Санҷиши нишондиҳанда: Hobby Enduro 2010

Шумо бовар намекунед? Бихонед чаро! Ҳар як варзиш таъсири зидди стресс дорад, зеро он гормонҳоеро ба вуҷуд меорад, ки шуморо хушбахттар ва хушбахттар мегардонанд, хулоса, шуморо бо энергияи мусбӣ пур мекунанд ва ба шумо ҳаёти нав мебахшанд. Моҳияти фароғат ва аз ин рӯ, варзиши эндуро фароғатӣ дар он аст, ки шумо барои фароғат вақти хуб доред. Ё танҳо ё дар ширкати дӯстон, аммо пеш аз ҳама дур аз роҳ, ки дар он ҷо мотосиклронҳо дар мошинҳои варзишӣ хатари бештар доранд. Ҳамин тавр, агар шумо норасоии адреналинро ҳис кунед, мотосикли берун аз роҳ он чизест, ки ба шумо лозим аст. Ҳамагӣ пас аз як соат, шумо метавонед нафаси чуқур кашед ва ташвишҳои худро ба кӯли лой партоед ё ҳангоми баромадан ба теппа онҳоро ба сангҳо кӯфтед.

Дар фасли зимистон ва баҳор, мо ҳамеша дар мағозаи Авто озмоишҳои муқоисавии мотосиклҳои сахт-эндуро мегузаронем ва ин дафъа ҳам мо анъанаеро риоя кардем, аммо бо тағироти ночиз. Дар категорияи маъмултарини мотосиклҳои 450cc, мо ҳама чизеро, ки дар бозори худ дар озмоиши соли гузашта дастрас карда метавонем, озмоиш кардем. Аммо, на ҳамаи ин дучархаҳо дар мавсими 2010 тағироти ҷиддӣ дидаанд ва ягон велосипеди нав ба бозор ворид нашудааст.

Ҳамин тавр, ин дафъа мо тасмим гирифтем, ки ин категорияро гузарем ва бо баъзе мотоциклҳои хеле ҷолиб, ки ба категорияи машҳуртарин дар байни ҳаводорони пойга дохил мешаванд, хурсандӣ кунем. Инҳо Husqvarna TE 310, Husaberg FE 390 ва KTM EXC 400 мебошанд. Онҳо бо агрегатҳои аз 300 то 400 сантиметр мукааб муҷаҳҳаз шудаанд, ки маҳз байни категорияҳои рақобат то 250 то 450 метри мукааб аст.

Хато накунед, ҳатто бо кадоме аз ин се, ки мо ин дафъа озмоиш кардем, шумо метавонед дар мусобиқа ғолиб оед. Хуб, агар мо ба чемпионати ҷаҳон мерафтем, ҳаҷми он хеле муҳимтар мебуд. Аммо азбаски ҳаҷм дар мусобиқаҳо ба монанди истироҳати эндруро дар Лабин ё ҳатто дар Эрзберг он қадар муҳим нест, дар чунин велосипед ғолиб шудан мумкин аст. Албатта, агар шумо аз имтиҳони воқеӣ нагузашта бошед, аммо ин як ҳикояи дигар аст.

Ҷолиб он аст, ки Ҳусаберг ва Ҳусқварнаи дар боло номбаршуда дар зери чатри ​​хонаи худ дар доираи васеи мотоциклҳои андозаҳои гуногун серхаридортарин ба ҳисоб мераванд. KTM EXC 400 инчунин яке аз мунтахабҳои маъмултарин барои таҷҳизоти варзишии норанҷӣ мебошад.

Ҳар се велосипед дар ду намуди замин озмоиш карда шуданд. Аввалан, мо ба як треки хусусии мотокросси пӯшидатар савор шудем, ки онро ба осонӣ метавон озмоиши мотокросс дар мусобиқаи муқаррарии эндуро номид. Дар он ҷо, дар шароити такроршаванда, мо тавонистем, ки кори муҳаррик, таваққуф ва кори тормоз ва чанд нерӯи лозимиро ба таври ҷиддӣ санҷем.

