Санҷиши муқоисавӣ: Hard enduro 250 2T
Ҳускварна бояд ба озмоиш ҳамроҳ мешуд, аммо ба фраксия нигаред, дар Motor Jet ин дафъа мо аз суханони ноумед шудем: "Мутаассифона, дар ҷои гирифтани WR 250 2011 нест, зеро онҳо кайҳо фурӯхта шудаанд. Мо бояд то моҳи июн интизор шавем, ки WR 2012 фаро мерасад! "Хуб, хондани се велосипед ҷолиб аст, на камтар аз он, ки муқоисаи KTM ва Husaberg, ки муҳаррик, чаҳорчӯба ва тормозҳои тақрибан якхела доранд, қобили муқоиса аст, фарқияти калонтарин дар пластикӣ ё ҳама чизест. Чорчӯба. Мо бори аввал ба гази Испания савор шудем, ки дар ин синф рақиби арзанда аст ва муборизаи Австрия ва Шветсияро хеле хуб эҳё кардааст.
Gas Gas дар Словения ба қадри кофӣ маълум нест, он бо мотоциклҳои ботаҷрибааш машҳуртар аст, ки онҳо яке аз иштироккунандагони асосӣ мебошанд. Наздиктарин фурӯшанда дар Граци Австрия аст (www.gasgas.at), ки аз он ҷо онҳо бозори хурди моро низ фаро мегиранд. Дар тӯли ду соли охир велосипед ба дараҷае аз таъмир бароварда шудааст, ки гуфтан мумкин аст, ки он мисли KTM муосир аст. Дар санҷиш, мо онро бидуни стартери электрикӣ савор кардем, аммо аз ин сол он инчунин бо арзиши иловагӣ дар ин матадор дастрас аст ва бо "тугмаи ҷодугарӣ" ба KTM ва Ҳусаберг ҳамроҳ шуд. Design Gas Gas аз дастаҳои муосир бо хатҳои тоза ва графикаи хашмгин пайравӣ мекунад.
Мисли KTM, шумо инчунин онро дар версияи каме навшудаи шаш рӯз ба даст меоред. Ҳамин тариқ, ҳар се аз якдигар аз дур ҷудо шудаанд ва ба ҳеҷ ваҷҳ наметавонанд бо ҳам омехта шаванд. Gasgas сурх бо як ламс сафед, Хусаберг кабуд-зард ва албатта KTM норанҷӣ. KTM ва Gas Gas дорои зарфҳои шаффофи сӯзишворӣ мебошанд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки сатҳи сӯзишворӣ зуд назорат карда шавад, дар ҳоле ки дар Ҳусаберг шумо бояд каме кор кунед, то бифаҳмед, ки то пур кардани сӯзишворӣ чӣ қадар мошин рондан мумкин аст. Ҳар сеи онҳо барои рондани мошин дар канори роҳ хуб муҷаҳҳаз шудаанд ва шумо метавонед ба осонӣ мустақиман аз седан ба мусобиқа равед. Боздоштани KTM ва Ҳусаберг "хона", яъне. WP бренди, телескопҳо ба пеш нигаронидашуда, амортизатор дар қафо, ки мустақиман ба гардиши гардиш насб карда шудааст (системаи PDS). Ягона фарқият дар он аст, ки Husaberg дорои версияи гаронтари таваққуфи пеши аст, зеро чангак аз навъи пӯшида (картридж) аст. Аммо дар гази газ нобаробарӣ аз ҷониби Sachs сабук карда мешавад. Боздоштан низ танзимшаванда аст, аммо чангакҳо ба он чизе, ки рақобат пешниҳод мекунад, мувофиқат намекунанд. Онҳо танзими хуб ва иҷрои пешрафтаро надоранд. Хуб, аз тарафи дигар, қафо хеле беҳтар паҳн шудааст ва кашиши бениҳоят хубро пешкаш мекунад.
Комбинатсияи таваққуф ва чаҳорчӯбаи Gasgas коркарди писандидаи қафо ва хашмгин ва пеш аз ҳама, суръатбахшии боэътимоди васеъ-кушодаро таъмин мекунад. Бо вуҷуди ин, радиуси гардиши калон то ҳадде ноумедкунанда. Таваққуфи KTM як чизи ҷолиб аст, ҳеҷ чиз ноком намешавад, аммо он то ҳол бо Husaberg рақобат карда наметавонад, ки омезиши аҷиби сабукӣ ва дақиқии кунҷҳо мебошад. Шумо метавонед бигӯед, ки KTM хуб кунҷ мекунад ва Хусаберг аъло аст. Он мисли корди гарм аз равған мегузарад ва ба дақиқии ҷарроҳии ронанда ба ҳайрат меафтад ва ӯро бо аксуламали тези барқ мукофот медиҳад. Ҳар кӣ метавонад суръати Ҳусабергро нигоҳ дорад, ки аз дуи дигар зиёдтар мегирад, инчунин ӯро бо вақтҳои хуби трек мукофот медиҳад. Хусаберг барои ин бо устувории каме камтар дар квартираҳои тез бо зарбаҳои зиёд пардохт мекунад (сангҳои хурдтар, сангҳои калонтар ё ҳама чиз), аммо инро тавассути гузоштани "офсет" дар меҳваре, ки салибҳо васл мешаванд, ислоҳ кардан мумкин аст ва чангакро нигоҳ доред. . Ҷойгоҳи ронанда хуб фикр карда шудааст, аммо дар KTM он ҳоло ҳам каме беҳтар аст. Husaberg каме паймонтар кор мекунад, агар шумо хоҳед, кӯтоҳтар аст, дар ҳоле ки KTM барои ронандагони ҳама андоза беҳтарин аст.
