Санҷиши муқоиса: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Қоида оддӣ буд: синфи мини-мошин ва панҷ дар. Мо чанд моҳ пеш, вақте ки мо Hyundai i10, VW Up-ро муттаҳид кардем, ба ин монанд кор кардем! Ва Fiat Panda. Охирин аз ҳарду хеле қафо буд, аз ин рӯ мо ин дафъа аз он гузаштем ва фарқияти байни i10 ва Up! Ин хурд буд, аз ин рӯ мо ҳардуи онҳоро барои мубориза бо Aygo ва Twingo даъват кардем - инчунин аз он сабаб, ки Toyota ва Renault насли нави мошинҳои хурдро намояндагӣ мекунанд, ки мехоҳанд на танҳо як версияи хурдтари бародарони бузурги худ бошанд. i10 боло! яъне (аввалаш калонтар, дуюмаш каме хурдтар) маҳз аз рӯи ин дорухат сохта шудаанд: пешниҳод кардани мошини хурде, ки савор мешавад ва шуморо ҳис мекунад, ки худро дар модели (хеле) калонтар ҳис мекунад. Дар ин ҷо Twingo ва Aigo фарқ мекунанд. Онҳо барои онҳое ҳастанд, ки мошини дигар мехоҳанд, ки барои онҳо "калон шудан"-и мошини хурд қариб ҳеҷ маъно надорад, махсусан Twingo. Инак, мо ба як дилемма дучор мешавем: аз руи кадом меъёр доварй кунем. Аммо (ҳадди ақал) мо ин дафъа бо ҳамон талабот ва меъёрҳое, ки бо ҳама мошинҳо муроҷиат мекунем, ба онҳо муроҷиат кардем.

4. Место: Toyota Aygo

Дар охир, мо як навъ стратегҳои Toyota -ро мефаҳмем: чаро як мошини шаҳрӣ ба андозаи калон меафзояд, агар пас аз ҳаракат дар кӯчаҳои шаҳр таҷрибаи гуворо қатъ шавад? Аммо меъёрҳои қобили истифода Айгаро ба ҷои охирин тела доданд, зеро он дар байни чаҳор хурдтарин дар дохили он аст (хусусан дар курсии қафо, вақте ки ҳатто 180 сантиметр нишаста наметавонист!), Ва танаи он ҳатто аз Твинго хурдтар аст. бо муҳаррик дар қафо! Ҳангоме ки мо истеъмоли даври стандартиро (дар маҷмӯъ 4,8 литр) ситоиш кардем, се силиндр бо педали суръатбахши тезтар, ки ҷараёни трафики имрӯза талаб мекунад, аз ҷиҳати иҷрои, саворшавӣ ва сӯзишворӣ бартарӣ надорад. Ба мо ранг ва шакли бадан, қобилияти пайвастшавӣ ба телефони мобилӣ ва каме бад будани намуди мошин ва набудани назорати круизӣ писанд омад. Ҷолиб он аст, ки маҳдудкунандаи суръат чунин кардааст. Айго, ки дар Ҷумҳурии Чех сохта шудааст, ки дар Peugeot 108 ва Citroën C1 низ хешовандони наздик дорад, бешубҳа яке аз дӯстдоштаи духтарон хоҳад буд. Hyundai i10 дар VW Up! онҳо хеле ҷиддӣ ҳастанд ва Твинго бисёриҳоро бо гардонандаи пушти сар метарсонад, гарчанде ки ин шарт нест. Айго ҷои аввалро ҳамагӣ чанд хол аз даст дод, ки ин бори дигар исбот мекунад, ки дар синф рақобат бештар аст.

Ҷойи 3: Renault Twingo

Мисли Айго, ин ба Twingo боз ҳам бештар дахл дорад: системаи рейтингии мо, рейтингҳо ва қоидаҳои мо барои мошинҳои классикӣ тарҳрезӣ шудаанд. Мошинҳо бо тахометр дар байни сенсорҳо, мошине, ки бояд ором, ҳамвор ва то ҳадди имкон пухта бошад. Вақте ки мо Твингро ба ҷои ин талабот гузоштем, вай (ба мисли Айго) аз ин сабаб баҳои бадтар гирифт. Дар ҳоли ҳозир, далели он, ки тахометр танҳо ҳамчун замимаи смартфон мавҷуд аст, наметавонад бо чунин ҳисобкунак Твинго ҳисобида шавад. Ва далели он ки баландтар ва пойдортар аст, нуқтаҳои бештарро дар арзёбии мо аз муҳаррики воқеан зинда, шакли тоза ва ҷавонӣ дур мекунад. На ҳама смартфон доранд.

Мо боварӣ дорем (ва ба он омодаем) дар оянда чизҳо дигар хоҳанд шуд. Дар акси ҳол: Рейтинги олии Twingo аз сабаби муҳаррики серташвиш ва истеъмоли аз ҳад зиёди сӯзишворӣ буд ва мо ҳатто ченакҳоро дӯст намедоштем - мо аз чунин мошин ҳалли рақамии навтаринро интизор будем. Аз ин рӯ: агар шумо тароват ва гуногунранг хоҳед, шумо Twingo-ро аз даст дода наметавонед (бо вуҷуди ҷои сеюм дар ин ҷо) - хусусан агар шумо варианти заифтарро бо муҳаррики 70 қувваи асп интихоб кунед. Ва фаромӯш накунед, ки ба қадри кофӣ рангҳои дурахшон ва лавозимотро интихоб кунед!

