Санҷиши муқоиса: Honda CBR 1000 RR Fireblade, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki ZX-10R, Yamaha YZF-R1

Дигарон, мотосиклронҳои воқеии ҷаҳон, дар XNUMXth метавонистанд танҳо хоксорона орзу кунанд ва умедворем, ки рӯзе мо худамон чунин ҳаяҷонро эҳсос хоҳем кард. Ва ҳоло гузашта имрӯз аст. Бозии чор падари калони ҷопонӣ равшан аст: як фунт вазни хушк ба як асп ва мо ғолиб дорем!

Қувваи асп, ки дар брошюраҳои онҳо номбар карда шудааст, қаблан ба ҳамон қуввае монанд аст, ки дар варақаи техникии мошинҳои варзишии GTI бо муҳаррикҳои ду литрӣ сабт шудааст. Дарозтарин тӯлоние, ки онҳо доштанд, ин Сузуки аст, ки ба гуфтаи онҳо дорои 178 қувваи асп аст! Kawasaki ва Yamaha бо 175 қувваи асп каме ақиб мондаанд, дар ҳоле ки Honda бояд 172 қувваи асп истеҳсол кунад. Агар касе фикр кунад, ки ин кофӣ нест, мо ба шумо мегӯем, ки давандаи афсонавии GP Кевин Шванц, ситораи пойгаи 1000s, дар бораи ҳазорҳои нав чӣ фикр мекунад: "Супербайки XNUMX cc барои ман қудрати аз ҳад зиёд дорад, сар ва бадани ман метавонад мотосикл Ман метавонам дар XNUMX -и нав бисёр вақтхушӣ кунам, дар ҳоле ки ман бояд бо корҳое, ки дар велосипедҳои литрӣ мекунам, хеле эҳтиёткор бошам. " Ташаккур барои ростқавлии шумо, Кевин! Ин барои онҳое аст, ки фикр мекунанд муҳаррики шумо аспҳои хеле кам дорад. Аммо аспҳо ва рақамҳои талафоти вазн дар меҳмонхонаҳо баҳси шадид буданд ва хоҳанд буд. Барои имтиёз додани хонандагони маҷаллаи Avto, мо танҳо дар Словения ҳастем ва дар асл, бори аввал дар таърихи мотоспорт Словения, мо ифтихор дорем, ки ба шумо ин озмоиши муқоисавии аълоро пешниҳод менамоем, ки бозии рақамҳо ва эҳсосот. ва адреналин. Маҳз, мо ҳама чор велосипедро ба ҳадди ниҳоӣ расонидем (велосипедҳо ҳоло ҳам захираҳои зиёд доштанд) дар маъруфи Гробник, ки бо тарҳбандии аз ҷиҳати техникӣ мураккаби он ҳам барои шурӯъкунандагон ва ҳам ронандагони ботаҷриба мушкил аст.

Барои фавран тоза кардани чизҳо ва рӯ ба рӯ шудан бо ҳақиқат, мо миқёси баробар дорем, ба мисли ҳама, ҳамон тавре ки ҳама яксон буданд, яъне бо зарфи пур аз сӯзишворӣ ва ҳама дигар моеъҳои омодагӣ. Андозагирӣ нишон дод, ки GSX-R сабуктарин дар 202 килограмм аст, пас ZX-10R ва R1 дар 205 килограмм ва CBR 1000 RR дар 206 килограмм. Тафовутҳо хеле ночизанд ва танҳо сазовори муҳокимаи ҷиддӣ ҳастанд, агар шумо Берто Камлек ё Игор Олмон бошед, вагарна беҳтар аст, ки ин пивои калонро партоед ва дар як толори варзишӣ камарро ба як фунт пиёда кунед. Ин арзонтарин, зудтарин ва то кунун беҳтарин тюнинг ба шумо имконпазир аст.

