Санҷиши муқоиса: Hard enduro 450 2009

• Видео
• Натиҷаҳои тадқиқоти онлайн: хонандагони вебсайти www.moto-magazin.si дар ҷои аввал KTM (30%), пас аз он Ҳусқварна бо 24%, Ямаха дар ҷои сеюм (15%) ва пас аз Ҳусаберг (13) ... .%), BMW (10%) ва Kawasaki бо XNUMX%.

Одатан, дар ин вақт, Avto Magazin барои ҳама мухлисони автомобилҳои берун аз роҳ шириниҳо омода мекунад ва ин дафъа истисно нахоҳад буд. Бештар. Мо тавонистем то шаш дона мотосикл ҷамъ оварем, ки бо чароғҳои чароғҳо ва чархҳои ҳамвор муҷаҳҳаз шудаанд, ки онҳоро ҳам дар канори роҳ (ки дилгиркунанда аст), ҳам дар роҳҳои ҷангал, пайроҳаҳо ва харобаҳо идора кардан мумкин аст, аммо онҳо аз сафар ба мотокросс наметарсанд пайгирӣ

Дар Раб, ки моро дар рӯзҳои аввали зимистон бо нури офтоби гарми баҳор ва манзараи афсонавии қуллаҳои пур аз алафҳои парокандаи алаф ва соҳили қумӣ ба баҳри кабуд ҷорикунанда меҳрубон мекард, мо барои ин санҷиши муқоисавӣ шароити беҳтарин доштем.

Дар аввал, мо бояд ду чизро қайд кунем: ҳама чиз, аммо дар асл ҳамаи велосипедҳои санҷидаамон хеле хубанд. Мо инро на танҳо барои лаззат ва меҳрубонӣ ба агентҳо мегӯем, балки барои он ки мо аз ҳар яки онҳо ва дар ҳаёти шахсии худ хеле шод хоҳем буд. Аммо, як нуктаи муҳим он аст, ки мо онҳоро дар алоҳида, дар ду гурӯҳ арзёбӣ кардем.

Дар рӯзи аввал Матевж ва Миха арақ мекарданд. Албатта, Горенка ба ҳисоби умумии ниҳоӣ саҳм гузошт, зеро Матевж як бозигари босуръати фароғатист ва мо дар бораи Спиндл чизе гуфта наметавонем, ба истиснои он ки вай девона аст. Аммо чӣ гуна шумо савореро тавсиф карда метавонед, ки дар Эрзберг ва Руминия марра дорад? !!

Қисми дуюми даста Марко Вовкро ҳамчун шурӯъкунандаи комил, Томаж Погакарро ҳамчун фароғати ҷиддӣ ва худам, ки (мутаассифона) худро намояндаи маъмулии касоне мешуморам, ки эндуроро хеле дӯст медоранд, ман барои савор кардани мотосикл вақти бештар надорам зиёда аз ду маротиба дар як моҳ дар ду соат.

Аскарони савораи мо иборатанд аз: бренди нави BMW G 450 X ва Husaberg FE 450, барандаи соли гузаштаи KTM EXC-R 450 (ин дафъа ҳамон мотосикл), Husqvarna TE 450, яъне ба бозори мо Kawasaki KL-KLX. 450 R ва Yamaha WR 450 F Street.

Дар замоне, ки ҳар як евро ҳисоб мешавад, биёед аввал дар бораи нархҳои мотосикл сӯҳбат кунем, аз ин рӯ тасаввур кардан осонтар аст, ки кадоме аз онҳо дӯстдоштаи шумост.

Кавасаки арзонтарин аст, нархи муқаррарӣ дар 7.681 евро муқаррар шудааст ва бо ин пул он ягонаест, ки педали мусофир дорад, гарчанде ки он дар болои рӯйхати хоҳишҳои таҷҳизоти сахти эндуро нест - бо вуҷуди ин, далели ҷолиб! Дуюм Husqvarna бо 7.950 евро ва маҳдудияти ҷодугарӣ 8.220 ҳазор евро аввалинест, ки KTM паси сар мекунад, ки аз он 8.300 евро хориҷ карда шавад. Нархи Yamaha ва BMW € 8.990 ва Husaberg аз ҷиҳати астрономӣ гарон аст, зеро онҳо то XNUMX евро талаб мекунанд.

