Санҷиши муқоисаи мошинҳои хурди оилавӣ: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Мундариҷа
Ҳангоми санҷиши муқоиса Поло ҳанӯз дар бозори Словения мавҷуд набуд, аммо ҳамин ки ӯ онро ронд, мо ӯро ба мубориза бо Ибица ва Фиеста фиристодем ва ҳамин тариқ ниҳоят беҳтаринро дар синфи худ муайян кардем!
Дар байни ҳафт Clio на танҳо бренди нав аст, балки албатта ин маънои онро надорад, ки он хеле кӯҳна аст - ва тавре ки шумо метавонед хонед, он ба осонӣ бо ҷавонон мубориза мебарад. Агар шумо ҳис кунед, ки шумо як рақиби муҳимро аз даст дода истодаед, хато накунед: Volkswagen Polo низ имсол комилан нав аст, ба тавре ки он танҳо ҳангоми санҷиши мо хуб муаррифӣ карда шуд. Он то ҳол дар роҳҳои мо ҳаракат хоҳад кард, аз ин рӯ мо то ҳол натавонистем онро санҷида бошем - аммо мо аллакай ваъда додаем, ки он ҳангоми ворид шудан ба санҷиши мо бар зидди ғолиби имтиҳони муқоисавӣ (ҳадди ақал) рақобат кунад. флот.
Албатта, мо моделҳои бензинро интихоб кардем (харидани дизелҳо дар ин синф дар аксар ҳолатҳо бефоида аст) ва ҷолиб он аст, ки Kia дар байни онҳое, ки муҳаррики табиӣ дорад, ягона мошине буд - ҳама боқимондаҳо се-се-се- муҳаррики агрегат. Чарх-чарха дар зери капот Чор-цилиндр бо турбокомпрессор. Боз ҳам ҷолибтар: пас аз Kia, Clio воқеан ягона муҳаррики чор-силиндрӣ буд (зеро мо онро бо муҳаррики се-силиндраи заифтар ба мисли муҳаррики дар Микра пайдошуда гирифта натавонистем).
Хулоса, агар як воридкунандаи Киа метавонист ба мо як муҳаррики турбонии силиндравии каме пурқувваттар ва муосиртар барои Рио диҳад, мо гуфта метавонем, ки онҳо ҳама бо муосиртарин ва муосир муҷаҳҳаз буданд. қатораҳои барқӣ. Хуб, дар Рио як чаҳор силиндраи маъруф ва исботшудаи 1,2-литрии табиатан аспирашуда мавҷуд буд, ки барои насли нави ҳозираи Рио каме навсозӣ шудааст, аммо бешубҳа қавитарин дар муқоиса бо онҳост. Хуб, он аз рақобат ақиб намонд ва дар мусобиқа барои сарфаи сӯзишворӣ бо 6,9 литр маҳз дар ҷои миёна қарор гирифт. Он инчунин ҳеҷ гуна тағироти ҷиддӣ аз ҷиҳати иҷроишро нишон надодааст, ҳадди аққал аз ҷиҳати эҳсоси паси чарх ва дар якҷоягӣ бо Micro -и қариб баробар қавӣ, он аз ҷиҳати арзишҳои ченшуда дар замина нишастааст. Каме, албатта, инчунин аз он сабаб, ки дар якҷоягӣ бо Ибица ӯ бояд вазни ҳадди аксарро бо худ бардорад.
Дар асл, Micra аз ҷиҳати ронандагӣ камтар эътимодбахш буд ва ба ғайр аз хурдтарин се силиндраи зери сарпӯши пеши он, он танҳо интиқоли дастии панҷзинагӣ пешниҳод мекунад. Сарфи назар аз вазни нисбатан сабуки мошин, он ҳатто аз ҷиҳати истеъмоли сӯзишворӣ боварибахш нест. Якҷоя бо "бародари ӯгай" -и худ Клио, вай аз ҳама бештар бо истеъмоли миёнаи баландаш фарқ мекунад. Мотор инчунин бо Fiesta рақамгузорӣ карда мешавад, ки дорои се литр, се силиндраи ҳамагӣ 100 қувваи асп аст. Сояи эътимодбахштар ин муҳаррики Сузуки мебошад, ки он низ дар лаҳзаҳои аввали суръатбахшӣ ассистенти электрикӣ (яъне микро-гибридии 12-вольт) дорад, ки он ба суръати ҳадди паст ҷаҳиш медиҳад. Технологияи микрогибрид як самтро нишон медиҳад, ки эҳтимол дорад ба наздикӣ як истеҳсолкунандаи дигар ҳал кунад.
Пеш аз ҳама, Swift як сарфакунандаи бузурги сӯзишворӣ мебошад (зеро кӯтоҳтарин ё хурдтарин мошин дар озмоиши вазн сабуктар аст), аммо Ibiza то ҳол аз он бо декалитр бартарӣ дорад, Citroen худро бо сеюмин километри беҳтарин пеш аз он нишон медиҳад. Фиеста. Бо услуби каме фарқкунандаи ронандагӣ, Citroën C3 дар ҳафт мо тамғаи худро гузошт. Ягонае, ки бо интиқоли автоматӣ муҷаҳҳаз шудааст, албатта дар сатҳи дуюм аз нуқтаи назари бароҳатии ронандагӣ буд, маҷмӯи муҳаррики се цилиндрии 1,2 литрӣ (аз ҳама калонтарин дар муқоиса) ва интиқоли ҳақиқии автоматӣ онҳоеро, ки бо як сабаб ё дигар сменаи дастй намеёбад — охир, ин гуна машинахо дар шахр бисьёр вакт мегузаронанд ва дар он чо автоматизация интихоби хеле кулай аст. Аз чихати сарфи миёна С3 назар ба мусобика нагз баромад кард.