Пас аз он давраҳои тӯлонии эндуро ва пайроҳаҳои троллейбусҳо пайравӣ карданд ва мо инчунин дар фаромадҳо ва болоравии душвортар аз он ҷо лаззат бурдем, ки дар он мо монеаҳои ҷолиби табииро пайдо кардем, аз сангҳо аз лойи лағжанда то чӯбҳои ҳатто хурдтар.

Ин дафъа, гурӯҳи санҷишӣ аз шаш нафар саворони дорои сатҳи дониш ва сохтори баданашон гуногун иборат буд: аз пойгачини собиқ мотокросс ва барандаи медали миллӣ то наврас, аз 60 кг то 120 кг ва албатта ҳама. байни.

Дар робита ба қувваи барқ, KTM ва Husaberg хеле монанданд - ҳардуи онҳо муҳаррики 450cc-и хурдтар доранд. 95 «куб» бошад, зарбаро ба 55 мм расонд, дар холе ки чох як хел монд. Хикояи Хускварна андаке дигар аст, зеро онхо хангоми лоихакашии трансмиссия ба самти мукобил рафта, двигательро аз 5 мукаабметр ба 450 мукаабметр расонданд. Ин ҳатто пас аз даври аввал эҳсос мешавад, зеро барои ба даст овардани қудрати дилхоҳ суръатро зиёд кардан лозим аст, дар ҳоле ки дуи дигар пайваста аз гардиши паст мекашанд. Ҷолиб он аст, ки Хусаберг ва Ҳускварна муҳаррикҳои сӯзишвории сӯзишворӣ доранд, дар ҳоле ки KTM ҳоло ҳам тавассути карбюратор бензин истеъмол мекунад.

Махсусан Husaberg дорои муҳаррики ҳайратангези хашмгин аст ва барои пур кардани он онро донистан ва саъю кӯшиши ҷисмонӣ кардан лозим аст. KTM дар ҷое дар миёна аст, ки чандирии он ба назар намерасад ва беҳтарин созиш байни триоҳост. Дар қуттиҳои фишанг ягон мушкилӣ набуд, аммо онҳо аз ҷиҳати кор каме фарқ мекунанд. Он бо KTM ва Husaberg дақиқтар аст, дар ҳоле ки Husqvarna дастгирии дақиқтари сояро талаб мекунад. Ҳеҷ кадоме аз озмоишшудагон дар бораи дарозии фишангҳо ё таносуби фишангҳо ягон изҳорот надоранд.

Мавқеи ронанда дар паси руль барои ҳар як мотоцикл фардӣ аст. Масалан, вақте ки мо аз KTM ба Ҳусаберг гузаштем, дар кунҷҳои аввал ҳама чиз ба назар чунин менамуд, ки ҳама чиз дар дучарха нодуруст аст ва ба таври аҷиб ҳаракат мекард. KTM дорои мавқеи беҳтарини ронанда дар мотосикл мебошад, ки ба ронандагони ҳама андоза мувофиқат мекунад. Husaberg каме танг ва танг кор мекунад, аммо пеш аз ҳама, мо мушоҳида мекунем, ки он ба хатогиҳои ронандагон дар нигоҳ доштани мавқеи дуруст ва мавқеи дуруст дар велосипед ҳассос аст. Дар ин бобат Husqvarna комилан баръакс аст ва KTM, тавре ки аллакай зикр шуд, дар ҷое дар миёна аст. Курсии Husqvarna аз ҷиҳати эҳсос беҳтарин аст (на андоза) ва сабаби инро дар шакли курсӣ дидан мумкин аст. Husqvarna инчунин барои аспсаворони баланд, аз ҷумла онҳое, ки баскетбол доранд, мувофиқ аст.