Диаграммаи ҳисобкунии барқ, ки аз ҷониби ин муҳаррикҳои чорқатор, чор силиндрӣ, чор клапан барои як силиндр (ба истиснои Ямаха, ки панҷ дорад) сохта шудааст, аз Акрапович гирифта шудааст ва барои ҳама дар вебсайти онҳо дастрас аст www.akrapovic-axumn. com. Азбаски онҳо лӯлаҳои фурӯши қубурҳои қубурӣ, ки қувва, момент ва гардишро беҳтар мекунанд, мо боварӣ дорем, ки ҷадвали андозагирии онҳо воқеист ва бо назардошти он, ки велосипедҳои MotoGP дар як баллонҳои ченкунӣ чен карда мешаванд, мо ба хусусиятҳои дастгоҳ шубҳа надорем. ҳокимият Ҳамин тавр, дар дучарха чунин аст:

Кавасаки пурқувваттарин бо 163 асп аст. дар 9 чархзании, пас аз он Suzuki бо 12.000 hp. дар 162 чархзании, Yamaha бо 6 асп дар 11.400 чархзании ва Хонда бо 157 hp. дар 9 12.770 чархзании. Онҳо дар маҷаллаи махсуси бритониёии Superbike (калонтарин дар Аврупо, вақте ки сухан танҳо дар бораи велосипедҳои варзишӣ меравад) як чизи шабеҳро пайдо карданд, то ба шумо андозаи онҳоро ҳис кунед: Кавасаки метавонад 152 асп, Suzuki 11.200, 164 асп, Yamaha 161, 3 бошад. HP ва Хонда 158 км.

Ҳоло шумо медонед, ки рақамҳо чӣ мегӯянд, онҳо дар роҳ ва пойга чӣ маъно доранд, аз ин рӯ ба шумо лозим аст, ки ҳама чизеро, ки медонед, дар зер нишон диҳед. Дар асл, ин ҳазорҳо дар роҳ нисбат ба шашсаде, ки мо дар муқоиса бо якдигар дар маҷаллаи 10 -уми маҷалла дар муқоиса бо ҳам камтар фоидаоварем. Муҳаррикҳои пуриқтидор ва андозаҳои калонтар инчунин имкон медиҳанд, ки тавассути эргономикаи беҳтар роҳ рафтани роҳ бароҳат гардад. Бо ҳамаи чаҳор, шумо метавонед тавассути гардишҳои дӯстдоштаи худ як сафари гуворо гузаронед. Ҳақиқатро тарк карда, шумо танҳо он чизеро меозмоед, ки онҳо воқеан қодиранд, ки барои онҳо танҳо як пойга мувофиқ аст.

Хулоса, Хонда барои ҳар рӯз дӯстдоштаи мо буд. Он дорои як варзиши варзишӣ, аммо ҳамзамон хеле мувофиқи бароҳат ва пеш аз ҳама қудрати муттасили афзояндаи муҳаррик ҳангоми суръатбахшӣ дар фишанги баланд. Вақте ки спидометр зиёда аз 100 нишон медиҳад, Fireblade танҳо дар фишанги шашум ба осонӣ ҳаракат мекунад. Хеле наздик ба Honda Suzuki ва Kawasaki, ки аз ҷиҳати иҷрои муҳаррик хашмгинтаранд, дар ҳоле ки Yamaha каме серталаб аст, агар шумо хоҳед, ки аз он савор шавед. Ин инчунин тартиби мо дар мавриди баҳодиҳии амволи ғайриманқул дар роҳ аст. Гуфта мешавад, дар ин ҷо ғолиби Honda аст, ки савори зудтарин ва ҳамвортарин бо мавқеи оромии ронандагӣ, тормозҳои олӣ, таваққуф, муҳофизати хуби шамол ва роҳати ҳатто ин дучархаҳо мебошад.

Аммо чизи воқеӣ ин пойгаи пойга аст, ки дар он чор рақиб бояд беҳтарини худро диҳанд. Барои мукоиса, мотоциклхо хамин тавр пойафзол мепушиданд, яъне. v Шинаҳои Metzeler Racetec. Онҳо барои савораи миёнараве, ки як қатор даврҳои пайваста аз 1.52 то 1.45 дар қабр доранд, хуб аст, дар ҳоле ки аспсавороне, ки аз 1.38 камтар савор мешаванд, аз чанголи чархи пеши, ки дар нишеби воз карданро дӯст медорад, пажмурда шудаанд.

