Санҷиш: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport
Мундариҷа
Бале ин Ярис Тавре ки шумо медонед, тамоми таърихи он, дар муқоиса бо рақибон, аз набудани дарозии сантиметр ранҷ мебурд.
Ин бадбахтӣ асосан танҳо коғаз буд, зеро он тақрибан 10 дюйм буд, ки одатан нисбат ба рақобат кӯтоҳтар буд (ва ҳоло ҳам аст), бо фаровонии фазои нигоҳдорӣ (аввалро дар хотир доред), суфраи пушти ҳаракаткунанда ҷуброн карда шуд. ва баландтар ... ҳама ба шарофати хусусияти фарқкунандаи он, ки онро аз рақибони омодагии возеҳ фарқ мекард.
Моторҳои бензинии зинда (дар муқоиса бо рақибон), ченкунакҳо дар маркази панели асбобҳо (инчунин рақамӣ), тарҳи беназири дохилӣ ... Бале, ӯ шояд каме баркамол ба назар мерасид, аммо барои ҳамин ӯ дар дили бисёриҳо буд.
Ҳар як насл як Ярис аст 10-15 сантиметр афзоиш ёфт ва ин дафъа он фарқ надорад, ва то ҳол аз чаҳор метри баъзе аз рақобат зиёд нест - чӣ бештар, дар 388 сантиметр, он боз дар поёни ҷадвали дарозии аст.
Азбаски вай каме калонтар аст, вай албатта каме вазнинтар аст: ӯ тақрибан 30 фунт гузошт. Илова бар ин, ӯ (дар рӯи коғаз) ду "асп" ва ҳафт метр Нютон (инчунин лаззати ресандагӣ) -ро аз даст дод. Он инчунин шакли хоси дохилӣ ва суфраи пушти ҳаракатро аз даст дод.
Ҳамин тариқ, ӯ он чизеро, ки ӯро аз рақобат фарқ мекард (аз андоза) аз даст дод. Ҳоло ин танҳо яке аз бисёре аз ин синф аст. Ва азбаски ӯ бисёр чизҳоро аз даст додааст (аммо на ҳама, хато намекунад), ӯ бояд дар чизҳои "миёна" боз ҳам беҳтар бошад. Он?
Биёед бо муҳаррик оғоз кунем
Ин бо қариб бо ҳамон маълумоти қаблӣ насб карда шудааст, аммо пурра нест. Гарчанде ки фарқиятҳо дар рӯи коғаз каманд, дар амал ин тавр нестанд.
Вай назар ба оне, ки мо аз насли қаблии Ярис дар ёд дорем, бештар хоболуд ба назар мерасад ва ҳатто ӯро ниқоб карда наметавонад. қуттии шашзинадори аъло кӯтоҳ, ҳаракатҳои зуд ва дақиқ. Ва ҳатто шодии чархзанӣ дар ҳадди гардиш то андозае аз даст меравад, муҳаррик эҳсос мекунад, ки ба ӯ нисбат ба пеш хеле камтар маъқул аст.
Гӯё ӯ калон шудааст, ӯ ҷиддӣ аст ва авбошӣ дар шаш ҳазор чархзании давр дигар ба дилаш наздик нест, гӯё ба ӯ писанд нест, ки ронанда мехоҳад аз ӯ бештар фоида ба даст орад, ки мувофиқи андозагирии мо дар ҳақиқат он чизе ки завод ваъда медиҳад (ва Яриси қаблӣ).
Дар тағйирпазирӣ бадтарИн хоболудии камтари муҳаррик танҳо як таҷрибаи субъективӣ нест - 50 то 90 мил дар фишанги чорум 0,3 ва дар панҷум 2,7 сония сусттар аз Yaris-и кӯҳна аст.
Аз 80 то 120 километр дар як соат, ҳеҷ чиз беҳтар нест: ҳам дар фишанги панҷум ва ҳам шашуми Ярис нав нисбат ба пешгузаштаи худ тақрибан шаш сония сусттар аст (дар панҷум, ба ҷои 19,9 сония 13,9 сония гӯед, ки ин тақрибан нисф аст). ...
тамға Варзишӣ дар озмоиши Yaris (шумо шояд аз тавсифи агрегат аллакай тахмин кардаед) маънои онро надорад, ки ин як версияи махсусан пурқувват аст, аммо далели он, ки ин Ярис шасси варзишӣ (вале на чандон варзишӣ), чархҳои калонтар, электрики нав гирифтааст (прогрессивӣ) танзим кардани сервоҳои роҳбарикунанда ва баъзе лавозимоти визуалӣ.