Ҳангоми рондан, ҳама вазифаҳое, ки мо ҳоло тавсиф кардем, ба як маҷмӯи ҳамоҳанг муттаҳид мешаванд ва вақте сухан дар бораи тасаллӣ ва беҳбудӣ ҳангоми озмоиш меравад, Ҳусварна аз ҳама қулай ва оддитарин ронандагӣ аст. Қисман аз сабаби муҳаррики камтар хашмгин, ки ин қадар дарди сарро ба дастҳое намезанад, ки рулро идора мекунад ва қисман аз сабаби таваққуфи аъло. Ҳатто вазнинтарин ронандагони санҷиш аз агрегат шикоят накарданд, аммо ин дуруст аст, ки аксари онҳо бояд дар гардиши баландтари гардиш давр мезаданд. Ҳамин тариқ, мо метавонем хулоса барорем, ки ҳатто агар шумо 120 кило вазн дошта бошед ҳам, Ҳусқварна бо вуҷуди он ки ҳаҷми хурдтарин дорад, ҳанӯз ҳам қудрати фаровон пешкаш мекунад.

Барои фишор овардан ба роҳи мотокросс, онро каме сахттар танзим кардан лозим аст, вагарна он бо релеф беҳтар кор мекунад, нарм ва ба таври муассир зарбаҳоро нарм мекунад ва ҳангоми фуромадан аз нишебиҳои кӯҳӣ ё бо суръати баландтар устувории беҳтарро боварибахш бовар мекунонад. Баръакс комилан Хусаберг аст. Он ронандаи ботаҷрибатаринро талаб мекунад, аммо инчунин рондани хашмгинтаринро таъмин мекунад, ки инчунин тезтар хаста мекунад ва ронандаи хастаро камтар мебахшад. Пас, агар шумо аз фитнес камӣ надошта бошед ва ҳатто дар фасли зимистон барои баданатон коре кунед, "Берг" ба шумо мувофиқ аст.

Аммо, агар шумо мотосиклро барои мусобиқаҳои ду ё се соатӣ ё барои роҳкирои ҳамарӯза дар канори роҳ интихоб мекардед, шумо бояд аввал ба Ҳусқварна муроҷиат кунед. KTM, маъмулан, дар ҷое дар ҷои нопадид аст. Таваққуф мустаҳкам аст, тоб овардан ба пастравии зуд аз болои баргҳо каме душвортар аст, ки қафо назар ба масалан дар Husqvarna дар ин ҷо ва он ҷо бештар мевазад, аммо ба ҳар ҳол хатогиҳои ронандагиро нисбат ба Husaberg мебахшад ва аз ин ҳам лаззатбахштар аст. рондан

Дар мавриди ҷузъҳо, мо наметавонем нуқтаҳои манфиро ба ҳеҷ кадоме аз ин се нисбат диҳем. Пластмасса дар ҳеҷ кадоме аз онҳо шикаста нашудааст, чизе аз мотосикл наафтидааст, чизе каҷ ё шикаста нашудааст.

Чанд калимаи дигар дар бораи молия: тибқи рӯйхати нархҳои расмӣ, гаронтарин Husaberg бо нархи 8.990 8.590 евро, пас аз он KTM бо нархи 8.499 XNUMX евро ва Husqvarna бо нархи XNUMX XNUMX евро мебошад. Аммо, бо назардошти вазъи кунунии иқтисод ва саноат, мо ҷуръат карда метавонем бигӯем, ки ин нархҳои ниҳоӣ нестанд. Беҳтар аст, ки дар интернет каме сайр кунед ё ба фурӯшандагони расмӣ занг занед ва тахфиф дархост кунед. Бисёр одамон метавонанд ба шумо тахфиф дар шакли лавозимоти ройгон пешниҳод кунанд, аммо ин ҳама аз маҳорати дилер ва маъракаи таблиғоте, ки дар он мотосикл иштирок мекунад, вобаста аст. Онҳо инчунин аз ҷиҳати хидмат баробаранд, зеро онҳо асосан бо Любляна ва Марибор маҳдуд мебошанд.

