики муҳаррики дар ин зимистон санҷидашуда дошт (озмоиш дар AM 6/2014). Дар он вақт, мо i10-и беҳтарин муҷаҳҳаз бо 1,2 литрии чор силиндраи калон ва таҷҳизоти бойи Style доштем. Ин дафъа, бо ду модели каме кӯҳна аз оилаи Fiat ва Volkswagen, i10 бо муҳаррики се силиндраи як литр ва таҷҳизоти каме бойтар рақобат кард.
Як замоне, Fiat як бренди бузург дар байни брендҳои автомобилии аврупоӣ буд, ки мошинҳои хурдро пешниҳод мекард. Он инчунин ягона ягонаест, ки ба ғайр аз Панда ду вариантро пешниҳод мекунад, 500-и дигар. Аммо он танҳо ду дар дорад, бинобар ин аз санҷиши мо нагузаштааст. Гарчанде ки 500 аллакай каме калонтар аст, он метавонад дар бозӣ бошад. Панда як мошин аст, ки бештар ба қобили истифода тамаркуз мекунад. Аммо ин ҳам дуруст аст, ки Fiat барои тавлиди насли сеюм кӯшиши зиёд сарф накардааст, аз ин рӯ мо метавонем ба хулосае ояд, ки Panda-и ҳозира назар ба тарҳи комилан аз нав тарҳрезӣшуда бештар навсозӣ аст. Volkswagen Up аз таваллуд як сайёҳи хуб буд - аз бисёр ҷиҳат VW аз Fiat 500 илҳом гирифта, як мошини ҷиддитареро ба вуҷуд овард, ки мо бо бузургтарин бренди Аврупо одат кардаем. Аммо, Up инчунин ягонаест, ки дар он шумо танҳо як муҳаррик мегиред (бо ҳиссаи ночиз аз онҳое, ки версияи камтар пурқувватро интихоб мекунанд).
Дарозитарин аз се санҷидашуда Hyundai аст, Panda каме камтар аз ду сантиметр кӯтоҳтар аст, Up кӯтоҳтарин аст ва Hyundai VW 12 см баландтар аст. Аммо Up дорои дарозтарин пойгоҳи чарх аст, бинобар ин чархҳо воқеан дар ақсои шадиди бадан ҷойгиранд. Ҳамин тариқ, дар Volkswagen камғизоӣ ба таври назаррас ба назар намерасад. Аз бисёр ҷиҳат, он ҳис мекунад, ки вақте ки мо дар як ё он нишастаем, Панда кӯтоҳтаринро кашида мегирад.
Шояд аз он сабаб бошад, ки ҷои кори ронанда танг аст, зеро консолҳои васеътари марказӣ ва ҳуҷраи пой, ки ба пои ронанда дароз шудааст, барои пойҳо хеле маҳдуд аст. Таассуроти фазои курсии пушти (дар акси ҳол маҳдуд) дар ҳар се хеле монанд аст, курсиҳо танҳо дар мавқеи бадан фарқ мекунанд; аз ин рӯ, дар Панда мо рост нишастаем, дар Hyundai онҳо ҳамвортаранд ва бо эҳсоси максималии фарох, дар ҳоле ки дар Упа мавқеи бадан комил аст, аммо нигаронӣ дар он аст, ки мусофирони калонтар барои боло ҷои кофӣ надоранд.
Осонии истифодаи утоқи мусофирбар бо андозаи он маҳдуд аст, аммо дар ин ҷо эҳсосот гуногунанд, ҳарчанд андозаи кабинаҳо ба ҳам хеле монанданд. Панда танҳо як курсии нотамом дорад, бинобар ин, он албатта дар ҷои охирин аст. I10 ва Up аз ин ҷиҳат шабеҳанд, ба истиснои он ки Up бо ошёнаи мобайнӣ имкони фарши комилан ҳамворро дорад, вақте ки пушти курсии қафо баргардонида мешавад. Панда инчунин ягонаест, ки мо бо истифода аз системаи Isofix курсии кӯдаконро дар суфраи қафо ҷойгир карда наметавонем.
Дар соҳаи муҳаррикҳо, Панда асосан аз сабаби таҷҳизот, ки ба он имкон медиҳад, ки бо хароҷоти камтар нигоҳдорӣ кор кунад, ба монанди муҳаррикҳои сӯзишвории дугона, бензин ё газ қафо монд. Рейтинги қудрати муҳаррики Panda хеле устувор аст, аммо ҳангоми рондани муқаррарӣ онро дар канори ҳарду рақиб баробар гузоштан мумкин нест. Онҳо асосан бо моменти кофӣ дар гардиши паст ба ҳайрат меоянд, ки дар он ҷо Up беҳтарин вариант аст. Ҳамин тариқ, ҳангоми рондан дар шаҳр, мо метавонем бо суръати камтар ҳаракат кунем, ки дар ниҳоят, онро дар истеъмоли миёнаи камтар дидан мумкин аст.