Бо назардошти логистикаи санҷиш, мо 80 дарсади вақт дар як ҷо будем, дар як намуди машқгоҳ, ки омехтаи треки мотокросс ва эндуро мебошад ва пеш аз ҳама он дорои ҳама чизҳои ба шумо лозим аст: ҷаҳишҳо, зарбаҳо , каналҳо, пайроҳаҳои ягона ва ҳатто хоки регдор ва марғзори сатҳи хеле лағжанда. Мо як қисми ками онро дар пайроҳаҳои печ ва хеле тези аробаҳои сангӣ дар қисми биёбони Раб сарф кардем.

6. ҷои: Kawasaki KL-KLX 450 R

KL воқеан як ширкати итолиёвӣ аст, ки пас аз шарикии анъанавӣ бо Кавасаки боварӣ ҳосил кард, ки модели KLX-R 450 эндуро ҳоло ҳам гомолог карда шудааст. Илова ба эндуро, инчунин як версияи супермото вуҷуд дорад. Аз тамоси аввал маълум мешавад, ки ин мотосиклест, ки аз модели мотокросс, дурусттараш KX-F 450 гирифта шудааст.

Ин барои лижаронии кӯҳӣ бузург аст ва барои саёҳати маъмулии эндуро хеле мувофиқ аст. Двигатель пуркувват, чолок, чолок ва ба фармонхои дроссель чавоб медихад. Дар он, ба ғайр аз мушкилот бо стартер ва батарея, танҳо ду чиз нигаронкунанда буданд: таваққуф барои савори ҷиддӣ ва зуд ва зарфи васеи сӯзишворӣ хеле мулоим буд. Аз ин рӯ, вай барои эргономика ва иҷрои ронандагӣ бисёр шарҳҳои манфӣ ба даст овардааст. Хуб, аз тарафи дигар, бо пули камтар дар ин кластер, он як сохтори хеле мустаҳкам ва фароғати зиёдеро пешкаш мекунад. Аммо барои истифодаи ҷиддии рақобат, ба он пули бештар лозим буд.

Маълумоти техникӣ

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 7.681 EUR

муҳаррик: як-силиндрӣ, чор-ярадор, бо моеъ сард, 449 см? , 4 клапан дар як силиндр, карбюратори Keihin FCR 40.

Максимум қудрат: масалан

Максимум моменти: масалан

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.

Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 250мм? 240мм.

Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 48мм, 305мм, зарбаи қафои танзимшаванда, 315мм ҳаракат.

Шинаҳо: 90/100–21, 120/90–18.

Баландии ҷой аз замин: 935мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 8 л.

Пойгоҳи чархдор: 1.480мм.

Вазн: 126 кг.

Намояндаи: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ нарх

+ нолозим ба ронандагӣ

+ мотории чандир

- суспензияи мулоим

– паҳнои баки сӯзишворӣ

- мушкилот бо оташ

- массаи калон

- ҷузъҳои пойга нест

5. ҷой: BMW G 450 X

Ҷолиб он аст, ки ихтилофоти бештар дар бораи намуди берунии BMW буд. Ба тарҳи ғайриоддии он ба касе маъқул буд, касе ба тариқи ҳазм накард. Дар асл, ин як эндурои хуб муҷаҳҳаз аст ва мо бояд BMW-ро барои сохтани дучархаи арзанда бори аввал табрик кунем. Он бо суръати ҳамвор ва ором дар роҳҳои деҳот, пайроҳаҳои танг ва кӯҳнавардӣ ба таври хеле зебо ва осон ҳаракат мекунад. Ғарқ шудан дар як кунҷ каме душвортар аст, зеро канори пеши он дақиқтарин нест.

Мо инчунин аз таваққуфи хеле мулоими пеши он, ки ба ронандаи оқил ҳангоми рондани бархӯрдҳо кам таъсир мерасонад, нигарон будем. Вақте ки зарфи сӯзишворӣ пур мешавад (дар зери курсӣ ҷойгир аст), миқдори сӯзишворӣ ҳис карда мешавад, зеро қафо метавонад беихтиёр ба чап ва рост "чарх занад", зеро чарх ба як қатор бархӯрдҳо бархӯрд. Ҳангоме ки зарфи сӯзишворӣ нисф холӣ аст, ин мушкилот (қариб) аз байн меравад.