Ва мо дар охир онҳоро чӣ гуна арзёбӣ кардем? Мо бениҳоят якдил будем ва ин дафъа тасмим осон буд. Мо фаҳмидем, ки дар байни онҳо мотосиклҳои бад нестанд, гарчанде ки онҳо комилан фарқ мекунанд. Ҷои аввал насиби KTM шуд, ки ҳамаҷониба аст, аз ин рӯ он ба аксари аспсаворон беҳтарин мувофиқ аст. Ҷойи дуввум насиби Ҳусқварна шуд, ки моҳияти варзишҳои эндуро -фароғатиро мутаассир кард ва агар мо худро танҳо бо шурӯъкунандагон ва ҳар касе, ки ният дорад соатҳо якҷоя бо мотосикл савор шавем, ин дучархаи рақами як аст. Дучархаи хеле дилгиркунанда, аммо он дар муқоиса бо рақобат қудрат надорад.

Ҳусаберг дар мақоми севум аст, зеро вай аз ҳама мушаххас, тафаккури маҳдуд ва хашмгинтарин се аст. Ин хеле хуб аст, агар шумо аллакай дониш дошта бошед ва ронданро дар шароити душвор, ки муҳаррикҳои калонтар тезтар хаста мешаванд, дӯст медоред. Вай инчунин аз сабаби баландтарин нарх чанд холро аз даст дод.

Ҳусқварна TE 310

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.499 EUR

муҳаррик: як-силиндраи, чор-яраи, 297 см? , хунуккунии моеъ, тазриқи электронии сӯзишвории Микуни.

Максимум қудрат: масалан

Максимум моменти: масалан

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.

Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 260мм? 240мм.

Таваққуф: ғалтаки баръакси танзимшавандаи пеши Marzocchi? 50мм, 300мм сафар, зарбаи қафои танзимшавандаи Sachs, саёҳати 296мм.

Шинаҳо: 90/90–21, 120/80–18.

Баландии ҷой аз замин: 963мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 7, 2 литр

Пойгоҳи чархдор: 1.495мм.

Вазн: 111 кг (бе сӯзишворӣ).

Намояндаи: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ нарх

+ боздоштани ҳамаҷониба

+ мавқеи рондани бароҳат ва нишаст

+ суботи аъло бо суръати баланд

+ муҳофизати муҳаррик

- баландии нишаст

- таъсири системаи ихроҷ

- Каме бештар суръатбахшӣ

синфи ниҳоӣ

Беҳтарин велосипед барои шурӯъкунандагон ва ҳар касе, ки дар тӯли чанд соат дар канори роҳ савор мешавад, зеро он барои ронанда камтар хастакунанда аст. Таваққуф низ беҳтарин аст, аммо дар ҷои аввал қудрат надорад.

KTM EXC 400

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.590 EUR

муҳаррик: як-силиндрӣ, чор-ярма, бо моеъ сард, 393.4 см? , 4 клапан дар як силиндр, карбюратори Keihin FCR-MX 39.

Максимум қудрат: масалан

Максимум моменти: масалан

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.

Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 260мм? 220мм.

Таваққуф: ғалтаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши WP? 48мм, 300мм сайр, WP damper пушти танзимшаванда, 335мм сафар.

Шинаҳо: 90/90–21, 140/80–18.

Баландии ҷой аз замин: 985мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 9, 5 литр

Пойгоҳи чархдор: 1.475мм.

Вазн: 113 кг (бе сӯзишворӣ).

Намояндаи: KTM Словения, www.motocenterlaba.com, www.axle.si

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ ҳамаҷониба

+ нарх

+ қобилияти идоракунӣ

+ блоки беҳтарин дар синф

+ ҷузъҳои сифат

+ тормозҳои пурқувват

+ маҳорат ва устуворӣ

— чун стандарт, вай му-хофизати мотор ва дастакхо надорад.

синфи ниҳоӣ

Ин велосипед аз заминаи миёна аст, ҳеҷ кор намекунад ва дар акси ҳол он воқеан фарқ намекунад. Дарвоқеъ, он ҳамчун маҷмӯъ аз ҳама сершумор барои доираи васеи ронандагон мебошад.

Ҳусаберг FE 390

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.990 EUR

муҳаррик: як-силиндраи, чор-яраи, 393 см? , сӯзишвории электронӣ.