Аммо, озмоиши мо инчунин далели он аст, ки айёме, ки интиқоли автоматӣ хеле экзотикӣ ба назар мерасид, тамоман гузашт! Муҳаррикҳои се-силиндраи Ibiza ва Clio дорои 200 сантиметри ҷойнишинӣ мебошанд, аммо ин бартарӣ ба фоидаи Clio танҳо дар ҳаҷми каме баландтари қудрат зоҳир мешавад (фарқияти 5 "қувваи асп"). Инчунин, тибқи таҷрибаи ронандагӣ, ронанда метавонад танҳо фарқиятҳои ночизро ошкор созад, ки онро ченакҳо низ тасдиқ мекунанд. Клио бо суръатбахшии то 100 километр дар як соат аз Ибица каме "мегурезад", аммо баъд Ибиза боз ӯро дар милаи "пойга" дар масофаи 402 метр ба даст меорад. Аммо, Clio аз ҷиҳати иҷрои кор таассуроти каме беҳтар мегузорад, аммо мутаассифона он дар истеъмоли миёна хеле баландтар мешавад.
Ҳама мушоҳидаҳои муҳаррик ва муҳаррики дар боло зикршуда кам ё камтар ҷустуҷӯи мӯи тухм мебошанд - байни номзадҳои инфиродӣ, ки мо санҷидаем, фарқиятҳои зиёде мавҷуданд ва эҳтимол дорад, ки шумораи ками харидорон ҳаракатро ҳамчун омили ҳалкунанда интихоб кунанд.
Он аз ҷиҳати бароҳатии ронандагӣ ва ҷойгиршавӣ дар роҳ хеле монанд аст. Дар ин ҷо мо метавонем бештар ё камтар бароҳатро ҷустуҷӯ кунем, аммо мо бояд ҳангоми интихоби брендҳои инфиродӣ низ эҳтиёт бошем, зеро баъзе истеҳсолкунандагон аллакай интихоби таваққуфро дар ин синф пешниҳод мекунанд ва баъзан чунин ба назар мерасад, ки ронандагии камтар бароҳат ё мавқеи варзишӣ вобаста сахт ба интихоби чархҳои - касоне,. андозаи шина ва чархҳо. Панҷ нафар аз ҳафт номзади мо пойафзоли хеле якхела доштанд, шинаҳои 55-секция дар ҳалқаҳои 16 дюймӣ; тройка, Fiesta, Rio ва Clio, ҳатто андозаҳо комилан якхелаанд. Аммо дар ин ҷо низ мо фаҳмидем, ки чӣ қадар пойафзолҳои гуногун метавонанд ба таассуроти хуб таъсир расонанд (ва, албатта, бехатарӣ ва мавқеъ дар роҳ). Clio ягона дар категорияи шинаҳои Motrio Conquest Sport хеле арзонтар буд. Мо дар Clio ҳеҷ чизи варзиширо ҳис намекардем, ба истиснои эҳсоси варзишӣ, ки мо дар гӯшаҳои бурҷҳо қувваи худро гум мекардем. Дареғ аст! Таҷҳизоти Ibiza FR инчунин маънои таваққуфи сахттарро дорад (ба монанди Xperience), албатта чархҳо низ ба ин андоза мувофиқанд. Fiesta низ яке аз он номзадҳост, ки мо метавонистем аз мавқеъ ва роҳат қаноатманд шавем, мавқеи он дар роҳ ҷолибтарин буд. Swift ва Rio як навъ дараҷаи миёна мебошанд, Micra каме ақиб мондааст (шояд инчунин аз сабаби андозаи пурра нолозим будани шина). Дар ин ҷо ҳам, Citroën як синфи аз ҳам ҷудо, ба бароҳат нигаронидашуда ва воқеан паёмбари ҳақиқии бароҳатии ронандагии бештари "франсавӣ" мебошад.