Бо вуҷуди ин, мо бояд беҳтарин эргономикаро ситоиш кунем, зеро мавқеи нишастан ва истода метавонад барои ҳама дигарон намуна бошад, ки чӣ тавр паҳлӯҳои секунҷа бояд ҳамоҳанг карда шаванд: педалҳо-рулҳо-курсӣ. Илова бар ин, курсии 912мм инчунин барои одамони пойҳои каме кӯтоҳ қулай аст. Мо инчунин аз муҳаррике ба ҳайрат омадем, ки хеле хуб кашида мешавад ва пеш аз ҳама дар сатҳи лағжон ва тормозҳои пурқувват кашиши хубро таъмин мекунад.

Маълумоти техникӣ

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.299 EUR

муҳаррик: як-силиндрӣ, чор-ярма, бо моеъ сард, 449 см? , 4 клапан дар як силиндр.

Максимум қудрат: масалан

Максимум моменти: масалан

Интиқоли энергия: Интиқоли 5-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.

Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 260мм? 220мм.

Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? Сафари 45мм, 300мм, қафои танзимшавандаи ягонаи Ohlins, 320мм.

Шинаҳо: 90/90–12, 140/80–18.

Баландии ҷой аз замин: 912мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 6, 8 литр

Пойгоҳи чархдор: 1.473мм.

Вазн: 111 кг (хушк)

Намояндаи: Автовал, ҶДММ, Grosuple, тел. Не.: 01/78 11 300, www.avtoval.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ муҳаррик

+ эргономикаи беҳтар

– нарх

- курсии сахт

- дастрасӣ ба сӯзишворӣ

4. ҷои: Yamaha WR 450 F

Yamaha низ решаҳои мотокроссии худро пинҳон намекунад ва таваққуфи он нисбат ба Кавасаки хеле беҳтар кор мекунад. WR 450 F дучархаи чолоктаринест, ки мо санҷидаем ва ба ҳар касе, ки асосҳои мотокроссро медонад ва мехоҳад дар эндуро кӯшиш кунад, ҷолиб хоҳад буд.

Ямаха аслан аз гардиш ба гардиш ҷаҳидааст ва тағир додани самт хеле осон аст. Бо ёрии ихроҷи Акрапович муҳаррик бенуқсон кор мекард ва ба илова шудани газ ба осонӣ ва зуд ҷавоб медод. Мо инчунин аз нишебиҳои танг, ки барои мавқеи хуби рост истода имкон медиҳанд, ба ҳайрат омадем, дар ҳоле ки ронанда ҳангоми нишаст каме танг буданашро ҳис мекунад.

Мо инчунин Yamaha -ро ба онҳое тавсия медиҳем, ки кӯтоҳанд, ки мутаассифона маънои онро дорад, ки собиқ дар канали чуқур, сангҳо ё чӯбҳо часпидааст. Аз тарафи дигар, он ҳам дуруст аст, ки Yamaha яке аз беҳтарин муҳофизати интиқолдиҳанда аст, аз ин рӯ ҳатто бархӯрди наздик бо хоки сахт ба осеб расонида наметавонад.

Ягона чизе, ки моро воқеан ба изтироб овард, фишанги нафратангези нафратангез буд, ки дастамро хеле хаста ҳис мекард. Ин ҳалли худро талаб мекунад, на ҳама рақибон, ба истиснои Кавасаки, ба ҷои бофтани пӯлод гидравликаро пешниҳод мекунанд. Дар боқимонда, WR итминон дод, ки рақибони аврупоӣ барои ҷойҳои худ дар ҷадвали ниҳоӣ каме ларзиданд.

Маълумоти техникӣ

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.300 EUR

муҳаррик: як-силиндрӣ, чор-ярма, бо моеъ сард, 449 см? , 5 клапан дар як силиндр, карбюратори Keihin FCR-MX 39.

Максимум қудрат: масалан

Максимум моменти: масалан

Интиқоли энергия: Интиқоли 5-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: алюминий.

Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 250мм? 245мм.

Таваққуф: чангаки баръакси танзимшавандаи пеши, сафар 300мм, дампери танзимшавандаи қафо, сафари 305мм.

Шинаҳо: 90/90–21, 130/90–18.

Баландии ҷой аз замин: 990мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 8 л.

Пойгоҳи чархдор: 1.485мм.

Вазн: 112, 5кг.