Максимум қудрат: масалан

Максимум моменти: масалан

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: хром-молибден, қафаси дукарата.

Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 260мм? 220мм.

Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 48мм, 300мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 335мм.

Шинаҳо: пеш 90 / 90-21, қафо 140 / 80-18.

Баландии ҷой аз замин: 985мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 8, 5 литр

Пойгоҳи чархдор: 1.475мм.

Вазн: 114 кг (бе сӯзишворӣ).

Фурӯш: Дар ин ҷо 05/6632377, www.axle.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ осонӣ, назорат

+ муҳаррики иқтисодӣ (хашмгин)

+ филтри баланди ҳаво

+ таҷҳизот

– нарх

- паҳнои байни пойҳо

- ҳангоми нишастан каме танг ҳис мекунад

- Ронандаи дорои дониши бештар лозим аст

синфи ниҳоӣ

Ин велосипедтарин пойга аст, аммо он аз ҳама серталабтарин мотосикл мебошад.

Рӯ ба рӯ: Матевҷ Хрибар

(ҳаваскорони эндуро, даванда баъзан, ҳолати хуби ҷисмонӣ)

Дар роҳи кӯтоҳ ва хеле пӯшидаи мотокросс, ман дар як вақт бо ҳар як велосипед алоҳида чанд давр задам ва агар ба синфи мошинҳои эндурои сахт аз 300 то 400 см нигоҳ кунем. Интихоби маҳфилҳои эндуро, шурӯъкунандагон, пас Ҳускварна пирӯз мешавад. Ба туфайли интиқоли қувваи мулоим ва табиати ғайри хашмгин будани муҳаррик, инчунин таваққуфи хеле хуб, дастҳо ҳанӯз ҳам омода буданд, ки пас аз даҳ даври зуд дар роҳи берун мубориза баранд, дар ҳоле ки барои Ҳусаберг гуфтан душвор аст . Фаҳмидани он ки он ба модели 450cc хеле шабеҳ аст, барои ман душвор аст, зеро қудрат бузург аст ва онро хеле тарканда ва мустақим интиқол медиҳад.

Агар ронанда ба ин бо мавқеъи дурусти ронандагӣ омода набошад, вай дар васл кардани чархи қафо мушкилот хоҳад дошт, ки дар бораи Husqvarna гуфтан мумкин нест - шояд ин "омили шавқовар" ҳатто барои охирин хеле хурд бошад. KTM ҷое дар мобайн аст: ронанда фавран дар хона аст ва вақтҳои давр ба мисли Хусаберг тезтар буданд. Мотор аз байни се мотор чандиртарин аст, тағир додани самт хеле осон аст. Инчунин бояд қайд кард, ки ҳангоми рондан аз болои заминҳои ноҳамвор, таваққуфгоҳи Husqvarna дар берун аз роҳ беҳтар аст.

310? Ҳаваскор - ҳа, касбӣ - не - шумо бояд модели навро бо ҳаҷми 250 см ҷустуҷӯ кунед. 390? Муҳаррики олӣ, аммо аз 450cc фарқ надорад. 400? Аз даст додан душвор аст!

Рӯ ба рӯ: Примоз Плеско

(қаблан дар мотокросс фаъолона иштирок мекард, имрӯз вай бо мақсади фароғат бо мотокрос машғул аст)

Агар хатро кашам, касе ба ман мушкилот намедиҳад ва ман гуфта наметавонам, ки ман чӣ хоҳам дошт ва чӣ мехарам - ҳар яки онҳо арзанда аст. Аммо Хусаберг маро дар хакикат ба хайрат овард; Бори охир ман чор сол пеш ба мотоцикли ин марка савор шуда будам ва гуфта метавонам, ки вай кадами калонтаринро ба пеш гузошта буд. Ҳама мотосиклҳои муқоисашуда ба ҳамдигар хеле монанданд, ки ин маро хеле ба ҳайрат овард. Агар ман худам интихоб мекардам, ман 250 метри мукаабро афзалтар медонам, барои ман ҳаҷми 400 сантиметри мукааб каме зиёд аст, зеро ман ҳамагӣ 61 кг вазн дорам (бе дастгоҳ, хехе). Дар таваққуф ва тормозҳо ман пай набурдам, ки касе аз рақибон бадтар аст, ҳеҷ чиз маро ба ташвиш наовард. Дар асл, ман интизори фарқияти калонтар будам.