Дар бораи шакли он низ ҳамин тавр аст. Панҷараи сеошёнаи пеши, бадани дутонг ва "дамперҳои ҳаво" дар паҳлӯҳо он чизест, ки афкорро аз ҷиҳати эстетикӣ хароб мекунад, аммо далел ин аст, ки C3 барои мубориза дар кӯчаҳои шаҳр беҳтарин омода аст. Ҳатто мавқеи каме баландтари нишаст ба мо имкон медиҳад, ки чоҳҳо ва канораҳои он ба осонӣ ба ҳаёт намеоянд. Ду модели охирини санҷиши ҳафт ба таври равшан таровати беҳтарини тарроҳиро нишон медиҳанд. Дар ҳоле, ки Fiesta шакли бинии хосро нигоҳ доштааст, он каме "ҷиддӣ" шудааст ва муштариёнро бештар бо зебоӣ ва мураккабӣ ҷалб мекунад, на варзиш. Он кӯшиш мекунад, ки маҳдудиятро бо ранги дутоги бадан вайрон кунад ва дар ҳоле ки ранги сафед ба як мошини серодами шаҳр мувофиқат намекунад, боми тиллои субъекти озмоишӣ танҳо чизи дурустест, ки чизҳоро хушбӯй кунад. Ҳатто Seat тасмим гирифт, ки самти пешбинишудаи шахсони далертарро дар Volkswagen Group идома диҳад. Ibiza, махсусан бо версияи FR, варзиштарин аз ҳафт санҷишро иҷро мекунад. Ин аз ҷониби имзоҳои хашмгини ҳаррӯзаи LED дар чароғҳои пеш, ки инчунин бо технологияи LED кор мекунанд, такмил дода мешавад.
Микра кӯшиши сеюми Nissan барои бедор кардани насли дуюми хушоянд ва пеш аз ҳама муваффақи ин модел мебошад. Навоварӣ хеле хашмгинтар, бо кунҷҳои тезтар ва хатҳои тезтар кор мекунад. Дар модели Рио, Kia кӯшиш мекунад, ки ба принсипҳои тарроҳии аврупоӣ мувофиқат кунад, аммо намехоҳад дар ягон самт фарқ кунад. Ҳамин тариқ, дар мошин каме мувофиқат вуҷуд дорад, аммо бидуни тафсилот, ки мошинро ҷолибтар мегардонад. Баръакси ин, Suzuki Swift ба навоварон хислатеро бармегардонад, ки мо замоне медонистем, ки Свифтҳо оташбозиҳои хурди варзишӣ буданд. Қафои васеъ, чархҳои ба кунҷҳои шадид фишурдашуда ва ранги динамикии бадан аз наслҳои варзишии ин модел нақл мекунанд. Мо танҳо бо Clio боқӣ мондаем, ки рамзи тарроҳии ҳама моделҳои кунунии Renault аст, аммо ба назар чунин мерасад, ки ҳоло навбати навсозӣ аст.
Аз ҷиҳати тарроҳӣ, мо метавонистем як параграфи шабеҳро барои дохили мошинҳои санҷишӣ дубора нависем. Хуб, шояд мо метавонем Ибизаро танҳо барои он таъкид кунем, ки он дар дарун мисли дар берун ифода намекунад. Аммо, аз ҷиҳати ҳисси фарохӣ, ӯ аз ҳама як зина пеш аст. Ҳаракати тӯлонии курсии пеши низ барои марказҳои болҳои дастаи баскетболи мо кофӣ мебуд, дар ҳоле ки чорякфинал ҳанӯз ҳам метавонист дар қафо нишинад. Бо Fiesta, баръакс дуруст аст. Барои одамони баланд, ҷуброни дарозмуддат дар пеш каме хурд аст, аммо дар қафо ҷой фаровон аст. Мо мехоҳем дар ҷое байни онҳо созише пайдо кунем. Аммо, Fiesta дар болои сари мусофирон хеле ҳавотар аст ва ҳисси як микроавтобуси хурдро медиҳад. Clio низ дар қатори пешсафони ин сегмент аст. Васеъии кабина дар паҳнои оринҷи мусофирон ва инчунин дар болои сари "нафаскашӣ" намоён аст.
C3 хурдтар аст, аммо бо тарҳи мулоими SUV, он дар фазо назар ба оне, ки аз берун ба назар мерасад, бойтар аст. Курсиҳои пеши ҳамчун "тахтача" тарҳрезӣ шудаанд, аз ин рӯ интизор шавед, ки ҳангоми гардиш роҳати бештар ва вазни зиёдтар дошта бошед. Интерфейси Micra ба туфайли панели дуҷониба тару тоза ва шавқовар ба назар мерасад ва фарохии курсии пеши ҷопонҳо қонеъ мекунад. Он дар қафо клострофобияи бештар дорад, зеро нишебии нишебии хат аз сутуни В то сутуни С манзараро аз тиреза ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Агар япониҳои дар боло зикршуда ба аврупоиҳои баландтар ҳамдард бошанд, Сузуки дар ин бора фикр намекард. Ҳар касе, ки зиёда аз 190 дюйм дорад, метавонад дар бораи ҳолати оптималии ронандагӣ фаромӯш кунад ва дар қафо фазои кофӣ мавҷуд аст. Танҳо Kia боқӣ мемонад, ки ба мисли ҳама қисмҳои дигари арзёбии мо, дар ҷое дар байни "барандагони нуқтаҳо" -и жаргонҳои варзишӣ қарор дорад.