Моро аз ҳама бештар Кавасаки ба ҳайрат овард, ки дар тавсифи мухтасари он "як мотоцикли бузурги бераҳмона" садо медиҳад. Zelenec якбора ба 5.000 чархзанӣ метезонад, пас суръати афзоиши қувваи барқ ​​каме паст мешавад ва аз нав дар 8.500 12.000 чархзанӣ оғоз меёбад, ки он то 20 чархзанӣ суст намешавад. Ҷолиб он аст, ки ҳамаи ҳамватанон (аъзоёни дастаи тобоварии Хорватия) велосипедро барои хашмгинии он ситоиш карданд. Пас, агар шумо яке аз аспсавороне бошед, ки ин қудратро истифода бурда метавонад, ин бешубҳа интихоби дуруст аст. Аммо барои онҳое, ки воқеан имкони савори мотосиклро аз сарҳад надоранд, ки мо бояд рӯзи душанбе ба кор равем ва рухсатии беморӣ беҳтарин охири рӯз дар Гробник нест, мо дар бораи Кавасаки. Қувваи ваҳшиёнаи он тормозҳои беҳтареро барои ҳамоҳангии комил дар бар хоҳад гирифт (ҳамаи онҳо тормозҳои радиалӣ бо калипери чормақоми тормоз доранд, аммо Kawasaki инчунин чор тахтачаҳои тормозӣ дорад), ки ченкунии дақиқи қудрати тормоз ва кори ҳамворро дар тӯли тамоми XNUMX дақиқа доранд. зеро мо дар ҳар як баромад аз чоҳҳо ба ҳисоби миёна дар баробари роҳ ҳастем.

Он дорои фишанги носаҳеҳтарин ва заифтарини ҳама аст, ки устуворӣ надорад ва эҳсоси аҷибе, ки эътимодро ба ҳар як фишанг бедор мекунад. Бо вуҷуди вазни сабуктарин ва пойгоҳи кӯтоҳтарини чархи 10 миллиметр, ZX-1.390 R бузургтарин ва вазнинтарин аст ва инчунин одати бади мошинронӣ дар ҷойҳои зуд ва ҳамворро дорад, хусусан ҳангоми каме тағир додани самт, масалан ҳангоми ворид шудан ба ҳадаф ҳавопаймоҳо ва ҳавопаймоҳо, пеш аз гардиши Загреб, пеш аз ҳама қалмоқҳои рулро мехаранд, гарчанде ки ларзишҳо аз ҷониби ампери рули Оҳлинс сабук карда мешаванд. Рости гап, дар Кавасаки мо баъзан ҳатто каме метарсидем, зеро аз мо талаб карда мешуд, ки то ҳадди имкон бодиққат ва боандеша ронем.

Баръакси воқеии он Suzuki GSX-R 1000 мебошад. Он аллакай дар дастҳо қариб сабук кор мекунад ва агар муҳаррик ин қадар сахт ва пайваста суръат намегирифт, қариб онро GSX-Ra 750 иваз мекард. Велосипед дар ин синф. дар ҳақиқат мисли нури 3.000 кор мекунад. Муҳаррик дорои қудрати зиёде дар зери 5.500-6.000 чархзанӣ ва пас аз он сӯрохи хурд то XNUMX чархзанӣ ва болотар аз он як суръатбахшии сахт бо қувваи зиёди қобили истифода дар ҳама фишанг ва дар ҳама гуна диапазони гардиши муҳаррик мавҷуд аст. Ҳангоми тормозкунӣ ва ҳаракат ба кунҷ он қадар беэътиноӣ ва боэътимод аст, ки шумо метавонед бидуни андеша бигӯед, ки барои ҳамин ин радикалии варзишӣ мебошад.

Ба ғайр аз Хонда, ин ягона мошинест, ки дар он мо ҳеҷ гоҳ ларзиши чархи рулро бо суръати баланд дар сатҳи ҳамвор сабт накардаем ва ҳамеша, ҳатто ҳангоми бархӯрдҳо ором мемонад ва эътимод мебахшад. Интиқоли хуб инчунин дорои функсияест, ки ба шумо имкон медиҳад дар экрани рақамӣ ҳар вақт бубинед, ки бо кадом фишанг ҳаракат мекунед. Сузуки инчунин дорои шаффофтарин ва мукаммалтарин ченакҳо мебошад, ки аз ҷиҳати шаффофият пас аз он Хонда ва Ямаха мебошанд, дар ҳоле ки Кавасаки ҳангоми рондан бо ченакҳои зебо маълумоти хонданашавандаро таъмин мекунад.