Ҳаракат дар ҳарду велосипед монеъ намешавад, мӯза дар кунҷҳои пластикӣ часпида намемонад, курсиҳо хубанд (KTM каме дарозтар ва бароҳаттар аст) ва ҳарду дорои арматураи бароҳати зери бол ҳастанд, ки шумо метавонед дучарха гиред ва ҳангоми баромадан онро боло бардоред. Дар ин ҷо мо инчунин метавонем Газ Газро ситоиш кунем, зеро онҳо ба ҷузъиёт ва инчунин ҷузъиёте, ки кори ронандаро осон мекунанд, таваҷҷӯҳ кардаанд. Ягона нуқсони ин дар он аст, ки шумо дастпӯшакҳои худро бо лойе, ки ба даруни лойка ва инчунин чангча часпидааст, доғдор хоҳед кард. Дар боби эргономика онро гази газ каме халалдор кард, зеро пластикҳои паҳлӯ ба зарфи сӯзишворӣ, ки радиаторҳои чап ва ростро муҳофизат мекунанд, хеле васеъ буда, зонуҳоро паҳн мекунанд, ки ҳангоми гардиш дилгиркунанда аст. Мо инчунин мехоҳем курсии баландтаре дошта бошем, ки нисбат ба дуи дигараш 4 сантиметр пасттар аст ва аз ин рӯ, курсии каме осудатар. Аз тарафи дигар, Гази газ барои онҳое, ки каме кӯтоҳтаранд ё барои онҳое, ки дар ҷойҳои душвор давиданро дӯст медоранд, бузург аст, ки дар онҳо аксар вақт бояд бо пойҳояшон кӯмак кунанд. Дар гази газ баландии курсӣ қадам гузоштани ронанда ба фазои холиро қариб номумкин мекунад. Шояд аз ин рӯ, мо пас аз озмоише, ки бо гази газ ин қадар сахт алоқаманд аст, таъми ночизе эҳсос мекунем.
Мо аз кори двигатели Хусаберг ба вачд омадем, ки вай тарканда аст ё агар ронанда хохиш кунад, ором аст. KTM дар ин ҷо каме ақиб мондааст ва нармтарин хислати Газ Газ аст, ки дар диапазони пасти гардиш таъсирбахш аст, аммо дар муқоиса бо рақибони худ дар диапазони баланд каме гум мекунад. Бо вуҷуди ин, аз ин сабаб, муҳаррики испанӣ барои омӯхтани малакаҳои ронандагӣ дар роҳ хеле шавқовар аст. Айнан ҳамин ҳикоя бо тормозҳо ва амали онҳо. Ба ҳеҷ ваҷҳ баҳс кардан мумкин нест, ки яке аз ин се тормоз бад аст, ҳамаашон хеле хубанд, танҳо дар Хусаберг онҳо воқеан аъло ҳастанд, ки дар акси ҳол бо бастаи таҷҳизоти болоии мотосикл аст. Ин як стандарти баланд сохта шудааст, ки шумо метавонед онро бе истифода аз таҷҳизоти иловагӣ ба мусобиқаи қаҳрамонии ҷаҳонӣ баред.
Азбаски ҳама чизҳои дар боло зикршуда нарх баландтар аст, аммо ин ягона минтақаест, ки Ҳусаберг каме аз даст медиҳад, гарчанде ки ӯ ғолиби возеҳ аст. KTM як эндурои миёна аст, хуб, аммо Хусаберг онро дар баъзе ҷойҳо мезанад. Gaz Gas дар ҷои сеюм аст, агар ғолиб меъёри асосӣ пул бошад, ғолиб аст, вагарна он дар мубориза бо рақибон бурро нест. Бо дарназардошти он ки вай дар назди мо намояндаи ҷиддӣ надорад, мо низ каме аз таъмини қисмҳои эҳтиётӣ нигарон ҳастем. Ду нафари дигар ин корро мекунанд ва агар мо ба хароҷоти нигоҳдорӣ аҳамият надиҳем, онҳо дар ин ҷо бартарии калон доранд.