Ҳамин чиз ба қобили истифода будани кабина ва он чизе ки он барои мундариҷаи фароғатӣ пешниҳод мекунад, дахл дорад. Он дорои як порти USB мебошад, ки дар замоне ки мо қариб ҳама смартфон дорем ва онҳо зуд холӣ мешаванд, шумораи онҳо хеле кам аст, сенсорҳои классикӣ дорад, аммо дар байни онҳо экрани графикӣ (čk) дорад ва он дорои фароғати иттилоотӣ мебошад. системае, ки ҳама чизро ба шумо имкон медиҳад (радио DAB, Android Auto ва Apple CarPlay барои пайвасти беҳтар бо смартфонҳо ва албатта экрани сенсорӣ), аммо графика ва интерфейси корбар метавонист беҳтар бошад - барои истифодаи мошин бештар мутобиқ карда шудааст. Инчунин фазои фаровони нигоҳдорӣ, оинаҳои равшанидиҳанда мавҷуд аст, дар бағоҷ барои овехтани халтаҳо қалмоқҳо мавҷуданд, васлкунакҳои ISOFIX хуб дастрасанд, кабина дар пеш ва ақиб алоҳида равшан карда мешавад ва Рио дар бағоҷ чароғ дорад. . Ҳамин тариқ, ягона нигаронӣ набудани калиди интеллектуалӣ буд, ки дар мошинҳое, ки барои масофаҳои кӯтоҳ истифода мешаванд (ва бисёр вуруду баромадҳо) хеле хуш пазируфта мешавад.
C3 аз ҷиҳати тарроҳӣ махсус аст, аммо на аз ҷиҳати иҷрои дохилӣ. Системаи иттилоотии иттилоотии он шаффоф аст, аммо баъзе функсияҳо дар селекторҳо хеле мантиқӣ пинҳон шудаанд ва қариб ҳамаи вазифаҳои мошинро муттаҳид мекунанд. Дар айни замон, мо бояд аз худ бипурсем, ки агар ягон намуди кондитсионер бе навиштан дар экран мавҷуд бошад, бад мебуд, аммо насле, ки дар даст смартфонҳо ба воя расидаанд, ба ин зуд одат мекунанд. Афсӯс, ки C3 қалмоқҳои боркунанда надорад ва ин шармандагӣ аст, ки ба мисли Киа ва баъзе рақибони дигар он танҳо як порти USB дорад. Мисли ҳама мошинҳое, ки бо калиди интеллектуалӣ озмуда шудаанд, он танҳо дар дарҳои даромадгоҳ сенсорҳои қулфшикан дорад, дар оинаҳои шишагин чароғҳои рӯшноӣ вуҷуд надоранд ва кабина танҳо бо як лампочка равшан карда шудааст. Меъёрҳо ҳоло ҳам классикӣ мебошанд, ки барои Citroen, бо назардошти он ки C3 чист, як имкони аз даст рафтан боз ҳам бештар аст ва намоиши рақамии онҳо дар шакл ва технология кӯҳна шудааст.
Ҳатто Fiesta танҳо ченакҳои аналогӣ дорад, ки дар байни онҳо экрани LCDи возеҳ, вале истифоданашуда мавҷуд аст, аммо он инро бо системаи иттилоотии воқеан бузурги Sync 3 бо дисплейи хеле возеҳ ва графикӣ, графикаи хуб ва интерфейси корбар пур мекунад. Танҳо Ibiza метавонад бо ӯ дар ин тараф рақобат кунад. Илова бар ин, Fiesta дорои ду бандари USB (инчунин Ibiza), фазои фаровони нигаҳдорӣ (инчунин Ibiza), радиои DAB (ки дар он Ibiza набуд) ва пайвастагии аълои смартфонҳо мавҷуд аст (дар он ҷо Ibiza низ қафо мемонад, зеро он Apple CarPlay ё Android Auto надошт) . Ҳарду як танаи хуби равшан доранд ва ду қалмоқчаи халта доранд. Экрани LCD Ibiza дар байни ченакҳои аналогӣ нисбат ба Fiesta муфидтар аст, зеро он метавонад дар як вақт маълумоти бештарро намоиш диҳад ва рангҳои он барои рондани шабона бароҳаттар бошанд.
Дар муқобили пурра Clio аст. "Бемории" ӯ системаи иттилоотии R-Link аст, ки дар асоси системаи оператсионии Android сохта шудааст ва хеле суст, ях мекунад ва аксар вақт мантиқӣ нест. Илова бар ин, он ба пайвастҳои пешрафтаи смартфон иҷозат намедиҳад ва ҳалли экран ва графикаи он аз бадтаринҳост. Тасвир ба сенсорҳо ишора мекунад: дар муқоиса бо дигар Renault, онҳо ба таври возеҳ нишон медиҳанд, ки Clio насли калонтар аст. Clio танҳо як порти USB дорад ва ҳамчун бартариятҳо, мо оинаҳои равшанидиҳанда, қалмоқҳо дар бағоҷ, калиди интеллектуалӣ, инчунин бароҳатии ҷои кори ронанда ва фазои дохилиро баррасӣ кардем.
Маълум аст, ки Микри аз Clio навтар аст. Намоиши он дар байни ченакҳои аналогӣ беҳтар аст, инчунин системаи иттилоотӣ, ки бо R-Link алоқаманд нест ва Renault бояд ҳарчи зудтар онро қабул кунад. Кош он Apple CarPlay ва Android Auto дошта бошад ва кош оинаҳои фурӯзон фурӯзон шаванд. Nissan with Micro ба як аудиторияи занона нигаронида шудааст, аз ин рӯ он камтар возеҳ аст. Як зарбаи ниҳоӣ: Micra тирезаи барқии қафо надорад ва шумо ҳатто барои ин пул пардохт карда наметавонед. Хеле аҷиб.