Намояндаи: Гурӯҳи Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ коркарди хеле содда

+ гуногуншаклӣ

+ муҳаррики зинда

+ вазни кам

+ боздоштан

- фишанги муфтаро сахт кашед

— баландии пасти нишастгоҳ ва дурии муҳаррик аз замин

– нарх

Ҷойи 3: Husqvarna TE 450 ie

Пас аз таъмири соли гузашта модели флагмании TE 450 барои соли 2009, итолиёвиён (таҳти сарпарастии BMW) танҳо ислоҳҳои ночиз омода карданд. Husqvarna дорои беҳтарин эргономика барои нишастан ва истода рондани мошин аст. Ронандагони баландпоя ва қоматбаланд худро дар сари руль эҳсос хоҳанд кард. Аммо мушкилот вақте ба миён меояд, ки ба шумо лозим аст, ки бо пои худ ба замин расед. Баландии курсии 963 миллиметр аз замин метавонад барои онҳое, ки пойҳои кӯтоҳ доранд, каме баланд бошад.

Дучархаҳои сурх ва сафеди бахшидашудаи эндуро бузургтарин дучархаи аз ҷиҳати эҳсосот ва рӯи коғаз аст, ки вай дар қисматҳои тезтар истифода мебарад. Ин комилан муқобили Ҳусаберг аст, масалан, дар роҳҳои кандашуда ё зарбаҳо дар фишанги чорум ва панҷум бениҳоят устувор ва эътимодбахш аст, аммо аз тарафи дигар барои буридани хашмгин ба канали каҷ кӯшиши зиёдро талаб мекунад.

Ҷолиб он аст, ки гарчанде ки он сахттарин дар дастҳо кор мекунад, вай ҳангоми давидан хаста намешавад ва дар якҷоягӣ бо дастгоҳи каме хоболуд, интихоби хуб барои ҳаводорони беруна ва ҳар касе, ки медонад, ки моменти дастгоҳи боэътимодро ҳангоми рондан чӣ гуна истифода барад. Дар муқоиса бо Ҳусаберг ё Ямаха, ин дар назари аввал каме хоболуд ба назар мерасад, аммо дар он ҷое, ки онро суръат бахшидан лозим аст ва замин беҳтарин чанголи чархи қафоро таъмин намекунад, он рост медурахшад.

Хабари хуш инчунин тормозҳои мукаммал аст, ки ҳоло мо аз он шикоят карда наметавонем. Эҳсоси фишанги дастӣ низ хеле хуб аст, ки ба ҳамвор савор шудан мусоидат мекунад.

Маълумоти техникӣ

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 7.950 EUR

муҳаррик: як-силиндраи, чор-яраи, 449 см? , хунуккунии моеъ, тазриқи электронии сӯзишвории Микуни? 42 мм.

Максимум қудрат: масалан

Максимум моменти: масалан

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.

Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 260мм? 240мм.

Таваққуф: ғалтаки баръакси танзимшавандаи пеши Marzocchi? 50мм, 300мм сафар, зарбаи қафои танзимшавандаи Sachs, саёҳати 296мм.

Шинаҳо: 90/90–21, 140/80–18.

Баландии ҷой аз замин: 963мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 7, 2 литр

Пойгоҳи чархдор: 1.495мм.

Вазн: 112 кг (бе сӯзишворӣ).

Намояндаи: www.zupin.de

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ нарх

+ боздоштани ҳамаҷониба

+ мавқеи нишастан ва истода

+ суботи аъло бо суръати баланд

+ малакаҳои кӯҳнавардӣ, чанголи лағжанда

+ муҳофизати муҳаррик

- баландии нишаст

- импулси муҳаррик

— хангоми гузаштан байни кунчхои пушида сахт кор мекунад

Шаҳри 2: Husaberg FE 450

Ин, илова бар BMW, эҳтимолан чизи навтарин дар мавсими 2008/2009 мебошад, зеро ҳама чиз аслан дар KTM чаппа карда шудааст, ки дар он як чанд муҳандисони шведӣ кор мекунанд. Блок баръакс аст, ки он массаҳои гардишкунандаи муҳаррикро ба марказ наздиктар интиқол медиҳад. Ин дар муомилаи афсонавии содда инъикос ёфтааст. Баъзан ҳангоми савор шудан он мисли мотосикли 125сс сабук аст. См.

