Санҷиши муқоиса: Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS

Муқоиса кардани намунаҳои пурқувваттарин, варзишӣтарин ва албатта гаронбаҳои чунин суперминиҳои васеъ паҳншуда ба монанди Fiesta, 208 ва Clio як машқи ҷолиб аст. Муҳимтарин фарқиятҳо ҳангоми рондан ба назар мерасанд. Намуди ҳар се далели он аст, ки фурӯшандагони се бренди боэҳтиром "супермоделҳои" -ро ба таври гуногун муаррифӣ кардаанд. Фордҳо бештар ба мундариҷа такя мекарданд ва ба ғайр аз чанд чизҳои хурд, лавозимоти муқаррарӣ барои намуди олиҷаноби варзишӣ, онҳо ба чархҳои калонтар ва васеътар ниёз надоштанд, албатта бо ромҳои сабук, шасси каме поинтар, ранги махсус, вале чашмрас. . , ниқоб ва қисми поёниро иваз кард. бампер пушти, спойлер пушти ва ҳарф ST.

Каме фарқ аз истеҳсоли асосии Clio, Renault RS ранги зарди дурахшон, чархҳои сабуки лаккардашудаи сиёҳ, бузургтарин спойлери ҳар се ва иловаи зебои зери бампери пасро гирифт, ки ҳамчун лавозимоти махсуси аэродинамикӣ сохта шудааст. дар чархҳои албатта дар бадан поёнтар. Бо вуҷуди ин, эҳтимолан дар Peugeot як гурӯҳи ҳаваскорон буданд, ки дар тӯли чанд соли охир бидуни GTi худ кор карда наметавонанд. Бо шасси каме поинтар, пеш ва паси каме аз нав тарҳрезӣшуда ва спойлери пушти, 208 танҳо ранги сурхи хеле дурахшон ва стикерҳои зиёди GTi гирифт. Онҳо кӯмак карда натавонистанд, балки ҳатто як сарлавҳа нашр карданд: GTi баргашт! Мо онҳоро мефаҳмем, аммо ба ҳар ҳол чунин ба назар мерасад, ки онҳо бояд маҷмааи пастиро истиқбол мекарданд, зеро роҳбарони пештараи Peugeot тасвири ҷавон ва ваҳширо, ки солҳо боз афсонавии 205 GTi буд, "куштанд".

Вақте ки мо онҳоро дар доираи "мо" дар Раселанд дар наздикии Кршко муқобил гузоштем, мо аллакай бо онҳо таҷриба доштем. Мо ба он ҷо расидем (бо маҳдудияти умумии ҳаёти рӯзмарра дар шоҳроҳ) ва дар роҳ маълум шуд, ки барои сафари муқаррарӣ фарқи байни он чизҳое, ки аз шӯъбаҳои сохтмон ба мо додаанд ва мо бояд мувофиқи он сафари мувофиқро ҷустуҷӯ кунем. бо он чизе, ки ҳар як муштарӣ шахсан намояндагӣ мекунад. тасаллӣ. Вақте ки сухан дар бораи мӯд ва лавозимоти электронӣ меравад, ширкати сайёҳӣ бадтарин корҳоро мекунад. Экрани хурди иттилоотӣ (маълумоти бештар дар бораи радио ва лавозимот) комилан қаноатбахш буд, аммо дар муқоиса бо он чизе, ки фаронсавӣ дар ин самт пешкаш мекунанд. Албатта, шумо бояд фавран рӯйхати нархҳоро аз назар гузаронед, ки он доварии ниҳоӣ дар бораи он аст, ки мо бояд чӣ қадар шавқовар бошем ва оё мо инчунин дар бораи дастгоҳи навигатсионӣ ё ҳатто пайвасти ҷолиби интернетии Renault фикр мекунем. Дар ҳар сурат, шоистаи таҳсин аст, ки ҳар сеи онҳо алоқаи телефони мобилӣ доранд ва тартиби бачагона содда аст.