Свифт? Он дар ҷое дар миёнаи тиллоӣ ё танҳо дар зер аст. CarPlay мавҷуд нест, интерфейси иттилоотӣ -иттилоотӣ печида аст, аммо он хеле чолок аст, дар кабина танҳо як чароғ равшан карда шудааст, якеаш ҳам USB (ва якаш қалмоқе дар танаи аст).
Албатта, ман фикр мекунам, ки ин ба нарх ба таври назаррас таъсир мерасонад, аммо зуд маълум мешавад, ки ду чизро татбиқ кардан мумкин аст: мошини дорои таҷҳизоти бештар метавонад нисбат ба рақибони дорои таҷҳизоти камтар арзонтар бошад, ҳатто вақте ки мо кӯшиш мекунем таҷҳизоти онҳоро баробар кунем ва ин мошин оқибат бояд бештар пардохт кунад.
Арзонтарин мошин дар озмоиш Kia Rio 1.25 EX Motion бо нархи 15.490 евро ва гаронтарин мошин Ford Fiesta 1.0 EcoBoost бо иқтидори 100 асп буд. Титан барои 19.900 евро. Дувумин мошини арзонтарин дар озмоиш Citroën C3 PureTech 110 S&S EAT6 Shine буд, ки дар конфигуратсияи озмоишӣ бо нархи 16.230 евро дастрас хоҳад шуд, пас аз он Renault Clio TCe 120 Intens бо нархи 16.290 0.9 евро ва Nissan Micra 18.100 € дастрас мешавад. 115. Ҳамчунин дар озмоиш як Seat Ibiza бо муҳаррики 110-силиндраи турбобензинӣ, ки иқтидори 15 асп дорад, баррасӣ шуд. ва мошини Suzuki Swift бо муҳаррики 16-силиндраи турбомуҳаррик, ки иқтидори XNUMX асп дорад. Хонаҳо бе таҷҳизоти иловагӣ аз € XNUMX то XNUMX ҳазор евро арзиш доранд. Дар ин ҳолат, албатта, ин танҳо тахмини тахминӣ аст. Аз ин рӯ, равшан аст, ки худи мошинҳои озмоиширо бо ҳамдигар мустақиман муқоиса кардан мумкин нест, ҳадди аққал ҳангоми нарх ва таҷҳизот.
Мо ба инобат гирифтем, ки чӣ гуна таҷҳизот ба нарх таъсир мерасонад, (чун ҳамеша) санҷиш мекунем, ки мошинҳои озмоишшуда агар онҳо як маҷмӯи муайяни таҷҳизотро дошта бошанд, ки ба назари мо чунин мошин бояд дошта бошад (ва дар Citroën мо нархи модел. Бо интиқоли дастӣ). Ба он фаъолсозии автоматии сенсори рӯшноӣ ва борон, оинаи худсохти пушти сар, калиди интеллектуалӣ, радиои DAB, системаи иттилоотӣ бо интерфейсҳои Apple CarPlay ва Android Auto, мониторинги нуқтаҳои нобино, маҳдудкунандаи суръат ва сенсорҳои таваққуф, асосан аз сабаби шароити вазнини кор. ҷарима барои вайрон кардани қоидаҳои ҳаракат дар роҳ Ҳамчунин системаи эътирофи аломатҳои роҳ илова карда шуд. Ва ҳа, мо инчунин мехостем, ки тирезаи электрикии қафоро насб кунем.
Пеш аз ҳама, мо аз мошин талаб мекардем, ки системаи худкори тормоздиҳии ҳолати фавқулодда (AEB) барои суръати шаҳр ва наздишаҳрӣ дошта бошад, ки ин ҳангоми арзёбии санҷишҳои суқути EuroNCAP низ аҳамияти калон дорад, зеро бе он мошин дигар наметавонад панҷ ситора гирад. Мутаассифона, мо дарёфтем, ки ин таҷҳизоти бениҳоят муфид, ки ба бехатарии сарнишинони мошин ва дигар истифодабарандагони роҳ саҳми назаррас мегузорад, аксар вақт бояд аз як қатор лавозимот интихоб кунад, аксар вақт танҳо дар якҷоягӣ бо бастаҳои нисбатан гаронтари таҷҳизот. Он инчунин маълум шуд, ки шумо наметавонед бисёр таҷҳизоти дилхоҳатонро ба даст оред, зеро он як модели кӯҳна ба монанди Renault Clio аст, ки аллакай навсозӣ шудааст ва мо метавонем тадриҷан вориси онро интизор шавем ё брендҳо онро пешакӣ надидаанд .