Он дорои каҷҳое мебошад, ки ба онҳо равғанро мисли корди гарм, новобаста аз радиуси каҷ ё канал мебурад. Аз як гардиш ба гардиши дигар ҷаҳиданро дӯст медорад, танҳо ҳавопаймоҳо дарди сараш медиҳанд. Аз афташ, ба туфайли муомилоти фавкулодда дар печхо онхо оромй ва устувориро дар участкахои росту тез курбон кардаанд. Савораҳои калон низ аз тангӣ ва паст будани рутбаҳо шикоят мекарданд ва бештари интиқодҳо ба паҳнои он дар минтақаи пояш вобаста буд, зеро дучарха ба таври ғайриоддӣ васеъ ва фишурданаш дар мӯза ва зонуҳо душвортар аст.

Дастгоҳ хеле хуб мересад ва дорои каҷи хуби қудрат / момент мебошад. Тормозҳо комилан дар сатҳи KTM мебошанд, ки дар ин ҷо стандартро муқаррар мекунад ва хусусияти он фишанги тормози қатшаванда аст, ки ҳангоми партофтан шикаста намешавад. Таҷҳизоти Husaberg инчунин бо сифати истисноии худ машҳур аст.

Маълумоти техникӣ

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.990 EUR

муҳаррик: як-силиндраи, чор-яраи, 449 см? , сӯзишвории электронӣ.

Максимум қудрат: масалан

Максимум моменти: масалан

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: хром-молибден, қафаси дукарата.

Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 260мм? 220мм.

Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 48мм, 300мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 335мм.

Шинаҳо: пеш 90 / 90-21, қафо 140 / 80-18.

Баландии ҷой аз замин: 985мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 8, 5 литр

Пойгоҳи чархдор: 1.475мм.

Вазн: 114 кг (бе сӯзишворӣ).

Фурӯш: Акс, ду, Люблянская сеста 5, Копер, 05/6632377, www.axle.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ осонӣ, назорат

+ муҳаррики иқтисодӣ

+ филтри баланди ҳаво

+ боздоштан

+ таҷҳизот

– нарх

- паҳнои байни пойҳо

- ҳангоми нишастан каме танг ҳис мекунад

Шаҳри 1: KTM EXC R 450

Соли гузашта, KTM, бешубҳа, озмоиши муқоисавии моро ба даст овард, ки ин як сафари олиҷаноб барои афлесун дар мавсими 2009 буд, зеро EXC-R 450, ба монанди боқимондаи хат, танҳо каме беҳбудиҳо ба даст овард. Веб -шароит ҳатто маънои онро дошт, ки мо танҳо модели соли 2008 -ро дар ихтиёри худ доштем, аммо ин бори дигар худро собит кард.

Дастгоҳ танҳо олӣ аст, ки барои эндуро комил аст. Дар муқоиса бо BMW, Husaberg ва Husqvarna, ин ягона мошини аврупоӣ аст, ки сӯзишвории мустақими сӯзишворӣ надорад, ки онро дар дроссель эҳсос мекунанд, ки ба фармонҳои аз дасти росташ хуб ҷавоб медиҳад.

Аммо, нуқтаи қавии дигари он коркарди он аст. Гузаштан аз кунҷ ба кунҷ бениҳоят осон аст ва бо суръати баланд устувор ва боэътимод аст. Аз се нафаре, ки дар қафо зарбаи PDS доранд (KTM, BMW, Husaberg), таваққуф беҳтарин дар KTM кор мекунад. Амортизаторе, ки мустақиман насб карда шудааст, афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро дорад, аммо бо он чизе, ки имрӯз пешниҳод мекунад, шумо бе мушкилот зиндагӣ мекардед ва пас аз чанде одат кардан ва мутобиқ шудан, ин дигар монеа барои рондани зуд ва ҳамвор нест.

Ягона соҳае, ки дар он KTM каме ланг аст, эргономика аст. Ҷолиб он аст, ки онҳо аз ҷиҳати пойгоҳи чарх, баландии курсӣ аз замин ва баландии даста аз замин ба Husaberg хеле монанд ё ҳатто якхелаанд. Рули каме баландшуда метавонад аллакай таҷрибаро беҳтар созад. Хушбахтона, KTM байни пойҳо мисли рақиби худаш Хусаберг васеъ нест.

Мо инчунин бояд сатҳи баланди сифати таҷҳизот ва эътимоднокӣ ва устувории қисмҳои алоҳидаро аз фишангҳо, дастаҳо то пластикҳо, ки осебпазиртарин қисмҳои мотоцикл мебошанд, таъриф кунем. Хулоса, KTM имрӯз дучархаи ҳамаҷонибаи эндуро мебошад.