Хонда, ки онро метавон хулоса кард, ки мотосикли аз ҳама оддӣ ва дӯстона барои ин намуди фароғат тавсиф кардан мумкин аст, инчунин дар трек пойга хеле хуб баромад кард. Ронандагони ботаҷриба, ки пайраҳаро то метр ва домҳои охирин медонанд, инчунин шурӯъкунандагоне, ки шириниҳои ронандагиро дар трекҳои мусобиқа нав кашф мекунанд, метавонанд дар он хеле зуд ҳаракат кунанд. Fireblade, бешубҳа, мотосиклест, ки оромтарин, ҳамвортарин ва боэътимодтарин аст. Дар муқоиса бо модели қаблӣ, он аз ҷиҳати муҳаррик ва хусусиятҳои корбарӣ хеле хашмгинтар шудааст, зеро он дар осонии гардиш ва рондани хашмгин аз Сузуки қафо намемонад.

Тормозҳо бешубҳа беҳтарин дар синфи худ мебошанд, зеро онҳо иҷрои пайдарпай, дақиқ ва муассиртарини тормозро таъмин мекунанд. Ҳамаи ин инчунин ба туфайли таваққуфи аъло имконпазир аст, ки ин роҳи беҳтарини таъмини хуби шина дар замин аст. Вақте ки сухан дар бораи асп меравад, он аз рақобат ақиб мемонад, аммо он як хусусияти хуб дорад: онҳо ҳамеша дастрасанд. Ҳамин тариқ, вақте ки сухан дар бораи чандирии муҳаррик ва посухи худи муҳаррик ба дроссел дар ҳама гуна фишанг меравад, Хонда ҳукмронӣ мекунад. Ба ҳамин сабаб, бо он даврзании зуд кардан осонтар аст.

Агар мо навишта будем, ки Хонда дӯстдоштаи доираи васеи мотосиклронҳост, ки лаззатҳои варзиширо меҷӯянд, мо гуфта метавонем, ки Yamaha бо баъзеҳо хеле машҳур хоҳад шуд ва ба дигарон писанд наомадааст. Сабаб дар омезиши он аст, ки истифодаи он бешубҳа мушкилтарин аст. Ронандаҳое, ки дар идора кардани чунин як ҳаюло ваҳшиёнаи пайваста аз 10.000 RPM мушкиле надоранд, вагарна шарҳе нахоҳанд дошт ва танҳо аз ҳайрат хоҳанд монд, ки R1 чарх карданро чӣ қадар дӯст медорад. Ямаха ҳангоми суръатбахшӣ се сӯрохи пур дорад ва ҳар яки онҳо миқдори зиёдтари адреналинро ба худ медиҳад.

Аввал муҳаррик якбора то 6.000 чархзании давр мезанад ва пас аз он 7.500 гардиши гардиш дар 8.500 чархзанӣ ба охир мерасад ва сипас қуллаи аз 10.500 чархзанӣ сар мешавад, вақте ки корҳо хеле зуд пеш мераванд. Маҳз ба туфайли ин хусусиятҳо, ронандаи Yamaha бояд ҳамеша то ҳадди имкон эҳтиёткор бошад, ки дар кадом фишанг ва бо кадом суръат кунҷ хоҳад зад (R1 ба осонӣ ба як кунҷ медарояд ва ба осонӣ роҳро нигоҳ медорад) ва сипас аз он суръат мегирад. ба ҳавопаймо.

Хулоса, агар шумо дақиқ буданро медонед ва мағзи шумо ҳадди мусбии дарки муҳитро нигоҳ медорад, ҳатто бо суръати баланд, пас ҳеҷ мушкиле нахоҳад буд. Дар акси ҳол, танҳо тасаллӣ тормозҳои хуб, интиқоли дақиқ ва хусусияти нисбатан орому осудаи мотосикл аст, ки ба он танҳо бо гардиши даврзании чарх халал мерасонад (камтар аз Кавасаки). Гуфта мешавад, ки аз ҳама оқилона ба назар мерасад, ки Yamaha сармоягузорӣ ба лавозимот (ихроҷ, электроникаи муҳаррикҳо), ки ҳар се сӯрохи қудратро ҳамвор мекунанд, зеро пас таваққуф низ камтар кор мекунад ва ҳамаи ин изтиробро бартараф мекунад ё ҳадди ақал сабук мекунад . мотосикл.