Ҷойи 2: Volkswagen Up!

Боло! Ба гуфтаи Volkswagen, ҳарчанд он хурд аст. Аз ин рӯ, фароғат дар мадди аввал меистад (одамони дарозпоя дар он беҳтар ҳис мекунанд), сарфакорӣ (чунон ки аз хусусиятҳои техникӣ дида мешавад), бехатарӣ (аз ҷумла тормози автоматӣ дар шаҳр), инчунин тарҳи хеле классикӣ ва хуб сифат. Мизоҷони эҳтимолиро рӯҳафтода накунед, зеро ин хеле ғайриоддӣ хоҳад буд. Он ки VW чунин масири классикиро пеш гирифтааст, албатта барои онҳо тааҷҷубовар ё камбудӣ нест, зеро ин далели Up! дар асл, вай дорои он хислатҳое нест, ки эҳсосоти мусбии воқеан қавӣ ба вуҷуд оваранд, дар VW вай комилан мувозинат дорад, ки вай ҳатто хислатҳои манфие надорад, ки харидро бозмедорад. Дар назари аввал, дохили он воқеан каме кунд ва классикӣ аст, аммо албатта Volkswagen медонад, ки муштариёни зиёде ҳастанд, ки маҳз ҳаминро мехоҳанд. Карнавал маънои муҷаҳҳаз будани онро надорад: ченакҳо ва радиоҳо навъҳои соддатаранд, аммо азбаски дар тире новбарии Garmin, ки бо системаҳои мошин аз наздик шинос аст, бартарӣ дорад, он метавонад на танҳо зангҳои ройгони дастӣ кунад, балки мусиқиро бозӣ кунад ва тамошои саёҳатҳо. маълумоти компютер. Ҳалли комил. Вақте ки мо ба ҳамаи ин сарфаи муҳаррик ва нархи муҳаррикро (дар акси ҳол ба қадри кофӣ қавӣ) илова мекунем, он ҷост! интихоби хуб. Hyundai ғолиб омад (дар муқоиса бо муқоисаи қаблӣ) бо арзёбии нави мо, шартҳои кафолат.

1. истгоҳ: Hyundai i10

Ҷолиб он аст, ки дар байни чаҳор рейтинги Hyundai i10 ҷиддӣ (баъзеҳо ҳатто дилгиркунанда мегӯянд) ва аз ҷиҳати пайвастшавӣ ба телефони мобилӣ ва насб кардани гаҷетҳои электронӣ муосиртарин буданд. Аммо ҳамчун мошин, на бозичаи электронӣ, он медурахшид: мо ба туфайли эргономикаи комил дар пеш ба таври комил нишастем, мо беҳтарин ҷойҳои нишастро дар i10 доштем, он дар танаи ноумед намешавад. Албатта, мо барои набудани экрани калонтари марказӣ ва дастгоҳҳо чанд нуқтаро хориҷ кардем, аммо аз сабаби муҳаррики шеваи чилиндрӣ, коршоямӣ ва иҷрои шасси пешгӯишаванда, он барои ҷои аввалини бонуфуз холҳои кофӣ ба даст овард. дар байни кӯдакон. Албатта, бе камбудиҳо нест: ба ҷои гарм кардани чархи роҳ, мо сенсорҳои таваққуфро дар пеш бартарӣ медиҳем, ба ҷои курсиҳои чармӣ, кондитсияи худкори дугонаи минтақа ва хусусан чароғҳои рӯзона (дар технологияи LED, зеро танҳо боло! Дар он ҷо!) чароғҳои муосир набуд) ва ҳангоми шом чароғҳои хира ва хусусан чароғҳои қафо. Аммо, он аксари имтиёзҳоро тавассути кафолат фароҳам овард, зеро танҳо Hyundai масофаи панҷ солаи бемаҳдуд ва ҳамон қадар сол кӯмаки канори роҳро пешниҳод мекунад.

матн: Душан Лукич, Алёша Мрак

Aigo 1.0 VVT-i X-Play (2014)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Toyota Adria Doo
Нархи модели асосӣ:	8.690 €
Арзиши модели санҷиш:	11.405 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	51 кВт (69 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	14,8 бо
Суръати максималӣ:	160 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	4,1л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	3-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 998 см3 - қувваи максималӣ 51 кВт (69 hp) дар 6.000 чархзании - моменти максималии 95 Нм дар 4.300 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5).
Иқтидор:	суръати боло 160 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 14,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 л / 100 км, партовҳои CO2 95 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 855 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.240 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 3.455 мм - бараш 1.615 мм - баландӣ 1.460 мм - пойгоҳи чарх 2.340 мм
Андозаҳои дохилӣ:	зарфи сӯзишворӣ 35 л
Қуттӣ:	168

Андозагирии мо

Шароити ченкунӣ: T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 60% / ҳолати одометр: 1.911 км
Суръат 0-100км:	14,8
402м аз шаҳр:	19,7 сол ( 114 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	17,7 (IV.)
Чандирии 80-120km / h:	32,6 (ДАР.)
Суръати максималӣ:	160км / соат (ДАР.)
Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ:	4,8 л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	41,8m
Ҷадвали AM:	40m

Рейтинги умумӣ (258/420)

• Берунӣ (13/15)

• Дарунӣ (71/140)

• Мотор, интиқол (42
  
  
  / як)

• Иҷрои ронандагӣ (48
  
  
  / як)

• Намоиш (16/35)

• Амният (29/45)

• Иқтисод (39/50)