Маълумоти техникӣ

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.220 EUR

муҳаррик: як-силиндрӣ, чор-ярма, бо моеъ сард, 449 см? , 4 клапан дар як силиндр, карбюратори Keihin FCR-MX 39.

Максимум қудрат: масалан

Максимум моменти: масалан

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.

Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 260мм? 220мм.

Таваққуф: ғалтаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши WP? 48мм, 300мм сайр, WP damper пушти танзимшаванда, 335мм сафар.

Шинаҳо: 90/90–21, 140/80–18.

Баландии ҷой аз замин: 985мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 9 л.

Пойгоҳи чархдор: 1.475мм.

Вазн: 113 кг (бе сӯзишворӣ).

Намояндаи: KTM Словения, www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ ҳамаҷониба

+ қобилияти идоракунӣ

+ блоки беҳтарин дар синф

+ ҷузъҳои сифат

+ тормозҳои пурқувват

+ маҳорат ва устуворӣ

+ боздоштан

– дар байни зонуҳо ва дар минтақаи баки сӯзишворӣ васеъ

– стандартӣ муҳофизати зери бадан надорад

Рӯ ба рӯ. ...

Матев Ҳибар: Мутаассифона, вақт дар ин санҷиш маро водор кард ва ман велосипедҳоро дар треки мотокросс дар як муддати кӯтоҳ озмоиш кардам, ки барои таассуроти аввал кофӣ аст, аммо чунин релефро бо роҳҳои маъмулии эндуро баробар кардан мумкин нест, ки асосан мошинҳои исботшударо истифода мебаранд. ...

BMW дар муқоиса бо дигарон бо тарҳ ба ман писанд нест, он бо пластикии бел кор "душвор" мекунад. Ҳатто ҳангоми савор шудан, ман дар кунҷҳо эҳсоси беҳтаре надоштам, дар кунҷҳои пӯшида велосипед ба маневрҳои зуд муқовимат мекунад. Ман аз дастгоҳе, ки хеле хуб кор мекунад ва ба таври комил посух медиҳад, ҳайронам, ки гӯё ҳаҷми калонтаре дошта бошад.

Husaberg FE аллакай хеле зич ба назар мерасад, ҳар як унсур бо ҳама чиз мувофиқ аст ва идора кардани он хушнудист. Суспензия хуб аст, корбарӣ сабук аст, агрегат маневршаванда аст. Ман инро барои як ҷияни норанҷӣ бо номи EXC менависам, танҳо австриягӣ дар диапазони гардиши поёнтар боз ҳам таркандатар аст, ки метавонад ронандаи камтаъсирро дар саҳро хаста кунад.

Эргономикаи Husqvarna ба ман комилан мувофиқ аст, велосипед хуб идора мекунад, танҳо дар диапазони поёнии кор қувваи назаррас надорад. Ин боз ҳам бештар дар қумҳои фуҷур ё ҷаҳидан мушоҳида мешавад - агар ронанда фишанги нодурустро дар интиқол интихоб кунад, ҳангоми илова кардани газ вокуниши воқеӣ вуҷуд надорад.

Сарфи назар аз таҳкурсии мотокросс, Кавасаки ба туфайли фаровонии момент, педали аз ҷониби мусофирон тасдиқшуда ва нархи арзон худро як аспи хеле муфид исбот кард. Онҳо дар бораи баки сӯзишвории бениҳоят калон, фишанги аввал каме дароз ва рули чанд сантиметр пасттар нигаронанд - охирин, албатта, ба осонӣ бартараф карда мешавад.

Ман аз Yamaha мутаассир шудам, зеро таваққуфгоҳи нарм танзимшуда заминро хеле хуб пайгирӣ мекард ва тамоми дучарха ба таври гуворо чолок буд - комилан баръакси аввалин Эндуро Веерк. Соҳибон шикоят доранд, ки аз сабаби зич будани кисмҳо (агрегат, чаҳорчӯба) он дар устохонаи хонагӣ ба таъмир он қадар омода нест.

Агар шумо дар назди харид мебудед, эҳтимолан як триои аврупоӣ бидуни Бавария дар рӯйхати кӯтоҳ ҷойгир мешуд, аммо бо нархи хуб шумо метавонед якеро интихоб кунед - вақте ки шумо ба дучарха одат кардаед, шумо метавонед бо яке аз онҳо лаззат баред. .