Дар паси чарх шасси варзишӣ хушбахтона дар истифодаи ҳамарӯза комилан ноаён аст. Азхудкунии зарбаҳо ҳоло ҳам хуб аст, чизе монанди чоҳи ғарқшуда дар миёнаи роҳ ба таври дигар ларзишҳоро ба курсиҳо ва чархи руль мефиристад, аммо мо метавонем ба осонӣ нависем, ки чунин Ярис барои истифодаи ҳамарӯзаи оилавӣ ба қадри кофӣ қулай аст.
Чархи роҳбарикунанда бо идоракунии барқ дуруст аст ва зиёда аз фикру мулоҳизаҳои зиёдеро пешниҳод мекунад, ки ҳамагӣ 2,25 чархзании як нуқта ба нуқтаи дигар, ба ин Ярис дар роҳҳои печутоби бештар зам мекунад. VSC аз ҳад зиёд дахолат намекунад (вагарна шумо метавонед тугмаеро барои ҷобаҷогузории он дар байни курсиҳо пайдо кунед), дар он ҷо кам аст (ё чизе нест, агар ронанда каме бо руль ва педали таҷриба дошта бошад) ва гардишҳои зуд ҳатто вақте хурсанданд роҳ дар ҳолати хубтарин нест.
Ва азбаски интиқоли шашзинадорӣ, тавре ки зикр шуд, зуд ва дақиқ аст ва таносуби фишангҳо хеле кӯтоҳ аст, мо бо итминон гуфта метавонем, ки ин Ярис сазовори нишони варзиш аст. Чархҳои шонздаҳ дюймӣ, дӯзандагии сурх дар фишанги смена ва чархи руль ва дастгоҳҳои норанҷии каме варзишӣ танҳо ба таассурот зам мекунанд, аммо афсӯс, ки ҷойҳо каме варзишгар нашудаанд.
Илова бар ин, мо мехостем, ки чанд сантиметри ҳаракати тӯлонӣ (албатта дар самти муқобил), зеро ин боиси ронандагони баландтар ҳам бароҳат нишаста шавад. Курсии ронанда баландиро танзим мекунад, аммо он инчунин оринҷи ҳаракатдори оринҷ дорад, ки он қадар лоғар аст, ки кори худро базӯр иҷро карда метавонад.
Фазои нигоҳдорӣ?
Ду банка дар назди фишанги фишанг ва як ҷевони дигар дар пешашон аз оне, ки мо аз Ярис дар ёд дорем хеле хурдтар аст, аммо ин бояд барои истифодаи ҳаррӯза кофӣ бошад, хусусан азбаски интерфейси дарунсохташудаи Bluetooth бе дастҳо маънои онро дорад, ки телефон метавонад дар ҷайбатон бимонед
Экрани сенсории рангаи шаш-дюймаи LCD низ бо телефон хеле хуб кор мекунад ва озмоиши Yaris инчунин як дастгоҳи навигатсионии дарунсохт дошт, ки ҳамон экранро истифода мебарад. Умуман, хуб тасмим гирифтем, афсӯс, ки миқёси харитаро бо пахш кардани экран зиёд кардан ва кам кардан лозим аст, на бо пахш кардани тугмаи паҳлӯи он.
Пас, дар пеш ягон шикояти калон вуҷуд надорад, аммо дар қафо чӣ гуфтан мумкин аст?
Ҳамон қадар ҷойе ҳаст, ки шумо аз чунин мошини калон бо танаи хеле калон интизор ҳастед: на он қадар. Ҳеҷ кас дар паси як ронандаи баландтар нишаста наметавонад, агар ронандаи табиӣ камтар ё бештар меҳрубон бошад, шумо бароҳатӣ як кӯдакро дар қафо менишинед, ё (хеле) барои қувваи калонсолон. Бале, мо воқеан дар суфраи пушти ғалтак хиҷолат мекардем ...
Тана?
Ин кофӣ аст, хусусан азбаски он поёни дукарата дорад (рафро инчунин дар поёни тана ҷойгир кардан мумкин аст ва ҳамин тариқ ба пӯсти мустаҳкам табдил дода мешавад, аммо андозаи калонтар), ки дар зери он барои қабати нисбатан ғафс ҷой мавҷуд аст сумка (бигӯед бо ноутбук). Дар ин ҷо Ярис метавонад барои бисёр рақибон намуна бошад.
Агар мо навишта будем, ки Ярис аз берун зиқкунанда аст, мо далерона дурӯғ мегӯем. Дарвоқеъ, (баъзе) рақибон як қадамро ба самти моҷароҷӯтарона гузоштаанд, аз ин рӯ Ярис он қадар дар насли аввал фарқ намекунад.
Қисмати пеш бо нури паст ва рахи дурахшон дар ниқоб боз ҳам варзишӣтар аст, чароғҳои пасӣ ҷолибанд, махсусан аз паҳлӯи профил (аммо, тавре маълум мешавад, на ҳама онро дӯст медоранд). Аз ҷиҳати тарроҳӣ, Yaris дар он ҷоест, ки шумо интизори вуруди замонавӣ дар ин синфи мошин мешавад.