Вақте ки мо хатро кашем ва ба молия назар андозем, мо танҳо гуфта метавонем, ки ҳеҷ гоҳ чунин велосипедҳои олӣ бо пули кам вуҷуд надоштанд. Гап нест, хама дар навбати худ холхои баланд гирифтанд ва дар он чое, ки яке андаке бохт, дигаре бурд мекунад ва гайра, аз ин ру, дар охир хеле монанданд. Бо вуҷуди ин, расм бо ғолиб равшантар аст. Suzuki GSX-R 1000 беҳтарин бастаи дар айни замон аст. Дар роҳи пойга, ӯ ба қадри имкон варзишгар аст ва дар айни замон ба қадри кофӣ дӯстона аст, ки ҳамаро шод кунад; ронандагон хам барои спорт ва хам барои хаваскорон. Бо нархи бениҳоят 2.664.000 миллион доллар, ин бешубҳа интихоби беҳтарин аст. Пас, барои хонандагони синфи панҷум мотоцикл ин қадар зиёд нест!

Аз паси он Honda CBR 1000 RR Fireblade меояд, ки дорои ҳама чизест, ки бояд суперкар дошта бошад. Бо дӯстӣ ва осонии истифода (хонед: рондани зуд дар ҳама гуна шароит), он қариб аз Сузуки пеш гузашт, ки танҳо як соя сабуктар ва хашмгинтар аст. Барои роҳ ва зиндагии ҳаррӯза, инчунин барои ҳар касе, ки танҳо дақиқтарин ва кордониро қадр мекунад, Хонда бешубҳа дар ҷои аввал меистад.

Мо қарор додем, ки дар байни ду шахси хашмгин кӣ ҷои сеюмро диҳад, аммо дар ниҳоят хислати каме дӯстонаи Yamaha R1 ғолиб омад. Дар муқоиса бо ҳаюло сабз (ZX-10R), он каме оромтар ва сабуктар аст, аммо пеш аз ҳама бо тормозҳои беҳтар ва ҳаракатдиҳанда.

Ҳамин тариқ, Кавасаки дар ҷои чорум қарор гирифт, ки дучархаро ноумед намекунад (нигаред ба Шарҳҳо). Дар ин санҷиш чунин велосипед набуд! Ӯ танҳо аз сабаби баҳояш ҷои ношукрро соҳиб шуд. Агар мо навиштем, ки кадом мотосикл дорои муҳаррики пурқувваттарин аст, мо пирӯз мешудем. Аммо худи муҳаррик кофӣ нест, зеро дар мағозаи Авто мо тамоми мотосиклҳоро баҳо медиҳем.

Ҳатто агар шакли он соли гузашта барои мо дар Париж як қадами нофаҳмо буд, имрӯз дигар чунин нест, зеро мо ба хатҳои мудаввар ва пушти калони он одат кардаем. Кавасаки танҳо чизҳои ночизеро аз даст медод, ки шояд бисёриҳоро ба ташвиш намеорад. Бозии қудрат ва омма ин сол ба охир расидааст ва соли оянда эҳтимолан харитаҳо аз нав иваз карда мешаванд, зеро мо метавонем аз рӯи анъанаи солҳои охир таъмири Сузуки ва Ямахаро интизор шавем.

Ҷойи 1 - Suzuki GSX -R 1000

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.664.000 ҷой

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндрӣ, хунуккардаи моеъ, 988 cc, 131 кВт (178 hp) @ 11.000 rpm, 118 Nm @ 9.000 rpm, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Гузариш: равғанӣ, бисёр диск

Интиқоли энергия: қуттии шашсуръат, занҷир

Таваққуф: пеши чангак USD пурра танзимшаванда, пушти ягона зарбаи маркази пурра танзимшаванда

Черезҳо: пеши 2 диски Ø 310 мм, чор чуб, калибри тормози радиалӣ, пушти диск 1х Ø 220 мм

Шинаҳо: пеш 120 / 70-17, қафо 190 / 50-17

Пойгоҳи чархдор: 1.405 мм

Баландии ҷой аз замин: 820 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 21