Дар ҷустуҷӯи рӯйхати дар боло зикршудаи таҷҳизот, аксар вақт бояд ба бастаҳои баландтарини таҷҳизот муроҷиат кунад, хусусан вақте ки сухан дар бораи брендҳои осиёӣ меравад, ки то ҳол лавозимотро ба таври қатъӣ пешниҳод мекунанд. Барои баъзе моделҳо, ба монанди Ford Fiesta, ин як иқдоми хеле оқилона аст. Бо дархости муҳаррирони мо, масалан, як мошини муҷаҳҳазро дар асоси таҷҳизоти Shine миёна ҷамъ кардан мумкин аст, аммо Fiesta бо таҷҳизоти дилхоҳ ва бастаи титан ба шумо ҳамагӣ чандсад евро қиммат хоҳад шуд. Ғайр аз он, шумо инчунин якчанд дастгоҳҳои дигареро хоҳед гирифт, ки Shine бо онҳо намеояд. Албатта, нархи ниҳоӣ инчунин аз тахфифҳои пешниҳодкардаи ҳама брендҳо вобаста аст ва метавонад ба як мошини хуб муҷаҳҳазшуда аз толори намоишгоҳ бо нархи хеле дастрастар кумак кунад.
Ва дар бораи арзиши ронандагӣ, ки аз истеъмоли сӯзишворӣ хеле вобаста аст, чӣ гуфтан мумкин аст? Дар муқоиса бо давраҳои муқаррарӣ, Suzuki Swift бо 4,5 литр дар 5,9 километр беҳтарин ва Renault Clio бо 8,3 литр сӯзишворӣ дар 7,6 километр бадтарин буданд. Муҳимтар аз ҳама истеъмоли миёна буд, ки мо онро дар санҷиш чен кардем, вақте ки ҳама мошинҳо дар як масир ҳаракат мекарданд ва ронандагон бо навбат меронданд, аз ин рӯ онҳо тақрибан ба як хел сарборӣ ва услуби ронандагӣ дучор мешуданд. Renault Clio бо масрафи 5,9 литр бензин дар як сад километр, мутаассифона, дар ин ҷо низ дар ҷои охирин, пеш аз Ford Fiesta бо 0,1 литр аст. Seat Ibiza бо 6 литр дар як сад километр беҳтарин буд ва Suzuki Swift бо 3 литр бо 6,7 литр дар як сад километр ҷои дуюмро ишғол кард. Тафовут бо Citroën C6,9 аллакай хеле калонтар буд, зеро лоиҳа нишон медиҳад, ки он барои як сад километр 7,3 литр бензин истеъмол мекунад, дар ҳоле ки Kia Rio, ягона намояндаи дорои муҳаррики чор-силиндраи табиӣ, бо 0,1 литр бензин қаноатманд буд. ба хар сад километр. . Ниссан Микра аллакай дар категорияи "ташнатар" қарор дошт ва барои ҳар сад километр 1,8 литр сӯзишворӣ сарф мекард. Мо инчунин истеъмоли компютерҳои мошинро санҷида, маълум кардем, ки фарқият танҳо аз XNUMX литр то XNUMX литрро ташкил медиҳад. Агар ин барои шумо муҳим бошад, пас ҳангоми пайгирии истеъмоли сӯзишворӣ ба ҳисобҳои воқеӣ эътимод кунед, на ба дисплейи компютери мошин.
Ин дар евро чӣ маъно дорад? Агар санҷиши Ibiza бояд 100 километрро тай мекард, ки одатан тақрибан панҷ солро дар бар мегирад, 7.546 € 10.615 барои сӯзишворӣ бо нархи ҷорӣ тарҳ карда мешавад. Агар шумо озмоиши Renault Clio мекардед, ҳамон масофа ба шумо € XNUMX арзиш хоҳад дошт, ки ин се ҳазор евро хубтар аст. Албатта, агар мо хеле зиёд мошин рондем, новобаста аз истеъмол, чун дар даври санҷиш. Тавре ки натиҷаҳои даврҳои муқаррарӣ нишон медиҳанд, ронандагӣ дар ҳама мошинҳои озмоишшудаи шаҳр метавонад хеле мусоидтар бошад. Истеъмоли муқаррарӣ низ хеле ҳамвортар буд, гарчанде ки дар ин ҷо фарқи байни фоидаовартарин ва камтарин тақрибан ба якуним литр мерасад.
Вақте ки мо ниҳоят холҳоро бо ҳамкасбони хорватии худ аз маҷаллаи Auto Motor i Sport тақсим кардем (мо ин корро бо роҳи тақсим кардани 30 хол дар байни мошинҳо бидуни машварат бо ҳамдигар анҷом додем) ва онҳоро ҷамъ овардем, натиҷа тааҷҷубовар набуд - ҳадди аққал то баробар нест. боло. Fiesta ва Ibiza дар аксари санҷишҳои муқоисавӣ вақтҳои охир ғолиб омадаанд ва инчунин барои ҷои аввал дар мо мубориза мебаранд. Ин дафъа, пирӯзӣ ба Ибица расид, пеш аз ҳама аз сабаби доштани ҷой барои соя дар курсии қафои ӯ ва TSI зинда онро ба даст овард. Далели сеюм, ки Свифт аст, тааҷҷубовар нест: зинда, сарфакор, ба қадри кофӣ дастрас. Агар шумо дар ҷустуҷӯи мошини дорои фазои зиёди дохилӣ набошед, ин интихоби хуб аст. Рио ва C3 наметавонистанд аз ин бештар фарқ кунанд, аммо онҳо қариб дар як хати рост буданд, танҳо як нуқта аз ҳам ҷудо буданд. Clio низ дар наздикӣ буд, аммо аз афташ Micra хеле ноумед шуд - ҳамаи мо эҳсоси нороҳатеро доштем, ки мошин ваъдаи бештаре аз анҷоми онро дошт.