Албатта, амниятро хуб нигоҳубин мекарданд. Қариб ҳар як Yaris мӯътадил аст ва ҳафт болишти муҳофизатӣ мундариҷаи зиндаеро таъмин мекунанд, вақте ки VSC дигар кӯмак карда наметавонад.
Панҷ ситора дар озмоиши EuroNCAP суқут карданд исбот мекунад, ки муҳандисони Toyota ҳама чизро ҷиддӣ қабул кардаанд ва ин шармандагӣ аст, ки Ярис маҳдудкунандаи суръат надорад (барои ҷаримаҳо ба монанди онҳое, ки дар Словения таҳдид мекунанд, ҳар мошин бояд як стандарт дошта бошад) ва пеш аз ҳама, он рӯз надорад чароғҳои корӣ ҳамчун стандарт.
Ин ҳама тааҷҷубовартар аст, зеро ин ҳалли (ё ҳамеша дар нури паст) барои Toyota солҳои зиёд маълум аст. Чаро ҳоло лозим аст, ки барои чароғҳои LED рӯзона 270 евро пардохт кунед ё онҳоро дар мошинҳои дорои коммутатори рӯшноӣ комилан тарк кунед, ин саволест, ки танҳо мағзи Toyota (ки дар ин ҳолат танҳо дар торикӣ бадном кардааст) ҷавобашро медонад. .
Агар ин шуморо аз харид кардан бознадошт, танҳо 270 евро пардохт кунед. Дар ин Yaris кондитсионери дугона, назорати аудиоии чархи руль, экрани LCD-и дар боло зикршуда, камераи баръакс, оинаҳои пушти гармидиҳӣ ва чароғҳои туман стандартӣ мебошанд. арзиши шумо (бо Smart Pack, ки дорои калиди интеллектуалӣ, сенсори рӯшноӣ ва борон ва оинаи худсохти пушти сар мебошад).
Ба чароғҳои рӯшноии LED ва рангҳои металлӣ илова кунед ва шумо то 15 мегиред. Рақибони аврупоӣ метавонанд арзонтар ва ҳатто калонтар бошанд, аз ин рӯ Yaris -и нав вақти вазнин хоҳад дошт. Агар ӯ ҳатто каме махсус мебуд, албатта осонтар мешуд.
Фурӯтанӣ
Алёша Мрак
Toyota Yaris ба Micra ва Ypsilon ҳамроҳ шуд, ки он ҳам метавонад фалокатбор бошад: онҳо на танҳо аз муштариёни зан, балки аз мардон ҳам қаноатманд буданд. Оё мехоҳед бидонед, ки чаро ин доираи фалокат аст, агар доираи касоне, ки ҳамён мекушоянд, васеъ шуда истодааст? Азбаски мошинҳо дигар "зебо" нестанд, хурд ва аз ин рӯ, гаштугузори шаҳр гуворо нестанд, балки калонтар, ҷиддитар ва аз ин рӯ далертаранд. Онҳо бешубҳа аз бисёр ҷиҳат беҳтаранд, аммо оё одамон воқеан мехоҳанд? Рости гап, ба ман Ярис, Микра ва Упсилони қаблӣ бештар писанд омад, гарчанде ки ман мард ҳастам. Дар ҳар сурат, Ярис мебоист хурд ва чандир бошад (скамейкаи пушти!), Зеро ин на камбудии ӯ, балки картаи карнаи ӯ буд.
Томаж Порекар
Насли сеюми Yaris барои онҳое, ки дуи аввалро ҳанӯз дар ёд доранд ё медонанд, ногаҳонии бузург аст. Вай калон шуд, Тойота ҳам мегӯяд, ки калон шудааст. Аммо ман ҳазор шодии дуи қаблиро пазмон шудам, ки баданашон кӯтоҳтар буд (ва аз рӯи завқи ман зеботар ба назар мерасанд) ва дохили онҳоро мо тавонистем танзим кунем (ҳоло як курсии қафоро васл кардаем), барои чизҳои хурд фазои зиёдеро истифода бурдем (он қариб ки ҳоло вуҷуд надорад).
Ба ҷои ин, мо як экрани марказӣ дорем, ки он ҳама чизеро, ки ронанда метавонад ба он ниёз дошта бошад ё ба ронандаи иловагӣ ниёз дорад (ба монанди интернет). Таҷрибаи ронандагӣ устувор аст, гарчанде ки ман тезии муҳаррики қаблиро бо ҳамон нишонаҳо аз даст медиҳам. Агар он тавассути пасандоз гум шуда бошад ... Ин ба таассуроти мошин ҳеҷ рабте надорад, аммо ин ба назари ман комилан бемаънӣ менамояд: агентии таблиғотии Toyota то ҳол наметавонад ба муштариён бо забони дурусти словенӣ паём нависад.