Роҳбарӣ ва бароҳати ронандагӣ одатан дар рӯйхати афзалиятҳои харидорони чунин мошинҳои хурд нестанд. Аммо барои ҳар се мошини озмоишшуда, мо гуфта метавонем, ки онҳо бароҳатии қаноатбахшро таъмин мекунанд. Up ба шарофати пойгоҳи чархи каме дарозтар зарбаҳои кӯтоҳтарро самараноктар идора мекунад (масалан, эҳсос ҳангоми убури зарбаҳо). Тафовут дар мавқеъ дар роҳ байни ҳар се хеле хурд аст, аз ин рӯ мо наметавонем дар бораи фарқиятҳои назаррас дар ин ҷо нависем.
Чанде пеш, боварӣ доштанд, ки дастгоҳҳои бехатарӣ дар мошинҳои хурд одатан хеле каманд. Аммо ҳатто дар ин соҳа, тасаввуроти истеҳсолкунандагон дар бораи он чизе, ки ҳамчун таҷҳизоти стандартӣ дар мошинҳои хурд лозим аст, тағир меёбад. Ба ин, албатта, баланд бардоштани меъёрҳо дар EuroNCAP, ки садамаҳои санҷишӣ мегузаронад ва вобаста ба дастгоҳҳои иловагӣ дар мошинҳо рейтингҳои гуногун медиҳад, мусоидат кардааст.
Дар байни ин се, Панда миқдори камтарини таҷҳизоти бехатариро дорад, зеро он танҳо ду болишти пеш ва ду болишти тиреза ва инчунин дастгирии электронии асосӣ (ABS ва ESP/ESC) дорад, ки барои баъзеҳо дар ҳамаи мошинҳои бозори Аврупо ҳатмӣ аст. вақт. Hyundai инчунин системаи каме таҷҳизонидашудаи ESC, инчунин ду болишти пардаҳои паҳлӯӣ, ки аз пушти сутун ва ду болишти муҳофизатии тиреза кушода мешаванд, пешниҳод мекунад. Volkswagen дорои каме бештар аз чор болишти бехатарӣ, ду болишти пеш ва ду паҳлӯи якҷоя, инчунин City Brake, системаи пешрафтаи пешгирӣ аз бархӯрд бо суръати паст мебошад.
Хулоса: Дарвоқеъ, фармоиши мо аз се нафар метавонист ҳадди аққал дар ду ҷои аввал иваз карда шавад, агар мо ба Volkswagen бартарии назаррас намедиҳем - системаи бехатарӣ, ки аз бархӯрд бо мошин дар пеш бо суръати паст пешгирӣ мекунад ё - дар каме баландтар - оқибатҳои чунин бархӯрдро самаранок коҳиш медиҳад. Hyundai аз ҷиҳати қобили истифода аз Volkswagen пеш гузашт, зеро он дорои таҷҳизоти бештар аст. Дар сатҳи интихобшудаи таҷҳизот, Up (Move) ба таври аҷиб бо радио муҷаҳҳаз шудааст, ки чунин мошини замонавӣ сазовори он нест (ва мо аллакай дар он беҳтар омӯхтаем) ва танзими дастӣ танзимоти оинаҳои беруна ва қафо. даре, ки онро танҳо бо як сӯрох кушодан мумкин аст ё қисми қафои шишаро хориҷ кардан мумкин аст.
Интихоби шахсӣ ҳангоми ҷустуҷӯи мувофиқтарин ҷуфти пешбар бояд ба он чизе, ки мо худамон афзалият медиҳем, асос ёбад - бехатарии бештар ё осонии истифода ва бароҳат. Мутаассифона, дар муқоиса бо рақибони худ, мо аз Панда каме ноумед шудем. Аллакай аз сабаби баъзе қарорҳои камтар муваффақ ё аз сабаби нодурустии маъмулии итолиёвӣ. Ниҳоят, вале на камтар аз он, аз сабаби нарх. Панда метавонад интихоби дуруст барои онҳое бошад, ки мошини хурди сарфакорро меҷӯянд ва дар як сол даҳҳо ҳазор милро тай мекунанд, вақте ки онҳо нархи баландтарро бо арзиши пасти сӯзишвории газ асоснок мекунанд.
Дар ҳар сурат, ягон сабаби воқеӣ вуҷуд надорад, ки чаро чунин мошинҳо дар байни харидорони словения маъруф нестанд. Кариб дар хамаи категорияхои мукоисавй онхо аллакай ба намояндагони табакахои боло пурра наздик шудаанд ва ё хатто пеш гузаштаанд.