Рӯ ба рӯ: Томаж Погакар

(ронандаи хуби ботаҷриба бо таҷрибаи рақобат)

Ман бояд иқрор шавам, ки ман интизори ҳар як санҷиши муқоисавии ман ҳастам. Дар ин ҷо шумо метавонед бе эҳсосот ва стереотипҳо дар бораи брендҳо, моделҳо эҳсосоти покро ба даст оред ... Дар ҳақиқат, ҳар як гардиш, ҳар як номунтазамӣ, ҳар як болоравии душвор барои омӯхтани хусусиятҳои ҳаракати асбоб дар байни пойҳо пешбинӣ шудааст. Аммо мотоцикл.

Ҳамин ки дар як саф се зебогиро дидам, дилам аз тапидан меларзид, зеро дар ин рӯзҳо мотосиклҳо на танҳо зебо, балки аз ҷиҳати техникӣ ҳам комиланд ва ҷузъиёт то хурдтарин ҷузъиёт андеша карда мешаванд. Ман ҳамчун мошинист, албатта, махсусан ба механика таваҷҷӯҳ дорам, аз ин рӯ ман фавран ба муҳаррик, таваққуф, интиқол ва дигар ҷузъиёти техникӣ ғарқ шудам. Ҳатто саҳар ман метавонистам танҳо "зебоии" асбоберо, ки барои озмоиш омода аст, мушоҳида ва мушоҳида кунам.

Мо озмоиши аввалро дар роҳи мотокросс гузарондем. Вақте ки шумо ба мотосикл савор мешавед, албатта, шумо аввал нишондиҳандаро бо хотираи чанд сол пеш ҳангоми санҷидани дучархаҳои шабеҳ ба даст оварда муқоиса мекунед. Аммо хотира ҷуз эҳсоси велосипед чизе намегӯяд. Шояд ман иштибоҳ кунам, бинобар ин велосипедро иваз мекунам, аммо дар ин ҷо эҳсосот низ ба таври назаррас тағйир намеёбанд. Ва дар сеюм низ. Аввалин рафтан дар он аст, ки ҳар се велосипед хеле хубанд, ки дараҷаи олист ва шумо онро дар роҳ мебинед. Дуруст аст, ки ҳама ба тарзи гуногуни ронандагӣ ниёз доранд, аммо ҳама ронандагии комил доранд ва ҳеҷ кадоме аз онҳо қудрат надоранд.

Вақте ки мо санҷиши боз ҳам тӯлонии эндуро мегузаронем, ман мефаҳмам, ки ман наметавонам бартарии назаррасро ба ҳеҷ яке аз дучархаҳои санҷидашуда нисбат диҳам. Бале, Husqvarna баҳори беҳтарин дорад ва шумо барои савор шудан шумо камтар аз нерӯи барқро истифода мебаред, ин маънои онро дорад, ки сарфи назар аз омодагии сусти корпус шумо метавонед онро тамоми рӯз савор кунед, ки велосипедро ба болои он ҳаракат медиҳед. KTM нармтарин аст (аз нуқтаи назари интиқоли барқ). Гузариши хуби пайваста аз паст ба гардиши баланд ҳамеша қудрати кофӣ дорад ва он қадар хастакунанда нест. Мо вақтро чен накардем, аммо чунин ҳис мекардем, ки шумо дар ин велосипед зудтарин ҳастед. Аз тарафи дигар, Ҳусаберг аз ҳама бераҳмтарин аст (ва ҳеҷ! Бо вуҷуди ин, ин каме дилгиркунанда аст.