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Toyota Yaris 1.33 Дучанд VVT-i Варзиш
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Toyota Adria Doo |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 16.110 € |
| Ҳокимият: | 73 кВт (99 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 175 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,4л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 3 км умумӣ ва кафолати мобилӣ, 12 сол кафолати лак, кафолати зангҳои XNUMX. |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.112 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.768 € |
| Шина (1) | 1.557 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 8.425 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.130 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.390 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 25.382 0,25 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - in-line - бензин - transversely дар пеши васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 72,5 × 80,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.329 см³ - таносуби фишурдасозии 11,5:1 - қудрати ҳадди аксар 73 кВт (99 hp) с. 6.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 16,1 м / с - қудрати мушаххас 54,9 кВт / л (74,7 hp / л) - моменти максималӣ 125 Нм дар 4.000 чархзании / дақиқа - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як цилиндр . |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,54; II. 1,91 соат; III. 1,31 соат; IV. 1,03; V. 0,88; VI. 0,71 - дифференсиал 4,06 - rims 6 J × 16 - шина 195/50 R 16, давра ғалаёни 1,81 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 175 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 л / 100 км, партовҳои CO2 123 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, устухонҳои сеча, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти , ABS, таваққуфгоҳи механикии тормози чархи паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,25 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.140 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.470 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 900 кг, бидуни тормоз: 550 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 50 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.695 мм, пайроҳаи пеши 1.460 мм, пайи қафо 1.445 мм, тозакунии замин 9,6 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.410 мм, пушти 1.400 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 440 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 42 л. |
| Қуттӣ: | Фазои фарш, ки аз AM бо маҷмӯаи стандартӣ чен карда шудааст 5 қошуқи самсонит (278,5 л кам): 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (68,5 л), 1 × борхалта (20 л). |
| Таҷҳизоти стандартӣ: | болишти ронанда ва мусофирони пеши - болишти бехатарии паҳлӯӣ - болишти парда - васлкуниҳои ISOFIX - ABS - ESP - рули барқ - кондитсионер - тирезаҳои барқии пеш - оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда - радио бо CD ва плеери MP3 - чархи бисёрфунксионалии руль - идоракунии дурдаст қулфи марказӣ - чархи руль бо танзими баландӣ ва чуқурӣ - курсии ронанда дар баландии танзимшаванда - курсии паси алоҳида - компютери бортӣ. |
Андозагирии мо
| T = 6 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 76% / Шинҳо: Bridgestone Ecopia EP25 195/50 / R 16 H / Ҳолати одометр: 2.350 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,0 сол ( 124 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 13,0 / 18,9с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 19,9 / 24,7с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 175км / соат (V./vi.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 5,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 61,3m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,6m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа. |
Рейтинги умумӣ (310/420)
Сарфи назар аз баъзе камбудиҳо, хусусан аз ҷиҳати муҳаррик ва фазо, Ярис як мошини хуб боқӣ мемонад. Танҳо нарх метавонад ба фурӯши ӯ зарар расонад.
Берунӣ (12/15)
Намуди зоҳирӣ нозиронро ба ду қутби хеле возеҳ тақсим кард ва коркарди онҳо шубҳае надошт.
Дарунӣ (91/140)
Андозаҳои хурди берунӣ фазои камтарро дар дохили он ифода мекунанд, хусусан дар қафо.
Мотор, интиқол (55
/ як)Агар то ба охир расонида шавад, ин Yaris танҳо кор мекунад, аммо он гардиши пастро дӯст намедорад.
Иҷрои ронандагӣ (61
/ як)Роҳбарии олӣ ва шасси мувофиқи мувофиқ нишони варзишро асоснок мекунад.
Намоиш (18/35)
Тасвирӣ як манфии ин Ярис аст - бо вуҷуди доштани як муҳаррик, он аз пешгузаштааш бадтар аст.
Амният (37/45)
Ҳафт болишти бехатарӣ, ESP муқаррарӣ ва панҷ ситора дар EuroNCAP як плюс мебошанд ва набудани чароғҳои рӯзона як минус аст.
Иқтисод (37/50)
Нарх паст нест, истеъмол дар сатҳи олӣ нест ва шартҳои кафолат дар сатҳи баландтарин нестанд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
вазифаҳои назорати экрани сенсорӣ
чарх
шаст
сандуқ
Камераи Намоиши пушти
танаи
муҳаррик
чароғҳои рӯзона кор намекунанд
корҳои дохилии пластикӣ
калиди интеллектуалӣ дар ҷуфти дигар дарҳо кор намекунад