Вазни хушк / вазн бо ҳама моеъҳо ва сӯзишворӣ: 166 кг / 202 кг *

Намояндагӣ ва фурӯшад: Сузуки Одар, ду, Стегне 33, Любляна, тел. №: 01/581 01 22

Мо таъриф мекунем

мотори варзишӣ, ки чархзаниро афзал медонад

бракхо

садои муҳаррики мусобиқа

осонии корбарӣ

нарх

Мо сарзаниш мекунем

мавқеи пой

2. мошин - Хонда CBR 1000 RR Fireblade

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.699.000 ҷой

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндрӣ, хунукшудаи моеъ, 998 cc, 126 кВт (4 hp) @ 172 rpm, 11.250 Nm @ 115 rpm, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Гузариш: равғанӣ, бисёр диск

Интиқоли энергия: қуттии шашсуръат, занҷир

Таваққуф: Доллари ИМА чангаки пеши пурра танзимшаванда, қафои комилан танзимшаванда, зарбаи ягонаи марказӣ, Pro Link

Черезҳо: Дискҳои пеши 2x бо диаметри 320 мм, чор пайванддори калибри тормози тормоздор, диски 1х қафаси диаметри 220 мм

Шинаҳо: пеш 120 / 70-17, қафо 190 / 50-17

Пойгоҳи чархдор: 1.400 мм

Баландии ҷой аз замин: 810 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 18

Вазни хушк / вазн бо ҳама моеъҳо ва сӯзишворӣ: 176 кг / 206 кг *

Намояндагӣ ва фурӯшад: Motocenter AS Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, тел. №: 01/562 22 42

Мо таъриф мекунем

тормоз, муҳаррики чандир, қуттии фишанг

истифодаи ҳамаҷониба

иҷрои ронандагӣ, субот, сабукӣ,

боварӣ

истеҳсолот

нарх

Мо сарзаниш мекунем

он дар муқоиса бо Сузуки фоизи варзиш надорад

3.esto - Yamaha YZF R1

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.749.900 ҷой

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндрӣ, хунукшудаи моеъ, 998 cc, 128 кВт (7 hp) @ 175 rpm, 12.500 Nm @ 107 rpm, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Гузариш: равғанӣ, бисёр диск

Интиқоли энергия: қуттии шашсуръат, занҷир

Таваққуф: пеши чангак USD пурра танзимшаванда, қафо пурра танзимшавандаи зарбаи ягонаи маркази

Черезҳо: диски пеши 2х Ø 320 мм, калибри тормози 1-мавқеъ, пушти диск 220х Ø XNUMX мм

Шинаҳо: пеш 120 / 70-17, қафо 190 / 50-17

Пойгоҳи чархдор: 1.415 мм

Баландии ҷой аз замин: 810 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 18 л (захираи 3 л)

Вазни хушк / вазн бо ҳама моеъҳо ва сӯзишворӣ: 173 кг / 205 кг *

Намояндагӣ ва фурӯшад: Дастаи Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Кршко, тел. №: 07/492 18 88

Мо таъриф мекунем

тормоз, қуттии фишанг

қобилияти назорат

Мо сарзаниш мекунем

мотор кор намекунад

барои шурӯъкунандагон ва ронандагони камтаҷриба хеле хашмгин аст

4.место - Kawasaki ZX 10 -R

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.735.100 ҷой

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндрӣ, хунуккардаи моеъ, 988 cc, 128 кВт (7 hp) @ 175 rpm, 11.700 Nm @ 115 rpm, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Гузариш: равғанӣ, бисёр диск

Интиқоли энергия: қуттии шашсуръат, занҷир

Таваққуф: пеши чангак USD пурра танзимшаванда, пушти ягона зарбаи маркази комилан танзимшавандаи UNI-TRAK

Черезҳо: диски пеши 2х Ø 300 мм, калибри тормозии радиалии чор мавқеъ, пушти диск 1х Ø 220 мм

Шинаҳо: пеш 120 / 70-17, қафо 190 / 55-17

Пойгоҳи чархдор: 1.390 мм

Баландии ҷой аз замин: 800 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 17

Вазни хушк / вазн бо ҳама моеъҳо ва сӯзишворӣ: 175 кг / 205 кг *

Намояндагӣ ва фурӯшад: DKS, doo, Jožice Flander 2, Марибор, тел. №: 02/460 56 10

Мо таъриф мекунем

муҳаррики пурқувват ва чандир

Мо сарзаниш мекунем

вагарна тормозҳои қавӣ пайваста кор намекунанд

қуттии фишанги бераҳмона

изтироб дар ҳавопаймо

метрҳои ношаффоф

матн: Петр Кавчич

акс: Борис Пушченик (Moto Puls)