Агар шумо бӯи омехтаи сӯхтаро ҳис кунед ва дар ҷустуҷӯи дучархаи сабук ва бе нигоҳдорӣ бошед ва савори дӯстдоштаи шумо рельефи техникӣ бошад, ҳар яке аз ин се ҳама чизҳои лозимаро доранд.
Петр Кавчич, акс: Зелко Пушченик (Мотопулс)
Рӯ ба рӯ: Матевҷ Хрибар
Аз хама бештар маро ба хайрат меорад, ки аспхои як анбор — Хусаберг ва КТМ хеле гуногунанд. Не, TE 250 на танҳо як EXC 250 бо пластикаи зард ва кабуд аст, балки эҳсоси аввалин ду зарбаи Берг комилан дигар аст. Он назар ба ҷияни норанҷии худ тезтар, хашмгинтар ва ҳатто чолоктар аст. Дар мавриди гази газ, ман интизор будам, ки он калонтар, хуб, гуногун ё нимтайёр бошад, аммо дар асл он комилан рақобатпазир аст, танҳо ларзишҳои каме қавӣ ва кунҷи хурдтари идоракунӣ маро ташвиш медод. Дар бораи чихати молиявии вокеа сухан рондан лозим нест, фармони ман ин аст: Хусаберг, КТМ, Газ Газ.
Гази гази EU 250
Нархи мошини озмоишӣ: 7.495 €.
Маълумоти техникӣ
Мотор: як-силиндрӣ, ду зарба, моеъ сард, 249сс, карбюратори Keihin PWK 3S AG, клапани ихроҷ.
Қувваи максималӣ: масалан
Максимум момент: масалан
Интиқол: 6-суръат, занҷир.
Чорчӯба: хромӣ-молибдении қубурӣ, чорчӯбаи ёрирасон дар алюминий.
Тормоз: диски пеши? 260мм, катори қафо? 220.
Таваққуф: Шохаи телескопии баръакси танзимшавандаи пеши
Саксон? 48, зарбаи ягонаи Sachs танзимшавандаи қафо.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Баландии ҷой аз замин: 940 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 9 л
Пойгоҳи чарх: 1.475 мм.
Вазн бе сӯзишворӣ: 101 кг.
Агент: www.gasgas.at
Мо таъриф мекунем:
- вазни сабук
- субот
- муҳаррики чандир, оддӣ
- нарх
Мо сарзаниш мекунем
- бидуни намояндагӣ дар Словения
- боздоштани пеши
- даври калони савора
KTM EXC 250
Нархи мошини озмоишӣ: 7.790 €.
Маълумоти техникӣ
Двигатель: як силиндраи ду зарба, моеъ сард, 249 см3,
Карбюратори Keihin PWK 36S AG, клапани ихроҷшаванда.
Қувваи максималӣ: масалан
Максимум момент: масалан
Интиқол: 6-суръат, занҷир.
Чорчӯба: хромӣ-молибдении қубурӣ, чорчӯбаи ёрирасон дар алюминий.
Тормоз: диски пеши? 260мм, катори қафо? 220.
Таваққуф: Шохаи телескопии баръакси танзимшавандаи пеши
WP? 48, пушти танзимшавандаи як damper WP PDS.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Баландии ҷой аз замин: 985 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 9 л
Пойгоҳи чарх: 1.475 мм.
Вазн бе сӯзишворӣ: 103 кг.
Намоянда: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Марибор - 0599 54 545,
www.motocenterlaba.com.
Мо таъриф мекунем
- универсалӣ
- маҳорат
- эргономика
- муҳаррик
Мо сарзаниш мекунем
- ронандагиро бештар талаб мекунанд
- нархи лавозимот
Ҳусаберг TE 250
Нархи мошини озмоишӣ: 7.990 €.
Маълумоти техникӣ
Двигатель: як силиндраи ду зарба, моеъ сард, 249 см3,
Карбюратори Keihin PWK 36S AG, клапани ихроҷшаванда.
Қувваи максималӣ: масалан
Максимум момент: масалан
Интиқол: 6-суръат, занҷир.
Чорчӯба: хромӣ-молибдении қубурӣ, чорчӯбаи ёрирасон дар алюминий.
Тормоз: диски пеши? 260мм, катори қафо? 220.
Таваққуф: Шохаи телескопии баръакси танзимшавандаи пеши
WP? 48, пушти танзимшавандаи як damper WP PDS.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Баландии ҷой аз замин: 985 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 9 л
Пойгоҳи чарх: 1.475 мм.
Вазн бе сӯзишворӣ: 102 кг.
Намояндагӣ: Акс, Копер, 05/663 23 66, www.husaberg.si
Мо таъриф мекунем:
- дақиқии истисноии буриш
- маҳорат
- эргономика
- ҷузъҳои сифат
- муҳаррики пурқувват ва зинда
- бракхо
Мо сарзаниш мекунем:
- барои шурӯъкунандагон муҳаррики каме (хеле) хашмгин
- субот дар суръати баланд бо танзимоти асосии ҷуброни анкабут
- нарх ва нархи лавозимот