Ҳамин тавр, дуэл дар моҳҳои оянда Поло нав бар зидди Ибица хоҳад буд (ва шояд ҳатто як Fiesta бошад, то каме дам гирад). Бо назардошти он ки ҳардуи онҳо дар як платформа кор мекунанд ва ба як ташвиш тааллуқ доранд, ин метавонад хеле ҷолиб бошад!
Матижа Янежич
Чунин ба назар мерасад, ки Ibiza универсалтарин мошин аст ва дар паҳлӯи он Ford Fiesta аст, ки тарроҳон боз динамикаи назарраси ронандагӣ додаанд. Suzuki Swift дар байни ҳамсолони афзояндаи худ як мошини хурде боқӣ мемонад, ки онро дар муҳитҳои серодами шаҳр сабук қабул кардан мумкин нест ва инчунин бо омезиши муҳаррики бензини се силиндрӣ ва гибриди ҳалим таассуроти хуб мегузорад. Citroën C3 ва Kia Rio ҳар кадом як маҷмӯи хуби хусусиятҳои хуб доранд ва Clio қадимтарин узв аст ва бинобар ин ҳама таҷҳизоти заруриро надоранд. Nissan Micra як мошини дорои тарҳи хеле шӯҳратпараст аст, аммо тарроҳони он ба назар мерасад, ки аксар вақт нафас мекашанд.
Душан Лукич
Дар айни замон, Fiesta на танҳо муосиртарин ва мутавозин, балки аз ҳама барои мошинҳо низ ба назар мерасад - ва ин ба ман нисбат ба Ибиза бартарӣ дод, ки метавонад бо Fiesta дар ҳама соҳаҳо ва ҳатто дар баъзе ҷойҳо рақобат кунад. пеш. Ин. Citroen як намояндаи бузурги он чизест, ки ман барои ҳар касе, ки классикиро намехоҳад, мошини шаҳр номида мешавад, дар ҳоле ки Рио баръакси комил аст: классикии хуб таҳияшуда ва хуб иҷрошуда. Swift афзалиятҳои худро бо технологияи пешбурди худ ба даст овард, ки манфии он асосан аз ҳад зиёд хурд, инчунин шасси дилгиркунанда ва системаи иттилоотии хеле заиф аст. Меъёри якум, ба ғайр аз дуюм, Micro-ро низ дафн кард (ман инчунин шасси камбизоатро барои ин айбдор мекунам) ва дуюм, ба ғайр аз набудани системаҳои ёрирасон, Clia.
Томаж Порекар
Пас, мо дар мошинҳои хурди оилавӣ чӣ меҷӯем. Хурдї? Оила? Ҳарду, албатта, бояд ба қадри кофӣ калон, чандир ва муфид бошанд. Камтар муҳим аст, албатта, ороише, ки моро шод мекунад, зеро он бозӣ, шавқовар, ғайриоддӣ аст. Агар мо чунин фикр кунем - ва ман танҳо чунин як нуқтаи ибтидоиро интихоб кардам - барои ман, Ibiza воқеан васеъ дар боло аст, ки он аз ҷиҳати муҳаррик, қобили истифода ва сарфакорӣ низ боварибахштарин аст. Дар паси он Fiesta ҷойгир аст (бо муҳаррики пурқувваттар, он метавонад гуногун бошад) ... Ҳар каси дигар андозаи дурусттар аст, бинобар ин ман онҳоро дар замина ҷудо кардам. Ягона ноумедии воқеӣ? Дар асл Микра.
Саша Капетович
Дар Volkswagen Group ба Ibiza премераи бозор ҳамчун модели аввал дар платформаи нав супорида шудааст ва агар мо ба ин боварӣ надоштем, Поло бешубҳа дар ин ҷо бартарӣ дорад. Аммо онҳо ҳисоб намекунанд. Ibiza аз мафҳуми кӯдаки шаҳрӣ дур аст, он бештар системаҳои кӯмакро пешниҳод мекунад ва технологияи мотории VAG Group ба ситоиши иловагӣ ниёз надорад. Форд панели идоракуниро каме навсозӣ кард, бо Fiesta нав дар ёддоштҳои оромтар бозӣ карда, онро бо технологияи бароҳат ва пешрафта шефта кард. Бо Citröen C3 возеҳ аст, ки онҳо комилан ба вазифаи сохтани мошини идеалии шаҳр бахшида шудаанд: боэътимод, пойдор ва беназир. Свифт маро ба ҳаракатдиҳии хуб ва лаззат бурдан ва чандирии камтар дар кассаи мусофирон бовар кунонд. Clio ва Rio намехоҳанд дар ягон сегмент фарқ кунанд, дар ҳоле ки Micra бо вуҷуди тарҳи ҷолиб ва ҷолиб он қадар боварибахш нест.