Барои варзишгари ҳаводор, албатта муҳим аст, ки мотосикл дар ҳама гуна релеф чӣ гуна рафтор мекунад. Ба ман махсусан лижаронӣ дар ҷойҳои хеле душвор ва хеле нишеб писанд меояд, ки дар он ҷо доштани дониши озмоишӣ муфид аст. Ин нишон медиҳад, ки чӣ гуна мотосикл ба тағироти самт ва иловаҳои дроссел вокуниш нишон медиҳад ва хусусиятҳои ронандагии пастхамиҳо чист. Ман мегӯям, ки ҳама дар нишебиҳои нишеб ба таври ҳайратангез хуб иҷро мекунанд. Husqvarna суръати каме бештарро талаб мекунад (фарқият 100 cc аст!), Дар ҳоле ки ду бозии дигар нишебиҳоро ҳатто бо суръати паст ва бидуни мушкил идора мекунанд. Хуб, ба ронанда аллакай лозим аст, ки каме саъй кунад, аммо ба ҳар ҳол асбоб олӣ аст.

Ҳангоми рондани мошин дар ҷойҳои хеле нобаробар, ҳар сеи онҳо хуб мераванд ва танҳо Husqvarna ақибнишинӣ мекунад, ки зарбаҳоро нармтар мегирад ва самти бештар нигоҳ медорад.

Агар шумо ҳоло аз ман мепурсидед, ки кадом дучарха беҳтар аст ё кадомашро харидан тавсия медиҳам, онҳо маро дар ҳолати ногувор мегузоштанд. Ҷавоб ин аст, ки ҳар сеи онҳо дараҷаи олӣ ҳастанд. Хусусан вақте ки дар муқоиса бо мотосиклҳои чанд соли пеш, онҳо ҳама ба таври намоён беҳтаранд. Маслиҳати ман метавонад танҳо як бошад: онеро харед, ки арзонтар бошад, ё беҳтарин хидматрасон бошад, ё онеро, ки ба шумо ранг бештар писанд аст. Аммо дар бораи стереотипҳо дар бораи баъзе брендҳо фаромӯш кунед!

Петр Кавчич, акс: Зелко Пущеник ва Матевж Грибар

• Маълумоти асосӣ

  Арзиши модели санҷиш: € 8.990 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: як-силиндраи чорпаҳлӯ, 393,3 см³, тазриқи электронии сӯзишворӣ.

  Моменти: масалан

  Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

  Чаҳорчӯба: хром-молибден, қафаси дукарата.

  Черезҳо: диски пеши Ø 260 мм, диски қафо Ø 220 мм.

  Таваққуф: Ø 50 мм ғалтаки танзимшавандаи пеши баръакси Marzocchi, 300мм сафар, зарбаи қафои танзимшавандаи Sachs, 296мм. / фардӣ танзимшавандаи ғалтаки телескопии баръакс WP Ø 48 мм, ҳаракат 300 мм, қафои амортизатории танзимшавандаи WP, ҳаракат 335 мм. / фардӣ танзимшавандаи ғалтаки телескопии баръакс Ø 48 мм, ҳаракати 300 мм, қафои як танзимшавандаи пушти сар, 335 мм.

  Зарфи сӯзишворӣ: 8,5 л.

  Пойгоҳи чархдор: 1.475мм.

  Вазн: 114 кг (бе сӯзишворӣ).

Мо таърифу тавсиф мекунем

нарх

суспензияи ҳамаҷониба

мавқеи ронандагӣ ва нишасти бароҳат

суботи аъло дар суръати баланд

муҳофизати мотор

ҳамаҷониба

қобилияти назорат

муҳаррики беҳтарин дар синф

ҷузъҳои сифат

тормозҳои пурқувват

маҳорат ва устуворӣ

осонӣ, идоракунӣ

муҳаррики самаранок (хашмгин)

филтри ҳаво баланд

Таҷҳизот

баландии курсӣ

таъсири системаи нафаскашӣ

каме бештар ба гардиши баландтар тела медиҳад

он стандарти муҳофизати мотор ва муҳофизати даст надорад

нарх

паҳнои байни пойҳо

эҳсоси фишор ҳангоми нишастан

аз ронандаи дорои дониши зиёд талаб мекунад