Миха Пиндлер: Ҳусқварна ва БМВ аз ҳама бештар маро ноумед карданд. Дар аввал, ба сабаби таваққуфи хеле заиф ва нокифоя будани қудрат дар гардиши паст, ва дар дуввум, аз сабаби коркарди душвор ва аз сабаби пойҳои нороҳат нигоҳ доштани мӯза. Беҳтарин комбинатсия Husqvarna бо муҳаррики BMW хоҳад буд.

Кавасаки аз поён хуб мекашад ва онро тела додан ҳеҷ маъно надорад, он хеле мулоим аст, аммо хуб чашма дорад, чархи руль бояд боло бардошта шавад. Омезиши чаҳорчӯбаи сахти Ямаха ва таваққуфи эндуро хуб кор мекунад, танҳо ҳангоми пӯшидани педальҳо дар замин зуд меғеланд.

Husaberg ва KTM дучархатарин велосипедҳои эндуро бо муҳаррикҳои хуб ва хусусиятҳои саворӣ хеле сабук мебошанд. Husaberg каме гаронтар аст, аммо инчунин беҳтар муҷаҳҳаз ва аз ҷиҳати техникӣ нав аст.

Петер Кавчич, Матевз Грибар, акс: Борис Пущеник, Зелко Пущеник

• Маълумоти асосӣ

  Арзиши модели санҷиш: € 8.220 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: як-силиндраи, чор-ярадор, бо моеъ сард, 449 cc, 4 клапан дар як баллон, карбюратори Keihin FCR-MX 39.

  Моменти: масалан

  Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

  Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.

  Черезҳо: диски пеши Ø 260 мм, диски қафо Ø 220 мм.

  Таваққуф: ғалтаки телескопии баръакси танзимшавандаи Ø 48 мм, ҳаракат 305 мм, амортизаторҳои танзимшавандаи қафо, ҳаракат 315 мм. / ғалати телескопии баръакси танзимшавандаи Ø 45 мм, масофа 300 мм, пушти сарбанди ягонаи Ohlins танзимшаванда, ҳаракат 320 мм. / фардӣ тағирёбандаи баръакси танзимшаванда, сафари 300мм, дампери танзимшавандаи қафо, сафари 305мм. / Ø 50 мм ғалтаки танзимшавандаи пешакии баръакси Marzocchi, 300 мм ҳаракат, Samps пушти сарбанди танзимшаванда, 296 мм. / фардӣ танзимшавандаи ғалтаки телескопии баръакс Ø 48 мм, ҳаракати 300 мм, қафои як танзимшавандаи пушти сар, 335 мм. / фардӣ танзимшавандаи ғалтаки телескопии баръакс WP Ø 48 мм, ҳаракат 300 мм, қафои амортизатории танзимшавандаи WP, ҳаракат 335 мм.

  Зарфи сӯзишворӣ: 9 л.

  Пойгоҳи чархдор: 1.475мм.

  Вазн: 113,9 кг (бе сӯзишворӣ).

Мо таърифу тавсиф мекунем

маҳорат ва устуворӣ

тормозҳои пурқувват

ҷузъҳои сифат

муҳаррики беҳтарин дар синф

қобилияти назорат

ҳамаҷониба

Таҷҳизот

филтри ҳаво баланд

муҳаррики самаранок

осонӣ, идоракунӣ

муҳофизати мотор

нишаста ва истода

суботи аъло дар суръати баланд

малакаҳои кӯҳнавардӣ, чанголи лағжанда

суспензияи ҳамаҷониба

боздоштан

вазни сабук

муҳаррики зинда

универсалӣ

коркарди хеле содда

беҳтарин эргономика

муҳаррик

муҳаррики чандир

ба ронандагӣ ноилоҷ

нарх

стандартӣ муҳофизати зери бадан надорад

васеъ байни зонуҳо ва атрофи зарфи сӯзишворӣ

эҳсоси фишор ҳангоми нишастан

паҳнои байни пойҳо

ҳангоми гузаштан байни гардишҳои пӯшида сахт меҳнат мекунад

инерсияи муҳаррик

баландии курсӣ

баландии пасти нишаст ва масофаи муҳаррик аз замин

фишори сахт ба фишанги фишор

дастрасӣ ба сӯзишворӣ

курсии сахт

нарх

набудани ҷузъҳои мусобиқа

массаи калон

мушкилоти сӯхтор

паҳнои зарфи сӯзишворӣ

таваққуфи нарм