Анте Радич
Меъёрҳои асосии ман динамикаи ронандагӣ ва бароҳатии кабина мебошанд. Дар ин ҷо Ibiza ва Swift аз Fiesta ва Rio каме беҳтаранд, аммо дилро нигоҳ доред: ҳар чаҳор дивизиони якум мебошанд. Clio-и кунунӣ метавонад кӯҳнатарин бошад, аммо аллакай аз рақобатпазирӣ дур аст, хусусан вақте ки бо муҳаррики бензини турбо-силиндрӣ пайваст карда шудааст. Ҳамтои се силиндраи хурдтари он аз Micra ноумедӣ аст ва аз шасси Микра намеафтад. Citroen? Ин зебо ва ҷолиб, ба таври гуворо гуногун ва бароҳат аст, аммо ман наметавонам набудани ягон хислатро дар динамикаи ронандагӣ бибахшам.
Корандаи ҷавон
Ibiza дорои навъҳои гуногуни иҷроишҳо дар санҷишҳо мебошад - эргономикаи хуб, маводҳо, қобилияти ронандагӣ ва мисли ширин, муҳаррик, ки таассурот медиҳад, ки дар амал он назар ба коғаз қавӣтар аст. Фиеста ӯро ба осонӣ парешон мекунад ва танҳо аз ҳисоби кам будани ҷой дар паси қафо холҳои камтар ба даст меорад. Свифт дорои динамикаи ронандагӣ, ки ман аз он лаззат мебарам, тарҳи оддӣ ва як нерӯгоҳи барқии сарфакор ва Микра беҳтар мебуд, агар дар арзиши пул ва категорияи муҳаррик мушкилот надошта бошад. Дар C3? Ба андешаи ман, боқимондаи санҷиш чандон рақобатпазир нест.
Suzuki Swift 1,0 Boosterjet SHVS
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - дар-хати - бензин турбо, 998 см3 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | Дар чархҳои пеши |
| Масеҳ: | вазни мошин 875 кг / қобилияти борбардорӣ 505 кг |
| Андозаҳои беруна: | 3.840 мм х 1.735 x 1.495 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | Бари: пеши 1.370 мм / қафо 1.370 мм Баландӣ: пеши 950-1.020 мм / қафо 930 мм |
| Қуттӣ: | Солҳои 265 947 |
Курси Ibiza 1.0 TSI
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - дар-хати - бензин турбо, 999 см3 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | Дар чархҳои пеши |
| Масеҳ: | вазни мошин 1.140 кг / қобилияти борбардорӣ 410 кг |
| Андозаҳои беруна: | 4.059 мм х 1.780 x 1.444 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | Бари: пеши 1.460 мм / қафо 1.410 мм Баландӣ: пеши 920-1.000 мм / қафо 930 мм |
| Қуттӣ: | Солҳои 355 823 |
Renault Clio Energy TCe 120 - нарх: + XNUMX рубл.
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - дар-хати - бензин турбо, 1.197 см3 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | Дар чархҳои пеши |
| Масеҳ: | вазни мошин 1.090 кг / қобилияти борбардорӣ 541 кг |
| Андозаҳои беруна: | 4.062 мм х 1.945 x 1.448 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | Бари: пеши 1.380 мм / қафо 1.380 мм Баландӣ: пеши 880 мм / қафо 847 мм |
| Қуттӣ: | Солҳои 300 1.146 |
Nissan Micra 0.9 IG-T
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - дар-хати - бензин турбо, 898 см3 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | Дар чархҳои пеши |
| Масеҳ: | вазни мошин 987 кг / қобилияти борбардорӣ 543 кг |
| Андозаҳои беруна: | 3.999 мм х 1.743 x 1.455 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | Бари: пеши 1.430 мм / қафо 1.390 мм Баландӣ: пеши 940-1.000 мм / қафо 890 мм |
| Қуттӣ: | Солҳои 300 1.004 |
Киа Рио 1.25
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - дар-хати - бензин, 1.248 см3 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | Дар чархҳои пеши |
| Масеҳ: | вазни мошин 1.110 кг / қобилияти борбардорӣ 450 кг |
| Андозаҳои беруна: | 4.065 мм х 1.725 x 1.450 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | Бари: пеши 1.430 мм / қафо 1.430 мм Баландӣ: пеши 930-1.000 мм / қафо 950 мм |
| Қуттӣ: | 325 980 кг |
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 кВт
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - дар-хати - бензин турбо, 993 см3 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | Дар чархҳои пеши |
| Масеҳ: | вазни мошин 1069 кг / қобилияти борбардорӣ 576 кг |
| Андозаҳои беруна: | 4.040 мм х 1.735 x 1.476 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | Бари: 1.390 мм пеши / 1.370 мм қафо Баландӣ: пеши 930-1.010 мм / қафо 920 мм |
| Қуттӣ: | Солҳои 292 1093 |
Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндр - дар-хати - бензин турбо, 1.199 см3 |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | Дар чархҳои пеши |
| Масеҳ: | вазни мошин 1.050 кг / қобилияти борбардорӣ 550 кг |
| Андозаҳои беруна: | 3.996 мм х 1.749 x 1.747 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | Бари: пеши 1.380 мм / қафо 1.400 мм Баландӣ: пеши 920-1.010 мм / қафо 910 мм |
| Қуттӣ: | Солҳои 300 922 |