Барои фаҳмидани он, ки дизайнерҳои ҳар се бренд барои мутобиқ кардани маҳсулоти худ ба он чизе ки тасаввуроти омма ҳамчун ST, GTi ё RS доранд, чӣ қадар кӯшиш ба харҷ додаанд, ба даст овардани таҷрибаи мусобиқа дар пойга ғайриимкон аст. Дуруст аст, ки дар он ҷо ҳаракати муқаррарӣ вуҷуд надорад, аммо ин то кунун осонтарин ҷой барои тасдиқи таассуроти шасси мо ва мутобиқати муҳаррик, интиқол ва шасси аст.

Натиҷа маълум буд: Форд дар бораи рондани зуд ва варзишӣ беҳтарин ғамхорӣ мекард. Асос як роҳбарикунандаи дақиқ аст, он маҳз он чизеро, ки мо аз мошин мехостем, идора мекунад, даромадан ба кунҷ осон буд, шасси мавқеи устувор ва идорашавандаро таъмин мекард ва муҳаррик, сарфи назар аз қувваи ҳадди ақал ва дар якҷоягӣ бо интиқоли комилан мувофиқ, ба суръати ҳаракат ба таври назаррас таъсир расонд. рафтори Fiesta дар санҷишҳои пойга. Ҳарду фаронсавӣ аз паи Фиеста дар масофаи хеле кӯтоҳ бо ҳамвории бениҳоят дар қафо монданд.

Роли каме дакиктар (Renault) ва каме ноустувортар дар интиқоли қувваи муҳаррик ба роҳ (Peugeot) аз фаъолияти сусти шӯъбаҳои конструктории ҳарду кишвар дар таъмини шасси мувофиқтарин шаҳодат медиҳанд. Clio инчунин бо сабаби қуттии редуктор дар "дона" фарқ мекард. Интиқоли аълои ду муфта барои версияҳое тарҳрезӣ шудааст, ки бароҳатӣ қисми муҳимтарин аст ва варзишии онро мутахассисони қуттии редуктор беҳтар карда наметавонанд - содда карда гӯем, интиқол барои мошине, ки ба нишони иловагии RS (ё) садо медиҳад, хеле суст аст. Renault бояд ҳама чизро фаромӯш кунад). дар бораи таърихи Renault Sport то ҳол!).

Аммо, вақте ки мо ин серо барои истифода дар роҳҳои муқаррарӣ муқоиса мекунем, фарқиятҳо содда карда мешаванд. Бо ҳар се саёҳати дурдаст ба мисли ронандагии шаҳр ва дар роҳҳои печдор, ҳар се боэътимод ва шавқоваранд - ва дар ин ҷо Fiesta каме бартарӣ дорад.

Хушбахтона, бо ҳар се, хусусиятҳои иловагии "пойга"-и онҳо ба ҳеҷ ваҷҳ тасаллӣ намедиҳанд (бо назардошти шасси ва чархҳои калон ва васеъ интизор шудан мумкин аст). Renault метавонад нисбат ба ҳарду рақиб аз ҷиҳати бароҳатӣ як андоза бартарӣ пайдо кунад - зеро он дорои як ҷуфт дарҳои иловагӣ ва интиқоли автоматӣ мебошад. Аз ин се, он инчунин интихоби ягона барои харидорони бештари оила аст.

Пас ду нуктаи дигар вуҷуд дорад, ки онҳоро ба як чизи умумӣ муттаҳид кардан мумкин аст - арзиши истифода. Дар ин ҷо муҳимтарин арзиши харид ва истеъмоли сӯзишворӣ мебошанд. Рақамҳо дар бораи Fiesta сухан мегӯянд, аммо мошини озмоишии мо бо ҳадди ақали лавозимот муҷаҳҳаз шудааст, ки метавонанд ҳаёти мошинро ғанӣ гардонанд.