ҷои 3-юм
Салон Fiat Panda 1.2 8v LPG
ҷои 2-юм
Hyundai i10 1.0 (48 кВт) Тасаллӣ
ҷои 1-юм
Volkswagen боло равад! 1.0 (55 кВт)
Матн: Томаж Порекар
Volkswagen боло равад! 1.0 (55 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 8.725 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 10.860 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 16,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 171 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндрӣ - 4-зарба - in-line - бензин - ҷойивазкунӣ 999 см3 - ҳадди қудрат 55 кВт (75 hp) дар 6.200 чархзании - ҳадди моменти 95 Нм дар 3.000-4.300 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - интиқоли 5-суръати дастӣ - шинаҳои 165/70 R 14 T (Hankook Kinergy Eco). |
| Иқтидор: | суръати боло 171 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 13,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 л / 100 км, партовҳои CO2 107 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 929 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.290 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3.540 мм – бараш 1.641 мм – баландӣ 1.489 мм – пойгоҳи чархи 2.420 мм – бағоҷ 251–951 35 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 58% / ҳолати одометр: 1.730 км | |
| Суръат 0-100км: | 16,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 20,4 сол ( 112 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 18,1 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 36,0 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 171км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 4,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,0m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
Hyundai i10 1.0 (48 кВт) Тасаллӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 8.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 10.410 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 16,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 155 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 998 см3 - қувваи максималӣ 48 кВт (66 hp) дар 5.500 чархзании - моменти максималии 95 Нм дар 3.500 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 175/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 5). |
| Иқтидор: | суръати боло 155 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 14,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,0 / 4,0 / 4,7 л / 100 км, партовҳои CO2 108 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.008 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.420 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3.665 мм – бараш 1.660 мм – баландӣ 1.500 мм – пойгоҳи чархи 2.385 мм – бағоҷ 252–1.046 40 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 19 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 60% / ҳолати одометр: 5.906 км | |
| Суръат 0-100км: | 16,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 20,0 сол ( 110 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 18,9 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 22,2 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 155км / соат (ДАР.) |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 45,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
Салон Fiat Panda 1.2 8v LPG
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 8.150 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 13.460 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 16,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 164 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1.242 см3 - қувваи максималӣ 51 кВт (69 hp) дар 5.500 чархзании - моменти максималии 102 Нм дар 3.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 175/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| Иқтидор: | суръати боло 164 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 14,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,7 / 4,3 / 5,2 л / 100 км, партовҳои CO2 120 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.015 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.420 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3.653 мм – бараш 1.643 мм – баландӣ 1.551 мм – пойгоҳи чархи 2.300 мм – бағоҷ 225–870 37 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 57% / ҳолати одометр: 29.303 км | |
| Суръат 0-100км: | 16,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 20,5 сол ( 110 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 19,3 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 29,3 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 164км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,9 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
Рейтинги умумӣ (281/420)
Берунӣ (12/15)
Дарунӣ (81/140)
Мотор, интиқол (46
/ як)Иҷрои ронандагӣ (49
/ як)Намоиш (20/35)
Амният (32/45)
Иқтисод (41/50)
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррики боварибахштарин
мавқеъ дар роҳ
изолятсияи аълои садо ва иҷрои ронандагӣ дар роҳҳои ҳамвор
мавқеи ронандагӣ
сарфи сӯзишворӣ
радиои пешакй обхезй
танзими дастӣ оинаҳои ақиб берун аз дастрасии ронанда
тирезахои паси дарро танхо дар сурати канда шудан кушодан
дар дари акиб ягон партовгох нест
Рейтинги умумӣ (280/420)
Берунӣ (12/15)
Дарунӣ (85/140)
Мотор, интиқол (44
/ як)Иҷрои ронандагӣ (49
/ як)Намоиш (19/35)
Амният (30/45)
Иқтисод (41/50)
Мо таърифу тавсиф мекунем
таҷҳизоти бой
мавқеи устувор дар роҳ
сандуқ
изолятсияи садо
маҳсулоти ниҳоӣ
мавқеи ронандагӣ
курсиҳои пеши танҳо миёна
пуштҳои ҳамвор
як қисми хурди ҳиҷобест backrest дар тарафи рост
ба қафо нигоҳ кун
акибмонда ба суи рохи нохамвор
Рейтинги умумӣ (234/420)
Берунӣ (10/15)
Дарунӣ (72/140)
Мотор, интиқол (38
/ як)Иҷрои ронандагӣ (45
/ як)Намоиш (16/35)
Амният (25/45)
Иқтисод (28/50)
Мо таърифу тавсиф мекунем
чандирӣ
маҳорат
сузишвории дугона соле бисьёр километрро сарфа мекунад
тахтаҳои бомпӯшӣ
шаффофияти ҳисобкунакҳо
қисми фурудгоҳи кӯтоҳ аз ҷойҳо
партовгоҳҳои бефоида ва камёфт барои дар кабина нигоҳ доштани ашёи хурд
муҳаррики заиф