Ҳамин тавр, интихоби аввалини мо Fiesta аст ва Renault бо бароҳатии дар боло зикршуда ва иҷрои каме боварибахш дар ҷои дуюм аст. Аммо Peugeot-ро охирин гуфтан мумкин нест, танҳо дар маҷмӯъ он камтарин боварибахш аст. Дар акси ҳол метавон ҳукм кард, ки ин муқоиса танҳо як озмуни зебоӣ буд...

Фурӯтанӣ

Себастян Плевняк

Ман триатлонро бо каме пешсафӣ оғоз кардам, вақте ки ман ба Раселанд дар Кршко дар як Ford Fiesta ST мерафтам, ки он фавран меъёрҳои баландро муқаррар кард. Хеле баланд? Албатта, барои ҳарду иштирокчӣ, хусусан аз ҷиҳати варзиш ва лаззат, ки онро пешкаш мекунад. Инчунин дар макони озмоиш, Fiesta худро беҳтарин нишон дод, танҳо дар роҳи бозгашт ҳама чиз каме фарқ мекард. Peugeot 208 барои савори муқаррарӣ ва ором хеле хуб аст, аммо ба ихтисораи GTi сазовор нест. Clio сазовори бештар аст, аммо ихтисораи RS бояд як мошини сабукрави гонкиро оро диҳад. Дар амал, Clio бовар намекунад (интиқоли автоматӣ ба хислати варзишии мошин мувофиқат намекунад), балки аз ҷиҳати назариявӣ боз ҳам бештар маъруфияти он дар байни харидорон ё пайравони словенӣ мебошад.

Душан Лукич

Вақте ки ман дар бораи фармоиши худ дарҳол пас аз анҷоми даври санҷишӣ ва дар роҳи мусобиқа фикр мекардам, ба ман комилан равшан шуд, ки Fiesta ST то ҳол беҳтарин мошин аст. Комбинати шасси, двигатель, транс-миссия, мавкеи руль, руль, садо... Дар ин чо Fiesta аз ракибони худ ду кадам пеш аст.

Аммо, Clio ва 208 ... Ман 208 -ро дар нуқтаи аввал гузоштам, асосан аз сабаби камбудиҳои ночиз дар Cil ва азбаски шасси GTi аъло аст. Аммо мулоҳизаҳои тӯлонӣ тартиби чизҳоро тағйир доданд. Ва як назар ба рӯйхати нархҳо вазъиятро дубора тағйир дод. Аммо, 208 -ум (тибқи нархномаи расмӣ) тақрибан якуним ҳазор арзонтар аз Clio аст. Fiesta, албатта, аз ҳазорҳо баробар арзонтар аст. Оё шумо медонед, ки барои ин пул чанд пул шина, бензин ва ҳаққи иҷора мегиред?

Томаж Порекар

Барои ман ҷои аввал дар Fiesta ҳайратовар нест. Форд медонад, ки тарроҳон ҳангоми тарроҳии мошинҳо бартарӣ доранд ва ба фурӯшандагон танҳо лозим аст, ки бастаи он чизеро, ки дар Форд пешниҳод мекунанд, дуруст печонанд. Баръакс, ба назар чунин мерасад, ки қудрати тарроҳии модел дар ҳарду бренди фаронсавӣ эътироф шудааст. Бо тарҳи ин Clio, Renault ихтисороти бонуфузи RS -ро ба таври назаррас беқурб кард, аммо Peugeot вақти кофӣ нагирифтааст, то воқеан бо кадом моделҳои ҷолибе, ки онҳо дар гузашта доштанд, назар андозад. Далели хуби ин лавозимотест, ки онҳо ҳатто мехоҳанд аломати фарбеҳро дошта бошанд, аммо мо ҳама онро комилан нолозим мешуморем: стикерҳои GTi, ки онҳо муболиға мекунанд, нишон медиҳад, ки менталитети онҳоеро нишон медиҳад, ки нишонаи 205 GTi -ро фаромӯш кардаанд. ...